Test Drive Lincoln Navigator depuis 2006 SUV

Voiture pour deux

Plus relativement récemment aux États-Unis (principalement dans les États du Sud), il y avait une mode pour les bus touristiques, rééquipé pour le transport d'un seul passager. Nous ne parlons pas de crêper et de ne pas les roues sur roues, dont les propriétaires sont le plus souvent des gens qui ne sont pas très sécurisés. Vice versa. Quelqu'un qui n'est pas constant dans les moyens d'un résident du Texas (où tout est le plus grand du monde), qui n'est pas satisfait du niveau de confort, qui lui a fourni le canapé arrière de la limousine représentative, a ordonné un bus pour cinq étoiles. S'il te plaît! À la demande du client, l'atelier spécialisé pourrait équiper le bureau, la salle à manger, le compartiment pour les réunions, la chambre à coucher et même la piscine.
 
Ces bus - par opposition aux cèper - n'ont pas été utilisés pour la résidence, mais uniquement pour les voyages et pour de courtes distances (traverser le pays et même le personnel est encore beaucoup plus pratique en train ou en avion).
 
La Gigantomanie a rapidement poursuivi la poursuite des restrictions dans les règles de la route: des voitures énormes ont été refusées d'entrer dans la partie des entreprises de la plupart des villes. Mais l'idée d'utiliser de gros châssis pour la construction de limousines ne meurt pas.
 
Ici, au fait, la popularité des VUS a commencé à acquérir de la popularité et les designers d'appartements mobiles tournaient les yeux sur les plus grands d'entre eux - de taille complète. Bien sûr, ni la cuisine ni la chambre dans le SUV ne donneront pas, mais il était possible d'augmenter le confort de la machine série de ces années de manière significative.
 
Peu à peu, les constructeurs automobiles ont commencé à produire toutes les versions de luxe, la demande de services individuels des entreprises de syntonisation a commencé à tomber et avec la perte de clients, beaucoup d'entre eux ont cessé d'exister ou de changer de profil. Mais pas tout. Il y avait encore des amoureux de voitures exclusives, il existe différents studios et studios de design engagés dans la finition des machines déjà ultra-co-formabilité. Le matériau source pour eux sert assez souvent le navigateur Lincoln, basé sur la plate-forme de camion F-150 (moteur n ° 11, 1997).
 
Récemment, une voiture similaire a visité notre édition - Navigator, presque entièrement séparé en Russie. Presque - parce que les travaux de carrosserie et la modification de la transmission ont été effectués en Amérique.
 
Quelque part en Pennsylvanie, la firme spécialisée s'est étendue de 950 mm de cadre et un insert sourde déchiré dans le corps coupé à travers. Les lanternes verticales-lanternes à ce sujet (cinq de chaque côté) sont attachées à leur espèce d'humeur mineure. Que ce soit à leur place de la fenêtre, même si le BOUPHORIQUE, la voiture serait plus logique et plus élégante, mais, apparemment, le client le souhaitait, et peut-être que la fantaisie des tunignovistes américains n'était pas allé plus loin la feuille de fer. La voiture résultante perd de manière externe le navigateur standard fortement. Cependant, ces lanternes sur l'étirement pour une raison quelconque sont considérées comme une bonne tonalité.
 
Laisse désirer le meilleur et la qualité de l'exécution. Avec une inspection minutieuse, on peut voir que les lacunes verticales entre l'insertion et les portes dans les parties supérieure et inférieure sont inégales. Nous avons déjà dû faire face à des morceaux de machines américaines construites avec une qualité, loin de la référence, donc je ne suis pas surpris. En plus de l'allongement, le corps n'a subi aucune modification.
 
Lors de la modification de la voiture, ils ont refusé de l'utiliser sur le marché hors route - SERIALE installé sur la suspension contrôlée par le navigateur est reconfiguré de manière à fournir la position horizontale du corps, mais ne change pas la clairance au sol.
 
Le compartiment du conducteur est resté standard - comme la machine à convoyeur. C'est le compartiment - une partition est apparue derrière le dos des sièges avant (comme dans une limousine), l'ouverture dans laquelle peut être fermé avec du verre teinté et du panneau recouvert de peau.
 
Le compartiment principal, passager, stylisé sous la cabine du yacht et est descendu de couleurs vives - apparemment, contrastant avec un corps noir. Le thème de la mer reflète trois appareils de navire en haut de la partition avant - hygromètre, horloge et baromètre. Le reste de l'équipement est assez terrestre. Dans la console centrale, une télévision avec un écran de 14 pouces, un magnétoscope et un magnétophone radio sont installés.
 
Un grand intérieur est conçu seulement pour deux passagers - il y a des chaises séparées pour eux. Un autre lieu d'atterrissage est un petit siège pliant - situé sur la gauche en face, mais il est très pratique et il est utilisé que dans des cas d'urgence. Ensemble avec la voiture de l'Amérique, un canapé est arrivé - pour l'installation dans la cabine, mais il n'a pas aimé le client. les concepteurs russes ont offert de remplacer le canapé sur les fauteuils avant de Lincoln Town Car. Avec leur installation, il y avait des problèmes - il est apparu que les entraînements électriques les réglages sont très encombrants. Présidents soit debout trop haut (le plancher à l'arrière du navigateur est élevée), ou se sont avérés être trop déplacé vers l'avant et une partie bloquée de la porte, qui a privé l'existence d'un corps allongé.
 
Je devais démonter les mécanismes électriques - tout l'ajustement doit maintenant être effectué manuellement (cependant, il n'y a pas de réel besoin pour cela). Le sentiment des passagers du coude ne visiterai pas - l'accoudoir central est assez large. Dans la partie supérieure il y a un téléphone, ainsi que les panneaux de contrôle des équipements audio de téléphone et le climat de salon.
 
En face des chaises gauche, un réfrigérateur est situé. La porte de randonnée peut être utilisé comme une table. Tous les panneaux internes sont recouverts d'une peau qui affiner divers inserts en bois. Au cours de la télévision et sous la barre sont en plastique de lattices climatisation et de chauffage déflecteurs. Le plancher de la cabine est recouvert d'un tapis plus sombre par rapport au reste de la garniture.
 
Derrière le dos des sièges - à la cinquième porte - un début de tablette horizontale, dans lesquelles un caisson de basses de 700 watts est caché, deux amplificateurs et un changeur de CD capable de torsion et de la vidéo. Les principales dynamiques sont montés dans le plateau, le reste - à la porte et la paroi avant.
 
Qu'est-ce qui se cache sous le luxe des garnitures de cabine? Qu'est-ce que la brigade qualifiée des maîtres à l'intérieur avait besoin de sept mois de travail laborieux?
 
Nous avons montré des photos prises à l'arrivée de la voiture à Moscou. Ils sont clairement visibles à la dévastation complète à l'arrière, une partie des passagers - fer nu, soudures, harnais de câblage ...
 
Le client, en fin de compte, assez brumeuse se présenta, ce dont il avait besoin. Certains de ses désirs ne pouvait pas être installé dans la voiture du tout, d'autres ont demandé des modifications graves. En conséquence, seule la coordination du projet avec le client a pris cinq semaines ...
 
Tout d'abord, les côtes ont été montées - des nervures spéciales, situées à une certaine distance des panneaux de corps et des employés pour monter de la teeté interne. Premièrement, les nervures ont mis de l'acier, soudées, puis ont été remplacées par de l'aluminium, des rivets liés. De l'intérieur, tout le corps était recouvert de matériau isolant de bruit. Cadres installées pour l'équipement et les sièges, des guides pour le verre dans la partition, les pipelines de câblage et de climatisation. Il y a deux dans la voiture: on sert le compartiment du conducteur, l'autre est passager. La mise en page du climatiseur supplémentaire s'est révélée infructueuse, a dû effectuer les moteurs électriques du ventilateur à l'extérieur et couvrir l'isolation de bruit de la ligne principale - lorsque l'air est allumé, il bourdonne, comme un organe.
 
La muqueuse de la cabine est constituée d'un plastique amusant - à deux couches, formant facilement lorsqu'il est chauffé. Pour vous débarrasser des fixations visibles, il existe des loquets spéciaux et un piston à l'intérieur des panneaux. Démontez le salon, ne sachant pas exactement où cliquer et quoi choisir, et ne rien briser - c'est impossible. Les feuilles de plastique sont recouvertes de cuir, sous quels endroits sont déchaînés joints élastiques. Le plafond de la cabine est volé de fibre de verre. Il reste plusieurs centimètres entre elle et le toit, nécessaire pour accueillir le mécanisme de trappe.
 
Après que le salon de la voiture ait été complètement monté, la voiture accueillait les pires routes, essayant de mettre fin à l'intérieur. En conséquence, il s'est avéré que certains raffinements sont nécessaires.
 
À l'insistance du client, non automobile dans la voiture, mais l'enregistreur habituel - TV et vidéo. La tension requise fournit un convertisseur 12/220, 1 kW exceptionnel. Pour son alimentation sous la cagoule, plus puissants sont placés que sur la version de base, le générateur et deux batteries. Ces derniers sont fabriqués en Amérique pour une sorte de technologie spatiale, et avec des dimensions, dépassant légèrement l'ordinaire, ont une capacité de 700 et 1000 ah. Au fait, le convertisseur fonctionne dans la direction opposée, il peut donc être utilisé pour charger des piles - directement à partir de la sortie du garage.
 
Il y a un préchauffeur avec une minuterie travaillant sur l'essence - à une heure spécifiée, vous attendez une voiture chaude.
 
De nombreux équipements supplémentaires ont mangé l'espace dans la cabine - il n'y a pas de place pour les bagages. Si vous ouvrez le dos, la cinquième porte, seuls les bords d'aluminium d'appareils électriques sont visibles et une petite niche pour des outils situés à droite en dessous. La roue de secours est laissée à un endroit régulier - à l'extérieur dans l'haleine arrière ...
 
L'inspection est terminée, il est temps de s'installer dans la cabine. Oui, oui, dans l'habitacle, étant donné que la principale chose dans cette voiture n'est clairement pas le conducteur. De plus, les qualités de conduite de Lincoln Navigator que nous avons déjà été bien étudiées.
 
La porte avale large, le pied de lit sous le seuil est disponible - pour un atterrissage de voiture aussi élevé est assez confortable. Après avoir laissé tomber dans une bonne chaise et fermer la porte, je commence à me sentir à la maison. Les sons de la vie en plein air dans le salon ne pénétrent - vous êtes assis comme en laine de coton. En pente avec des clés sur l'accoudoir. Les mécanismes ouvrant la trappe et les fenêtres fonctionnent en silence. Allumez la radio - de nombreux haut-parleurs sont venus à la vie. Frotter les gammes, frappe accidentellement le rap. Subwoofer Zarechhal dans la tête de sorte qu'il devait de toute urgence enlever le fond. Maintenant - TV. Grâce à une forte teinte de lunettes dans la cabine, même sombre, même sur une journée claire - l'écran ne fait pas d'éblouir, l'image est claire. En mouvement, toutefois, la réception est très instable, il est donc préférable de regarder la vidéo.
 
Je baisse le verre dans la partition - pour communiquer avec le conducteur. La voiture avale sans heurts, se déroule, fortement accélère ... Nous sommes dans le flux de transport. À travers les fenêtres latérales, presque rien ne peut être vu - même avec un rideau réservé, regarder la route à travers une fenêtre étroite entre les salons inintéressant. Je tremble l'ouverture - je soulevais le verre et après sa partition opaque. Maintenant, vous pouvez vous concentrer sur vos propres sentiments. La machine se déplace doucement, se balançant légèrement parfois sur les irrégularités de la route. Les virages, l'accélération et le freinage ne se font sentir que par l'appareil vestibulaire - il n'y a pas de rouleaux de corps. Lincoln Navigator Même si la norme est célèbre pour la douceur du cours et ayant une base allongée, il est tout à fait capable de se déplacer avec Rolls-Royce.
 
Isolement complet du monde extérieur et se balançant légèrement - il commence à sembler que vous êtes sur le navire, sillonnant une surface d'eau. L'intérieur de la mer ne améliore que cette impression. Je me suis tellement détendu que je ne me trouvais même pas derrière le volant, j'ai pu confortablement confortablement confortablement confortablement jusqu'à la fin du voyage et quitté la voiture avec un grand regret.
 
Enlose, va se familiariser avec la voiture, j'ai été adapté sceptique. Pas vers lui - plutôt, l'idée même de son altération semblait douteuse. En conséquence, le navigateur modernisé a fait une excellente impression. L'objectif que les spécialistes mettent devant eux est de construire une voiture extrêmement confortable - réalisée.
 
Bien sûr, il y a des inconvénients - par exemple, une grille de conduits inférieure cassée dans la cabine (probablement une personne blessée au pied) ou un joint légèrement creusé - au sommet de la cinquième porte, mais compte tenu du volume et des résultats de la Travail effectué, vous ne pouvez pas payer pour ces bagatelles.
 
Evgeny romantsky
 
 
 

Une source: Magazine moteur