Lincoln Navigator 2003 Test Drive - 2006 SUV

Roundkin Dream

Mon ami, travaillant au Volkswagen Dealer Center, organisant son propre mariage, n'a pas réfléchi pendant longtemps. Il a simplement invité VW Beetle à la célébration des passionnés - et a reçu une merveilleuse cavalerie, dirigée par un cabriolet doré avec votre humble serviteur au volant. Imaginez maintenant le mariage de Jeeper ...

Demandez à n'importe quel conducteur d'un bus touristique, qu'est-ce qu'il aime conduire au centre de Moscou. Environ les mêmes expressions décrivent ses impressions de pilotage de la limousine Lincoln Navigator dans la zone de tuyau de son conducteur Sergey. Depuis lors, j'ai réagi aux archives des journalistes pour aller prendre une photo », commente-t-il sur nos suggestions d'aller quelque part pour le tournage. Il peut être compris - il n'est pas si simple de contrôler 13 mètres de fer maladroit. Bien que, en regardant Sergey au travail, vous pourriez penser qu'il n'y a rien de plus facile. Certes, il est nécessaire de le reprendre plus souvent que d'habitude et avec le stationnement de plus en plus de problèmes. Ce processus rappelle un peu un jeep -trrial: je suis allé, j'ai regardé de près, j'ai essayé, je l'ai remis en arrière, je l'ai éteint, un peu plus en arrière, je l'ai allumé - en avant, prêt!

Aux limousines de différentes marques, de ZAZ-965L à Cadillac Fleetwood Limouzine, à Moscou, ils sont déjà habitués et sont calmes, surtout s'ils se déplacent dans une cavalcade festive, décorée de rubans, d'anneaux et de balles. Et pourtant, quand une telle chose coule le long de Nikoloamskaya dans une solitude fière, beaucoup ont encore le désir de regarder derrière le verre teinté étroitement: c'est intéressant qui est là. Au moins, assis dans le marié - à la porte arrière, j'ai attrapé de nombreuses vues intéressées sur les voisins dans le mouvement. Il a donc été dessiné pour ouvrir la fenêtre et agiter le noble ... mais je n'ai pas succombé à une impulsion antidémocratique. Soit dit en passant, tous les usagers de la route ne traitent pas les limousines, même comme les nôtres, c'est-à-dire aux VUS. Stupides, ils ne comprennent tout simplement pas, substituant le côté qu'une telle Durynda, malgré le puissant moteur de 5,4 litres et les freins à disque, accélère, inhibe et manœuvrer pas aussi bon que le dur essuyé dans tous les trous.

Le lieu de naissance des impérialistes extensibles est ... eh bien, bien sûr, l'Amérique! Où d'autre ces voitures pourraient-elles naître? En Belgique? En un mot, quand à certains décalages de levage de Las Vegas, Nevada, ils étaient fatigués de construire un trois mètres de haut en un mètre de haut, il, regardant sous Stetson dans une bande En passant sur une bande, un autre nouveau-New-Yorker de huit mètres, pensa: qui pas? Et est allé et est allé ...

Le schéma fondamental pour la transformation d'un SUV ordinaire en un anormalement long est simple. Une voiture standard est coupée (dans notre cas, c'est un Lincoln Navigator préscté). Les coquilles renforcées du cadre sont soudées dans l'ouverture résultante, l'arbre de cardan est allongé par un arbre intermédiaire, devenant deux ou trois portant en fonction de la longueur de la partie soudée. Le corps est principalement en plastique, la décoration intérieure est au goût du client, c'est-à-dire n'importe qui. Soit dit en passant, les VUS dans la construction d'une limousine ont un certain avantage sur les voitures - une structure de cadre. Cela signifie qu'en faisant un cadre solide, le corps peut être conçu plus léger et technologique, par exemple en fibre de verre. Les fabricants d'étirement les plus avancés modifient les freins, effectuent un réglage des puces de moteur et améliorent la suspension. Cependant, la marge de sécurité des VUS qui sont prises en tant que plate-forme de construction, et cela, en plus du Navigator Lincoln déjà mentionné, du GMC Yukon, de la Chevrolet Tahoe et de la banlieue, de Ford Expedition et de l'excursion grandiose, est assez important.

L'intérieur de la voiture - cette grotte hédoniste, un club de nuit mobile, un bar et une salle de garde chic en même temps - nécessite une description distincte. Le projet intérieur est posé, en règle générale, dans les croquis initiaux d'une nouvelle limousine. Presque tout peut y entrer - du site pour planter un hélicoptère jouet à un jacuzzi. À propos des bagatelles telles que du rétro-éclairage, des canapés, des vides-audio intégrées, du mini-bar, du réfrigérateur et autres, vous ne devriez même pas mentionner. Pour une limousine, c'est pour ainsi dire des équipements standard. Cependant, tout dépend du style. Si la voiture présumée devient une sorte de bureau confortable sur roues, elle sera équipée en conséquence: fax, ordinateurs, communications par satellite, tables, cafetière, même un projecteur vidéo et un écran pour des présentations peuvent être installés, l'avantage des dimensions du salon le permettent. Et quoi? Très confortablement! Pendant que vous prenez des partenaires coûteux de l'aéroport et que vous vous tenez dans un embouteillage, vous pouvez immédiatement effectuer une présentation d'un nouveau produit. Pourquoi est-ce en vain de perdre?

Nous avons des limousines, y compris sur la base des VUS, ils louent plus pour les vacances. Et ici, il peut y avoir de nombreuses options d'utilisation. Quelqu'un est escorté pour prendre sa retraite - et ils sont ramenés à la maison avec honneur, son mari ordonnera à sa femme de travailler pour le travail, une certaine année est célébrée, Voria avec des amis à Moscou. Soit dit en passant, en hiver, la conduite d'un étirement, comme nous l'a dit Sergei, n'est pas beaucoup plus difficile qu'une voiture standard. L'essentiel n'est pas de faire des mouvements soudains, mais rien de spécial. De plus, la présence de tous les roues motrices est excellente. Habituellement, les limousines n'aiment pas vraiment la route glissante, mais Navigator a un mode Autoawd, ce qui vous permet de faire parfaitement faire face au gâchis d'hiver humide.

Ce que nous n'avons jamais osé faire, c'est organiser un test de limousine hors route. Vous n'avez pas besoin d'être un expert d'un tout-terrain pour comprendre ce qui se passera, procurez-le au moins une sorte de soulagement. Et, surtout, cela peut certainement être dans la moitié du tracteur, quel genre de blagues y a-t-il ... mais sinon, à l'exception de la perméabilité géométrique, du poids et de la maniabilité, notre limousine est le SUV le plus ordinaire. Seulement oh-oh-oh-très longtemps.

Igor Gubar
 

Une source: Magazine 4x4 [12/2004]