Test Drive Lexus LX 1996 - 1997 SUV

Géantomanie

Presque tous les derniers modèles de VUS dans le confort ne sont pratiquement pas inférieurs aux voitures. Le propriétaire d'une telle machine est librement situé au volant, ne rougit pas avec un feu de circulation vert, en quittant facilement, et un atterrissage élevé n'ajoute que la confiance. Il n'est pas étonnant que les consommateurs aient commencé à offrir des voitures à traction très confortables, car le désir de se démarquer inhérent à de nombreuses personnes, en particulier riche.

Un exemple classique est le Range Rover anglais. Des voitures similaires ont commencé à apparaître en Amérique. En octobre de cette année, le public a été présenté par Ford Exports, un énorme énorme. L'été suivant, l'apparition de Lincoln Navigator devrait durer plus de 5 mètres de long. (Nous n'avons pas encore conduit ces voitures, nous ne pouvons donc pas évaluer leur confort.) Les Japonais, bien sûr, ont immédiatement répondu à une autre tendance nouvelle. Le département de Toyota USA vendant des voitures sous la marque Lexus a été très utile pour le récemment fait ses débuts en Europe la version la plus sophistiquée de Toyota Land Cruiser 80.

La machine du marché américain a été augmentée par la douceur du parcours, et une variété de doublures en plastique est apparue qui tordre visuellement le corps. La Lexus LX 450, publiée en janvier de cette année, est donc devenue une autre voiture non américaine de la dernière mode américaine. Nous avons réussi à mieux nous connaître.

La connaissance a commencé, comme d'habitude, avec un examen attentif. J'ai aimé l'apparence magnifique, solide et discrète, elle est immédiatement claire - une voiture puissante et coûteuse (aux États-Unis, elle coûte 48450 $, en Russie entièrement personnalisée - 85 000 $). Nous ouvrons les portes, à l'intérieur de la beauté et de l'espace. Beau, car il y a beaucoup de peau claire et différents boutons, et spacieux, car 8 endroits. Au moins, le fabricant le déclare, il nous a semblé qu'il serait difficile de placer sur les sièges de la troisième rangée.

Mais plus à ce sujet, mais pour l'instant nous prenons le volant. Une chaise chic qui semble être ajustée sous la figure la plus non standard avec de nombreux boutons et leviers différents. La pente du volant est également réglementée en grandes limites. S'étant installé confortablement, nous commençons à faire face à tout le reste. Le levier d'une boîte de vitesses à 4 vitesses automatique (LX 450 est équipé uniquement d'une automatique) n'est pas en Américain-américain sur le sol. À droite, le levier de la commutation des modes de transmission, vers la droite - deux boutons qui modifient les caractéristiques dynamiques de la voiture. La console centrale a un nombre terrible de boutons de calibre différents, de contrôle de la tête et du climat. Il s'est avéré étonnamment facile de les comprendre, toutes les icônes sont très intelligibles. Il y a trois interrupteurs de volants: l'un contrôle le régulateur de vitesse, l'autre des signaux et de la lumière, et le troisième - essuie-glaces. Ce dernier semblait quelque peu surchargé.

Essayons maintenant de nous présenter aux passagers. Dans le siège avant droit est très spacieux, les jambes pour les jambes seront les plus longues. Sur les sièges de la rangée du milieu, même trois ne seront pas bondés, et les deux passagers seront placés simplement à Korolevsky. Ce n'est pas si facile d'arriver à la troisième rangée: si vous jetez le dos des sièges de la seconde, il y a un écart si étroit que seuls les enfants peuvent y grimper sans problème. Les sièges de la deuxième rangée, cependant, peuvent être complètement pliés - le passage sera plus large, mais vous devez toujours vous plier à l'entrée du salon. Si votre bagage n'est pas seulement une petite valise et quelques missiles de tennis, les derniers sièges devront être pliés. Nous les plions, les jetons sur le côté et les fixons avec des sangles spéciales, maintenant le volume du coffre est devenu très impressionnant. Soit dit en passant, la cinquième porte se compose de deux parties, et l'arrière de la basse forme une plate-forme de chargement très pratique. Ce n'est que maintenant, il est difficile d'imaginer le propriétaire d'une telle machine, en fourrant un réfrigérateur ou des semis avec des semis à Lexus.

Prenons la route. Nous nous asseyons, avec un son agréable, les portes claquent, le sélecteur pour positionner D, est allé. Oui, se déplaçant sur cette machine, il semble impossible de se fatiguer, un bonheur continu. Une suspension douce mais pas immobile lisse la majeure partie du pardon, ne les répondant qu'avec une légère balancement. Un volant très pratique, dont la pellicule hydraulique a un effet réactif minimum dans toute la gamme. Soit dit en passant, cela, curieusement, a aimé: dans une voiture avec ce niveau de confort, un volant en coton est perçu pour acquis. Une grande visibilité est fournie par d'énormes miroirs externes, des supports avant étroits et, bien sûr, des plantations élevées. Un puissant moteur de 4,5 litres offre une bonne dynamique, qui vous permet de regarder en arrière et sur les côtés trop souvent. Bien que, comme cela nous semble, les programmes changent longtemps, mais, d'autre part, cela ajoute de la douceur pendant l'accélération. Vous pouvez également freiner très bien, une pédale informative douce vous permet de dose avec précision un ralentissement sans déclencheurs d'ABS. Tout seul, le conducteur est assis (plus précisément, s'est effondré), s'appuyant sur les accoudoirs, les mains détendues sur le volant, la balanalisation lisse, la musique agréable silencieuse, la chaleur est restée par-dessus bord. Je ne veux pas quitter cette oasis.

Mais tout se termine, et nous nous séparons avec la Lexus LX 450. Peut-être que le futur propriétaire testera les routes de cette voiture luxueuse, mais nous ne voulions absolument pas le faire. Et le point n'est pas dans le bronzage de rechange, que vous vous accrocherez à chaque tubercule, et n'a pas peur de déchirer les superpositions en plastique, juste LX 450 - plutôt une voiture de ville. N'oubliez pas de mettre une cravate.

Grigory Kuznetsov
 
 

La source: Motor Magazine [n ° 6/2002]