Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

Allwonniki

Beaucoup de gens n'aiment pas le terme parquetniki, bien qu'il y ait une part de bon sens. En effet, comparé aux VUS à part entière, les Parquets se reposent. N'est-il pas juste de repousser avec de telles estimations des possibilités de la voiture de passager? Ici, les avantages de Compact Universal hors route sont évidents. En effet, dans 90% des cas au congrès d'asphalte, il suffit d'avoir une autorisation accrue et une transmission de conduite à roues entières. En outre, aucune nouvelle compétence de gestion ne devra pas extraire et, en même temps, il sera possible d'économiser de manière visible de l'argent à la fois lorsqu'il est acheté et en fonctionnement.

Land Rover Freelander I Toyota Rav4i Suzuki Grand Vitara
   
À l'avant de Compact SUVS, le choix s'est récemment élargi presque jusqu'à la liste complète de toutes les grandes marques du monde. Les prix et la taille aussi, ne diffèrent pas trop. Que pousser pour déterminer la société spécifique? Correctement de la machine, car la plupart des acheteurs de Parquets en Russie préfèrent l'ACP. Qu'ils soient paresseux pour tirer la poignée ou comme les Yankees, ne savez pas comment changer manuellement, mais le fait demeure. Mais, je pense que la principale raison d'un choix aussi unique réside dans le fait que la part des nouveaux arrivants et des représentants du genre faible dans cette classe est nettement supérieure à la moyenne.
Nous annoncons donc toute la liste. Le chef inconditionnel dans lequel il serait possible d'appeler tout un sous-ensemble (comme une classe de golf, appelé une VW massive à son époque) est la deuxième génération de Toyota Rav4. Rafik a des chances et dans le temps de l'apparition sur le marché, et sur une marque d'imagination élevée et sur des modèles de vente élevés records fixés en saison écoulée. Bien qu'il y ait une autre jeep populaire, qui a établi un record en 2003 par le nombre de Suzuki Grand Vitara épuisé en Russie. Et ceci malgré l'honorable sept ans! Les deux voitures sont de deux litres, mais la troisième, la suzukine est la même, il a été décidé de prendre un moteur de 2,5 litres. C'est bon pour vous une célèbre et très populaire Land Rover Rover Preelander. Il est un peu plus lourd et la dimension saute légèrement, sur une troisième ou même à la pollasse. Mais en tenant compte de la capacité excédentaire, toute la Trinité est une véritable concurrence sur le marché des consommateurs. Nous avons préféré prendre des voitures dans notre version Longem plus populaire. Bien que chacun d'entre eux soit offert dans une option courte, trois portes. Et Grand Vitara est encore toujours un XL7 mentionné à sept mentionné.
La dynamique de l'accélération de Toyota n'est pas superbe, mais ne se fâche pas, très bien pour deux litres. Mais l'algorithme de l'exploitation de l'ACP est juste impressionnant. Transmission sur les commutateurs RAV4 avec de petits retards enregistrés et la voiture se précipite en toute confiance, avec facilité de concurrence avec des jeeps beaucoup plus impressionnantes. Au désir de grimper à la vitesse inférieure, après avoir appuyé sur le gaz dramatique, la boîte répondra sans moins de réactivité et la machine fait instantanément une secousse tangible en avant. C'est pitié, il fait mal au moteur à une vitesse élevée, bien qu'il n'y ait aucune plainte sur la moyenne à son volume. Fait intéressant, contrairement à la mode des dernières années, il n'y a pas de contrôle automatique manuel. Écoutez: Peut-être que ce n'est pas nécessaire pour ceux qui conduisent sur raffik?
Ride rapide (environ 150 km / h) sur le plus petit des SUV Toyotovsky ne force pas le conducteur à filmer le comportement de la voiture complètement passager. Les freins Toyota méritent également de la louange moins. La pédale est la lumière, mais pas vide et ralentit suffisamment en appuyant sur. Il y a même un sentiment qui n'arrêtait pas une et une demi-tonnes, mais deux fois moins!
Dans ce contexte, le Grand Vitara à deux litres semble beaucoup plus modeste. Mais, malgré la différence entre la puissance et les caractéristiques dynamiques, la voiture ne bouclée pas d'overclocking. Tout d'abord, grâce à une traction uniforme sur le fond. SUZUKI ACCIDENT Démarre et déplace le transfert plus tôt que prévu. En conséquence, l'accélération s'avère une douceur, mais uniforme et sans délai, comme si vous alliez avec un variateur. De plus, la voiture est freinée doucement et doucement, même trop doucement. À la grande vitesse, Grand Vitara ne va plus aussi en toute confiance, elle sonne légèrement et elle doit ramasser le volant. Oui, et la réserve de puissance ne reste presque pas et accélère soudainement lors du dépassement, disons, de 120 km / h, Mulior. Sur l'autoroute, vous ne volez pas et vous n'avez pas besoin de choisir Suzuki. Sans aucun doute, cette voiture expose des qualités urbaines stables, vous permettant de le recommander des pilotes calmes et novices.
Land Rover commence encore plus tôt que le conducteur prévu. Il n'est nécessaire que de libérer la pédale de frein lorsque la transmission est activée, car Freelander commence à aider beaucoup plus vite que prévu. Et le sélecteur ACP, tel qu'il s'avère, n'est pas mesuré en D, mais sur les 3ème ou 4ème engrenages fixes! Une poignée en mouvement serré n'a pas de retenue dans la position d'entraînement et il est nécessaire de juger de son emplacement dans de petits cliqueurs près du tunnel, soit par des symboles à basse vitesse sur le tableau de bord. Prochaine pédale de gaz surprise. Prêt à reconnaître le besoin de muscles de pompage réguliers (je vais moi-même au gymnase), d'autant plus que Frealender, contrairement aux concurrents féminisés, le transport est définitivement un homme. Mais je ne peux pas essayer en un sens, pourquoi même la pédale droite ici agit comme un simulateur? Si, surmonter l'effort, pour vendre l'accélérateur Pedal Landraled Growl à haute grognement et accélère comme avec une réticence notable. À titre de comparaison, nous avons commencé parallèlement à Toyota et à Landrovier. L'insignifiance de l'avantage des passeports de la voiture japonaise, exprimée à trois dixièmes de l'overclocking à des centaines, a été confirmée, elles sont pratiquement narquent dans la narine. Et il semble que Rav4 soit sensiblement joyeux! Donc, ce n'est que dans la perception subjective. Si vous avez toujours une freelander à sortir, alors ce n'est pas mauvais de garder le rythme et même prête à accélérer encore. Il est dommage que l'ACP s'oppose parfois à pomponner de manière douloureuse. Et le Landy ralentit normalement. Mais, peut-être que plus d'impression ne gâche pas tangible au nez et une pédale de frein intense.
La manipulation de cette nomination mène de manière conforme à RAV4. La voiture chevauche exactement où le conducteur le dirige. Le comportement totalement prédit est due à une roue motrice constante avec un rapport de distribution de 50:50 et approximativement la même rave des axes. Les réactions de Rava ne peuvent pas être appelées trop fortes, mais c'est certain à coup sûr.
Dans les zones urbaines, il sera important et extrêmement petit pour un rayon de tournage de SUV. Actions de stationnement grâce à une grande zone de vitrage et de grands miroirs extérieurs ne provoqueront aucune difficulté de quiconque. Toyota avale facilement les petites et moyennes fosses, démontrant un confort presque passagers. Mais en même temps, il n'est pas enclin à rouler pour transformer une combinaison très réussie de suspension de longue date et de rigidité modérée. Les designers ont réussi à attraper le compromis, qui combine les avantages et ne résume pas les lacunes.
La manutention de Suzukovskaya est complètement différente. Après tout, vous pouvez choisir sur quelle voiture se déplaçant autour de: postérieur ou roue à roues motrices. Grand Vitara Le seul de l'ensemble de la Trinité est équipé d'une commutation dans une boîte de transfert avec un levier supplémentaire de 2n-4n-4L. Et si vous vous déplacez le long de la route avec un coefficient d'embrayage élevé, il est assez logique d'utiliser le lecteur uniquement sur un axe. Ensuite, la voiture se comporte comme un classique typique: avec une faible tendance à l'excès de transformation, mais légère et précise en taxi. La seule remarque de rouleaux est donnée à tour de rôle, bien que la tendance à renverser, je n'ai pas remarqué les roues généralisées et une petite hauteur totale. Mais sur le serpent, après la deuxième et troisième tangage opposé, il est facile de briser la voiture murée et de s'envoler de la trajectoire. Si vous connectez l'essieu avant, les collines de volant et perdront sa haute sensibilité élevée. Il est absolument inintéressant de rouler, sans une nécessité de la route extrême (et rapidement interdite par les instructions). Mais la complexité la plus tangible avec une roue complète connectée avec des soins lumineux pour un rayon plus grand à son tour, en particulier lorsque la vitesse est réglée. Chaque manœuvre en mode 4H, raisonnable à utiliser sur une route enneigée, doit être effectuée avec une modification de démolition.
Freelander Autre mise en page branchée automatiquement à quatre roues motrices. L'Anglais rondait l'essieu avant jusqu'à ce qu'il réduit, et sur les roues arrière, le moment est transféré à travers le viscouft. De plus, comme sur d'autres voitures avec un type de transmission similaire, ce n'est pas la manière la plus prévisible. Par exemple, il est trop loin que cela soit nécessaire pendant un certain temps, un rover cherche à aller à un rayon externe avec une démolition de la caractéristique d'essieu avant. Mais après quelques secondes, il glisse soudainement le dos, échouant dans des disques difficiles. Oh oui, nous sommes 4 pour 4! La multiplication soudaine du nombre de roues principales passe inaperçue avec une balade calme sur la prise ou de ne pas tenir compte des instructions, mais sur l'asphalte humide dans l'effet limite, il devient clair, pour lequel un tel schéma est appelé un lecteur complète accidentellement.
La deuxième caractéristique qui frappe sa chasse à la race de la rue, peut être considérée comme un algorithme pour le fonctionnement de la direction assistée. Sur la ligne de façon permanente, il est nécessaire de prendre zéro et à tour de rôle pour tordre le contact, l'effort de non-sens sur le volant est mal connecté à la sensibilité. Heavy, mais presque pas de volant de rétroaction, plus un petit angle de rotation des roues avant, semble-t-il, les noms du passage breveté, mais sur le défenseur, de telles choses sont perçues d'une manière d'une certaine manière plus organique.
Cependant, comment cette machine est transformée sur la route hors route! Son dégagement minimal n'est faible que 19 cm, mais les seuils au-dessus de la fois une et demie de plus que celle des concurrents. Et, compte tenu des coins minimum du congrès d'entrée et des principaux mouvements de la suspension, vous pouvez facilement, presque sans réfléchir, transformer en champ à neige. Une jeep légère commence immédiatement à faire pivoter quatre roues, gonflant gaiement le chemin en vierge. Bien sûr, blocage et abaissement ici ne suffit pas, mais l'électronique sous la forme d'un système de distribution de la force de freinage ralentit assez efficacement les roues d'essieu. Et le système de la marque Hill Descente Braîchira un pilote inexpérimenté avec une colline escarpée sans une seule touche de pédales, mais avec une vitesse constante de 8 km / h.
Pour la Grand Vital, avec une perméabilité moins géométrique, il est possible de tirer parti du nombre inférieur de transmissions. Et puis la voiture, sans âne, presque lochez, sort de la captivité de la neige, où elle se marquait, cela semblerait une situation sans espoir. Mais sur Rav4, non enrichi d'un arsenal qui passe, nous venons de relever pour aller dans les champs. Notre copie s'est terminée dans un kit de corps décoratif, l'élément principal de quels tubes chromés épais suspendus sous les seuils. Gob d'eux une seule protection de seuils en acier à paroi mince. Mais le coin de la rampe Cette décoration est d'haluer, même au milieu de la hauteur de la frontière réagissant avec le nègne de fer.

Ergonomie sur RAV4 Les premières sensations intérieures ne sont pas via la vision ou la touche, mais par l'oreille. Tout d'abord, à Highle tourne très doucement L'isolation est belle, même n'entendez pas le moteur. Ensuite, vous faites attention au son du magnétol standard volumétrique et juteux, juste comme sur Lexus. Et déjà en mouvement, il y a un autre son rappel de la nécessité de fixer. J'ai deux mains pour: pour la fixation et pour un rappel, mais c'est ici et cela le commence et les secondes augmentent après 30 ans et perçues autrement comme un signal d'alarme d'air. Je ne sais pas qui aime quelqu'un, mais pour ma journée, plusieurs mouvements ultranhortent, par exemple, un extracteur de la maison dans le garage et une cueillette silencieuse, j'aurais oublié sans fermer. En conséquence, cela conduit au fait que de nombreux moteurs de ceintures Toyota sont ignorés derrière les chaises et cassés pour toujours. Ici, ils sont, de bonnes intentions.
À propos du salon Szuzuki, rien n'est superflu, il ne dira pas de bon sens. Et le remplissage frealenderproof forcé par des endroits à y penser. Après Restyling, la voiture est devenue riche et harmonieuse, mais les plastiques de démantèlement et les combinaisons d'origine des surfaces sont toujours amateurs. Hauteur embôlée d'un coussin de siège du conducteur non réglementé. Avec ses 186e centimètres, j'ai immédiatement sous couverture du plafond et que le photographe de deux mètres Nostril est resté seulement pour rejeter le dos de la chaise et atteindre le volant, car la colonne est ajustée que sur l'angle d'inclinaison. Même s'il est élevé pour le maximiser, la RAM chevauche le haut du bouclier. Et pour pénétrer les rebords et les boutons, il est nécessaire de conduire autour de la bande de gauche anglaise depuis son enfance. Le subwoofer, responsable des essuie-glaces, n'a pas eu l'habituel pendant trois jours, il allume la rotation du capuchon sur le levier et lorsque vous avez soudainement versé des flaques, il y a assez stagnant pour la pointe , continuant de bouger aveuglément. Le concanier arrière est contrôlé par deux clés situées dans le centre de Torpedo, à nouveau le pouvoir de s'étirer. Petit secteur de nettoyage en verre de porte de porte ne laisse aucun espoir d'utilisation d'un miroir central pour le but recherché. Non dans la voiture, des accessoires aussi agréables et déjà familiers, comme un ordinateur de voyage ou un thermomètre de peur. Et exactement combien de fois je devais transférer la jambe droite à la pédale de frein, je m'accroche à la chaussure d'une chaussure pour un bord en plastique tranchant suspendu ... Mais ce que je suis tout à fait sur le bas: des chaises de godet confortables et Agréable au tactile Grip Direction du miel anglais pure dans ce baril, compensant une petite insuffisance et une insuffisance.

Résumé Cette fois, les conclusions sont un peu plus mal équité que d'habitude. Pour les fins de parquet RAV4, une option presque de référence. Mais à condition que vous soyez un habitant de la ville sans espoir, et encore mieux une ville où. Et même les approches d'une viure grave dans vos plans ne sont pas incluses dans vos plans. Grand Vitara est inférieur à Toyota en qualité, mais le plus peu coûteux des concurrents et dispose d'un grand équipement hors route. Cependant, Suzuki est de manière constructive des personnes âgées et, avec une pain sur un cadre et un essieu arrière dur, semble être un agriculteur de ville plutôt qu'un citoyen rural. Freelander excentrique dans cette trinité est peut-être l'option la plus compromis. Bien sûr, comme tout enfant du compromis, il ne peut pas promouvoir le spécialiste de l'asphalte RAV4 ou le Grand Vitara qui passe dans leurs disciplines de Corona. Cependant, si vous faites un arc entre la ville et le village plusieurs fois par jour, j'adore Tolkien et même boire du thé en anglais, avec du lait, pourquoi n'est-ce pas?

A QUOI RESSEMBLENT-ILS
Nikita Rozanov
À l'extérieur: Dire pourquoi ils s'appellent Parketniks, il est difficile (surtout sans vérifier d'autres revêtements), mais pour cela, il n'y a pas de non-non, et il n'y a pas d'adhésif, le terme féminin est compréhensible après un coup d'œil rapide. Ce ne sont pas des guerriers. Leur apparence n'est pas terrible enfer, revendiquant le pouvoir et l'agression, sans qu'il est impossible de surmonter le marécier Ford. Nouveau Rav et respire la paix et l'attitude amicale, et ce n'est pas loin derrière lui Vitara. Sauf peut-être que la freelander, qui est due à de plus en plus de formes brutales de pièces hachées, a une apparence différente et plus virile. De cela, il est plus facile d'apprendre et plus difficile à confondre avec des japonais infantiles. Sur le visage sans problèmes reconnaissables Rover et Toyota, qui est présent et le népotisme, et une personnalité brillante. Les silhouettes sont toutes une gamme possible de haut-parleurs de la figure irrépressible Toyota à l'apparent Rover statique, qui présente également plus de caractéristiques en détail: les moulures de protection noires et les phares, comme si elle est spécialement conçue pour le tournage de la matrice. Derrière les techniques de composition de toute la Trinité de manière surprenante. Cependant, toit bossé, emplacement non conventionnel, la plaque d'immatriculation de la voiture en anglais et intégrée à la porte du pneu de secours RAV4 de porte est encore un peu varié de motifs. Pas beaucoup.
À l'intérieur: Comme on trouve, étant à l'intérieur, il est plus facile d'apprécier l'âge des voitures. Il est impossible de ne pas noter les idées les plus avancées de la conception du Rover récemment modernisé, dont le style démontre une plus grande connexion avec le but fonctionnel du SUV. Au contraire, les panneaux d'instruments japonais sans trop de dégâts pourraient être complétés par l'intérieur d'un budget de budget. La voiture anglaise a un sujet hors route se manifeste également lumineux et dans des matériaux de finition. L'argent métal est visible, à peu près, visiblement et où la protection du plastique véritablement fragile a besoin d'un rôle constructif. Par exemple, dans les mains courantes de porte. À l'exception de Vitara, les dirigeants sont bons et répondent à l'image. Rover est atteint par le nombre de quatre aiguilles et Toyota a une section de qualité et impressionnante des mêmes rayons. Le rembourrage des portes est une composition entière avec le reste de l'intérieur de manière égale dans tout le triple. Cependant, la conception de Vitara aurait venu à un mignon compact urbain.
Résumé: Si vous vivez en dehors de la ville, allez toute l'année et sur différentes routes, et les affaires ne donnent pas le droit de montrer le choix pour les autres. Si vous vivez dans la ville, allez toute l'année et sur des routes différentes, mais quand vous voyez la neige à l'extérieur de la fenêtre, appelez votre petite amie et dites: J'ai changé d'avis, venez-ka mieux vous devez choisir parmi les deux Japonais. Mais surtout vous conviendront, je pense, RAV4.
 
Texte Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 

Une source: Voitures