Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

"Lend Rover" a demandé des principes

Land-Rover-Frilander Land Rover Freelander
Lend-Rover-Frilander, représenté par le public à l'automne 1997, est produit en versions à trois et cinq portes et est équipé jusqu'à présent de deux unités électriques - un moteur à essence de 1,8 litre et un turbodiesel de 2 litres avec direct injection.

Tout automobiliste, au moins le réveiller la nuit, dira à quoi les voitures Lend Rover sont célèbres. La gloire épique des conquérants de l'excellente capacité de croisement hors route, une conception de cadre fiable, une sorte de conception et ... un prix élevé. Mais il y a ensuite des stéréotypes pour les briser. Frilelander diffère de ses frères aînés littéralement tout. Il est de petite taille, relativement peu coûteux, n'a pas de cadre, est équipé d'une suspension indépendante de toutes les roues et ne convient pas tout à fait pour ramper régulièrement dans la boue. Cependant, le bébé de la famille Lend-rovers ne prétend pas le faire - il a été spécialement fait contrairement aux autres.
La société anglaise a été critiquée pendant longtemps pour le fait que dans la gamme de ses modèles, il n'y a pas de suppression peu coûteuse. En marchant vers les souhaits des travailleurs, les Britanniques ont fait une telle voiture. Il s'est avéré être assez compact. Au moins à première vue. En fait, le petit Frilelander n'est que dix centimètres plus court que le Big Range-Rover! Le Britannique ne se démarque pas trop dans le contexte des rivaux japonais-Toyota-Rav4, Subaru Forester et Honda-Sr-V. Le détail le plus notable de l'extérieur est un pare-chocs avant massif, s'écoulant en douceur dans un faux grill radiateur, et caractéristique, comme une découverte, a soulevé l'arrière du toit. Néanmoins, il y a des problèmes de reconnaissance. Il est à cent pour cent pour deviner l'appartenance de cette machine uniquement sur l'ovale vert de l'emblème.
Les ailes avant sont en plastique. Il n'y a rien de surnaturel dans ce domaine - le corps de nombreuses voitures modernes a de tels détails - ils sont peu coûteux et ne sont pas soumis à la corrosion. Mais pour les panneaux de carrosserie de rotons terrestres, l'aluminium est toujours traditionnel.
Cependant, il vous suffit de regarder le salon, comme vous le savez - certaines choses ne changent jamais. Tableau de bord symétrique de forme irrégulière, où de nombreux interrupteurs sont placés (pour une raison quelconque à partir de plastique multicolore). Le design, bien sûr, est une question de goût. Mais les échecs de l'ergonomie sont déjà ennuyeux. Afin d'ouvrir la porte de l'intérieur, une certaine dextérité est requise - les poignées sont extrêmement gênantes. Les boutons de lecteur de verre sont sur la console centrale - une solution obsolète et pas trop bonne. Sous la colonne de direction - la deuxième boîte à gants. Il ne sera pas possible d'y mettre beaucoup, et il n'est pas pratique d'ouvrir. Mais le levier qui ouvre le capot est le plus surpris. Il est situé du côté de ... siège passager! Non, nous connaissons bien le mouvement due à gauche dans la patrie de Frilender, et pourtant ...
Le reste de la Freelander aura peut-être un conducteur à son goût. Le volant du bébé est proche de l'idéal en forme de section transversale, du matériau et est agréablement entre ses mains. Les sièges avant, réglables en longueur, inclinez le dos et la hauteur de l'oreiller, sont très pratiques. La rangée arrière peut être disposée dans un rapport 2/3, augmentant considérablement le volume d'un tronc plutôt modeste. La cinquième porte sans cadre s'ouvre sur le côté, tandis que le verre est abaissé par le servo par quelques centimètres.
Un Freelander avec un moteur à gaz à 1,8 mitrie est tombé entre nos mains. Exactement le même 16 valeurs - sa série de désignation K - Le Rogra Mg -f est équipé. Ayant à peine ouvert le capot, vous comprenez que le compartiment moteur est clairement conçu pour la croissance - calculé sur une unité d'alimentation plus puissante.
L'acceptation d'un land-rover peut être appelée satisfaisante pour une voiture de cette classe. Le moteur dans toute la gamme de vitesse se comporte calmement, mesurément, pas de saisie et d'échecs. Cependant, n'oubliez pas que vous ne conduisez pas un compartiment sportif. Pour un véhicule tout-terrain, la charge et l'élasticité du moteur sont beaucoup plus importantes. À la série de la série K, le couple maximum est atteint par trois mille révolutions. Mais une caractéristique plate ne peut pas remplacer le manque d'un moment si nécessaire, par exemple, lors de la conduite dans du sable profond.
To Modérément, une suspension dure avale de manière fiable des articulations et des fissures. Il est plus facile de se déplacer dans la ville sur une Freelander que les véhicules à tous les terrains de taille totale. Vous en ressentez mieux la taille et les dimensions modestes aident à manœuvrer dans le flux.
Néanmoins, le charme principal d'une voiture avec tous les roues motrices est l'occasion de conduire en toute confiance le long du terrain croisé. Nous pouvons dire tout de suite - pour les voyages à la pêche ou à la chasse, Freilder convient tout à fait. Le dégagement de la route significatif, impressionnant (215/65R16) Les pneus Michelen 4x4 ont permis au plus petit de Lend-Rover de se sentir en confiance sur une autoroute hors route à Krylatsky. Malgré le manque de verrouillage du différentiel central, Frilelander est néanmoins en mesure de faire face à la route hors route. Un système d'anti-wings spécial vous aidera. Il y a un autre assistant électronique.
Les conducteurs expérimentés sur des pentes raides comprennent généralement un équipement réduit, mais cela arrive, cela se produit, appuyez sur les freins. Le résultat est déplorable - les roues sont bloquées, la machine devient incontrôlable et est sur le toit. La livraison de contrôle en colline (HDC - le développement de l'entreprise brevetée) est conçue pour aider ces moteurs. En allumant le système avec un col jaune sur le levier de vitesses, vous pouvez coller le premier engrenage et, sans crainte, descendre de la diapositive la plus fraîche. HDC active le système de freinage et la machine rampe à une vitesse de 7 à 9 km / h. Dans le même temps, cependant, elle fait des sons de crimides si plaintifs que cela devient mal à l'aise.
Ainsi, un moteur faible de 1,8 litre est presque le seul inconvénient sérieux du nouveau Lend Rover. Et si quelqu'un est préoccupé par l'absence d'une puissance puissante, vous devrez attendre un an et demi. À ce moment-là, un six en forme de V peut apparaître sous le capot.
Et enfin sur les prix les plus importants. Si le prix prévu de 35 à 40 000 $ est confirmé, il sera difficile pour le nouveau Land Rover de rivaliser avec Honda-CR-V pour 27 000 $ et un Toast-Rav4 pour 31 000 $. Selon les données préliminaires, Les concessionnaires officiels commenceront à vendre une Freelander en été.

+ Un merveilleux pedigree, un intérieur spacieux, une suspension confortable, une manipulation d'une voiture de tourisme, digne de capacité de croisement hors route, une bonne revue.

- Qualité de faible coloration, erreurs d'ergonomie, protection du carter en plastique, moteur bruyant et à faible puissance.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1405 kg; Full poids - 2050 kg; Vitesse maximale - 165 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 11,9 s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 8.6; 13 L / 100 km; Alimentation en carburant - 59 L; Le carburant est une essence malsaine AI -95. Dimensions, mm: longueur - 4380; Largeur - 1805; hauteur - 1760; base - 2560; La piste devant / arrière - 1535/1545; Déclaration de la route - 220; Volume du coffre - 370/1315 L; Le diamètre du virage est de 11,6 m. Le moteur est un quatre cylindres d'affilée, avec une injection électronique distribuée et quatre vannes par cylindre, situées en transversement; Volume de travail - 1795 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 80x89,3 mm; Degré de compression - 10,5; Puissance - 88 kW / 120 l. Avec. à 5550 tr / min; Le couple maximal est de 166 n.m à 3000 tr / min. TRANSMISSION: Prise permanente de roue avec diphthes libres; Boîte de vitesses - Mécanique à cinq vitesses; Numéros de transport: I - 3.25; II - 1,89; III - 1,22; IV - 0,85; V - 0,65; h. X. - 3; Le programme principal est 4.2. Suspension: avant et arrière - comme McEferson avec des stabilisateurs de stabilité des reptiles. Freins: hydraulique avec un amplificateur à vide et ABS, l'avant est ventilé disque, l'arrière - tambour. Direction: Rheck avec un amplificateur. Taille du pneu: 215/65R16.

RÉSUMÉ
Le plus petit Land Rover vous remplacera complètement les deux voitures - pour la ville et les voyages à la nature. Vous vous sentirez à l'aise partout. N'oubliez pas que l'universel est toujours inférieur à celui hautement spécialisé.

Mikhail Medvedev. Photo d'Anatoly Fomin

Une source: Le magazine "conduisant"