Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Il et elle

Il est une jeune évasion typique des rives d'Albion brumeux. Elle est une Américaine avec des racines asiatiques. Il est modérément fondamental, décemment habillé et non dépourvu de brillant laïque. Elle n'est clairement pas étrangère aux classes de fitness et d'arts martiaux orientaux, elle préfère le style sportif des vêtements et, peut-être, frivole et même venteux. Il est Land Rover Freelander. Elle est Mazda CX-7.
 
Signe du temps: les constructeurs automobiles, réduisant le nombre de plates-formes au minimum, les unifiant, offrent en même temps des voitures de plus en plus de classes connexes, essayant d'embrasser l'immense possible pour satisfaire les demandes de frontière des acheteurs potentiels. Et certains il y a plus d'une douzaine d'années, une telle variété n'a pas toyota RAV4 a été observé, et en ce sens, la Toyota RAV4 était une vraie percée, et depuis lors, un tel cocktail d'une suspension de passagers, une transmission complète et une apparence pseudo-routière, est devenue extrêmement populaire, et le croisement de la parole a fermement entré dans notre vocabulaire. Une énorme quantité de SUV de taille moyenne est apparue, la concurrence dans ce segment est très difficile, et à bien des égards, elle contribue à la diversité dans son cadre. Nos héros d'aujourd'hui sont un bon exemple de la façon dont les différents camarades de classe peuvent être.
 
En général, le choix de quelques voitures pour un test comparatif n'est pas une tâche aussi évidente et simple qu'elle pourrait paraître. À bien des égards, le choix dépend du critère pour effectuer une comparaison, selon laquelle. Pourquoi pas sur le sol? Si les voitures sont traditionnellement divisées en hommes et femmes (et que nous ne sommes pas non plus passés par ce sujet. S. XX-XX), alors pourquoi ne devraient-ils pas nous partager nous-mêmes en hommes et femmes? En tout cas, c'était précisément un raisonnement que le test comparatif a apporté
 
Mazda CX-7 est devenue le prochain best-seller de l'entreprise. Après les trois ans et six, des files d'attente multi-mois minces d'acheteurs alignés. Et il est clair pourquoi. Les principales raisons de deux sont les principales raisons. Le premier est une apparence accrocheuse et provoquant. Mazda est perçue sans ambiguïté comme une fille - jolie et mince, dans une robe de couleur bleu aurore et avec de beaux yeux en forme d'amande. La deuxième raison est un prix bas avec une telle puissance du moteur. Dans la plupart des représentants du segment des VUS moyens, la puissance du moteur n'a pas jusqu'à 200 litres. avec. Les mêmes quelques-uns qui ont cet indicateur dépasse la marque ci-dessus, nettement plus que CX-7.
 
Freelander, sans aucun doute, mâle. La gamme Land Rover a un vrai homme (défenseur) et un homme d'affaires sérieux dans un costume (Range Rover). Et Freelander est une sorte de novice yappy, jeune, mais avec des plans de grande envergure. Qu'est-ce qui n'est pas un couple de notre fille espiègle? Les Britanniques disent: Extreme Meet Opposites Converge. Et ce n'est que ce cas. Mazda, comme un coureur au début, a pressé vers le sol et fixé en avant. Land Rover est plus élevé et sa forme est loin de la grâce, elle s'étend, redressant les larges épaules du corps. En cela, il essaie de ressembler à un niveau supérieur de Range Rover. Leur cœur se bat-il à l'unisson? Probablement pas. Les caractéristiques d'accélération à 100 km / h sont presque les mêmes 8,3 secondes en CX-7 contre 8,9 pour Frelander. Mais le pouls est différent. Mazda aime les révolutions plus haut que Turbo est un turbo, vous ne pouvez aller nulle part. Le Land Rover Six de Land Rover Six, emprunté aux proches de Volvo, est également contente de faibles vitesses, tire exactement du fond.
 
Le caractère et le tempérament des multisegments sont très affectés par la boîte de vitesses. Les deux sujets ont des machines à 6 pas. Dans le cas de CX-7, le mode manuel n'est presque pas nécessaire par la commutation et est si rapide, bien qu'ils soient accompagnés d'une accélération intense avec des chocs tangibles (je me souviens que lors du test de machines complètement nouvelles pendant la présentation russe à Yaroslavl, Cela n'a pas été observé). Freelander est absolument calme, un peu de feu n'apparaît que si vous commencez à changer les engrenages vous-même. Et pour ce faire, est agréable pour le levier, c'est minimal, vous ressentez une élasticité agréable. Et la démarche de l’Anglais consiste à correspondre à la suspension lisser très confortablement les défauts de la route. Seuls les petits nids-de-poule avec des arêtes vives rendent parfois la voiture frissonnant avec tout le corps.
 
Possédant une découverte légèrement coupée, par rapport à Land Rover Discovery, Terran Response (il n'y a pas de suspension aérienne), Frelander ne craint pas tout le monde. Malgré la conventionnalité de tous les roues motrices (comme d'habitude, 95% du couple est transmis à l'essieu avant), il n'est pas opposé à la pêche, à la chasse ou simplement à fouetter la boue au moment de la conduite habituelle sur l'asphalte. Et c'est là pour le tribunal qui viendra dans la cour, l'accélérateur, et non le volant le plus informatif, le rebord de la fenêtre bas et l'atterrissage élevé.
 
Il n'y a pas besoin d'une fille avec ses jambes minces en talons sous la forme d'une suspension avant de Mazda3 de telles choses. Elle a autre chose à l'esprit pour se précipiter et se précipiter pour que les hommes parviennent à peine à se tourner. Sur une route plate, le CX-7 montre d'excellents résultats. Mazda Super style. Derrière son volant sans trop de tension et de fatigue, vous pouvez brosser mille kilomètres par jour. La suspension, plus dure que celle de Frelander, vous permet de vous sentir presque comme une berline conventionnelle. Pour cela, vous devez payer des vibrations et des chocs à basse vitesse, mais sur l'autoroute Mazda, il se passe comme des rails, ne remarquant même pas les bosses et les nids de poule graves. Notre beauté n'est pas opposée à l'attribution de vos hanches, à partir pour la décharge de gaz dans un dérapage, mais les règles américaines de bon ton sont strictes, et ces libertés sont rapidement supprimées par l'ESP non claqué.
 
Ce couple varie également fortement dans leur contenu interne. Comme il sied à un homme solide, Land Rover distingue la gravité des formes et du style. Il est clairement riche, ayant un luxe que salon en cuir, capteurs de stationnement, xénon, système climatique à double zone, capteur de pluie et places électrorégulation. Dans la configuration HSE, c'est un gars très exigeant. Mazda (dans la version tournée) est beaucoup plus facile. Il se contente de sièges textiles ordinaires (qui sont très pratiques, malgré la présence de seulement deux ajustements) et des matériaux de décoration simples, le luxe est sacrifié à un prix bas. Mais elle a partout un ordre exemplaire d'ergonomie à une hauteur, un volant à trois branches pratique est clairement fait en œil sur le MX-5 Roadster. L'intérieur de Frelander ressemble, bien sûr, plus riche, mais le CX-7 et sans cela, et sans cela, le salon est très confortable et semble spacieux en raison de la légère rembourrage des sièges et de la plus grande zone de vitrage.
 
Eh bien, nous pouvons dire que, malgré l'unification universelle et le désir de construire autant de voitures que possible sur le même châssis et avec les mêmes moteurs, tout n'est pas si mal. Jusqu'à présent, nous pouvons avec une relative facilité de différencier une voiture d'une marque dans le flux. Jusqu'à présent, les concepteurs n'ont pas plié leurs armes. On espère qu'il continuera d'être pour que chaque voiture continue d'avoir son propre visage et même le sexe
 
Opinion sur le partenaire de l'attaque
Un test comparatif est toujours effectué par les forces de deux personnes ou plus, et leur opinion sur les voitures testées dans quelque chose se révèle similaires, et à certains égards, cela se produit très radicalement.
Boris Muradov:
En général, je suis enclin à être d'accord avec Dmitry Krotov dans ses estimations en fonction des résultats des tests. Et après lui, je ne vois pas un gagnant clair de différentes machines avec toute leur unité de classe. Cependant, si ses sympathies personnelles, semble-t-il, est du côté de Mazda, alors j'aime toujours Land Rover. C'est d'autant plus surprenant, car je ne suis pas un amateur de VUS, je préfère les voitures purement routières et sportives dans l'environnement urbain, mais le CX-7 est beaucoup plus proche de ceux que Freelander, plus comme un SUV classique.
 
Il s'agit de l'éclectique. À mon avis, Freelander est une voiture plus organique et honnête que la confiance, tandis que le CX-7 est excessivement éclectique dans ses efforts pour plaire, vous aimez le vôtre et notre sorte de prétention. Oui, peut-être qu'elle est caractérisée par certaines caractéristiques féminines Est-ce attrayant en apparence? Eh bien, peut-être, tout ce qui s'y trouve est correct et séparément même spectaculaire, mais pour une raison quelconque, en général, cela ne fait pas une impression adhésive sur moi, à mon avis subjectif. Pour moi, son apparence est assez fraîche, sinon ordinaire. Pas Cindy Crawford. Être, peut-être un monde intérieur riche? Si vous voulez dire l'intérieur par tel, alors mon collègue a déjà tout dit à ce sujet. Si le personnage est, alors Mazda n'est certainement pas une pâte à poupée sans cervelle qui se moque parfaitement et contrôle parfaitement. Cependant, pourquoi alors tous ces accessoires sous la forme d'un grand corps hors route? Je préférerai alors un beau nouveau six, ou, si vous devez vous rendre plus chaud, sa version chargée de MPS, même si le modèle précédent. Au moins, ce n'est pas si tremblant en eux. Oui, et les manières dictatoriales des systèmes de stabilisation ne sont en quelque sorte pas à l'écoute de la manière lyrique. Ah, oui, un sexe sûr et tout ça
 
Freelander, bien qu'il ne le sculpte clairement pas, ils l'ont coupé avec une hache d'un bloc monolithique, sans vraiment extraire, semble beaucoup plus organique et spectaculaire. Le vrai tout-terrain pour lui est la même embuscade que pour le CX-7, mais il ne prétend pas être le titre de l'athlète, bien que le musculaire et le robustes soient assez. Et, au fait, lorsque nous, pour un tableau spectaculaire, essayons de le laisser tomber en éteignant le système de stabilisation, sur une plate-forme enneigée en glissant, il glissa obéissant et très élégant, sans perdre son sang-froid, tandis que Mazda Sabnéré, reposait obstinément sur ses quatre roues, ne voulant désespérément pas déplacer le célèbre endroit juste une sorte de dynamiste! (Si quelqu'un ne connaît pas le sens de ce mot, alors considérons que nous parlons d'une machine dynamique.)
 
Je ne dis même pas à propos du Salon Land Rover: vous vous sentez dedans, comme dans un bon tailleur de puits, bourré de tous les messieurs nécessaires d'un mouchoir aux moyens de communication modernes. Et quelle douce décision! Eh bien, le fait que le volant soit vide et en réaction au fonctionnement de l'accélérateur, la voiture montre une certaine réflexion, donc ce n'est pas une berline et une voiture de sport, cela ne le nécessite pas si quelqu'un comme ce type de transport, désolé pour l'expression, les installations.
 
Mais je suis d'accord avec Dmitry, encore une fois, dans ses conclusions: c'est bien qu'ils soient si différents. Il y a quelque chose à choisir. Bien qu'il soit bien que dans la vie, vous n'avez généralement pas à faire un choix entre une forte amitié masculine et des relations avec des individus féminins, mais pour se réjouir à la fois l'un et l'autre
 
Dmitry Krotov
 

Une source: Motor Magazine [mars 2008]