Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Il sait comment persuader

Contrairement au prédécesseur, qui, malgré le prix abordable, n'a pas gagné en popularité, Freilendder-2 en moins d'un an est devenu le SUV européen le plus vendu en Russie. Mais c'est beaucoup plus cher! Quel est le secret de la voiture?
Au bon moment, dans la bonne estimation, le modèle n'a même pas eu le temps d'entrer sur le marché, et son sort semblait être prédéterminé par son jouet préféré pour les fans de la marque, rien de plus. Une voiture anglaise avec une gloire peut-elle même pur-sang, mais loin d'être la plus rapide et la plus pratique et trop inhabituelle en termes d'ergonomie de l'original à travers les rangs élancés des VUS japonais? Oui, à ce prix d'un tiers de plus que le prédécesseur. La nouveauté n'avait pas non plus de moteur à 4 cylindres à essence habituel dans cette classe. De plus, les conversations autour du Lend Rover lui-même ont commencé: seulement récemment acheté par Ford à la BMW Company est déjà vendu aux hindous
Mais comme si, contrairement à toute logique, les ventes sont devenues si gâtées que les concessionnaires n'avaient pas le temps de conduire des voitures. Si la demande de Toyota, Nissan ou Honda Freilendra est encore loin, alors il a immédiatement rattrapé Forester. Et si vous vous souvenez à quel point ces dernières années, les Britanniques cultivent l'idée que Lend Rover ne laisse pas échapper une consommation bon marché et peut vraiment être considérée comme une prime, il s'avère que c'est presque le seul concurrent en gros plan de la BMW-X3 coûteuse coûteuse .
Naturellement, la carence des adversaires à part entière n'est que la nouveauté à portée de main. Ses futurs rivaux prestigieux d'Infiniti-EX, Volvo-XC60, Audi-Q5 se préparent simplement à aller aux clients. Et le Lend Rover attend déjà dans les salons. Regardez n'importe quelle salle d'exposition: les concessionnaires sont très correctement installés par la voiture à côté de la gamme Aristocrate serrée-Rover-Sport. La similitude des deux frères est si évidente. Et puis sensiblement le plus jeune n'est pas aussi moins cher.
En conséquence, les vendeurs eux-mêmes ne semblaient pas s'attendre à une telle agitation. Frilelander par mois diverge une demi-centaine de voitures. Certes, dès qu'il est devenu clair que la nouveauté a été acceptée avec un coup, les prix ont été immédiatement augmentés.
Combien coûte?
Contrairement au stéréotype actuel, comme si les modèles prestigieux ne sont pas achetés dans la configuration de base, les freelays diesel de la version initiale d'E Swing près d'une centaine de pièces par mois. Ils étaient équipés, en général, tout ce qui est nécessaire (emballage électrique, radio, climatisation, un ensemble complet de produits de sécurité, roues en alliage léger) et coûtent 970 000 roubles.
Mais celui qui n'a pas eu le temps avant le début du mois de mai, il était déjà en retard. Dans la nouvelle liste de prix, la version de base s'est vu attribuer une version plus chère de S. et en plus, si avant qu'il ne coûte 1 050 000 roubles, maintenant pour 60 000 roubles. Suite. Et à part entière avec son statut de luxe, Frilelander est maintenant plus cher que n'importe quel camarade de classe de Mass. De plus, déjà dans la base de données, il peut se vanter de la lutte contre le climat, des capteurs de pluie et de lumière et un ensemble complet d'électronique tout-terrain. Néanmoins, l'augmentation du prix jusqu'à 130 000 roubles n'était pas pour rien. Au printemps, la ligne a atteint 34 mois, en juin, presque tous les concessionnaires sont apparus en vente gratuite. Et que se passera-t-il en six mois, lorsque le modèle augmentera les concurrents?
De plus, l'optimal, à notre avis, Frril n'est en aucun cas un million de cent dix mille. Tout d'abord, il a besoin d'une mitrailleuse. Pourquoi cela est légèrement inférieur. Jusqu'à présent, nous notons seulement qu'ils estimaient la transmission automatique également coûteuse de 60 000 roubles. Tenture de marque légère, moulures, finition du volant en cuir, un accoudoir à l'arrière du canapé, le troisième appuie-tête arrière et, bien sûr, le xénon sera très utile. Pour un tel ensemble, vous devez payer 44 000 roubles.
 
        
Pour la version optimale S, un accoudoir pratique devra être commandé pour 6 000 roubles.
Quelle que soit la finition du siège, ils ont un très bon soutien latéral
Il offre le canapé des versions de canapé SE et HSE Audio Sorties pour connecter des écouteurs

 
Ce n'est qu'à ce sujet que la liste est plus ou moins adéquate au prix de l'équipement et des fins. Le reste coûte de l'argent inhabituel. Par exemple, les capteurs de stationnement sonore de 20 000 roubles. Avant et arrière séparément. Aujourd'hui, vous pouvez trouver des systèmes de stationnement avec des caméras vidéo est la moitié du moins cher. Ceux qui veulent fermer le moniteur saint dans le panneau avant seraient probablement de nombreux moniteurs informatiques. Pour 70 mille de ces unités. Il s'avère qu'au départ, une voiture coûteuse oblige également à économiser sur les options. Sinon, son prix est étroitement sélectionné pour la découverte.
En raison du coût élevé, deux autres versions de SE et HSE sont sensiblement moins demandées. Bien sûr, en eux, la voiture a l'air plus riche et se fait sentir différemment. La première, en plus de la décoration de marques-tneumatique en cuir de marque, propose des inserts pour l'aluminium, les capteurs de stationnement, la musique alpine avancée avec MP3 et le lecteur électrique du conducteur. Le point culminant du second est une décoration de cuir et des inserts en bois encore meilleurs. Mais le prix réel de telles modifications dans les entrepôts de concessionnaires de million à trois cents à un et demi. Est-ce que quelqu'un veut? Peu de gens sont prêts à débourser pour une voiture avec une essence six. Toutes les autres choses étant égales par ailleurs, c'est plus cher qu'un moteur diesel pour 110120 000 roubles.
Vous devez admettre qu'à ces prix, le Freelander devrait avoir de très bons arguments pour convaincre l'acheteur de sa supériorité.
 
Liste des équipements standard
Exécution S:
. ABS avec distribution électronique de l'effort et de l'amplificateur de freinage d'urgence
. Le système de stabilisation dynamique
. Système de contrôle des mouvements pour la pente
. Oreillers frontal, côté avant, fenêtre et genoux
. Monte pour les chaises des enfants de la norme Isoofix
. Contrôle du climat
. Alarme avec le capteur de volume
. Drive électrique du réglage et du pliage, chauffage du miroir
. Fenêtres électriques
. CD magnétique avec 6 haut-parleurs
. Château central avec Du
. Faire des miroirs up avec rétro-éclairage
. Salon de tissu
. Le volant avec un amplificateur réglable en longueur et angle
. Pliant dans la proportion de 40:60 SOFA arrière
. Système Terran-Ripons
. Chauffage des sièges avant
. Réchauffement du pare-brise et des buses de tireur de verre
. lave-phares
. Feux de brouillard
. Capteurs de pluie et de lumière
. Régulateur de vitesse
. Ordinateur de bord
. Roues en alliage léger avec pneus 235/65 R17
Pour SE en plus:
. Finition salon pour l'aluminium
. Magétol MP3 Alpine avec 9 haut-parleurs et sorties audio pour les passagers arrière
. Drive Driving Electric Drive
. Parkestronics à l'avant et à l'arrière
. Cabine en cuir combinée
. Lampes supplémentaires pour lire et allumer le nœud de pédale
Pour HSE en plus:
. Inserts de forage
. Salon en cuir
. Phares à bixenon
. Verre tinté
. Changeur de CD intégré
. Tapis de tissu
. Mémoire des paramètres et miroirs du siège du conducteur
. Drive électrique de la chaise passager
. Accoudoir central arrière avec porte-gobelets
. Le troisième appuie-tête arrière
. Pneus 235/60 R18

Prix \u200b\u200bde détail, frotter.
S se hse
2.2TD4 1 110 000 1 200 000 1 340 000
2.2TD4 (1 170 000) (1 260 000) (1 400 000)
3,2 (1 370 000) (1 520 000)
Entre parenthèses, les prix avec AKP.
À l'extérieur et à l'intérieur
Sans aucun doute, le premier d'entre eux est l'apparence. Presque tous les détails de Fril se sent une race. Dans ses antécédents, Kashkai ou RAV4 à corne du caramel ressemble à des voitures d'une classe complètement différente et même d'un but. Parce que, contrairement à de nombreux véhicules tout-terrain modernes, Lend Rover sait comment inspirer qu'il est aussi un excellent voyou. Des formes hachées et courageuses, des surplombs courts, une solidité de ponts élevée, la distance entre le bord inférieur des arches et les roues du poing héroïque ou pour prendre un véhicule tout-terrain, qui n'est pas terrible de sauvages impraticables. De plus, la voiture semble non seulement être la plus élevée parmi les VUS: même sans rails, sa hauteur est de 1,77 m.
 
Freilder a une clairance très impressionnante et de grands coins de l'entrée et du Congrès pour les Parnis.
  


Les roues de Fril sont également assez grandes. Au moins 17 pouces, et même sur des dimensions larges solides 235/65. Mais les concessionnaires peuvent commander des rouleaux plus impressionnants pour 19 pouces. Dans les arcs de roue musculaires, ils sont merveilleux. Racks de corps noir, gangs chromés sur les ailes Tous ces détails donnent à l'apparence une complétude logique.
Certes, après la première marche le long de l'amorce poussiéreuse, un péché sort. Il y a beaucoup de phoques dans les portes, et ils ont l'air très bien en apparence. Mais la saleté et la poussière sont néanmoins transmises dans le corps. Les seuils et les ailes arrière dans la vie quotidienne seront presque toujours sales: prendre soin des vêtements lors de la plantation et des sauts.
   
De plus, la porte arrière n'est pas assez large. Les designers rusés de cette circonstance déguisèrent profondément la porte pénètre profondément dans les ailes et cela semble très impressionnant de côté. Il n'y a aucune plainte au canapé lui-même. Il y a suffisamment d'espace pour deux adultes gonflés. Un grand oreiller long, comment le dos doit être incliné. Sur les gorses, sous le canapé, où il le touchera souvent, ils ont fourni une doublure en plastique. Si vous n'avez pas été retenu pour donner 6 000 roubles. Pour l'accoudoir central, alors obtenez une petite cache et quelques porte-tasses.
Mais en ce qui concerne l'équipement d'équipement habituel et prestigieux, les Anglais, les Britanniques étaient peu profonds. Disons que l'éclairage et une paire de sorties audio dans le tunnel central ne semblent qu'à partir de la version SE. Et il n'y a pas de moniteurs dans les appuie-tête, séparez le climat, chauffant le canapé même pour un supplément.
Mais la pertinence de la finition est exactement de cinq avec un plus. S'il s'agit d'un tissu, alors dense, de haute qualité, qui ne supportera pas et ne s'éteindra pas dans un Land Rover depuis longtemps à le faire. S'il s'agit de la peau, alors échangez une vinaigrette avec des lignes soignées.
 
       
Selon les normes actuelles, la boîte à gants est assez grande, mais pas de la meilleure façon
 
Il y avait une place entre les chaises pour trois porte-gobelets, des cendriers, un allume-cigare, des prises et une entrée auxiliaire
 
   
Les cartes routières et les petites bouteilles sont facilement placées dans les poches des portes
Trois siroteront facilement sur un tel siège. N'oubliez pas de commander un appui-tête central que si vous avez souvent l'intention de monter un cinq

 
Au volant
En général, au début, le conducteur n'a aucun doute que la voiture ne vaut pas son argent. Le sentiment d'une grande voiture coûteuse commence par l'atterrissage: haut, dix à quinze centimètres plus haut que la plupart des VUS. Il est pratique de s'asseoir, les coudes reposent sur les accoudoirs droits, et dans le dos et les hanches, vous vous sentez discret, mais un soutien confiant. Pour le rôle d'un trône de puits avec une abondance et de l'étendue des ajustements, une telle chaise s'adaptera tout à fait.
Et la salle du trône, en général, correspond. Sur le tunnel central agréable au toucher, un levier massif de boîtes de vitesses en riche décoration. Les Britanniques, non autrement, ont emprunté sa forme, sa conception et sa décoration de l'arsenal des concepteurs de BMW, pour ainsi dire, l'ancienne coopération. Avant les yeux d'une largeur impressionnante, la console centrale avec une abondance de boutons et un climat en 2 zones. L'image n'est gâtée que par le trou béant déjà mentionné dans la partie supérieure de la console. Au toucher ... le panneau en plastique est franchement bon marché. Le tableau de bord rustique paillera dans la lumière de commande. Oui, et la petite numérisation circulaire interfère avec la lecture idéale.
 
 
Cependant, ce ne sont pas les plus grandes bizarreries de Fril. D'autres, plus sérieux, sont assez comparables, par exemple, avec le manque de mélangeurs familiers dans les salles de bains des hôtels anglais.
Comment aimez-vous ceci: le bouton de chauffage des chaises peut être accidentellement blessé, faisant tourner la sélection ronde de température dans la cabine. Et tirer le bon interrupteur de direction sur vous-même, ne pas réveiller le verre avant, mais l'arrière. Le bouton avant à la fin de l'interrupteur. Pensez-vous que, en appuyant sur le bouton Pictogramme ENON, vous, par exemple, dans Volkswagen, promulguerez le compresseur de climatisation? Ils ne devinent pas, car il y a un bouton séparé. Le mode économique signifie que le système est complètement éteint et que l'air extérieur entrera dans le salon. N'est-il pas plus facile pour toutes ces manipulations de faire avec un bouton, comme dans de nombreuses machines européennes et japonaises?
Et ce n'est pas tout. Pour plier les miroirs, vous devez appuyer simultanément sur les boutons de lecteur électrique gauche et droit. Pour ouvrir le coffre de la cabine du bouton d'ouverture et fermer la serrure centrale. Les vrais fans du Lend Rover, de ceux qui se souviennent que le premier Fril a une poignée de capot sous la boîte à gants, dira toutes ces petites choses. Les bizarreries de l'ergonomie en général beaucoup perçoivent les caprices des aristocrates. En effet, les Mercedes-Bengs pour les interrupteurs de volants surchargés ne sont déjà pas acceptés pour gronder. Eh bien, peut-être. De plus, le reste de la disposition du concessionnaire libre de la Freelander ne fait pas de plaintes. Bonne visibilité, efforts de pédale vérifiés, leviers compréhensibles. Porte-gobelet, poches et cachettes comme dans une autre camionnette.
 
Organes directeurs

1. fenêtres électriques. 2. Une télécommande pour les miroirs. 3. Unité de commande de bureau. 4. Boutons de régulation de croisière. 5. Les boutons du radio. 6. Le bouton Démarrer le moteur. 7. Le bouton de verrouillage central. 8. Bouton d'alarme. 9. Magnet CD. 10. Contrôle climatique. 11. Les boutons de chauffage des sièges. 12. Gestion du système Terrein-Rinspons. 13. COICIER.
 
Tableau de bord

1. lampes de signalisation. 2. Tachymètre. 3. L'indicateur de la température du liquide de refroidissement. 4. Indicateur des modes de transmission automatique. 5. Écran complet de la carte. 6. compteur de vitesse. 7. L'odomètre.
 
 
Nous chargeons les valises
Le coffre est également assez bon spacieux, pensé, il l'a également fait sans matériaux de finition franchement bon marché. La longueur maximale, si la chaise avant droite est repoussée jusqu'à la fin, 1970 mm. Le réfrigérateur, quelques vélos peut facilement être enlevé. Certes, si vous avez besoin d'un plancher uniforme, vous devrez augmenter l'oreiller du canapé et la longueur de maintien sera réduite de 30 cm. La largeur dans l'endroit le plus étroit est exactement un mètre. Et avec une disposition de 5 places, deux grandes valises routières sont facilement placées dans le freelance. Dans le même temps, il y a un endroit pour des sacs plus petits et des sacs à dos sur eux et en recoins derrière les arches à roues.
Le seul afflitif de la cale peut être reconnu comme une hauteur de chargement jusqu'à 83 cm. Fragile Ladies et il y aura beaucoup de choses pour eux parmi les propriétaires du Frelender si même des sacs de poids du supermarché arrivent à la voiture. Sans parler des valises.
 
       
En pliant une partie de l'arrière, vous pouvez transporter volumineux, sans perdre toute capacité de passagers du canapé
Même avec une disposition de 5 places, le coffre possède une longueur impressionnante de 88 cm
Un subwoofer compact alpine a été attaché avec succès à la réserve.
 
Le couvercle ouvert en position supérieure maintiendra la tresse avec un crochet. L'espace souterrain lui-même est sans fioritures. Mais, comme il convient à un autre, il y a une réserve pleine plissée. Si la voiture avec de la musique alpine, vous trouverez un subwoofer à côté de la roue. Il est placé de manière très compacte, et bien que la qualité de la basse ne soit pas organisée pour chaque amour musical, mais le praticité du coffre ne souffre pas. Pour une voiture familiale pratique, c'est plus important.
 
Dimensions de la voiture, mm

 
Dimensions du salon, mm
Sécurité
À cet égard, le freemland est emballé en entier: oreillers latéraux frontaux, rideaux gonflables, chevauchant les vitres avant et arrière, et un autre coussin gonflable est caché devant les genoux du conducteur. Pour fixer les sièges des enfants sur le canapé arrière, les boucles Isofix sont fournies, et pour transporter les bébés à l'avant avec le dos en avant, il est possible d'éteindre l'oreiller avant. La conception de bien-être puits d'un corps dur avec des zones écrasées a permis de gagner cinq étoiles et 35 points sur les tests EuronCap. Pour un autre, d'excellentes évaluations sont encore rares.
Et avec la sécurité active, tout va bien: un système anti-bloc avec une distribution électronique de l'effort et un amplificateur de freinage d'urgence, un système de stabilisation dynamique et une aide lors du déplaçant sous une pente. À moins que les phares de xénon actifs ne devront être commandés séparément.
Sur les routes
Du diesel, en règle générale, vous vous attendez à une astuce: il est bruyant, et il est exigeant de la qualité du carburant. Mais je n'ai pas attendu ni un tremblement caractéristique ni un bavardage fort de Frilelander-TD4. Un moteur calme et calme. Soit dit en passant, le même turbodiesel de 2,2 litres aujourd'hui porte avec succès Ford, Peugeot et Citroen. Sauf sur les voitures, une configuration différente de l'électronique rend son caractère comme une vitesse élevée et réduit légèrement le moment.
Mais si vous choisissez une machine de base avec mécanique, l'avantage traditionnel de la poussée diesel n'apparaîtra pas immédiatement. À chaque départ, vous devez jouer avec un embrayage. Et n'essayez même pas de commencer par le ralenti: le moteur s'allumera. Lorsque vous jouez dans la première ou la deuxième vitesse dans les embouteillages, cela est particulièrement gênant. Mais lorsque le moteur atteint des révolutions de turbine efficaces (environ 2000 tr / min), ne contiennent que le chapeau. La machine se déchire avec un petit glissement de l'axe avant.
La machine vous fera à jamais oublier de tels problèmes. Il donne des accélérations lisses et confiantes avec une accélération inactive et plus affirmée avec une augmentation des révolutions. La garantie britannique 11,2 s à des centaines. C'est étrange, la voiture semble beaucoup plus capricieuse. Et à quarante ans et à une centaine de cent, Lend Rover conserve une pression enviable. Ne contestez que les révolutions au moins 2000. Et le turbodiesel est particulièrement bon sur l'autoroute suburbaine. Un ensemble de vitesse animé ne sera réduit qu'après 145150 km / h. Ah oui un moteur!
Frril détient très en toute confiance la ligne, mais dans les coins, il reste clair et prévisible. Attendus et titulaires en toute confiance sur un arc. La suspension est dense et assez courte, mais isole parfaitement le corps des accidents vasculaires cérébraux même sur de graves nids-de-poule. Aucune surprise de route n'est transférée sur le volant. La sensation complète que vous contrôlez une grande jeep confortable. Une seule des trois voitures a manifesté un péché: un coup dur vif au cours de la fin de la suspension avant. Certes, pour 12 000 kilomètres de tests d'essai impitoyables, personne n'a épargné la voiture.
Après tout, libre, bien qu'une suspension améliorée, mais toujours indépendante des passagers, et elle a été construite sur la base de Mondeo. Si vous vous souvenez de cela et de ne pas sauter sur les bosses, comme sur un pick-up à cadre de condo, un siècle d'amortisseurs, de roulements et d'autres détails de suspension sera plus long.
Par rapport à une version diesel aussi merveilleuse, l'avantage d'une essence plus puissante n'est pas si évidente. Certes, si nous appelions TD4 Quiet, alors l'essence dans -line Six fonctionne complètement sise. Au moins au ralenti et avec des fenêtres fermées, vous devez écouter très attentivement pour comprendre si le moteur fonctionne. Eh bien, bien sûr, l'agilité du moteur de 233 chevaux est plus puissante: si le moteur diesel est difficile à disperser au-dessus de 160 km / h, alors la machine à essence ne repose que plus près de 180.
 
Moteur

1. Caillage du verre du vitrage. 2. Réservoir d'expansion du système de refroidissement. 3. Le réservoir de l'amplificateur du volant. 4. La sonde d'huile du moteur. 5. Le bouchon du cou à chargement de l'huile du moteur. 6. Case de filtre à air. 7. Le couvercle de la batterie.
 
 
Et sans eux
Une autre caractéristique de la version à l'essence s'est manifestée de manière inattendue sur la route hors route. Formellement, le diesel n'est pas plus d'une centaine de Newtonomètres. Si la voiture a un équipement de baisse, la version TD4 gagnerait inconditionnellement un avantage hors route. Mais, comme la plupart des VUS, Frilelender n'a pas de démultiplitor. La torsion du moment sur les roues arrière transmet l'embrayage huldex. Ainsi, lorsque vous devez contrôler subtilement la traction, la version à essence est préférable. Dans une montée sablonneuse, il vous permet de vous déplacer aux plus petites vitesses, et les roues ne pensent même pas se briser. Le diesel oblige à appuyer le gaz plus fort. Les roues avant sont déjà à temps pour glisser, et la diapositive parvient à ne prendre que la deuxième fois et le cours.
Mais avec une capacité géométrique croix-pays, n'importe quelle voiture est sur les cinq premiers. Avant le Congrès escarpé avec asphalte et même avec un fossé en bordure de route, mais je fais attention en vain. Des pare-chocs hauts et courts n'ont même jamais frappé une pente parsemée de cuisinières. Mais ici, d'autres jeeps universelles se sont levés. Freilder a un coin de l'entrée indolore 31, et le Congrès est de 34 degrés. Sous la protection en acier du carter, convaincant 21 cm. Les parties de la suspension et du silencieux sont bien tirées au fond.
Et en activant déjà le système Terrene-Rispons, n'ayant même pas la moindre idée de conduite hors route, le conducteur se sentira comme un Jeeper habile. Le fonctionnement de la machine, la sensibilité de la pédale de gaz, les paramètres du système seront contrôlés par l'électronique.
Par exemple, sur la même colline Sandy, vous pouvez vous arrêter contre toutes les règles en mode sable, la voiture se déplacera à nouveau et ne se fera pas enterrer sur le hub. Sur la descente est mouillée après la pluie, envahie d'herbe? Le mode de boue est utile. Avec lui, le système d'assistance est activé et la rétroaction sur le gaz est légèrement amorti. Vous n'avez peut-être pas entendu dire que vous ne pouviez pas entendre qu'à basse vitesse dans de telles conditions, l'ABS peut ne pas fonctionner. Ainsi, en cliquant sur le frein, vous perdrez le contrôle de la machine avec des roues bloquées. L'électronique ne permettra pas de croître de la vitesse et vous pouvez facilement maintenir la jeep sous contrôle.
Une heure ou deux exercices et apprenez à choisir le bon mode. J'avoue que je ne me suis plus rencontré partout dans la route, de sorte que la pseudo-approbation à la mode a également fonctionné sur le sujet.
Mais les bonnes données Jeeper de Fril sont un bâton sur les deux efforts. Ayant cru que la voiture peut faire beaucoup, les propriétaires sont rétrécis là où tous les véhicules professionnels ne passeront pas. BAMERS, bien que suspendus haut, mais ils sont en plastique et peints dans la couleur du corps. Et les côtés verni ne sont pas du tout protégés. Pensez à quel tapis européen volera l'élimination des rayures laissées par un arbuste en bordure de route.
Opération, service
Plus récemment, Freilder était très cher dans la maintenance. Déjà le premier coûte 811 mille, chacun de 1520 mille roubles suivants. Depuis cette année, l'intervalle d'intervalle est passé de 12 à 24 mille km. Sous réserve de ces conditions, la machine a une garantie de 3 ans ou 100 000 km de course.
Il s'avère que de 70 000 km, vous ne devez venir au service que deux fois. Des économies convaincantes. Seul personne n'avait encore vérifié si cela se révélerait être une abondance de pannes. En effet, sur le premier des consommables, seule l'huile avec un filtre sera remplacée. Le remplacement de l'air n'est pas inclus. Il est bon s'il, obstrué de poussière, de peluches, d'insectes et toujours inconnu que, empêchera le moteur de développer la pleine puissance ... donc du péché pour changer tous les filtres plus souvent, surveiller l'état des liquides, vérifier le attache ou réduire la fréquence de ce moment-là. Dans ce dernier cas, les concessionnaires de 22 villes de Russie sont prêts à fournir une assistance qualifiée. À Moscou, ce sont 5 sociétés, à Saint-Pétersbourg 3.
 
Nous avons aimé
   
Apparence poreuse
Une transmission à traction complète
Bonne perméabilité géométrique

Ainsi que:
La douceur du cours
Bien isolé des vibrations routières volant
Diesel économique et très accablé
 
  
 
Nous n'aimons pas ça
   
Grande hauteur de chargement
Surchargé avec des boutons Console centrale
Sceaux de portes inefficaces

Ainsi que:
Porte arrière insuffisamment large
Les défauts de l'ergonomie
La suspension frappe pendant la fin
Décisions budgétaires dans la décoration intérieure
Manque de prix uniques pour et pièces de rechange
Comptabilité de vitesse de vitesse et d'éblouissement
 
  
 
Land Rover Frelander 2.2at (3.2at)
informations générales
 
Corps, nombre de lieux / portes
Universel, 5/5
 
Masse équipée, kg
1915 (1885)
 
Vitesse, km / h
181 (200)
 
Accélération 0-100 km / h, avec
11.2 (8.9)
 
Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
6.8 / 11 (8.6 / 15.8))
 
Alimentation en carburant, L
68 (70)
 
Moteur
 
Lieu
Avant transversalement
 
Concevoir
4 cyl., Diesel dans une rangée
(6 cyclymato
 
Le nombre de vannes par cylindre
4
 
Diam. Cylindre x coup de piston, mm
85x96 (84x96)
 
Volume de travail, SMZ
2179 (3192)
 
Ratio de compression
16.5: 1 (10.8: 1)
 
Power, L.S. au troisième rpm
152/4000 (233/6300)
 
Couple, KGSM à RPM
40.8 / 2000 (32.3 / 2300)
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
sur les roues avant avec arrière connecté automatiquement
 
Transmission
6-st. Automatique
 
Taux de vitesse I; II Iii; IV; V; Vi; Z.KH.
4,15; 2.37; 1,56; 1.16; 0,86; 0,69; 3.39
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
équipement principale
3,33 (3,75)
 
Suspension:
Indépendant, printemps
 
de face
Aux racks de mceferson
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
235/65 R17
 
Auto
à partir de 9,77 roubles / km
 
 

Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange puis, frottez
À 1 (24 000 km) 83 000-11 200
To2 (48 000 km) 15 300-22 900
To3 (72 000 km) 9600-11 200
Filtre à huile 810
Filtre à air (moteur) 680
Filtre à air (salon) 1361
Bougie à incandescence 916
Astuce de la poussée de la direction 1828
Lever avant gauche inférieur 9958
Amortisseur avant / arrière 8421
AILLE avant / arrière 28 875/45 751
Hotte 35 252
Porte avant / arrière 52 286/45 751
Ensemble de pare-chocs avant 34 665
Ensemble de pare-chocs arrière 26 666
Pare-brise avec chauffage 36 566
Front de verre latéral 8365
Assemblée de Ksenon Farah 38 953
Ensemble de lampe arrière 8762
 
Nous avons décidé:
Un SUV compact pur-sang, spacieux et confortable, qui a l'air solide et a des capacités hors route a le meilleur que la plupart de ses concurrents. Cependant, ayant augmenté de prix, Frilelander-2 est resté un achat acquitté uniquement dans la version de base de S avec un ensemble minimum d'options. Il est peu probable que le payer en tant que grandes jeeps universels ait du sens.
 

Alexey Sergeev, photo de Maxim Goncharov
 

Une source: Magazine Acheter une voiture [07/2008]