Test Drive Kia Shuma 2001 - 2004 Sedan
nom de langue
Je me suis finalement rendu compte que toutes les tentatives de battre le nom de la voiture conduirait à une crise créative avant d'avoir le temps de trouver un titre. Shuma, le bruit de sorte qu'il serait sorte de dépeindre, pas trop banal, mais en même temps exactement et aiguë? Et dans ce sens, je déplace tout? Après tout, presque le nom russe de cette voiture coréenne est pas du tout les plus brillants caractéristique. Kia Shuma II mérite une attention non seulement grâce à son nom. Cette voiture a aussi une apparence moderne, un moteur fringant et un intérieur confortable, mais de tout dans l'ordre.
Non loin de ma maison, il y a une auberge universitaire avec un intermenimal hétéroclite qui y vivent. Et, en regardant les habitants de cette ruche étudiante, j'attiré l'attention sur la façon dont les robes de la jeunesse coréenne: leurs tenues, peut-être qu'ils semblent un peu jeter, mais d'une manière ordonnée, élégant et, apparemment, confortable. Shuma Ceci est juste étudiant un qui veut regarder la mode et ne pas se perdre dans une foule de camarades qui sont venus d'autres pays. Ce ne sera pas perdu! La conception de la voiture est soulignée dynamique: les phares légèrement passés à double éléments optiques reposent dans une large pont de la calandre, formée par des sous-cartes obliques sur le capot. Apparaissant au pare-chocs avant et monter le capot, les pistes de ligne de rapidness à travers le pare-brise et le toit des gouttes plus à travers une porte arrière cinquième fortement incliné, saut à la route. La voiture se déplace, même sans toucher!
A l'intérieur de la voiture est plus ennuyeux que de l'extérieur, mais il est pas nécessaire de le regretter: malgré le gris commun et un environnement modeste, le salon de la voiture est capable de provoquer quarils maussade plutôt que des critiques constructives. De nouvelles solutions zéro, mais il y a une nouvelle réflexion réussie de l'ancien. Pas faux sous, en repensant à savoir: que tout soit pire que d'autres. Et ce n'est vraiment pas pire! Planter le conducteur après le réglage minimum de la chaise sous elle-même est optimal. Le volant, bien que dur, mais il est tout à fait pratique pour seulement vous pouvez regretter l'absence d'ajustement longitudinal de la colonne de direction. Le nœud de la pédale, comme il me semblait, est légèrement déplacé à gauche, mais, comme il se produit toujours, vous vous habituez à l'emplacement inconnu des pédales après les premiers feux de circulation.
La fondation dans la rangée arrière entoure un grand nombre d'espace libre spacieux et jambes et des têtes de passager. Si, à l'exception du conducteur et de son voisin, il n'y a personne d'autre dans la voiture, puis en faveur du coffre, vous pouvez faire un don au canapé arrière, il est refusé dans la proportion de 2: 1.
Le moteur de bruit est toutefois très énergique. Cependant, la transmission avec des transmissions à long terme tourne sa poussière, forçant de long à s'attarder sur chaque étape pendant une longue période. Mais, comme cela arrive souvent assez souvent, il est bon que les caractéristiques du moteur du moteur permettent une longue trajet sur vos transmissions préférées: à la disposition du conducteur
il y a toujours une traction tangible. Et bien que la dynamique accélérante de la voiture n'affecte pas l'imagination, Shuma est perçue comme une voiture suffisamment vivante avec une position de vie active. La peinture positive que la peinture est chérie uniquement des vibrations notables sur la boîte de la boîte. Comme la plupart de leurs compatriotes, la voiture trouvera une compréhension mutuelle complète avec une personne, dont la confiance et la tranquillité sont plus importantes qu'une fièvre adrénaline à court terme, en particulier sur les routes publiques. Shuma ne provoquera pas, ne surprendra pas et ne laissera pas tomber. La machine a une direction transparente, mais uniquement dans la zone okolonuleuse. Ensuite, lorsque le volant tourne à un angle plus grand, les réactions perdent la clarté, les rouleaux apparaissent de nulle part, mais la voiture suit toujours la trajectoire prévue. De plus, Kia fait référence à ces véhicules qui volent efficacement non seulement avec un faisceau en fait, mais également du gaz.
En parlant de quelques lacunes inhérentes au bruit, il doit toujours être conservé dans ma tête: dans la configuration de base, le prix de la voiture est d'environ 11 000 $. Vrai, selon la modestie d'équipement, une telle Shuma est presque en concurrence avec des vases nationaux une liste d'équipements standard se limite à la direction de la direction, de l'immobilisation et de l'audio. Mais, d'autre part, la garantie coréenne (5 ans ou 120 mille kilomètres) sera incluse dans ce montant (5 ans ou 120 mille kilomètres) et sur une apparence dynamique plus brillante. Et dans ma tête pour une raison quelconque tout le temps orthographique les mots skalkov-souris. Mais cela ne concerne certainement pas le bruit.
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Stunnin romain
Une source: Magazine "roues" [№69 / 2003]