Test Drive Kia Rio 3 Portes depuis 2012 à hayon

Guide de Rio

Oh Rio, Rio! Le héros du célèbre roman avait un rêve bleu d'entrer dans cette ville. Vous avez l'occasion de connaître Rio en ce moment. Le guide sera effectué par Maxim Sachkov.
Le Rio de deuxième génération est apparu sur notre marché il y a un peu plus d'un an. Le prédécesseur de la voiture ne ressemble qu'à distance. De plus, le débutant a considérablement ajouté le prix. Depuis la fin de l'année dernière, l'usine d'automobile Izhevsk a commencé à collecter ce modèle coréen. La libération devrait croître et, par conséquent, le Rio russe est moins cher. Au moins théoriquement

Sur le comptoir
Seules les voitures Izhevsk ne fourniront plus Rio de l'étranger à l'intérieur des concessionnaires officiels. Bien que les parkings soient restés des réserves à l'étranger. Les modèles d'assemblage locaux sont équipés de moteurs de 1,4 litre, d'une boîte manuelle à 5 vitesses ou d'une automatique à 4 vitesses. Les acheteurs se voient offrir deux types de corps et trois niveaux d'ensembles.

La norme est la version la plus abordable. Parmi les options agréables et utiles, seule la direction assistée, la climatisation, un oreiller de conducteur. Même le fabricant instruit la radio aux concessionnaires, limité à la formation audio du câblage, des conférenciers, de l'antenne. Il n'est pas difficile de découvrir un complément bon marché par des miroirs noirs et des poignées de porte. Soit dit en passant, seules les berlines sont vendues dans la norme.

Pour les amoureux des hayons, Rio commence par la configuration du confort. Il y a une serrure centrale, les fenêtres ont reçu des disques électriques et les miroirs sont également chauffés, le siège est ajusté en hauteur. Dans cette performance, Rio est non seulement plus confortable, mais aussi plus sûr que le passager avant, l'oreiller protège également.

Dans la configuration d'une suite au lieu de la climatisation, les sièges avant avec chauffage. La sécurité active augmente les ABS et la différence la plus frappante dans les feux de brouillard extérieurs. La suite offre à Rio avec une boîte automatique pour 28 mille roubles. Machines avec un intérieur et un équipement similaires armés de mécaniques. Automatom est fourni à la fois avec des berlines et des berlines.

Malheureusement, les configurations sont strictement fixées: pour créer une machine à coup sûr, n'ayant sélectionné que les options nécessaires, cela ne fonctionnera pas. Quelques équipements supplémentaires, tels que des tapis dans la cabine, des disques coulés, de la musique, des concessionnaires. Le coût dépend fortement de leur appétit.

La garantie sur Rio à la fois nationale et importée est la même 3 ans ou 100 000 km. Les prix de l'entretien et de la réparation ne sont pas différents. Pour le test, nous avons pris la modification la plus coûteuse, qui, à coup sûr, examinera les habitants des grandes mégapités Rio avec une boîte automatique.

AU VOLANT
La voiture a été cousue selon les normes européennes. Design de Browth, des formes modernes: prenez la plaque signalétique, et vous ne diras pas que devant vous est un coréen. Et vous ne pouvez pas appeler le goût et l'expérience à ressentir sous les formes, la conception, la sélection de matériaux. Lorsque vous conduisez, vous êtes convaincu que non seulement les concepteurs, mais aussi les spécialistes de l'ergonomie ont fait du bon travail ici. Une chaise pour une voiture bon marché, que Rio est considérée, un soutien latéral très décent ne permet pas au dos de se promener dans les coins, et l'oreiller soutient bien les hanches. Au moins, les personnes de hauteur moyenne et un peu plus élevées au volant seront pratiques, et les ajustements devraient être suffisants en hauteur et en longueur. Certes, en même temps, seul un passager compact et intelligent peut se replier.

Aujourd'hui, par apparence, il est souvent difficile de déterminer d'où vient la personne. L'image s'efface lorsque vous entrez dans une conversation. Avec Rio, une situation similaire. En touchant, vous comprenez rapidement ce que cet Européen parle avec l'accent coréen. Par exemple, le grondement du moteur ressemble à un aquacent Hyundai. Bien qu'il ne soit entendu que sur l'accélération avec un mouvement uniforme discret et silencieux de la voix noyale des pneus bavards. La puissance, même en combinaison avec une boîte automatique, suffit pour un lecteur confortable et même rapide.

Soit dit en passant, une simple boîte à quatre vitesse de Rio peut être placée comme exemple à de nombreuses unités intellectuelles: elle ne pense pas à chaque action du conducteur, perdant un temps précieux, mais effectue clairement des commandes. Il change rapidement, mais en douceur, et si vous montez sur la pédale de gaz, il se penche rapidement réduit. Vous pouvez reprocher la boîte, peut-être, dans une seule, la voiture commence assez brusquement. Une telle vivacité est bonne avec une accélération intense, mais un peu de pneus dans un ruisseau rampant lentement. Certes, vous vous habituez bientôt à ces attaques.

Il ne devrait pas attendre quelque chose de surnaturel en termes de contrôlabilité et de stabilité de Rio. La voiture se tient bien sur la route, et modérément le volant pointu ne s'écroule pas à des vitesses élevées. Il n'aurait toujours aucune clarté et réactivité de la mitrailleuse. Et la suspension n'endommagera pas l'intensité énergétique supplémentaire.

Rio tourne sans étincelles, mais en sécurité. Il vaut la peine d'entrer dans le virage légèrement plus rapide que nécessaire, la voiture commence à ramper l'essieu avant, accélérant la vitesse. Soit dit en passant, à partir de nombreux troubles du propriétaire du modèle coréen-russe, de bons freins à disque dans un cercle protègent les bons freins.

La visite de Rio a pris fin. Peut-être que quelqu'un était déçu, d'autres, au contraire, en vérifiant avec la table, sont déjà en train de faire semblant d'être achetés. Tout est comme les touristes: l'un rêve de Sunny Rio, l'autre comme d'autres endroits ...

Considérez les options

SEDAN
L'un des avantages de Rio avec un corps à trois bicaux est vendu dans l'ensemble le plus simple et donc bon marché de la norme. Cependant, cette option attirera non seulement les ascètes, mais aussi les marchés aux puces (dans le bon sens du terme) grâce à plus, par un tiers par rapport à la berline, le coffre de 390 litres. Un bon compartiment et une ouverture solide gâchent les boucles internes, la dissimulation de l'espace. Probablement, le Lotrazh aurait été ajouté si le sol n'était pas une réserve de taille complète, mais un quai. Mais pour nos conditions, une roue à part entière est encore plus pratique. Le volume de fret peut être augmenté à 1145 litres, en pliant le dos (y compris les pièces) du siège arrière (ZR, 2005, n ° 12).

Hayon
Dans les mêmes niveaux de finition, les berlines et les berlines sont les mêmes. Par conséquent, il est préférable d'empêcher les acheteurs visant le transport de longs métrages. Bien que le volume initial du coffre soit plus modeste (270 L), il est plus facile de poser, par exemple, quelques vélos (775 L) avec les sièges arrière repliés ici. Et une grande ouverture vous permettra de charger une grande cosse de taille. Le hayon est 250 mm plus court que la berline (3990 contre 4240 mm), mais leur base est la même 2500 mm. Par conséquent, dans le siège arrière dans le hayon n'est pas plus étroitement que dans la berline.
 
 
 
 
 
 

Maxim Sachkov
 

La source: Le magazine "conduisant"