Test Drive Kia Rio 3 portes depuis 2012 Hatchback

Renault Sandero vs Kia Rio. Incendier

Renault Sandero. Prix: 486000 Frotter. En vente: depuis 2010
Kia Rio. Prix: 485900 Frotter. En vente: depuis 2008

La différence de prix entre le nouveau Renault Sandero et Kia Rio dans la configuration maximale et les boîtes de vitesses mécaniques ne sont que cent roubles, mais en plus de la différence de maigre de prix, il existe également une énorme différence de temps. Qu'est-ce qui préférait à l'acheteur du nouveau venu du marché Sandero ou du RIO TEMPS TEMPS?

Pilotes de test
Oleg Kalaushin, 41 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 31 ans, voiture personnelle - Nissan Qashqai

Le différend est-ce meilleur, Sandero ou Rio, en fait, d'actualité. Tapez l'un des moteurs de recherche de Rio ou Sandero, et avant que vous ayez attiré plus d'une douzaine de pages, sur lesquelles les supporters du premier ou le deuxième modèle prouveront la supériorité de votre voiture sur l'autre. De plus, ce seront à la fois des forums et des forums pertinents, complètement éloignés du thème de l'automobile. En particulier, sur l'un des sites, nous avons eu l'occasion de voir le différend sur ce sujet parmi les cactus. En général, même Botany Sugue. Nous avons décidé de ne pas discuter, mais vraiment voir laquelle des voitures est vraiment meilleure. Vingt minutes de concessionnaires d'appel et le lendemain, deux hacherbacks dans la configuration maximale étaient debout sur le site de la réunion. Avec les boîtes de vitesses mécaniques, à la fois avec le moteur le plus puissant et les deux avec des flaques d'asphalte dans la zone moteur. La chaleur de juillet insupportable, couverte cette année même les régions du Nord de notre immense patrie, ne nous a pas permis une minute pour éteindre les climatiseurs dans les machines. Résultat: le condensat de Condeyev a été élevé le long de l'asphalte près de la rivière sous les deux machines. Cependant, les premières différences sont apparues ici.

Soit Commençons par le fait que l'air conditionné est installé dans Sandero, et dans le contrôle du climat RIO, et que ce ne soit deux zones, mais quand l'électronique surveille la température optimale dans la cabine, il est toujours agréable. Oui, et le travail même du climatiseur sur Rio n'a pratiquement pas d'incidence sur le bruit global du moteur, à la fois dans la cabine et de la rue. Il vaut la peine en appuyant sur le bouton approprié sur la console centrale Sandero, comme nager dans la flaque d'eau ne sèche pas après la douche d'hier. Le bruit du ventilateur du radiateur dans ces modes est assez forte. Dans la cabine, où rien est allé, mais en dehors de la voiture est le bruit, comme un progrès de fusée devant le début. Il est nécessaire d'éteindre le même air conditionné comment la grâce est favorable au monde. En général, si les Français ont été renforcés, si quelque chose n'a pas quelque chose calculate à la fin, mais il reste un fait: le climatiseur est sérieusement affectée par l'arrière-plan de bruit global du moteur de Sandero, et ce n'est pas très bon.

Mais dans le calcul du volume utile du compartiment à bagages, ils ont réussi. Peu importe comment refroidir, et 320 litres du compartiment à bagages Sandero sera toujours plus de 270 litres de volume de coffre de Rio. Cependant, le volume du volume, et la commodité d'utiliser le coffre lui-même est également un point important. Commençons par le fait que Sandero, la hauteur de chargement est beaucoup plus élevé que à Rio. Le moment est deuxième: consolider la cargaison dans le coffre du travail RIO ne sera pas, dans le sol il y a des boucles appropriées et Sandero ne les a pas. Troisièmement, en dépit du fait que le tronc à Rio est moins, l'ouverture elle-même est plus en largeur ici plus. Pourquoi les concepteurs artificiellement Sandero le rejoignirent aux dépens des tablettes de guidage saillantes injustifiées du compartiment à bagages, pour nous, il est resté un mystère. Cependant, les lacunes et le tronc de Rio ne sont pas privés. Il ne vaut plier le dos de la deuxième rangée, que vous comprenez qu'une plate-forme plus flatteuse se révèle toujours en Sandero. Oui, et un tiers, qui ne peut être plié en faveur du troisième passager, encore plus que le Français, qui, cependant, est compréhensible, car il est plus large.

Cependant, avec des fauteuils frontaux complètement militants s'assoient plus pratique à Rio. Dans le dos des sièges avant, Coréen, il y a des encoches spéciales. Et contrairement aux mêmes évidements de Sandero, ils ont une base en plastique. Autrement dit, massez-vous avec les genoux des passagers arrière Ni le conducteur ni le passager avant de Rio ne sont pas menacés. À Sandero, une jambe longue et son voisin devront être patients. Tout mouvement de la séance derrière vous vous sentez littéralement foie. Mais quelle grâce dans les deux voitures devant! Les endroits suffisent même pour la plus de peine. Dans tous les cas, lors de la hauteur de 185 cm, le passager avant de la jambe peut être complètement tiré complètement. Ne semble pas défavorisé et conducteur. Que dans Sandero, qu'à Rio, il peut être pratique de conduire derrière le volant. Les deux véhicules ont les mêmes sièges et les mêmes ajustements de volant, et donc, en relation avec cet indicateur, ils sont pratiquement identiques. Les petites choses ne consistent que dans l'ergonomie. Et bien que le coréen soit que le Français a presque la même chose, il y a encore différentes différences. Ainsi, le bouton Koreson du Coréen est situé au centre du volant et le Français situé au bout du commutateur de volant gauche. Ou prendre le réglage des miroirs Sandero. Il est situé entre les sièges des fauteuils avant et Rio a sur la porte du conducteur. Des bagatelles, bien sûr, mais elles nécessitent des habitudes.

Ce qui devra exactement s'habituer à ce que c'est donc aux pédales d'apesanteur de l'embrayage, qui est sur la première sur la deuxième voiture. Initialement, il semble que, à l'autre bout du câble, il n'y a rien du tout. Est-ce correct? Peut-être que quelqu'un le donne, mais nous avons une telle facilité excessive semblait inappropriée.

Sensualité, qui s'appelle, disparaît et fonctionne avec une pédale d'embrayage compte littéralement intuitivement. Légèrement pensé, ou dans des randonnements, ou tirés de la place avec le fardeau. En général, souches. On peut en dire autant sur l'amplificateur de direction, mais cependant, uniquement à Rio. La coréenne est électrique, en relation avec laquelle il est trop facile dans le mode de stationnement et est prohibitif dans le mode de route. De plus, à grande vitesse de zéro, il doit littéralement tourner. Rond et déplacé, et cela signifie un mouvement excédentaire dans la direction opposée pour régler la trajectoire. Sandero Dans ce cas, il est plus prédisant dans ce cas, cependant, lorsque le stationnement est qu'à grande vitesse, l'effort sur le volant est le même de la modération est lourd. Et qu'en est-il de la dynamique? Malheureusement, notre marché Rio est livré avec un seul moteur. Il s'agit d'une unité de puissance de 1,4 litre de 16 lignes de 16 litres. Sandero est plus démocratique et trois moteurs sont proposés au choix de l'acheteur. Mais pour ces fonds que nous avons exprimés au début de l'article, Renault peut se vanter d'un moteur avec un grand volume et une puissance supérieure. Ici, nous parlons déjà de volume de 1,6 L et de 102 litres. avec.

Renault Sandero.
En Europe, cette hayon a semblé il y a deux ans. De plus, ce qui est intéressant, il coûte moins que le ratilator Renault Logan, nous avons de la même manière. Apparemment, les spécialistes du marketing de la société tentent donc de donner une voiture un statut quelque peu différent. Contrairement à Logan, à leur avis, Sandero a plus étroitement aux jeunes que ceux qui sont pour.

Conduite
Le couple maximal est décalé sur la zone de tours élevées, en liaison avec lequel le moteur doit épermettre tout le temps.

Salon
Assez spacieux. Le coffre est spacieux.

Confort
L'efficacité du climatiseur par temps chaud ne peut pas s'il vous plaît.

Sécurité
Dans la base de données, un seul airbag. Le deuxième oreiller et l'option ABS même dans la configuration maximale.

Prix
Intéressant, mais cela pourrait bien être encore plus compétitif.


Kia Rio.
Cette voiture n'est pas nouvelle sur notre marché, en relation avec laquelle il existe une demande bien établie. Néanmoins, le fabricant est que et le cas modifie son best-seller, afin de ne pas perdre de clients. Le dernier changement est Restyling, qui a tiré Rio à un style d'entreprise commun et a ainsi dispersé l'intérêt du modèle.

Conduite
La dynamique de la voiture est tout à fait acceptable. Ne causez pas la négativité et les freins, mais la direction nécessite une dépendance.

Salon
Il est spacieux en modéré, assez pratique. Les matériaux qui cherchent doux au toucher sont du plastique dur.

Confort
Le contrôle du climat et du système audio peut bien égayer même le plus long voyage.

Sécurité
Deux airbags et ABS sont assez comparables au prix de la voiture.

Prix
Assez adéquat à la voiture.



Notre verdict
Alors, quel est le résultat? Qui a gagné? Sans ambiguïté sur cette question, nous aurions donné une réponse. Par exemple, nous ne pouvions pas répondre à nous-mêmes à la question, qui des voitures en réalité est dynamique. Ces deux secondes de la différence qui sont déclarées par les fabricants, en accélération à des centaines, nous ne nous sommes pas précipités dans cent. Et pour d'autres indicateurs, les voitures sont très similaires. Et Sandero et Rio ont leurs avantages et leurs inconvénients. Et les différends, alors ils sont des différends afin que la vérité soit née en eux. Nous avons juste essayé d'organiser des priorités et avons donc versé les olives dans le feu.


Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roues [septembre 2010]