Test Drive Kia Optima (K5) depuis 2010 Sedan

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Lois des petites entreprises

Beaucoup de réconfort pour le petit est le rêve chéri de tout automobiliste. Les Hyundai-NF et les nouveaux arrivants de Kia-Magentis et Chevrolet Epik (tous deux assemblés Kaliningrad) sont déjà connus sur notre marché sont comparés par Mikhail Gzovsky.
Kia Magentis

La deuxième génération du modèle est présentée chez le concessionnaire automobile de Detroit en janvier 2005 sous le nom d'Optima. En Russie, une licence a été obtenue à partir de la fin de 2006.
Moteurs: essence 2.0 et 2,7 litres (144 et 188 ch).
Boîtes de vitesses: machines mécaniques à 5 vitesses, 4 et 5 vitesses.
Configuration: 6 options.
Prix: 680 120840 000 Rub. (26 10032 $ 300).

Hyundai NF
Le modèle a fait ses débuts au salon de l'automobile de Séoul en 2004 sous le nom de Sonata. Notre voiture est connue sous le nom de NF.
Moteurs: essence 2,4 et 3,3 litres (160 et 233 ch).
Boîtes de vitesses: machines mécaniques à 5 vitesses, 4 et 5 vitesses.
Configuration: 7 options.
Prix: 28 99039 $ 490.

Chevrolet Epica

Le développement conjoint de General Motors et Daewah, qui a remplacé le Chevrolet Evang, quitte la chaîne de montage en Corée depuis la mi-2006. En Russie, une assemblée de grande taille a été créée au début de 2007.
Moteurs: essence 2.0 et 2,5 litres (144 et 156 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique à 5 vitesses.
Configuration: 5 options.
Prix \u200b\u200ben Russie: 22 99030 430.

Lorsque nous avons préparé ce test, je me suis soudainement souvenu des lois très curieuses des petites entreprises, formulées par l'économiste Andrei Orlov, qui a accidentellement trébuché quelque part dans la nature sauvage d'Internet. Je me demande s'ils fonctionneront par rapport aux voitures?

La loi du rayon
Plus la métropole métropolitaine est éloignée, plus les possibilités et les risques moins élevés sont élevés. À la périphérie, les gens sont plus modestes.

Moins de cent kilomètres de Moscou est une vie complètement différente. Ici, à proximité de Serpukhov, il n'y a pas de brillant métropolitain hurlant, mais les voitures sont très chères. Paradoxe? Pas du tout: beaucoup travaillent à Moscou, et donc la question d'un domfis transfigure confortable est très aiguë. La nuit précédente, j'en avais convaincu de ma propre expérience.

Ayant pris Kia du concessionnaire automobile au centre du pionnier exactement à l'heure de pointe, il a déménagé à la frontière sud de la ville. Les premiers kilomètres ont révélé les caractéristiques de la suspension du nouveau Magentis: il est plus difficile que celui du prédécesseur. Peut-être que la température du résultat, qui est tombée à moins de 20 degrés, a également affecté. À la première occasion, je suis passé d'une rue étroite avec des pistes de tramway au milieu. Les nids-de-poule et les articulations de l'asphalte avec les rails ont non seulement provoqué une secousse équitable, mais ont également fait écho dans la cabine avec un plein essor. Bien sûr, il n'est pas nécessaire de parler d'inconfort sérieux, mais vous vous attendez toujours à une attitude plus prudente envers les coureurs d'une grande voiture.

Sur un revêtement uniforme, Magentis essaie de récupérer. Le bruit des pneus cloutés ne pénètre presque pas le salon, seul le moteur se fait sentir avec une accélération intense. Plus précisément, lorsque vous essayez d'accélérer fortement. Un moteur de 144 chevaux de 144 chevaux est capable de plus, mais non associé à une vieille automatique à 4 vitesses. Sa lenteur mange les avantages de voisins en streaming moins puissants que le moteur a honnêtement gagné.

Après avoir sauté sur l'autoroute et gagner une vitesse de croisière, Magentis a commencé à raconter pédantiquement toute la bagatelle et à la transférer sur le volant, il y avait du bruit du roulement des pneus. Mais un swing horizontal bien pire: après une demi-heure sans fin, les étatsments étaient assez fatigués et forcés de baisser le rythme, d'autant plus qu'il ne prend pas la peine de faire le plein.

Il est bon de se cacher à nouveau dans l'obscurité et le gel dans un nouveau salon chaleureux! Bientôt, je commence à prêter attention aux petites choses: c'est d'eux que l'impression de la voiture se forme. Quelqu'un plaira à une apparence discrète stricte ou à un beau rétro-éclairage à LED bleu de Magentis, et il n'achètera une voiture que pour les beaux yeux. Mais l'acheteur difficile sera bouleversé sans trouver l'ajustement du volant par départ. Dans une machine d'essai, au lieu de la climatisation, un climatiseur ordinaire, le système audio a refusé de jouer au MP3, et le siège avec un court oreiller et sans soupçon de soutien secondaire n'a aimé aucun de nos experts. La voiture est estimée à 28 mille dollars, mais les acheteurs pardonneront-ils sa modestie?

La loi est superpuissante

En Russie, pour un résultat positif dans les petites entreprises, 2025 tentatives pour une réussite à faire.

Je pense que cette déclaration dans la société Hyundai sera confirmée sans hésitation. Rappelez-vous comment ils ont traité les voitures coréennes au début des années 1990? Et maintenant Hyundai est l'un des leaders du marché! Les Coréens savent que le russe est bon

Hyundai-nf Vous percevez comme une voiture douce. Contrairement à Magentis, il n'essaie pas trop de conserver la route et glisse rapidement le virage avec des roues avant. La transmission automatique ici est exactement la même que celle de Magentis, ce qui n'est généralement pas surprenant: les voitures sont construites sur la plate-forme générale du MG concerne Hyundai. Mais les 400 cubes de volume supplémentaires et 16 ch Laissez moins souvent pousser la pédale au sol.

Sur l'itinéraire, Moskvaserpukhov NF a également démontré une accumulation horizontale, cependant, pas si prononcée. Mais la direction à faible sensibilité a attiré l'attention. Bien sûr, une nervosité excessive à grande vitesse, la voiture est inutile. Mais dans ce cas, elle a simplement commencé à nager le long de la route, forçant à tendre. Et dès qu'une petite glace est apparue, les tremblements sont immédiatement venus au volant, ce qui a rendu le contrôle encore moins clair.

Dans la conception de Hyundai, il n'y a pas de nouvelles idées, de la cabine que vous percevez la voiture comme un Américain typique il y a dix ans. Il n'est pas très confortable pour les grandes personnes: l'ajustement de la longueur du siège du conducteur pourrait être plus généreux. Vibration au ralenti, un siège sans forme doux refroidit un peu. Bien que comparée à la sonate, qui a été remplacée par NF, la voiture était beaucoup plus avancée: une enveloppe hydraulique avec des performances variables, une suspension arrière moderne, un silence dans la cabine, un équipement riche et un espace derrière ... malgré tout cela, NF Acheter Ni tremblant ni une boue. N'a pas mis le superviseur?

La loi des lunettes roses
Plus tôt vous les retirez, plus vous vous tiendrez vite sur vos pieds. Regardez le monde de vos propres yeux.

Le désir n'est pas l'ambiance avec laquelle j'ai pris le volant de Chevrolet le lendemain matin. C'est juste que sur certains marchés, ce nom est un stress épique sur la première syllabe. Franchement, je ne m'attendais pas aux révélations du prochain coréen avec le Schildik américain. Il s'est avéré en vain! Epica n'est pas la modernisation du prédécesseur d'Evanda. Il s'agit d'une voiture complètement nouvelle, développée par le Joint Center, General Motors et DAU en Corée en œil sur le marché européen. Magentis fabriqués par les Coréens pour l'Europe et les Coréens, mais pour l'Amérique NF en sont d'autres. L'Union des Américains et des Coréens était plus productif.

Chevrolet dans la configuration la plus chère, avec un moteur à 6 cylindres. La différence avec Hyundai n'est que de 5 ch. En faveur de NF! Néanmoins, EPICA accélère plus rapidement non seulement un couple plus grand aide, mais aussi une machine rapide, qui a un pas de plus. Il existe également un mode manuel, et le vrai: allumé la seconde, et vous y allez jusqu'à ce que le tireur du tachymètre dépend de la limite de vitesse.

Epica n'est pas aussi douce et cireuse que Hyundai, et pas bruyante sur l'autoroute, comme Kia; Il se tient parfaitement sur la route sans réagir aux rafales de vent. À la vitesse à laquelle deux adversaires transpirent, Epica détient avec confiance la trajectoire et les freins informatifs inspirent une confiance supplémentaire dans les forces de sa propre et de la voiture. Mais soyez en alerte: un inconvénient sérieux de l'absence d'options de système de stabilisation dans la liste.

Epica a le meilleur des trois sièges du conducteur, digne de la qualité de la finition et des matériaux. Ne pas écarter une apparence efficace! Passants - par

Celui qui pourra observer toutes les lois du marché gagne. L'individualité, l'évaluation sobre de leurs forces et, bien sûr, un prix acceptable. Les lois des petites entreprises et de l'industrie automobile sont proches. Plus tôt, pour être honnête, je n'ai pas remarqué cela.

Mikhail Gzovsky: l'appartenance à la classe affaires doit être confirmée non seulement par un haut
au prix et des dimensions impressionnantes, mais aussi une attitude attentive envers les petites choses. Pour plusieurs centièmes de score, l'épopée Chevrolet était meilleure.

Kia Magentis avance par rapport à son prédécesseur. Néanmoins, tout le monde n'acceptera pas la modestie des qualités et décorations de traîneau dans cette classe.
Évaluation générale 7.5
+ Spacieux dans le siège arrière, apparence moderne, une bonne design d'intérieur.
- Matériaux de décoration modestes, dynamique médiocre, retards dans le fonctionnement de la machine, pas le meilleur profil de siège du conducteur, le bruit et le marquage à grande vitesse.

Hyundai nf une grande et douce voiture, dans laquelle il sera confortable principalement aux passagers arrière.
Évaluation générale 8.1
+ Bonne douceur sur les routes décentes, confort acoustique, espace pour les passagers arrière.
- Réglage insuffisant de la longueur du siège du conducteur, une faible sensibilité de direction, des vibrations inactives.

Chevrolet Epica la berline spacieuse la plus équilibrée à un prix raisonnable, confiant dans les espaces ouverts russes.
Évaluation générale 8.1
+ Comportement confiant sur l'autoroute, bons matériaux de décoration, un moteur acceptable, une machine moderne, un équipement riche.
- Petite garde de la route, pas un canapé arrière très spacieux, l'absence d'une roue de secours pleine de taille et protéger le compartiment moteur.