Test Drive Kia Optima (K5) depuis 2010 berline

Super

Traduction du mot madzhentis vous ne trouverez dans aucun dictionnaire. Cependant, en anglais-russe, possédant un certain voyage, il est toujours possible de détecter un couple de mots similaires: l'un d'entre eux signifie le magnifique, le deuxième majestueux.




Une question de goût
Pendant ce temps, il me semble que cette voiture est beaucoup plus importante qu'un autre nom, sous lequel il est vendu de l'autre côté de l'océan: en Amérique, son nom semble beaucoup plus honnête Kia-Optima. Et il n'est pas nécessaire de se briser la tête, ce qui a conduit une fausseté dans la recherche d'une magnificence controversée ou encore plus de loupe. Berline optimale Quelle est la plus grande?
 

Et bien que Kia-Madgentis de la deuxième génération et de Höndai-Sonata du sixième (nous avons un modèle appelé NF) de la même machine, de mettre le signe de l'égalité entre eux. Les proportions, bien sûr, sont du même de même, mais des moyens expressifs pour la conception du corps ont été utilisés différents. De plus, il me semblait que Live Madhentis est plus intéressant que sur les photos. Et on pensait toujours qu'il préparait toujours NF. Cependant, c'est une question de goût ici quelqu'un comme. L'essentiel est que une voiture externe a l'air assez moderne, bien que non dépourvue de citations. Avec un fantasme approprié, il est possible de souligner beaucoup avec quoi: par exemple, devant avec Lexus de la série LS ou juste la Nissan-Teana qui se sont apparus de nous. Vous pouvez toujours vous rappeler que Suzuki-Baloble, mais je ne le ferai pas. Une autre chose est importante: dans la conception de Madzhentis, le numéro deux ne voit aucune continuité avec le prédécesseur. Peut-être que c'est pour le mieux?
 



Portrait d'un intérieur
Salon à Kia est aussi leur propre. torpille Surtout avec la console centrale déployée au conducteur, comme dans le nouveau Rio, Bonjour, le propriétaire! Le poste de pilotage de course, bien sûr, n'a pas fonctionné, mais les reverents vers l'homme derrière le volant est évident. Et en général, l'intérieur maginent exsude positif solide: et les matériaux sont ici de haute qualité, agréable au toucher, et l'ergonomie à la hauteur. Les gammes des chaises avant sont exhaustive, et le siège du conducteur est également à déplacer verticalement par un chambranle. Mais les tentatives pour régler le volant se sont révélées être assez inutile: le départ n'est pas réglé du tout, et l'angle d'inclinaison change dans certaines limites drôles moqueurs.
 

En soi, le Branca est pas mal, même en dépit du fait que l'obéissance de plastique populaire, et non la peau bourgeoise. Tout à fait mal.
 

Le tableau de bord super-visuel de haute beautifulness sur le rétro-éclairage LED dans l'obscurité écailles blanches brillantes fleurit, les anneaux de bleu dégradé guéries, qui se déplacent minces flèches rouges. Ici, il est, la réponse coréenne est optimula! Il semble, bien sûr, pas si riche, mais toujours très agréable. Les pointeurs de température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant sous la forme d'un curseur est visuel et convaincant. Mais il est tout pour le conducteur. Les sièges à usage général sont représentés par une suspension dans l'air de boxe classique et un petit compartiment de non-décharge avec la fonction de porte-gobelets sur le tunnel central. La boîte à gants, mais quoi que ce soit, sera heureux de produits de papier abri au format A4. Et là, il y a un petit autocollant sur la console centrale avec un couvercle sur la goulotte de microlift et de velours.

 
   
Le tableau de bord est non seulement belle, mais aussi d'information
 

Il se range facilement et plus d'emballages capacious
 

fauteuils assez larges ont un bon soutien latéral


Dans la version de base de Madzhentis que nous étions invités à l'épreuve, un magnétophone radio cassette est dans l'état. Alors, quel genre de journalisme est! Est-il possible de mettre un Sidyk primitive dans une berline solide? Cependant, l'un des facteur uniforme de l'en-tête lui permet d'être élémentaire de remplacer cet anachronisme sur quelque chose de plus d'actualité. Et sans regret plus le son d'un système audio régulier.
 



La liberté de passagers!
En fait, c'est stupide, probablement d'être le propriétaire d'une voiture aussi grande et de la faire de la solitude fière, non? Par conséquent, appelez les invités à assortiment! La trinité humaine moyenne sur le canapé arrière sera située sans intima inutile dans la zone des épaules et des membres intenses de plexus dénués. Vous pouvez vous asseoir très librement sans réserve. Au fait, une agréable surprise: le verre dans les portes arrière est complètement abaissé.
 

Oui! Quelques mots sur la tombée à l'intérieur. Les poignées de porte extérieures sous poignée naturelle sont extrêmement confortables, mais la déception interne: fabriqué à partir de plastique mat militant, ils ont l'air plus bon marché.

 
  
Les possibilités de transformation de l'espace interne à Madzhentis sont très limitées
 

Deux voici très à l'aise, mais le troisième ne sera pas superflu du tout
     


Les passagers, comme vous le savez, sont bons car ils peuvent toujours être envoyés à la destination sur le métro et que le canapé arrière est décomposé au profit de la cargaison globale. Vrai, l'essence de classe d'entreprise de Madzhentis implique que le transport de surdimensionné n'est pas son rôle principal: le siège n'est pas aménagé dans le sol lisse et un avec le sol du coffre, mais il suffit de revenir. Bien au moins en proportion, et pas à la fois. Les pinces sont libérées par des poignées situées dans le coffre, cependant, ne ajoute toutefois pas la commodité du processus de transformation: les poignées, comme je l'ai dit, dans le coffre et tirent le dos de la cabine. En bref, inconfortable. Oui, et la trappe pour le transport des longs dans le dos n'est pas.
 

Le coffre lui-même semblait assez spacieux mais j'ai été surpris quand j'ai lu dans la description que le volume du compartiment à bagages est loin des 420 litres. Mais de l'intérieur, une poignée d'urgence ouvre une couverture qui brille dans le noir. Gangster Madzhentis ne convient clairement pas.
 



Bonjour, est allé!
La modification la plus simple de KIA est équipée d'un moteur de 2 litres et d'une boîte manuelle. Et vous savez, c'est étonnamment une combinaison de MISSTREY! Bien sûr, nous n'avons pas à parler d'overclockes frénétiques et de lames de saut violentes à l'arrière de la chaise. Cependant, il est nécessaire de rendre hommage aux Coréens, ils n'ont même pas fâché les chevaux sur toute la gamme de révolutions, mais ont sensiblement ravivé le sommet au moteur, découpant les racines. Par conséquent, sur le fond, le moteur ne tire pas franchement, mais après quatre mille sur le tachymètre commence à gambader, poussant une large berline en avant. Il est clair que le moteur ne brille pas d'élasticité avec de tels réglages, et donc, si nécessaire, s'accélère fortement pour tirer activement la boîte de vitesses pour la poignée. Et ici il convient de noter que le transfert bien qu'ils soient allumés assez clairement, mais les mouvements du levier semblaient tout de même.
 

La direction de Madzhentis est assez précise, avec de bonnes réactions zéro et rapide, mais l'amplificateur est très diligent ici. Quoi, en général, ne gâte pas l'impression globale: Eh bien, pense, EKA est un volant léger sans précédent! Donc, après tout, la position de la voiture oblige ... et la suspension semblait dure, ce qui est particulièrement perceptible avec une balade lente. Mais avec une augmentation de la vitesse, tout se présente à des plaintes de rigidité normales et presque prêtes à être réalisées.
 

Mais la route de la berline tient un grand et sur la ligne et se tourne. Malgré le fait que la voiture n'a pas une sorte de caractère sans espoir (qui pour la majorité écrasante sera complètement sans équivoque que bien), de conduire rapidement madzhentis et aime et peut. Dans le même temps, il ne nécessite aucune compétence de conducteur spéciale du conducteur: cela signifie qu'il s'agit d'une voiture de roue frontale complètement ordinaire avec une lumière insuffisante. Et des freins extrêmement clairs et agréablement élastiques.
 

Ce n'est pas exclu, précisément parce que tout ce qu'il était si presque aléatoire - positif, ne pas avoir le temps d'apparaître sur le marché, Madzhentis a immédiatement augmenté de 300 $. Mais même pour le départ de 24 290 $, il est l'une des meilleures offres de la classe en tenant compte de sa taille, de son équipement et de la fraîcheur, naturellement. Et en général, ce nouveau Kia est vraiment un gars sympa. Il est vraiment génial (à l'intérieur) et même à sa manière, je suis d'accord, génial. Mais sur le majestueux ici est un buste clair. La voiture est privée d'une pathologie inutile et plus agréable. Et le nom, en général, beau, bien que avec Lucavinka.
    
Quelle est la différence, mon frère?

Malgré la communauté évidente (la plate-forme sur laquelle les deux sont construits est appelée MG), Sonata et Madzhenity diffèrent très au sérieux, et non seulement à l'extérieur et dans la cabine. Les voitures ont une suspension différente et la longueur de l'empattement: en face de la Sonata, une chambre à double indépendant, et n'a pas moins Magentis indépendante Mac-Fersson. KIA est encore équipé que de 2 litres, 2 litres 144 litres. p., Et à l'avenir, sont attirés par la même unité de puissance V6 2,7 litres de 188 forces, qui est sous le capot du sport et son jumeau tussan. Sonata / NF est équipé d'un moteur plus puissant 4 cylindres (2,4 litres, 161 litres) ou V6 (3,3 l, 233 litres.) Mais celui-ci est toujours pas disponible en Russie. Ainsi que turbodiesel 140 logements pour Madzhentis.
 

Mais la chose principale, Hondai est beaucoup plus cher. NF prix commencent par 27990 $, alors que Madzhentis peut être acheté pour 24290 $ True, Hyundai sera équipé d'un coacter, il se vante déjà six oreillers dans la base de données. Mais le même coréen Chevrolet Evand est déjà beaucoup plus proche de la vie pour la voiture avec climatisation, ABS et anti-Bounts, on demande des oreillers frontaux et latéraux de 21990 $. Mais Sonata de Taganrog encore plus accessible à partir de 19 300 $.
 

En plus de Madzhentis manuels, il y a deux versions automatiques. Ils coûtent 25790 $ et 26990 $, et diffèrent les uns des autres par la présence de roues de 17 pouces, climatisation, rideaux de sécurité gonflables, brouillards et quelque chose d'autre dans le dernier.
 
PAR

Excellente ergonomie et qualité de la performance intérieure, aspect agréable
CONTRE

l'image Nepnoty
 
Kia Magentis 2,0 M / T

Informations totales


 
Corps (nombre de lieux / portes)
Sedan (5/4)
 
Poids de frein, kg
1408.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4735x1805x1480.
 
Base, mm.
2720.
 
Emplacement en avant / arrière, mm
1558/1552.
 
Le volume du tronc, l
420.
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
10,2
 
Vitesse, km / h
208.
 
Consommation de carburant, L / 100 km
6.2 / 10.5
 
Capacité du réservoir de carburant, l
62.
 

Moteur


 
Emplacement
Croix avant
 
Concevoir
essence, rangée, 4-cylindre
 
Volume de travail, SMZ
1998.
 
Puissance, ch À RPM
144/6000.
 
Couple, kgmm à rpm
19,3 / 4250.
 

Châssis


 
Suspension
Indépendant, printemps
 
devant
Sur les supports Mac Foodson
 
derrière
Multi-Type
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque, ventilés à l'avant
 
Pneus
205/60 R16
 

Auto
de 0,24 $ / km
 
 
Cyril Brevdo, photo Gleb Seminenko
 
 

Une source: Journal acheter des voitures [14/2006]