Test Drive Kia Opirus (Amanti) depuis 2007 Sedan

Kia Opirus.

Coréens - Les gens sont utiles et lorsque Kia Motors a décidé d'entrer dans un nouveau segment de voiture de classe affaires, il n'a pas eu de surprise pour les spécialistes. La société se développe rapidement et l'apparition d'une grande berline dans la gamme de modèles est tout à fait naturelle. La surprise actuelle était l'apparition de l'opirus phare

Qui est-il?

C'était le cas, la société sud-coréenne Ssangyong a été conçue par le président de Big Sedan, qui, en fait, a été légèrement convertie par la classe Mercedes S. Le fabricant non seulement n'a pas caché cela, mais également essayé de jouer à une partie marketing sur ce fait. Dans le cas de l'opirus, le calcul était sur sa similitude frappante avec les produits d'Autohygigant allemand, bien que l'Opirus soit très similaire à la classe E Mercedes, les Coréens préfèrent ne pas parler fort. Ils ont construit la voiture inconditionnellement controversée du point de vue de la conception et non dans l'espoir de relier l'un des dirigeants de l'industrie automobile mondiale, mais la déclarant une idée complètement indépendante, incarnée dans le métal. Naturellement, la première de la voiture qui est arrivée au changement du modèle d'entreprise, a engendré de nombreuses conversations sur le sujet du contenu externe et interne d'Opirus, mais tout le monde n'avait qu'une association - avec la classe E-Classe Mercedes. Les représentants du fabricant sur de nombreux remarques remarquables ont calmement répondu que la nouveauté n'était pas tirée de la voiture allemande et son apparence correspond à l'esprit des tendances des concepteurs de cette classe. En conséquence, les sceptiques ont laissé une grande berline Kia et ont commencé à chercher une autre raison de critiques.

Pendant ce temps, Opirus a commencé à vendre à l'extérieur de l'océan et en Europe elle-même, elle s'est bien déroulée normalement, les acheteurs appréciaient la qualité du produit et ses coûts abordables, et ses données externes ont cessé d'inquiéter des personnes qui connaissent l'argent du prix.

Notre connaissance avec Opirus pour diverses raisons était constamment reportée et, franchement, il n'y avait plus d'espoir, mais l'affaire est intervenue. Nous étions toujours impressionnés par les vacances actuelles, organisées par des coréens sur le signet de la première pierre à la base de la nouvelle usine de Zhilin (Slovaquie), à \u200b\u200b200 km de Bratislava, lorsqu'il s'est soudainement avéré qu'il y a eu l'occasion de Voyager sur le phare de Kia en Autriche voisine.

Et enfin nous avons rencontré

Quittez les pensées sur la voiture avec une étoile à trois faisceaux sur la capuche au début ne fonctionnait pas. Il suffit de regarder le front d'opirus à quatre yeux et le mot Mercedes demande obstinément une langue. Non seulement par les phares comme Opirus sur Mercedes: Ici et le couvercle de la hotte sont de la même manière, les vagues, répètent les bords supérieurs des phares et le grand gril du radiateur, rappelle à la fois la Meredesovskaya et celle de la thèse de Lancia. Dans la partie inférieure d'un pare-chocs avant suffisamment massif, deux longues bandes d'indicateurs de tournage de LED sont implantées, elles sont juste diluées avec cette image pseudo-cuir. Lorsque vous regardez Opirus dans le profil, il semble que le concepteur d'une seconde oubliée, sur quel type de voiture fonctionne. Il a donc peint l'aile avant et la porte, puis se réveilla soudainement et se souvient de l'installation du leadership pour créer une voiture complètement différente. A immédiatement apparu l'ouverture de la porte arrière avec une petite arronie et un arrière massif avec l'éclairage d'origine.

La solidité n'est pas d'occuper une voiture, mais elle est loin de la brutalité des grandes berlines américaines, et si vous distrayez les associations, ce qui provoque son visage, il s'avère un ver d'affaires assez sérieux. Le statut Opirus confirme le contenu interne. Les portes s'ouvrent doucement et lentement, comme si le porteur endormi d'un hôtel cinq étoiles, vous avoir vu, décidé de remplir son devoir. De même, ils les ferment sans heurts, laissant le propriétaire seul avec les meilleures réalisations ergonomiques de Kia. Dans le tableau de bord, généreusement coupé avec un arbre et en plastique souple et élastique, de grandes horloges de prise de vue occupant une niche entre les déflecteurs moyens sont particulièrement mis en évidence. Si vous le souhaitez, ils peuvent être remplacés par l'écran Navigator (comme option), mais l'intérieur est alors privé d'une pompe légère. Sur la console centrale, l'enregistreur de bande radio Becker et l'unité de contrôle du climat, dans un endroit traditionnel et une poignée de transmission automatique.

La voiture est grande et large, ce qui signifie que le processus de choix de la posture optimale du conducteur ne semble pas être un problème, voici tout sous le contrôle des disques électriques. Et les boutons pour l'alimentation des commandes d'électromoteur sont situés sur la porte et un nœud de réglage extérieur est à nouveau presque Mercedes. Grand volant à la peau a également une large gamme de réglementations électriques. Après avoir regardé, remarquez que, malgré les tailles solides, la voiture à l'intérieur est assez confortable et conviviale, et elle est non seulement possible comme une finition ou une valeur de matériaux. C'est juste qu'il ressemble généralement à un canapé profond et souple, qui est plutôt inhérent aux voitures américaines que des voitures non plantées de la production sud-coréenne. Mais c'est un sentiment subjectif. Et si de manière objective, grâce aux grands miroirs de vue arrière à Opirus, bonne visibilité, et la combinaison optimale d'instruments est facile à lire et ne donne pas d'éblouissement avec la lumière du soleil.

Comme il convient à une voiture solide, le canapé arrière d'Opirus est très pratique et a un style de vie de dimension de loisir. Ici, il vaut mieux s'asseoir ensemble, bien que la troisième n'est pas extra. Entre les deux sièges passagers moulés, l'accoudoir est situé en plus des détenteurs traditionnels, des régulateurs de chauffage sont situés. À la fin de l'accoudoir de la boxe, situé sur le tunnel central entre les sièges avant, il y a deux déflecteurs qui ressemblent à quelque chose d'accordé. Et les détails de l'intérieur familiers sont à nouveau révélés - tels que la doublure en plastique sur le dos des sièges avant, mais dans ce cas, ils ne fournissent que le confort approprié à tous les passagers, et pas un détail de plus comme Mercedes.

Voici comment il s'avère que le produit indépendant de la société sud-coréenne est constamment associé aux machines d'une autre marque bien connue. D'une part, ce n'est pas le meilleur moyen d'affecter l'individualité de la voiture et, de l'autre, les Coréens n'ont pas inventé le vélo et ont emprunté une certaine quantité d'idées sensibles et utiles, ce qui n'est pas du tout honteux.

Cas industriels

Pour Opirus, deux moteurs à essence sont proposés à choisir - un volume de travail de 3 et 3,5 litres. Mon compagnon dans le voyage entre les deux capitales européennes était la capacité du moteur de 3,5 litres de 203 ch, travaillant dans une paire avec une transmission à 5 ganger. Et quand il y a un V6 puissant sous le capot, le seul facteur limitant est la gravité des lois européennes. Une voiture pesant près de 2 tonnes Le moteur se déplace de manière confimentaire et sans heurts dans l'espace. Comme si vous essayiez de galer pour protéger la séance à l'intérieur, le moteur commence à être clairement attaché à la gamme supérieure des révolutions, cependant, pas comme un exemple d'un moteur, les bruits aérodynamiques à grande vitesse rendent la musique pogromique. La boîte commute le transfert avec des retards notables, en comptant probablement sur le fait que le conducteur va changer d'avis pour corriger Opirus. En principe, dans le contexte de la paix générale et de la courtoisie de la voiture, il ne ressemble pas à un désavantage, d'autant plus que l'opirus est capable d'accélération rapide et de maintient avec confiance la ligne de vitesse de l'autobah, atteignant une vitesse maximale de passeport.

Dans le même temps, la direction est configurée par les canons du marché américain. Les réactions sont clairement retardées et le volant lui-même sans un conducteur de résistance agréable réagit aux manipulations, bien que pour une telle voiture d'acuité et la vitesse des réactions soient beaucoup moins importantes que, disons, pour Subaru Impreza. La suspension est douce, mais plutôt bruyante, même les petites schcherbines dans l'asphalte, il avale, méchanceté de tort avec grondement, mais en aucun cas la transmission de vibrations au salon. À l'entrée du tour, il ne permet pas beaucoup à la voiture avec beaucoup, et si ce n'était pas pour la direction américaine, Opirus pouvait se permettre de se qualifier pour le haut rang de la voiture du conducteur. Le système de stabilisation est optimiste et surveille calmement les exercices du conducteur de la profondeur de la voiture, en attendant une brute d'erreur. Mais il est difficile d'entendre la voiture avec un volant et il est donc difficile de réagir au démarrage de la démolition et d'envoyer la voiture à la bonne direction. En général, Opirus indique assez explicitement à son objectif principal - avec le confort de la livraison des passagers au bon endroit, sans être distraite par un amusement discret comme un tour de ventilateur.

Plusieurs fois, la voiture a démontré à la fois le système de freinage, lorsqu'il s'est avéré qu'en Autriche, ils adorent également éliminer les rayures d'asphalte, laissant les étapes. La pédale s'est avérée à court terme et la pression augmente à ce sujet, l'intensité du freinage a augmenté. Avant le déclenchement des ABS, il n'a pas atteint. Tôt le matin, près de l'hôtel avec une histoire du siècle, nous avons organisé une petite séance photo. Les résidents réveillés de Vienne de Vienne, qui marchaient de leurs affaires, resteraient certainement pendant un moment et pairaient dans la face de la voiture. Beaucoup sont venus plus proches et, voyant Schildik Kia, sourit gentiment, allant plus loin, tandis que Opirus, à en juger par le prix et de brèves caractéristiques d'Opirus, à en juger par l'expression de leurs individus, a commencé à penser à l'achat aussi ambigu de l'extérieur, mais bon à l'intérieur de la voiture .

Et vous avez vraiment quelque chose à penser à quoi, car avec tous vos mérites et inconvénients de l'opirus n'est pas la voiture la plus chère de la classe. Sur le marché russe, une voiture avec un moteur de 3,5 litres et une transmission automatique coûte environ 40 000 dollars, ce qui est assez comparable au prix d'une Toyota Camry bien équipée. Une autre chose est que les vendeurs de cette voiture ont besoin de casser le stéréotype, grâce auxquels les machines sud-coréennes sont perçues comme de haute qualité, mais toujours en plastique. Sur l'exemple d'opirus, on peut dire que cela ne l'est pas, il n'y a pas de plainte sur la qualité de ses matériaux de fabrication et de finition, ainsi que de sa partie matérielle. Il suffit de vous y habituer et de le percevoir en tant que produit indépendant.

Certaines caractéristiques spécifiques de Kia Opirus
(Données du fabricant)
Dimensions, mm: 4980x1850x1485
Base, mm: 2800
Pas à l'avant / arrière, mm: 1570/1560
Diamètre de renversement, M: 12,5
Type de moteur: essence V6 V6 24-Valve
Volume de travail, cube. Voir 3497.
Max. Power, HP / RPM: 203/5500
Max. Moment, NM / RPM: 295/3500
Transmission: automatique 5 gamme
Pneus: 225/60 R16
Max. Vitesse, km / h: 220
Heure d'accès 0-100 km, s: 9.2
Consommation de carburant (UE), L / 100 km: 8.2 / 11.4 / 16.9
Volume de réservoir, L: 70

Maxim Rakiti
 
 
 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"