Test Drive Kia Carnaval (Sedona) SWB depuis 2006 Minivan

Coréens de grande capacité

En quelque sorte deux amis, les gens de la famille et sérieux ont décidé d'acheter de grandes voitures. J'ai convenu que toute la famille avec des épouses, des enfants, une belle-mère et des chiens doivent être placées dans la voiture. Restreint la quantité d'achat de 25 000 dollars. De plus, le premier voulu une voiture diesel, la seconde, au contraire, l'essence préférée. Les amis ont arrêté leur choix sur des hautes capacités (contrôle) et sont bientôt devenus propriétaires de voitures coréennes neuves de Turbodiesel Kia Carnaval et d'essence Hynde Trajet pour notre pays.
Hönde Trajet
Cette voiture, développée aux États-Unis, est apparue à l'automne 1999. Il est immédiatement devenu une arme stratégique Hyunda sur le continent américain. Néanmoins, les métiers ont été en sécurité en Europe. La conception de ce bon contrôle à quatre yeux est typique des voitures de ce type. Voici une grande zone de vitrage et une large cinquième porte et rails de toit. En général, tout, sans lequel il est impossible d'imaginer un universel multi-repas. Quatre portes latérales sont insérées à travers le diagramme du passager. Les portes avant sont fabriquées un petit personnage fort très original dans les miroirs lorsqu'ils sont ouverts reste à l'arrêt. Et l'ouverture d'une porte d'entrée ouverte a une forme presque rectangulaire.
Sous la capuche au trading, un seizième moteur de carburant de deux litres d'une capacité de 139 ch à 5800 tr / min. Couple 186 nm à 4500 tr / min. Avec de telles caractéristiques et des mécaniciens à cinq vitesses, l'équipage de la famille développe une vitesse allant jusqu'à 180 km / h avec une overclocking à des centaines de 13 secondes. La voiture est sept avec un salon transformé. Ce que nous voyons ici et ça. Le siège du conducteur n'est pas différent du passager habituel, le même atterrissage avec un volant horizontal, la même perception de la route. Le tableau de bord, reporté de plastique souple et silencieux, se compose de cercles et de demi-cercles de cadrans. Une unité de commande microclimate avec des poignées rotatives et des boutons contrôlant la direction de l'air sont particulièrement efficaces. La combinaison d'instruments est facile à lire, avec un ensemble standard et un rétroéclairement verdâtre. Console de la torpille ovale, qui a un atout comme cendrier et une prise de 12 volts (argument en faveur de l'américanisation). Atteindre facilement et les boutons du thetecol électrique situé sur la poignée de la porte du conducteur. Cependant, plusieurs minutes peuvent prendre les recherches du bouton de chauffage situé sur l'oreiller dans le tunnel central. Les sièges avant ont trois réglages mécaniques (longueur, dossier et hauteur) et ajustement du rouleau lombaire.
Dans la deuxième rangée, trois sièges, et ils ne dépendent pas tous les uns des autres. N'importe lequel d'entre eux peut être plié et si nécessaire, pour supprimer du tout. Tous ont des ajustements du dossier en hauteur et ajustements longitudinaux. Nous notons également des petites tables confortables avec des titulaires de gobelets sur le dos des sièges avant.
Afin d'obtenir la troisième double rangée, vous devez tirer le levier à la base du siège. Le dos est plié et les passagers tombent sur la galerie. À leur disposition, des cendriers individuels, des mains courantes avec des titulaires de rétro-éclairé et de gobelets. Si le dos de la deuxième rangée est plié, les grandes tables avec deux porte-gobelets se dérouleront dans chacun. Une option particulièrement attrayante pour six passagers avec une grande table au milieu sera que faire dans la longue route. Vrai, les passagers de la troisième rangée ne doivent pas être une croissance très importante. Il sera fermé aux hauts citoyens, même si la deuxième rangée occupe les personnes moyennes. Les passagers les plus souhaitables de la dernière rangée d'enfants. Au cours des expériences, il s'est avéré que tous les sièges (à l'exception de la moyenne de la deuxième rangée) sont interchangeables. Pour la troisième, il y a un petit tronc avec un volume de 300 litres avec une grille et deux prises 12 volts.
Afin de retirer les sièges, vous devrez bricoler des retenues à des fins de sécurité, la conception a été fournie avec un nœud de pièce jointe supplémentaire. Néanmoins, s'adapter, vous pouvez enlever le siège en deux minutes. Le démantèlement de la troisième rangée vous permet de transformer les métiers en un wagon de cinq places avec un grand tronc. Et si vous vous débarrassez de la deuxième rangée, le propriétaire reçoit une camionnette avec un volume de 2700 litres avec un sol lisse et une hauteur de chargement basse. Il est possible d'installer les sièges face à face. Dans ce cas, dans le bureau mobile improvisé, il est plus pratique d'entrer dans la porte arrière.
Dans la ville de Wasoline Tradjet se comporte comme une voiture de tourisme ordinaire avec une roue frontale. Il est doucement, mais gagne rapidement de vitesse et le couple élevé vous permet de ne pas aller à la vitesse inférieure pendant une longue période. Dans le comportement à tour de rôle, il n'y a pas de soupçon de bus. Le freinage est assez efficace, l'ABS est déclenché à l'heure, mais le cours de la pédale de frein est trop et qu'il est nécessaire de s'y habituer. En un mot, la négociation à la fonctionnalité du contrôle préservait tous les avantages de la voiture de passager. Il est idéal pour une famille avec plusieurs enfants, il est bon et comme un petit camion.
Son carnaval de Vizabi Kia n'est rien de plus que Ford Windstar, qui avait piloté d'abord en Corée, puis à nous à Kaliningrad. Nous l'avons déjà rencontré et même légèrement testé (B1 / 2001), le temps est venu plus que des études prédang. Le carnaval un peu plus longtemps que le trading, il n'est même pas contrôlé, mais une mini-fourgonnette à part entière. Néanmoins, ils sont dans une catégorie de poids. Voiture semi-père, cinq portes.
Sous le capot d'un volume de turbodiesel de 2900 cm3 et une capacité de 126 ch à 3600 tr / min. Il ne fait qu'un couple fou de 338 nm déjà à 2000 tr / min. Notre carnaval était avec un mécanicien à cinq vitesses. Vitesse maximale de 170 km / h, accélération jusqu'à 100 km / h 17 secondes.
La première chose que le processus d'atterrissage est payé. Il semble que vous soyez à Kamaz, si haut, comparé à Hyda, il y a un siège du conducteur. Cependant, le conducteur de la chaise du conducteur est immédiatement frappant. Carnival n'est pas non plus un bus, bien que les endroits du conducteur soient plus ici. Le tableau de bord ne règne clairement pas la garniture en plastique sous l'arbre et le bois qu'elle va bien au cendrier. La combinaison d'appareils est ordinaire et le compteur de vitesse est également numérisé en miles. La conduite assis est pratique, tous les contrôles sont facilement accessibles. L'accoudoir droit peut être enlevé si nécessaire. La poignée du point de contrôle n'est pas dans le sol, mais sur la console haute, et il est toujours à portée de main. Certains pires dans le carnaval avec visibilité, en particulier à travers la lunette arrière, la cause des appuie-tête de la troisième rangée et d'un petit miroir de salon.
Le climat est régulé par quatre poignées, dont l'une comprend un appareil de chauffage supplémentaire pour les passagers arrière. La température est la plus petite, les caractères sur elle sont lues mauvaises. Un volant avec oreiller et réglage de hauteur ne chevauche pas les dispositifs, même dans des positions extrêmes. Grandes portes de quart ouvre la cabine de passager principale spacieuse du carnaval. La deuxième rangée se compose de deux chaises, qui sont également équipées d'accoudoirs (porte-gobelets en bas). Dans la position habituelle, ils regardent à l'arrière de la première rangée, si vous devez négocier ou simplement organiser la société, les sièges utilisant un levier spécial peuvent être déployés à 180 degrés.
Dans la position habituelle, l'accès à la troisième rangée est simple, en plus du repliement, de l'avant et de l'oreiller. En position de bureau, l'oreiller mange de l'espace et sur la troisième rangée, vous pouvez pénétrer, élever l'accoudoir et déplacer légèrement le siège. Le dos des chaises de la deuxième rangée est plié, se transformant en tables avec des titulaires de gobelets, qui peuvent être déployés au cours du voyage. Au plafond à la deuxième rangée se trouve une poignée de chauffage qui contrôle la puissance du flux. Les déflecteurs sont situés sur les défis du plafond et dans les racks moyens.
La troisième rangée est un canapé à trois lits avec une hauteur de dossier réglable et la possibilité de mouvement longitudinal. Asseyez-vous, il convient de passer aux passagers de toute croissance, surtout si le canapé revenait à l'arrêt. (Vrai, dans ce cas, vous devrez sacrifier un petit tronc.) Les possibilités de transformation de la cabine à Kia ne ressemblent pas beaucoup à Hyunda, car les sièges sont non amovibles. Pour le transport de marchandises, vous pouvez lever le dos de tous les sièges, il s'avère un site presque plat, plus semblable au lit.
Néanmoins, la cornienne n'est pas tant de cointeau en tant que voiture pour les activités de plein air et les conversations d'entreprise dans une atmosphère privée. Kia, probablement, également un champion du nombre de poches et de titulaires, qui sont plus d'une douzaine de passagers hypothétiques.
Pas mauvais carnaval et sur la route. Perdre légèrement Hyunda au pouvoir, il est toutefois capable de la concurrencer dignement. Par exemple, cela concerne l'overclocking sur des engrenages élevés, mais sur des tours bas. Vous pouvez déplacer tout le temps sur le troisième, bon couple et turbocompresseur permettent au carnaval de gagner sur les adversaires sans beaucoup de tension. Le moment de l'inclusion de la turbine (quelque part sur 2500 tr / min) est accompagné d'un sifflet léger et d'une accélération notable. Les freins ont aimé, mais l'ABS s'allume si nécessaire et, hélas, ne le faites pas. Vous pouvez même oublier ce qu'ils sont, des freins sans abs ...
À l'entrée de la rotation d'une vitesse décente, il y a un patinage léger. La raison est probablement le fait qu'un pont dur soit utilisé dans la conception de la suspension arrière. Cependant, lors du passage des irrégularités des problèmes particuliers et des inconvénients, les passagers ne font pas l'expérience. Carnival a acquis une grande confiance en lui. C'est une combinaison unique d'une machine à gîtes familiaux, d'une voiture pour les activités de plein air et d'un bureau mobile.
Maxime rakitine
Photo de Alexander Nosdrin
 

A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
 
À l'extérieur:
Il y avait une opinion constante que la conception de voiture coréenne est quelque chose de secondaire, et s'il ne répète pas quelque chose déjà visible, cela rappelle certainement. Tout cela en est ainsi, et à des moments différents, le restyling coréen a été soumis aux voitures japonaises, ainsi européennes et même américaines. Par conséquent, l'origine de la conception est généralement très difficile à déterminer. Le style peut être effectué comme un éminent studio italien Italdesign Giugiaro et un maître local malchanceux.
Deux véhicules prévus pour le test sont également des modifications, mais modernes et, à cet égard, beaucoup plus habiles que le travail des années précédentes. Par exemple, la présence de l'origine du carnaval KIA sur des panneaux extérieures sur l'épaule n'est qu'un spécialiste qui, selon des proportions caractéristiques, le coin de l'inclinaison du pare-brise et le rythme des supports latéraux pourra voir dans cette nouveauté la Roots de la Ford Windstart 1994 Année de modèle. De cette voiture, Carnival a hérité de la plate-forme, du sol, des racks et du toit, et les Coréens se sont fabriqués. Propre ainsi que l'éclairage, associé à la configuration exclusive du radiateur et donnent à l'individualité.
Hyundai n'a pas aussi d'apparence brillante, et si ce n'était pas pour l'habitude des Coréens chaque année de changer le dessin de la muqueuse du radiateur, il serait facile de confondre avec d'autres fabricants d'extrême-orientale. Par exemple, avec la première génération Honda Odyssey. Parmi les caractéristiques de conception, il convient de noter pas très fréquent par le dessin de corps dynamique utilitaire et une consommation d'air agressive sur le capot du carnaval, mais des miroirs de vue arrière extérieurs inhabituellement disposés et des portes battantes archaïques à Trajet.

Le total:
L'échantillon de carnaval KIA est un style assez original et dynamique, qui le rend clairement plus approprié pour le rôle d'un spacieux serveur familial Wagon que d'une voiture représentative ou d'un bureau d'affaires sur roues.
Classe ****
Hyundai Trajet n'est pas un vif, un peu dépassé, mais la conception de bonne qualité du médiateur classique transforme facilement le wagon de haute capacité dans la voiture, dont l'apparence est également adaptée à tous: à la fois pour les voyages familiaux et pour se rencontrer à l'aéroport de collègues en affaires.
Classe ***
À l'intérieur:
Les deux véhicules sont devenus traditionnels pour le jeu d'équipements WAN pour un salon transformé: des prises des titulaires de gobelets situés dans le dos des sièges et des tables pliantes à une assise démantelée facile de la troisième rangée. Cependant, il y a encore des différences. Ainsi, par exemple, Carnival hérité de son progéniteur américain la forme originale du tableau de bord avec une console centrale inhabituellement cachée, sur laquelle se trouve le levier de la boîte de vitesses et un tiroir très pratique pour les CD et les cassettes. Trajet est clairement inférieur au luxe. Il n'y a pas de plastique sous le panneau de bois du tableau de bord (carnaval se baigne simplement de la baignade) et les chaises n'ont pas d'accoudoirs pliants. Mais le tableau de bord est équipé de deux boîtes à gants et a une finition de deux couleurs. Parmi les équipements supplémentaires, qui propose des acheteurs KIA fermés à une sécurité clé sous l'un des sièges avant et un cendrier modulaire avec un couvercle implanté dans l'un des quatre porte-gobelets pour les passagers arrière.

Le total:
Kia Carnival est assez élégant et riche d'intérieur. Bonne décoration et matériaux de finition bien choisis. Cependant, il convient de noter de l'amie du tableau de bord avec du plastique sous l'arborescence et un algorithme inconfortable de poignées de porte internes.
Classe ****
Hyundai Trajet Intérieur est fonctionnel et purement complété. Panneau de bord en plastique d'origine. Cependant, la sensation de l'intégrité est perturbée non très bien résolue par le réglage de la console centrale au panneau principal, ainsi que du plastique inexpressif du rembourrage.
Classe ***
 
 

Une source: Voitures