Test Drive Jeep Grand Cherokee 1999 - 2003 SUV

Jeep Grand Cherokee (1992-1995)

Son profil pouvait être vu dans les escortes d'importants fonctionnaires, dans une chronique criminelle, aux entrées des bureaux solides. La Russie aimait et détestait Jeep Grand Cherokee.
Grand Cherokee a été fabriqué en quatre options de configuration: Base, Laredo, Limited et Wagoneer.
Le premier - le plus spartiate, basique - a remis en question l'idée même d'un SUV de ville chic et, sans trouver de réponse dans le cœur des clients, a été oublié presque immédiatement après la sortie, dans le même 1992.
La version Laredo est caractérisée par un gril de radiateur chromé, un pare-chocs gris et des superpositions sur la partie inférieure des portes. Mais le Grand Cherokee Limited est facilement reconnu par les sièges en cuir, une calandre de radiateur spéciale, des pare-chocs et des coussinets de porte peints dans la couleur du corps. L'équipement Wagoneer était le plus sophistiqué et était principalement destiné au marché intérieur américain. Elle avait un moteur 8 cylindres en forme de V de 5,2 litres sous le capot et différait extérieurement en bois sur les côtés.
En 1994 et 1995, Grand a été produit dans une version exclusive d'Orvis. Cette modification rare a une suspension renforcée, la protection du document, les tiges de direction et les réservoirs à gaz. Son salon est fini avec une peau à deux tonnes - vert et brun. Extérieurement, Orvis est facilement reconnaissable grâce à la cause des moulures rouges.
Depuis 1994, le Grand Cherokee a commencé à être produit en parallèle en Autriche au Steyr Daimler Puch à Graz. Il est très simple de distinguer un Américain d'un Européen. Sur les ailes avant de ce dernier, les clignollants affichent, alors qu'ils ne sont pas sur les Américains. Si vous vous méfiez de l'écart de la configuration et de l'année de libération, vous devez vous rendre chez le concessionnaire et frapper Vin sur l'ordinateur Kraisler. En sa mémoire, il y a des informations sur toutes les jeeps, dont beaucoup, hélas, ont un passé criminel dans notre pays.
Carapace de tortue. Le corps du Grand Cherokee est très fort et s'est opposé à la corrosion même dans les hivers les plus graves de Moscou. Si vous trouvez des traces de rouille, c'est un signe certain que la voiture a été cassée et a subi une mauvaise réparation de qualité. S'il n'y a aucun problème avec l'apparence, regardez le moteur d'essuie-glace arrière - le lecteur rouille souvent et les coins du moteur. Un nouveau vous coûtera environ 250 $.
Une maladie insignifiante n'a que des modèles européens - la perte de displowers de verre du bloc avant. Étant donné que individuellement, personne ne vous les vendra, vous devez acheter un assemblage de phares et cela coûte environ 300 $. Mais vous pouvez sortir de la situation et établir un américain, avec des diffuseurs en plastique, qui est également moins cher - 145 $. Le seul inconvénient d'un tel remplacement est l'absence d'un correcteur de la hauteur d'un faisceau lumineux de la cabine.
Estomac fort. En 1992, Grand Cherokee a fait ses débuts avec un seul moteur à essence avec un volume de 4 litres et une capacité de 178 ch, et un an plus tard, un volume de 16 soupapes en V avec un volume de 5,2 litres et une capacité de 212 ch. Les deux moteurs peuvent consommer la 92e essence, mais le 95e est plus utile et préférable.
La fiabilité de ces moteurs dépasse les éloges. Pendant l'inspection initiale, il suffit de vérifier l'absence de mazout autour des joints d'huile avant et arrière, ainsi que pour faire attention à l'état de la courroie d'entraînement.
Le remplacement des sceaux coûtera 30 $ pour quelques détails et 120 $ pour le travail. Avec une ceinture est plus difficile - s'il a porté les bords, vous devez changer la poulie. Il en coûte 90 $ pour plus de détails et les mêmes 120 $ - pour le travail. Soit dit en passant, une bonne raison de remplacer les joints d'huile notoires par de nouveaux, même si les anciens n'ont pas encore coulé.
Une plaie courante est de surchauffer le moteur lors du déplacement à faible et moyennes vitesses avec le climatiseur à feu sévère - une situation verdoyante typique. Les auteurs sont thermumoft, obstrués de saleté, de poussière et de peluches, ou tous ensemble. Il est difficile de le déterminer à l'œil, sauf que dans le filtre à air, l'huile est apparue sous la forme d'une émulsion. Il est préférable de contacter les spécialistes du service, de les laisser regarder la compression. Parce que la cloison ultérieure du moteur coûtera plus cher - environ 1 mille $ pour le travail et les détails.
Qui frappe ... La suspension sur le Grand Cherokee est un ressort, dépendant, avec des poutres entières de ponts. Avec un zèle enviable, elle pratique des fosses et des nids-de-poule des rues de Moscou, mais n'en abusent pas. La fringante des courses hors route et irresponsables le long des embouteillages et des bordures de la voiture entraîne tôt ou tard le remplacement des supports de balle, des blocs silencieux et des bagues du stabilisateur avant. Détails de travail plus - 160 $ \u200b\u200bet 150 $, respectivement.
La conception de la suspension arrière est telle qu'avec tous ses avantages, hélas, est assez bruyant. Donc, vous ne devriez pas avoir peur du coup des fanions postérieurs, mais vous ne pouvez pas le confondre avec un rugissement de réparation de suspension vraiment endommagée et nécessitant. Et si pendant le voyage de prévente soudain, quelqu'un commença à frapper fort dans votre salon sous le sol du coffre, ne le radiez pas immédiatement sur le bruit habituel du semi-axe. Sinon, payez environ 300 $ pour les nouveaux.
Une attention particulière doit être accordée au type de caoutchouc que le propriétaire précédent a parcouru. Diverses modifications de Grand Cherokee sont chaussées dans des pneus de différents types et de la taille en fonction de la puissance du moteur. Il n'est pas recommandé de confondre ce qui est nécessaire avec ce que vous aimez ou voulez. Parce que si vous mettez les 4 roues d'une taille anormale sur la voiture, vous n'obtiendrez qu'une erreur dans les lectures du compteur de vitesse. Mais si vous surmontez deux roues, vous pouvez abandonner le couplage visqueux dans la boîte de distribution, et derrière toute la transmission. Ce couplage coûte environ 500 $ avec des travaux de remplacement.
Reaganomics de la réparation. Avec 4x4 Jeeps, les Yankees sont également en demande de plus de visages 4x2 urbains, c'est-à-dire la traction arrière. Lorsque vous achetez, soyez vigilant et n'écrasez pas ce moment.
L'American Grand est équipé d'une automatique à quatre vitesses, dont le levier sort sous le volant. Dans Canar et les Européens, le levier de la boîte de vitesses est situé où nous avons l'habitude de le voir. Les grandes d'Europe peuvent également être équipées d'une mécanique à 5 vitesses que les Jeepers russes aiment tant. La machine automatique pour Cherokee est légendaire - elle ne se casse pratiquement pas. Et son diagnostic en déplacement n'est pas différent du diagnostic d'une transmission automatique. Les mécaniques sont plus capricieuses et lorsqu'une série d'environ 200 000 km commence à croquer - un signal qu'il est temps de changer les synchroniseurs. Le travail avec les détails tire 300-350 $.
Toutes les lotions électroniques Grand Cherokee sont étonnamment fiables et sans prétention. Le point le plus douloureux est la bobine d'allumage américaine, qui est très peu fiable et provoque des échecs dans le système d'allumage. Son remplacement est le propriétaire de 50 $. L'opposé exact est les bobines japonaises, qui, plus tard, tous les Grand Cherokee ont commencé à être équipés.
Lors de l'entretien du Grand Cherokee, vous pouvez économiser beaucoup en abandonnant l'utilisation de pièces de rechange de marque. Il suffit de contacter les services de Mopar, qui est un fabricant autorisé de consommables et de pièces de rechange pour Jeep. En conséquence, les économies seront perceptibles et le plaisir de posséder une jeep est large - complet.
 
Texte Sergei Lortachin, photo Alexey Ilyin, dessins Alexander Krasnov

Jeep Grand Cherokee 4.0 5.2
Volume de travail (Cubic Cub) 4000 5200
Puissance (L.S.) 178 à 4600 tr / min. 212 à 4400 vol./min.
Vitesse maximale (km / h) 180 200
Accélération à 100 km / h (sec.) 10.2 9.8
Consommation de carburant (L / 100 km):
ville 19 21
autoroute 13 17
Prix \u200b\u200bà Moscou (pour août 2002)
Année de prix de libération
1992-1993 7000 $--8500
1994-1995 8500-10 000 $
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange et les composants
Le non-original original
Manche de stabilisateur avant 10 $ -
Racks de stabilisateur avant 55 $ 40 $
Plaquettes de frein avant 100 $ 40-65 $
Plaquettes de frein arrière (tambour) 90 $ 45 $
Plaquettes de frein arrière (disque) 100 $ 50 $
Filtre à huile 15 $ 10 $
Filtre à air 35 $ 30 $
Filtre AKCP 20 $ 15 $
Filtre de carburant 35 $ 30 $
Fils à haute tension 70 $ 45 $
Couvre-trambler 20 $ 10 $
Runner Trambler 8 $ 6 $
Courroie Turner 65 $ 45 $
Amortisseurs 80 $ 60 $

 

La source: "Pilote automatique"