Test Drive Jaguar XK8 1996 - 2002 Coupé

Route vers l'enfer.

Hier, il était vivant. Oui, oui, c'est vivant. J'ai conduit trois cents kilomètres dessus. Parfois - à une vitesse de 150 km / h. Il a écouté la radio, ressentit que le pouvoir confiant du moteur à huit cylindres n'était pas né sur des sièges en cuir, bénéficiant d'un mouvement incroyablement lisse, plus comme un vol. Sur l'euromètre électronique, Jaguar XK8 n'était que de 23,652 kilomètres - la plus petite des forces.
Maintenant, il est mort. Peu ça ne fait presque rien à gauche de lui. Quand tu aimes, il est difficile de survivre. Mais même indifférent va certainement prendre un désir - à la vue de la façon dont les détruisent impitoyablement si beaux et coûteux dans tous les sens. Chose?
Je sais, je sais que la voiture est un sujet inanimé. Dans les leçons de la biologie, j'ai appris qu'il y a des signes qui caractérisent un organisme vivant. La voiture rencontre nombre d'entre eux - il respire, absorbe les gaz et liquides, les transformant en énergie, les impulsions électriques passent, elle pollue même l'environnement par le gaspillage de ses moyens de subsistance ... mais cela ne rencontre pas évidemment le plus important chose - la capacité de se reproduire de manière indépendante.
Peu importe que vous disiez - qu'il porte le nom d'un être vivant - c'est la même chose qu'une voiture composée de métal, de verre, de caoutchouc, d'huile, de bois, de cuir et de plastique ... mais je suis prêt à jurer que lorsque les graisses pavées paissent courbées à N599 YRW, la voiture a résisté ...
Elle tremblait, elle était courbée, elle a essayé de s'échapper et de s'échapper sur elle encore presque de nouvelles roues. Elle ressemblait à un chaton, sur laquelle le grand chien maléfique se moque. C'était une vie qui tombait dans les bras de la mort ...
À la suite de cette exécution, Jaguar a reçu 15 livres de sterling - le prix d'une et demi de ferraille. Crazy, "tu dis. - Je paierais 1 500 et 15 000 livres pour une telle voiture. Et je paierais. À la fin, dans l'exécution de masse, il coûte 48,623 livres ... Pourquoi avez-vous besoin de détruire cette magnifique bête, une voiture que beaucoup ne peuvent que rêver?
Une petite histoire. Jaguar XK8 avec N599 YRW Number est un prototype. Plus précisément, c'était un prototype. Il est né en mars 1995, quinzième. La majeure partie de sa vie passée en Allemagne, où la société ZF, le fabricant de transmissions, a élaboré une superbe boîte automatique à 5 vitesses, qui est maintenant installée sur des machines série. Jaguar a ensuite été utilisé pour calibrer le cerveau électronique, le contrôle transmissaire. Et maintenant, après avoir terminé les tests, la voiture, comme tous ses prédécesseurs, devait détruire ...
Et c'est pourquoi. Premièrement, ces voitures sont trop crues pour les vendre comme utilisés. Beaucoup de leurs nœuds et détails sont non standard. De plus, des surcharges extrêmes pourraient entraîner une défaillance prématurée de certains des nœuds les plus vulnérables.
La deuxième raison est purement matérielle. Les constructeurs automobiles ne paient pas la TVA du coût des prototypes s'ils les détruisent à la fin des tests. Le coût de certaines copies diminue pendant un million de livres. La taxe peut donc être alternative. Même dans le cas du N599 YRW relativement bon marché, la production de 80 000 livres, la TVA serait de 14 000.
Il y a une autre raison. En détruisant le prototype, le fabricant élimine complètement la possibilité de tout détail de qualité inférieure à celle des machines série. Souhaitez-vous obtenir un levier de suspension bon marché, qui a été vérifié dans le blocage belge?
Causes du bien. Tout est logique. Mais je me tiens à côté du XK8 mousseux XK8, je le regarde ... Quelle est la logique ici - le désespoir est submergé. Oui, plusieurs bosses et égratignures ont réussi à apparaître sur les côtés étincelants de la voiture, mais quelle voiture est-elle! .. Oui, il y a des trous sur les ailes - des vis que des panneaux de camouflage étaient autretés pour protéger contre les photographes espions , mais ils peuvent également être traités dans n'importe quel atelier!
Pour nous - deux journalistes - ont offert de parcourir la journée sur le XK8 avant de se réunir. Tim Matthews, dont le destin de tous tests Jaguar est situé, une personne qui a déjà signé des centaines de condamnations à mort et se préoccupe de son rôle, a néanmoins admis que chaque fois qu'il voit le processus de détruire la voiture, puis il expérimente , pour le mettre légèrement, pas les sentiments les plus agréables.
Je grimpe à l'intérieur - et je suis dans la voiture cinq étoiles du salon. Panneau en noyer en pleine largeur, inserts de chrome et de tissu, système stéréo puissant. La peau de siège a réussi à acheter parfait - légèrement minable - vue.
Tim avertit que la machine avec des caractéristiques. Si vous changez le virement manuellement, l'ordinateur de contrôle du moteur pour une raison quelconque le traduit à l'alarme de la maison mylv-home. Lors de l'ordinateur de bord, il indique systématiquement que les portes ne sont pas fermées, l'électronique ne fonctionne pas et ne surchauffe pas de liquide de refroidissement. Tout cela est la pure déception de l'eau la plus pure. De temps en temps, l'affichage montre le kilométrage de la machine - cela peut être cru.
La voiture commence instantanément et fonctionne doucement et doucement - comme Metrotel dans un restaurant de classe. Nous partons pour une autoroute de campagne et, après quelques instants, Jaguar vole déjà silencieusement à une vitesse de 150 km / h. La climatisation ne fonctionne pas. Dans la cabine, il n'a pas l'air soigneusement - quelque part derrière le rembourrage ... Verser les voitures passées en se déplaçant dans la direction passante, je pense que mon jaguar est plus cher que celui-ci totalisé, mais se souvient immédiatement de la contrariété Soyez coût et essence, qui éclabousse maintenant dans leurs chars.
Nous viendrons d'une autoroute animée sur une autoroute calme et nous passerons à plusieurs virages. La machine se comporte parfaitement, ce qui est confirmé par des mots secs du magazine à bord. Le châssis obéissant, un moteur puissant, a écrit l'un des tests ... tout est tellement. La voiture a une énorme ressource d'alimentation et une grande marge d'embrayage avec un coûteux, ce qui vous permet de transmettre de manière conforme les virages complexes à la vitesse d'échappement. Il semble que rien de terrible ne se produise pas si vous y volez dans un fossé, vous entrerez dans le lampadaire ou simplement forcé tous les mécanismes de travailler sur le bord. Mais je ne peux pas le violer: Jaguar ne peut pas être respecté. De plus, je m'amuse et il ... il est condamné.
Lorsque nous avons rentré la voiture au centre d'ingénierie de Jaguar à Coventry, et que le collègue n'était pas bon - nous avons soudainement compris à quel moment plus vite cela aurait dû arriver. Matthews conduit la voiture dans la boxe - c'est le dernier segment du chemin que la voiture passe à son mouvement. Là, les mécaniciens résolvent les résidus d'huile et de carburant et éliminent les airbags. La dernière nuit...
Le lendemain, nous suivons le camion dans lequel notre XK8 est silencieux sous les couvre-lit et son camarade dans le malheur est un XJ Jaguar de cinq ans, qui dirige le nouveau moteur V8. Le but ultime de notre voyage est Stratford-On-Avon ... à quel point tout est étrange: le fer de fer, des voitures absorbantes, il se trouve, est à la patrie de Shakespeare ...
Sur l'usine de traitement des métaux des oiseaux, l'air sent le fer. Autour du tas de métal, dans lequel des vélos et des réfrigérateurs, des éviers et des armoires de cartooney, des voitures et même des armures militaires sont devinés. Agneau et mouches. L'enfer...
Un camion avec des voitures entre dans un passage étroit, à la fin desquels on tire de manière sinueuse un mécanisme de poignées puissantes. Il attend. Le camion se rapproche de plus près, avec les victimes que nous rompons les couvertures vertes ... puis ils sont incaremment confrontés à la plate-forme ... la première dans l'argument de l'élévateur de fourche atteint XK8. Essayer de saisir la présidence de Jaguar, le conducteur fait un dent sur son côté étincelant. Je baise mentalement ... L'ascenseur traîne déjà Jaguar sur le lieu de sacrifice, le met au sol et s'en va.
Les captures sont suspendues sur la machine et se reflètent dans son toit étincelant. Dans cette journée sans nuages, parmi la saleté et les tas de fragments métalliques, Jaguar semble particulièrement belle. Moments récents ...
Captures automne ...
John Brown

Une source: Moteur de magazine [№7 / 1998]