Test Drive Jaguar XJR 2013 - NV Seran

La dernière forteresse de l'aristocratie

Il y a des voitures, estimant qui, en aucun cas ne peut être limitée à une analyse détaillée ennuyeuse: ils disent, c'est bon, et c'est mauvais; Moteur élastique, mais la suspension est dure
 

Cette voiture est juste de telle. Il est plus correct d'évaluer en général, comprendre que vous n'êtes pas simplement des nœuds, des éléments et des options bien réparés. Avant nous, l'histoire, le style, le caractère. C'est Jaguar.
 

Mark Daimler est apparu en 1896 après l'ingénieur anglais Frederick SIMMS entré dans un accord de vente dans le moteur britannique développé par le designer allemand Gottlib Daimler. Une quantité incroyable de voitures a été vendue pour commencer le XXe siècle. 89 voitures!
 

Parmi les premiers propriétaires de Daimler Cars était John Scott Montaigue, membre du Parlement et enthousiaste des équipements automobiles. C'est lui qui en 1900 a présenté Edward, Prince of Wales (plus tard que King Edward VII) avec Daimler Products du futur fournisseur exclusif de voitures pour le gouvernement britannique.

 

Cependant, les dirigeants actuels de la Grande-Bretagne ont choisi Rolls-Royce et Daimler n'est pas la même chose. Depuis 1960, la marque est en possession de voitures Jaguar et le nom Daimler ne fait que partie du nom de la voiture avec une beauté rebondissante de la famille du chat sur l'emblème: une union qui met l'accent sur l'élitisme spécial d'une machine particulière.
 

La dernière génération de Daimler, qui est déjà apparue en vente, ressemble à beaucoup de modernes: un pare-chocs de course avec des apports d'air bruts qui coûte! Et le spoiler sur le bord du coffre? Non, Margaret Thatcher, avec ses vues conservatrices, cela ne serait pas approuvé!

 

Cependant, Tori préférerait apprécier notre test, une version vraiment conservatrice. Le relief de la longue et recroqueville la tête de la hotte est réglé par les cercles avant des phares et des narines de la grille de radiateur. Longue, avec un profil rapide, le corps est planté sur un empattement.
 

Métal polis étincelant. Les moulures recouvertes d'argent, miroirs latéraux, buses de la grille de radiateur, poignées de porte, phares tranchants et lumières. Mouvements Jaguar XJ Daimler Super-huit en tant que Butler anglais: rapide, mais doucement et silencieusement!

 

Mais le potentiel dynamique d'une grande d ne peut pas être appris si vous ne vous souleviez pas la pédale d'accélérateur au sol. Simplement, contrairement aux autres machines dont la puissance dépasse 400 litres. p. et l'overclocking jusqu'à 100 km / h ne bloquent pas 5 s, le plaisir de conduire sur cette berline est distribué avec une couche lisse tout au long de la plage de fonctionnement du compteur de vitesse et du tachymètre.
 

Travail doux ajusté à une conduite confortable de suspension pneumatique; rapide, précis et parfaitement versé dans les besoins du conducteur automatique; Moteur élastique qui doit être légèrement légèrement pour accélérer, priver le conducteur de la nécessité de faire pression sur le sol.
 
Mais il y a au moins une raison. Pas étonnant que son nom ne soit pas seulement Daimler, mais Daimler Super huit: Superwarm!


 

Ne vous laissez pas tromper le raffinement exquis de son style et venant du salon l'odeur de grosse argent, XJ Daimler n'est pas seulement le Jaguar le plus luxueux, aujourd'hui, il est aussi le plus rapide!
 

Pour comprendre cela, il suffit de trouver le sol sous la pédale droite. Et je n'aurai pas le temps de trouver quelque chose de solide, car le pouvoir de l'inertie réagit instantanément à une explosion à l'intérieur du cœur de 4,2 litres de compresseur, en appuyant sur tous les passagers dans les fauteuils en cuir confortables et en appuyant sur leurs Napes à broder sur les contraintes de la tête.

  

Au fait, le luxe de la limousine anglaise réside non seulement dans les majuscules brodées. Son salon est décoré avec un véritable noyer, et la chaise et le canapé arrière sont recouverts de peau de haute qualité.
 

Des endroits pour le passager assis derrière le passager se sont tellement accordés qu'il peut s'asseoir, jetant sa jambe derrière la jambe, pas à risque d'atteindre les pieds supérieurs à l'arrière du fauteuil avant.
 

Le passager de siège arrière (probablement, il est ici à Jaguar suggère de voir le propriétaire de Daimler) toujours et maintient tout sous contrôle. Et il ne s'agit pas seulement de votre propre panneau de contrôle du climat!
 

Même assis à l'arrière, il ne peut pas être plié pour pousser et incliner l'arrière de la place du passager avant, même si quelqu'un est dans la chaise! Il suffit de courir la main entre la porte droite et le canapé arrière et vous pouvez trouver la télécommande de votre propre siège arrière et en même temps de la chaise devant la séance. Malheureusement (et peut-être heureusement) contrôler la position du passager arrière du siège du conducteur ne peut pas

 

Choisir une voiture, avez-vous pensé à ce que vous pouvez ne pas correspondre? Pas elle, et vous ne venez pas à sa grande, physique ou statut social?
 

Ne soyez pas contrarié si une tentative de s'associer et garée sous Windows de Daimler cette fois-ci n'a pas fait que son temps dans votre vie n'est pas encore venu. Cela signifie que vous êtes encore loin de Jupiter et, dans ce monde, vous n'avez pas encore vu

 

Jaguar XJ.
Caractéristiques
(Données du fabricant):

Dimensions (longueur / largeur / hauteur) 5215x2108x1448
Dégagement routier 130 mm
Volume du moteur et 4,2 litres. (400 ch)
Accélération jusqu'à 100 km / h 5.3 avec
Vitesse maximale 250 km / h
Consommation moyenne du carburant
(ville / autoroute / en moyenne) L / 100 km 18.6 / 9.0 / 12.3 L
Prix
Démarrer: XJ Exec 3.0 L (200 l.): À partir de 2 240 000 roubles.
4.2 Super V8 (400 L. P.): 3 350 000 roubles.
Daimler S / C LWB: 3 970 000 frotter.
 

Histoire XJ.

L'histoire de la septième génération actuelle du modèle XJ commence 2003. Pour la première fois de l'histoire de la marque, ce modèle a reçu un corps entièrement aluminium de type monocook (60% plus difficile et 40% est plus facile que l'homologue en acier).
 
2004 - La version allongée de la LWB a été présentée (3034 mm d'empattement). Pour la commodité de l'atterrissage, la hauteur du toit sur la face arrière des sièges est augmentée de 70 mm.
 
2005 - Au Salon de l'automobile à New York, Jaguar a présenté la version chargée de la berline XJ sur la base de sa version allongée. La voiture, appelée Portefeuille Jaguar XJ Super V8, était équipée d'une version 400-Forte du nouveau moteur V8 de 4,2 litres avec une superchramme mécanique, qui a été agrégée avec une transmission manuelle à six vitesses.
 
2006 - Jaguar a poursuivi le processus d'amélioration de la gamme complète des berlines XJ. Pour réduire le niveau de bruit intérieur, des fenêtres latérales multicouches absorbant sonore sont utilisées et le système de contrôle moderne pour la pression atmosphérique dans les pneus détermine sa chute dans les cinq roues, y compris la réserve. En outre, les ingénieurs ont amélioré le système de freinage, qui a reçu des disques de diamètre accru et d'étriers plus serrés.
2007 - Première officielle du Jaguar XJ mis à jour sur le salon de l'automobile de Genève.
 
La voiture est fournie par autobiographie, concessionnaire Jaguar officiel.

 
Texte: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [décembre / 2007]