Test Drive Jaguar XF depuis 2012 Sedan

Nom foruscule

Les hautes technologies n'ont pas transformé le Jaguar dans le cyborg. Couper, mais une connaissance toujours très excitante avec le nouveau XF a exposé une organisation mentale subtile de la machine.
Temps jeune
Nivel à bosse sur le capot et le nez du treillis de radiateur, moustache chromé dans le pare-chocs, des yeux diagonaux avec des élèves prolongés et des poussins leninsky un gros chat calme, mais quelque chose conçu. Si cela est caressé, il est en train de recouvrir, mais vous pouvez ramasser la queue sur la queue. Jag tous comme un ressort compressé. Il sait qu'il ne ressemble pas à ses parents pur-sang. Mais sait aussi que toujours au moins à fond qu'ils. Et il a un avantage sérieux jeunes et l'énergie entraînant la clé.
Si vous pensez directement, il n'y a pas de citations immédiates des classiques britanniques de la nouvelle voiture. Mais ce n'est pas une révélation, non? Et des langues maléfiques prétendument se disputer qu'un lexus avec des phares d'héritage sont devinés à Jagray. Eh bien, peut-être et que si le XF impeccable harmonieux et stylistique est perçu par une berline dynamique et rapide, qui a donné des vêtements de sport pour le souci des contours de l'unité de sport? Pour moi, il vaut mieux admirer l'apparition de chats sauvages, plutôt que de la recherche de la part de ceux-ci. Et le nouveau Jag est vraiment magnifique.
Et pourtant tout Jaguar et aujourd'hui, dix et trente et soixante ans, il s'agit non seulement de la beauté et de la race, mais aussi de l'âme, le sentiment de la vie.
En une seule touche
Le salon me rencontre du luxe retenu. Voici tous naturels: l'aluminium et le bois et le cuir. Cependant, le métal est encore plus. Et même tout le panneau avant est complètement serré dans la peau. Et aussi les sièges, les portes, le volant est curieux: comme si indiscret, mais en même temps très restreint.
 
    
Même malgré les inserts en bois naturels, l'intérieur a l'air supérieure. Real High Tech!
   

Les fauteuils sont ajustés à l'aide de lecteurs électriques, chauffés et ventilés, le volant de la nade est également équipé de chauffage, et la colonne de direction est une gronde utile, facilitant ainsi l'atterrissage. Je veux donner des conseils! Un grand nombre de fonctions attribuées à l'écran tactile-écran: ici et la gestion de la navigation, du système multimédia et du microclimat, et toutes les chauffées sont également incluses avec leurs doigts dans un style iPhone. La musique sur notre voiture a été enregistrée avec l'acoustique de la marque audiophile Bowers et Wilkins avec un système de son surround. Probablement, les midbas avec un diffuseur de fibres de carbone et de tweeters en aluminium sont cool, mais le son ne m'impressionnait pas: apparemment, je n'ai pas encore grandi à la perception de l'équipement de ce niveau.
 
    
Dans l'accoudoir caché sous la couverture du tunnel central hypertrophié, le garde-manger est des connecteurs d'interface cachée pour la connexion de l'alimentation AI et des disques flash

Mais tout le reste est impressionnant dans la cabine. En particulier, les choses qui sont fabriquées juste pour le bien de Ponte. Par exemple, l'ouverture sensorielle de la boîte à gants, qui répond à la touche de la tasse sur une bande de bois située au-dessus de celle-ci. De la même manière, la touche légère, les lampes sont allumées au plafond au plafond près du rétroviseur. Mais le lustre sur les passagers arrière est inclus à l'ancienne en appuyant sur. Sauvé à Chieka ou a également souligné le caractère unique de la position du propriétaire, qui doit occuper le président du conducteur en obligatoire? Probablement. Surtout que le propriétaire de la voiture est peu susceptible de devenir une invitée fréquente du canapé arrière: quelques endroits de la deuxième rangée. Si quelqu'un est devant le front, les genoux de l'après lui s'efforceront d'entrer en contact avec le dos de la chaise. Oui, et le plafond en pente, aimé dans le coupé, est sur la distance trop douce de la tête.
Par conséquent, je retourne rapidement au siège du conducteur, d'autant plus que je vais maintenant avoir une session spirituelle avec le fort de la machine. Il est temps de respirer la vie à Jaguar!
Bonjour!
Le chat ressent l'approche du propriétaire (l'étiquette clé est servie par la pointe), et il vaut la peine de prendre la poignée, car les serrures déverrouillent immédiatement. Et lorsque le damier Jaguar s'avère conduire, la bête couvre une excitation joyeuse: juste pour que je puisse interpréter l'ondulation du bouton de démarrage du moteur. Appuyez sur moi! Elle crie et je ne peux pas la refuser. L'allumage s'allume, le six en forme de V, les dispositifs et l'affichage inondent la peinture bleue (sang bleue?) Et la rondelle métallique du sélecteur de transmission se lève en douceur du tunnel central. Dans le même temps, les déflecteurs microclimatiques sont éteints d'une large insertion d'aluminium dans le panneau central. Tout, le chat a finalement ouvert ses yeux. Mais je m'assieds déjà soudé: le réveil de Jaguar est le plus impressionnant.
Le siège du conducteur dans le sport ne l'appellera tout d'abord pas confortable: il ne presse pas, il ne prescrit pas et ne permettra pas en même temps qu'il ne permettra pas choisi. Le volant est plutôt grand, mais confortable et surtout beau; Et les roues responsables du volume du système audio et de la rubrique des stations de radio et de la découverte ergonomique de tout ce qui est plus logique, je n'ai rien vu dans ma vie. Seul un museau chromé terrible qui s'ennonce sur moi du moyeu, il a l'air urgent.
 
    
Le canapé arrière est nettoyé pour une voiture de cette classe
 
   
Une trappe électrique peut être commandée à un coût supplémentaire de 38 700 roubles
Ouvrir les portes arrière généralisées

Le contrôle microclimé n'est plus aussi complètement. Si vous faites confiance à l'automatisation, il suffit de définir simplement la température souhaitée avec les touches de la console centrale et de régler la vitesse de rotation du ventilateur. Mais si vous souhaitez expérimenter avec la direction des flux d'air, vous devrez utiliser les services d'un écran tactile et pour le faire, être distrait de la route, que vous comprenez vous-même, pas la commilfo. Oui, et avec de la musique le même problème, par et en gros: tellement aimé les roues sur le volant sont loin d'être loin de tout le chemin, et tout ce que le timbre, l'équilibre, la liste des stations, réitère la palpation renforcée de la surface sensuelle du filtrer.
Au fait, si soudainement l'affichage s'ennuie, il peut être donné à l'économiseur d'écran, qui est fourni par l'économiseur d'écran, qui est fourni par plusieurs horloge rondes avec une bête de saut au drapeau britannique.
Sur la volonté!
À la vitesse du moteur oisif dans la cabine n'est pas entendue du tout. Mais si elle doit être béance, la pointe brillante des flèches de tachymètre est sélectionnée à la zone rouge de la balance, plus insatisfait du rugissement, publié par Jag. Mais quel prédateur en colère gaspillé? Il est temps de le laisser tomber dans les rues des rues!
La boîte de la boîte de la boîte n'était pas simplement une chose élégante, mais aussi un outil très précis: la commutation entre les modes de fonctionnement de la transmission se produit très noble et extrêmement savoureux avec un chiffon doux. Mais du frein à main, il n'est pas nécessaire: il est électrique ici et pour le début du mouvement, il suffit de cliquer sur la pédale de gaz que les tampons elles-mêmes affaibliront la poignée.
Avec ses dimensions, XF est étonnamment agoné et même avec le moteur de base de 3 litres étonnant que le taux de vitesse est très et très bon. Cependant, ni les sauts de criminalistage, ni la machine saccade de Plebee ne permettent à tous les dispositifs de l'incarnation de la grâce de Jag. Juste incroyable à quel point la voiture est tactique!
Vrai, la douceur de la course ne peut pas être qualifiée d'exception. Oui, la voiture est perçue extrêmement confortable, mais il est assez difficile de bien conforter. Il est clair: il est impossible d'attendre des miracles de la voiture, qui donnaient des habitudes sportives et la beauté de la beauté a présenté des roues de 19 pouces avec du caoutchouc à faible profil. Mais pour l'asphalte Jaguar s'accrochant simplement, il est irréaliste d'être une personne très décisive à apporter XF à la limite. Mais si vous essayez toujours de le faire, rassemblez la volonté dans un poing, alors le caissier précipité a dit au système de stabilisation lui-même. Bien sûr, cela peut être éteint, mais est-ce nécessaire? D'accord, les frontières autorisées sur les routes d'utilisation générale sont plus que risquées.
Les freins de la voiture sont fabriqués avec une grande marge et pour les gérer, une pédale de plaisir devient claire de la police. La seule chose qui m'a embarrassé à Jahama, un volant léger, l'effort sur lequel, en outre, il change à travers l'algorithme incompréhensible de l'algorithme, alors il est lourd, puis soudainement indisponible.
Conversation intime
En bref, vous n'aurez pas besoin de plusieurs centaines de kilomètres pour comprendre: XF n'est pas qu'une voiture, pas seulement un mécanisme. Il est beaucoup plus proche d'un être vivant que la grande majorité des autres voitures. Ce n'est pas parfait, seule son imperfection n'est pas le résultat de certaines défauts, mais une conséquence de la présence d'un personnage. Il est imprégné d'amour, mais pas aussi brûlant de la passion de toutes les voitures italiennes et de sentiment plus restreint. Jag ne démontre pas ses émotions, il les enlève de toi.
Si nous parlons de choses plus sujettes et perceptibles, alors XF est nettement moins chère au format du Coupé Mercedesian 4 portes CLS et assez comparable au coût des camarades de classe allemands. Cependant, Jaguar est une sorte de chic sans nuance de popnote et, par conséquent, un statut spécial. Plus l'âme dans la configuration de base.
    
Il y a tout, mais vous pouvez même plus
Même dans la configuration de départ de Laksheri avec un moteur de 3 litres à 238 litres. avec. Pour 1 900 000 roubles, XF ne ressemble pas à un pays pauvre de la famille féline. Six oreillers, système de stabilisation, intérieur de cuir avec fauteuils avant électriques, cuir électrifié multicoral, contrôle climatique, initialement bonne musique qui commande tout le monde et l'écran tactile de 7 pouces, roues R18, etc., est très immodé. Le niveau suivant est le même moteur, mais le plus riche ensemble de primes-luckers (2 045 000 roubles), qui comprend des sièges avant garnis avec encore plus de réglages, un accès sans clé, le système audio est plus intéressant, puis les petites choses. La liste des options indique des disques de 19 pouces, une trappe, un bixenon, une caméra arrière, un tuner TV, une navigation, un système de surveillance de la zone morte et une autre barité.
Eh bien, le plus cher sera XF avec un V8 de 4,2 litres. Le moteur sans espoir développe 298 forces (à partir de 2 580 000 roubles) et sa modification de compresseur donne 416 litres. avec. (3160 000 roubles minimum). Cher? Mais aussi équipées de voitures à 8 cylindres encore mieux meilleures.
 
 
Jaguar XF 3.0.
Informations totales
 
Corps, nombre de lieux / portes
Sedan, 5/4.
 
Bouclée / masse complète, kg
1679/2215
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4961x1877x1460
 
Base, mm.
2675.
 
Pas à l'avant / à l'arrière, mm
1559/1571
 
Diamètre de renversement, m
11.5
 
Vitesse, km / h
237.
 
Accélération de 0 à 100 km / h, avec
8.3
 
Consommation de carburant, L / 100 km
7.5 / 15.8.
 
Le volume du tronc (5/2 place), l
500/923.
 
Volume de réservoir de carburant, l
69.5
 
Moteur
 
Emplacement
Prolonger avant
 
Concevoir
Étuellement, en forme de V, 6 cylindres
 
Volume de travail, SMZ
2967.
 
Power, HP À RPM
238/6800.
 
Couple, kgmm à rpm
29.9 / 4100.
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
sur les roues avant
 
Transmission
Automatique 6-St.
 
Suspension:
Indépendant, printemps
 
devant
sur des leviers transversaux
 
derrière
Multi-types
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque, ventilé
 
Auto
de 19,54 roubles / km
 
+
Apparence brillante; Magnifique qualité de fonctionnement; Solutions intérieures intéressantes
 
-
Suspension dure
 
 
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov
 
 

Une source: Journal Acheter des voitures [05/2008]