Test Drive Jaguar S-Type 1999-2002 Sedan

L'image n'est rien. Statut - Tout!

L'hiver et la nouvelle Toyota Camry ont fait irruption dans les espaces ouverts russes en même temps. Il y a quelques semaines à peine, Volodya Smirnov nous a parlé avec enthousiasme sur les premières courses de test sur la nouveauté japonaise le long de la périphérie montante de la Principauté en Méditerranée de Monaco, et maintenant à l'entrée de l'Office de rédaction, il languit en prévision d'une confrontation avec des concurrents avec des concurrents à la politique automobile Dmitrovsky avec un visage impénétrable et incliné. La vie facile de Camry ne sera pas sur la chienne métropolitaine lente qui se faufile déjà dans sa direction Saab 9-5 Aero et Jaguar S-Type. À la hâte, nous terminons le café, comme d'habitude, nous ne manquons pas Sasha Nozdrin et sur la route. Froid. J'aurais le temps avant la première neige! ..
   
   
Pourquoi les gens achètent-ils des voitures pour elles-mêmes? La réponse à cette rhétorique dans la première lecture de la question vous fait réfléchir sérieusement et pendant longtemps. En tant que moyen de transport banal à toute personne, un mécanisme universel autopropulsé avec un ensemble optimal d'options et un niveau de confort acceptable fourni pendant le mouvement de confort. Mais pendant les secondes cents ans, le marché automobile attire le consommateur dans ses réseaux avec des offres homogènes et diverses que vous êtes étonné ainsi que, surtout, sur les signes qu'une personne est capable de choisir quelque chose parmi cette peau grinçante, grognant avec Motors en forme de V et magnificence métallique étincelante ?! La vérité est révélée lorsque vous commencez par la patience et la curiosité inhabituelles de la journaliste automobile russe pour rechercher et amener à la conversation franche des vrais consommateurs des produits d'une industrie automobile étrangère. Sans prendre en compte les acheteurs de ferraille en fer domestique, pour leur sang et souvent les derniers sous des territoires libératrices de nombreux marchés automobiles à partir de gisements de métaux non ferreux sur les numéros de transit, j'arrive à la conclusion: tout acheteur d'un nouveau importé importé importé La machine est beaucoup moins inquiet de sa capacité, de sa polyvalence, de sa fiabilité et de sa capacité croisée, de sa fiabilité, de sa fiabilité, de sa fiabilité, de sa fiabilité, de la fiabilité, de la fiabilité, de la fiabilité, de la fiabilité, de la fiabilité, de la fiabilité, de la fiabilité, quelle est la réponse à la question: comment précisément et Certainement cette voiture reflétera mon statut social actuel et indiquera les perspectives rapides de la croissance de mon bien-être matériel ?.
Heureusement, contrairement aux articles de garde-robe et aux chronographes suisses impérissables, il n'y a même pas de faux de haute qualité dans l'espace automobile (il n'est pas un secret que la copie autrichienne du célèbre Franck Muller à l'intersection de Moscou peut facilement être barchette dans mille et demi Les roubles au prix de l'original, atteignant 8 000 $.). Par conséquent, si vous crachez en toute impunité devant l'inspecteur sélectivement vigilant dans la bande de division de Gelandvagen, tout le monde sait qu'une personne respectée est pressée de Rublevka, au sauna. Et personne ne vous condamnera à moins qu'ils ne vous envahissent (ce que le propriétaire du cube est souvent même agréable). Et puisque cela a réussi à succomber à la persuasion de la femme qui ne pensait pas aux conséquences de votre femme et, ayant paniqué, changeant le VAZ-2110 en Assemblée ukrainienne de Zaper-Daewoo, personne ne vous manquera jamais, ne vous prendra pas pour le sien et n'offrira pas de parking. Les lois de la jungle d'asphalte s'apparentent à des analogues agissant dans les vallées des Potorias de Gimalayev: le plus fort survit. Mais, heureusement, l'ère des dinosaures, qui ne reconnaissent pas autour d'eux-mêmes et sous rien d'autre qu'un SUV respirant par le feu avec des kangourous développés et coloriant le métal thermique, se termine. Et les nouveaux noms deviennent synonymes dans les affaires et la vie.
Saab 9-5 Aero est notre connaissance ancienne et aimable. Les éditeurs de notre magazine respirent généralement inégalement vers les meilleurs modèles de cette glorieuse marque scandinave. Le vétéran de Gumball 3000, 9-3 Viggen nous sert fidèlement depuis un an, ayant retrouvé plus de 30 000 kilomètres dans les villes et les villes. Et l'Aero 9-5 acquis dans GEME pour un long test apparaîtra bientôt sur nos pages avec le premier rapport sur l'opérateur. Cependant, le bureau de représentant russe de GM nous a proposé pour comparaison avec Jaguar et Toyota la dernière version du combattant suédois (à en juger par les dimensions, en ce qui concerne 9-5, vous pouvez utiliser le terme bombardier en toute sécurité, ou au pire l'attaque avion). Comme d'habitude, avec l'aide d'un high-fhifth (1,4 bar en overboost!), Les Scandinaves ont retiré une centaine de chevaux de chaque litre de volume de moteur. En conséquence, une voiture de 230 chevaux avec un point de contrôle se décompose d'un endroit jusqu'à 100 km / h en 8 secondes, et 35 kg de couple maximum commencent à transporter la voiture en totalité à partir de révolutions de 2000. En atteignant 250 km / h, la berline noire est encore plus étroitement pressée contre la toile routière, tandis que de vrais avions à cette vitesse déchirent déjà agressivement les couches intermédiaires de l'atmosphère avec son bec.
Avec toute sa stabilité terminale responsable et une excellente contrôlabilité des paramètres de suspension, Aero fait face avec succès à assurer le confort dans un mouvement qui est prioritaire pour une voiture de cette classe. Le caoutchouc de Nord Frost III gislavé est apparu quelque peu bruyant, mais le principal audiophone, bien sûr, a été donné par les pointes, de sorte que nous ne le considérions pas comme un manque de voiture, mais comme preuve que les moteurs généraux de la Russie des premières mouches blanches s'attendaient à ce que les mouches blanches s'attendaient à ce que Beaucoup plus tôt qu'ils étaient attendus beaucoup plus tôt qu'auparavant dans le roshydromet. Mais Aero est resté avec nous après les premières chutes de neige, grâce à laquelle nous étions convaincus que même avec le contrôle de la traction déconnecté, la voiture suédoise reste le maître de la position sur la route couverte d'une tempête de neige (à condition que le pilote ne s'imaginait pas le Le gagnant à 7 fois du rallye suédois stigs Blomquist et comprend la physique le processus de comportement d'une puissante voiture avant-roue sur un coefficient d'un coefficient d'embrayage faible).
J'ai pris la clé d'allumage de Jaguar S-Type avec une légère appréhension et non sans le respect pour les traditions anglaises, Jag, même n'ayant évidemment pas le meilleur de mon temps avant le toit de la Ford Motor Co., reste le même symbole de la Grande-Bretagne En tant que stade Wembley, les mouvements et les gardes des pieds de club à gauche à la porte du palais de Buckingham. Le type S a été construit par des gens qui sont clairement indifférents à l'histoire et aux sources de l'entreprise de Coventry à n'importe quel angle, la voiture a l'air très impressionnante et moderne, mais en même temps, dans chaque ligne de la machine, élégante et gracieuse Caractéristiques des prédateurs anglais pur-sang, MK2 de 1959 et S-Type 69th. Un moteur en V de 3 litres (Zetec a presque cassé!) Produits 238 Forces et moins de 30 kg de moment. Il suffit d'accélérer et sans une ombre de tension sur les mêmes 8 secondes à des centaines que Saab, perdant contre lui à une vitesse maximale de 24 km / h.
Du point de vue du confort lors d'un mouvement imposant autour de la ville et de la Jaguar Suburban Highway, il est tout simplement impeccable, comme beaucoup d'anglais. Mais les tentatives d'accélérer les limites prévisibles et de commencer à attaquer les virages avec la persistance de Richard Burns, qui a récemment renvoyé la couronne britannique A Rally, sont voués à la compréhension des malentendus du strict et non conçu pour de telles aventures de l'arrière - Cat à traction. Dans les modes proches de l'extrême, il est estimé que la voiture a été conçue pour les personnes prêtes à accepter la philosophie du propriétaire de la bête britannique, bien sûr, pouvez vous permettre de porter à pleine vitesse, mais comment le gentleman peut-il descendre à un comportement aussi enfantin et frivole ?! Soit dit en passant, les colliers électroniques surveillent vigilamment que le chat ne casse pas la laisse pour l'attraper avec le système de stabilisation n'est pas une leçon pour les faibles de cœur.
Mais encore, la voiture la plus intéressante des trois était Camry pour moi. J'ai conduit beaucoup et activement dans la voiture précédente. Et la rencontre avec le nouveau phare européen Toyota attendait avec une grande impatience. La berline de 3 litres a répondu à mes attentes les plus audacieuses à l'exception de l'apparence, dont la perception est encore trop subjective, je suis ravi de cette voiture! Inférieur significativement aux concurrents en puissance et au moment, Camry presque une narine dans la narine tient avec eux à la fois pendant l'accélération et la sortie à la vitesse maximale. Dans le même temps, la berline japonaise est tout simplement excellente en modes à temps complet, et pendant les tentatives de baiser Toyota jamais et aucun mouvement n'a donné une raison de douter de sa fiabilité et de sa sécurité. La stabilisation électronique de la stabilité du taux de change en elle est constamment activée, seul le système anti-wings peut être désactivé. Mais même dans ce cas, le VSC (un système similaire est installé sur tout Lexus, et également en standard) ne vous permettra pas de retirer davantage de la voiture que les conditions routières le permettent. Perturbant les pneus d'été dans la région de Moscou, j'ai involontairement plongé dans le fourré et trouvé un revêtement plutôt glissant et insidieux sous les roues. Toyota n'était pas du tout gênée, a à peine conduit sa queue et a roulé comme si de rien ne s'était passé. Les gens fatigués après la décharge, reniflant négligemment sur les canapés camry spacieux confortables, ne se sont même pas rendu compte que la première fois cette saison, nous avons quitté le chemin d'été et nous nous sommes tenus sur la piste de ski d'hiver.
Et pourtant, que choisir? Que donner la préférence à la légèreté gracieuse de Saab, néoclassique anglais avec un pedigree américain ou civil du monde avec des racines japonaises profondément cachées, dont la principale caractéristique distinctive est l'absence complète de toutes les qualités et nuances personnifiantes? Le type S est cher et digne d'attention, mais trop pathos pour la plupart d'entre nous, avec des difficultés représentant la différence entre la bande de Pyur malt et l'ambre des caves de la distillerie dormante du nord de l'Écosse. Et sans cela, comment se sentir comme un vrai gentleman? À moins qu'Odessa, de l'ancienne équipe de Kvnovo ... Aero est un choix optimal pour une personne qui cuit un statut qui apprécie vraiment coûteuse et de haute qualité, mais discrète et non par circulation des choses. Mais je resterais avec Camry. Il n'est pas tellement important pour moi de paraître prospère car il est nécessaire de vous entourer dans la vie quotidienne avec des limites fiables, simples et raisonnables avec des choses de masse. Laissons des produits exclusifs pour des occasions spéciales et pour ceux qui comprennent beaucoup de whisky et d'équipement avec la marque Prodrive. Et quand il y aura beaucoup de voitures comme Camry sur nos routes, je comprendrai que les bases des fondements de tout État prospère ont finalement pris vie dans le pays. Et puis permettez-moi de me soutenir au feu de circulation aéro et S, je les laisserai aller de l'avant non par faiblesse ou peur du nom et du pouvoir, mais simplement parce que j'ai toujours de bonne humeur et je n'ai absolument nulle part où me dépêcher. Qui part à l'avance, il n'est jamais en retard ...
 
Texte Alexey Mochanov,
Photo Alexander Nozdrin
 
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
 
À l'extérieur:
À première vue, il y en a deux personnes similaires dans ce test, et le troisième est superflu. Jaguar et Saab sont tous deux de longue date et de véritables adhérents des traditions du passé, y compris la préservation d'un certain type de conservatisme dans la conception, ainsi que l'image. Toyota, en comparaison avec eux, peut même en sembler. Cependant, vous ne devriez pas vous précipiter avec des conclusions, car le style international de l'apparence de la nouvelle Camry est le résultat d'une conscience et de nombreuses années de tactiques de mimétisme, ce qui contribue à l'expansion du plus grand fabricant de voitures japonaises aux marchés mondiaux. Par exemple, toute la grande Toyota ressemble à Mercedes longue et très sans équivoque. Regardez: le support arrière, la lanterne, le moulage latéral, la composition du visage, même la forme des poignées de porte! Contrairement à ses deux rivaux, les Japonais n'ont vraiment rien à sauver du passé et à le transférer du modèle au modèle, à l'exception de l'emblème. Mais à quel point les stylistes Jaguar sont subtilement traités avec le patrimoine! Saab est également un homme de famille et sacrifie à son clan, même la dynamique de la silhouette, qui a toujours été distinguée par un angle caractéristique d'inclinaison du pare-brise, ainsi qu'une division non conventionnelle du capot et, bien sûr, un visage avec un visage avec un visage avec un visage avec un visage avec un visage avec un visage avec un visage avec un visage avec un visage avec un visage avec un visage avec Un modèle breveté de revêtement de radiateur.

Résultats:
Jaguar S-Type Expressif et en même temps Classic English Design, qui est un exemple d'une lecture très professionnelle des traditions du passé.
Saab 9-5 Aero ne peut plus arrêter le vieillissement moral de la forme des cosmétiques. La conception de l'entreprise nécessite de plus en plus clairement des solutions fraîches et révolutionnaires.
Toyota Camry est une solution très typique du design japonais moderne, dans lequel l'orientation au milieu du style mondial a éclipsé la spécificité nationale et propriétaire et son expressivité.
À l'intérieur:
Ici, l'image est différente, et l'intérieur de Toyota semble beaucoup plus progressif que les autres participants à la pâte. En comparaison avec lui, le panel SAAB est la manifestation même du conservatisme, bien que tout, comme toujours, soit qualitativement et compétent. À partir de cela, il tire involontairement pour recalculer les changements dans la conception de l'intérieur de la nouvelle machine, et il y a, à l'exception du remplacement de la décoration en bois par du plastique argenté, ... non. À première vue, Jaguar est également un conservateur, mais cette impression provient uniquement de l'architecture traditionnelle de la console centrale et du panel lui-même. Néanmoins, le reste est nouveau et très élégant. L'intérieur de Camry est inattendu en plastique et spacieux. Ces sensations améliorent les surfaces très concises du tableau de bord, qui, en outre, est dépourvue d'une connexion traditionnelle avec la console centrale. Par conséquent, même une décoration d'arbre très ennuyeuse semble fraîche et originale dans une voiture japonaise. Les Rudders sont solides à quatre ans, mais faits avec un soupçon clair de la fracture du caractère des machines (en particulier, il s'applique à Jaguar). La rembourrage des portes de cette classe, comme toujours, est compliquée en forme et en soulagement et a des inserts en bois et une décoration de la peau pliée, faisant allusion à un travail manuel coûteux. Les sièges avant se distinguent par les sports plutôt prononcés de l'oreiller et du profil arrière, et la forme des canapés arrière et la conception de l'accoudoir central sont clairement conçus non pas pour deux, mais pour trois passagers.

Résultats:
Jaguar S-Type est élégant, et grâce à une note sportive, qui est présente littéralement dans chaque détail, elle est aussi entière et en anglais à fond.
Saab 9-5 Le conservatisme aéro est parfois mauvais, parfois bon. Dans ce cas, la fidélité aux traditions est une interférence claire avec un puissant esprit d'énergie et d'expression, qui devrait être associé à la marque Aero. La position de finitions de qualité traditionnellement de haute qualité sauve la situation.
Toyota Camry est une solution moderne et très élégante au tableau de bord, la conception de l'intérieur entier, dont la respectabilité complète la restriction émotionnelle de la conception de toute la voiture.
 
 

La source: Voitures