Test Drive Jaguar S-Type 1999-2002 Sedan

Sophistiqué

Sophistiqué - sophistiqué, sophistiqué (sur le goût, les manières), complexe, mince (sur l'appareil, la machine, le système). Dictionnaire anglais-russe.
Britannique patriotique de Jaguar Cars, Ltd. Ils ont ignoré le plus grand concessionnaire automobile européen de Paris et pendant presque un mois attendaient patiemment une échelle moins importante, mais aussi internationale et, surtout, la leur à Birmingham. La raison en était digne: la première du modèle, qui devrait être le début du troisième (pour la première fois au cours des 28 dernières années!) La ligne de la gamme de modèles de l'entreprise. Bien sûr, la voiture anglaise (bien que officiellement) doit être présentée en terre anglaise. Il a donc été montré - Jaguar S-Type.
La libération de S-Type marque le début d'une nouvelle ère dans l'histoire de Jaguar », a déclaré Nicholas V. Scheele, président et président du conseil d'administration de la société. Le type S n'est que la première étape vers une forte expansion de notre activité au cours des quatre prochaines années. Et il doit attirer une nouvelle génération de clients dans la marque Jaguar.
La voiture attendait longtemps. Sa création a été étroitement surveillée car elle n'était connue que sous la désignation sèche X200. Cependant, le type S (Type S) ne semble pas très romantique, mais les connaisseurs de la marque se souviennent que la voiture du même nom dans la gamme Jaguar a déjà été ...
En octobre 1963, au Salon de l'automobile de Londres, le public a vu Jaguar S-Type. Extérieurement, la machine était très similaire au modèle MK II, dont la modification était en fait. Ils l'ont créé afin de combler l'écart de marché qui existait entre MK II et le Top Model Mk X.
Le type S a été fourni comme une voiture plus prestigieuse que MK II. Salon - Riche, tables pour un pique-nique - vers le bas, le toit derrière - soulever. 2,4 litres du moteur ont disparu de la gamme des moteurs (il était faible pour une telle machine), 3,4 et 3,8 litres de XK (210 et 220 ch, respectivement). La suspension arrière est indépendante - la même que sur le type Jaguar E. En général, la voiture ressemblait à MK II - avec le dos de Mk X. Quatre phares attiraient l'attention à l'avant - sans jantes chromées ...
Récemment, de nombreux modèles sont apparus sur le marché, l'emplacement et la forme des phares qui sont comparés à ceux de Mercedes E-Class - ils ont emprunté, disent-ils, une idée. Et si vous distrayez la forme du revêtement du radiateur, le nouveau type S pourrait également être mis dans cette ligne. Mais non! Pas étonnant que le nouveau Jaguar ait reçu le même nom que l'ancien. Il suffit de regarder le type S des années 60, et il deviendra clair qui a emprunté qui à qui et pourquoi la nouvelle voiture a reçu le nom de l'ancien.
Libérant ce modèle, Ford Motor Co. (Oui, précisément Ford) a parié sur le marché en développement énergétique des voitures de luxe de taille moyenne. Selon les prévisions J.D. L'électricité et les associés au cours des 5 prochaines années de ventes de ces voitures augmenteront de 33%, tandis que la croissance totale des ventes sur le marché européen ne dépassera pas 6%. Selon les dirigeants de la société, les principaux concurrents du type S sur les marchés américains et britanniques (environ 40% du total des ventes de voitures Jaguar) seront les cinq BMW et Mercedes E-Class. Certes, il est peu probable que les fabricants allemands ne causent pas de graves dommages aux fabricants allemands. Les ventes annuelles, par exemple, BMW sont d'environ 800 000 voitures. Nicholas Shile espère que la production de voitures Jaguar en général atteindra 85 000 l'année prochaine. Même si plus de la moitié d'entre eux seront de type Jaguar, par rapport aux volumes allemands, c'est une goutte dans la mer.
680 millions de dollars ont été dépensés pour le développement d'une nouvelle machine. La moitié du montant est allée se moderniser et étendre l'usine de Birmingham, dont la capacité atteint maintenant 50 000 voitures par an. Il s'agit de la première usine Jaguar sur laquelle tout le cycle de production sera effectué - de l'estampage des corps à l'assemblage final. Dans la seconde moitié des coûts, il a été possible d'économiser - généralement la voiture anglaise a une plate-forme unifiée avec des machines purement Ford - Lincoln LS 2000 et promise par le nouveau Ford Thunderbird. Les Britanniques sont tombés, l'intérieur et tout le reste ...
Près de dix ans - depuis 1990, lorsque la société anglaise est passée dans la Ford Motor Co., - Les jaloux de Jaguar vivaient dans une panique silencieuse, en attendant l'apparition de la première voiture conjointe, dont ils étaient sûrs - ce serait Un monstre américanisé bon marché. Les craintes n'étaient pas justifiées - avec leur partie de la tâche, les employés du Centre d'ingénierie de Coventry ont fait face à la dignité. Le concessionnaire automobile n'avait pas encore réussi à fermer et le type S a déjà reçu le médaille d'or de l'émission d'IBCAM (Institute of British Carriage and Automobile Manuapacturers), qui est le plus prestigieux de tous les prix décernés à la cabine. Laissez la voiture avoir une plate-forme américaine, extérieurement, c'est de l'eau pure jaguar. Et, selon les créateurs, se comporte en conséquence à la marque.
Le lecteur de la voiture, bien sûr, est l'arrière. Boîte - 5 -peed automatique. Il y a un cours de stabilisation de cours. Les paramètres de suspension correspondent à l'esprit sportif de la machine. Si cela ne suffit pas, il y a un ensemble sportif en option - Contrôle électronique de suspension (chats), roues à 17 pouces et caoutchouc de la catégorie Z.
Deux moteurs sont proposés pour la voiture. Le principal est de 4,0 L du huit AJ-V8 en forme de V, comme sur le XJ et le coupé et les cabriolets du XK, avec une puissance légèrement réduite (281 ch). La perte de plusieurs chevaux n'empêche pas ce moteur de disperser la voiture à des centaines en 6,6 secondes. La vitesse maximale (avec un ensemble sportif) est de 240 km / h.
Le deuxième moteur - 3,0 L de l'AJ -V6 en V-V6, fabriqué sur la base du moteur Ford Duratec - développe une puissance de 240 ch. Accélération - 8 secondes, vitesse maximale - 208 km / h (avec un ensemble sportif - 225 km / h).
La voiture, comme déjà mentionné, n'est pas seulement des sports, mais aussi du luxe, mais pas la catégorie la plus élevée. Équipé et équipé, respectivement. Cuir et bois traditionnels; Vous ne surprendrez personne avec le système de navigation et le téléphone aujourd'hui, cependant, cependant, à la fois le chauffage du pare-brise et le capteur d'intensité de précipitation. Le système de détection des obstacles lors de la révélation des concurrents est également disponible. Mais le système de contrôle vocal, offert pour le type S en option, est une nouveauté mondiale.
Il a été fabriqué par Visteon Automotive Systems, qui dans le Ford Empire sur les mêmes rôles que Delphi dans General Motors. Cliquez sur le bouton du volant - et vous pouvez commander. À haute voix. Installation musicale: rendre une climatisation plus silencieuse: cool et le téléphone: oui, arrêtez de sonner, enfin. La différence entre le système Visteon et autres est qu'elle reconnaît le discours quel que soit l'accent ou le dialecte, et l'utilisateur peut parler librement sans choisir des phrases pré-mémo et sans faire des pauses artificielles entre les mots ...
Les perspectives du type s de Jaguar sur le marché peuvent être évaluées comme bonnes. Le coût de la voiture (il sera mis en vente au printemps prochain en tant que modèle de 2000) à partir de 45 000 $ (prix pour le marché américain). Ceci, bien sûr, est de 10 000 $ de plus que les coûts Lincoln LS6, mais aussi le même montant du prix de la berline la moins chère Jaguar XJ8. En général, il est vrai - après tout, les concurrents du XJ liés à la classe de luxe la plus élevée sont les sept classes BMW et Mercedes. Les adversaires du type S, comme déjà mentionné, est un rang ci-dessous.
En 2001, ils promettent de libérer une chapelure (cette voiture est toujours connue sous le nom de X400, est créée avec la participation directe de Ford et coûtera environ 35 000 $). Ensuite, le secteur des classes de luxe inférieur sera bloqué. Et il est possible que l'entreprise puisse vendre 200 000 voitures par an. Pourtant, les prix pour réduire ...
Mikhail Vasiliev
 

La source: Motor Magazine [n ° 12/98]