Test Drive Infiniti QX56 depuis 2010 SUV

Caisse iulte

QX56 Single Infiniti recueilli aux États-Unis à l'usine de Nissan Canton, située à Mississippi
Une voiture lourde de 2430 kilogrammes, se disperser joyeusement, se précipita doucement le long de l'autoroute, une petite barrière sur le schiste, transportant facilement le salon coûteux de huit mois. Superbe, vous ne direz rien. Hein, si ce n'était pas pour le déficit des freins et bruns, caractéristique de presque toutes les voitures américaines, ne sortit pas du volant du nouvel Infiniti QX56
Un peu nerveux quand vous ne pouvez pas prédire à quel point la voiture va ralentir. Oui, même si énorme que qx. Près de cinq mètres et demi du corps, les portes sont également cinq, les sièges sont trois rangées. Sinon comment!
La voiture est faite spécifiquement pour les Américains et préfère tout grand. Il est clair que c'est un peu compliqué d'entrer dans le salon sans l'aide, mais elle est spacieuse ici à l'incapacité. C'est là que c'est pour DÉTROOTIN: vous pouvez vivre dans le sens littéral de la Parole, seuls les bains sont manquants. Des fauteuils en cuir des mains annulées de qualité sont agréables.
Le plastique de traçage combiné avec des inserts riches en bois naturel complète parfaitement l'intérieur. Mais la principale chose que tous les détails sont adjacents l'un à l'autre, comme cela devrait. En bref, le salon est formidable. Un ensemble impressionnant de toutes sortes de choses exclusivement agréables du type de climatisation séparé, des lecteurs électriques avec des caméras de vue arrière. À propos de tout ce qu'il n'y a pas de musique et de discussion. Lecteur DVD de passagers arrière avec un moniteur de 7 pouces. Je n'ai pas le temps de regarder au volant. Là aussi, le moniteur de cristaux liquides est disponible, mais à d'autres fins, il est possible, par exemple, une carte de navigation à considérer ou à observer la route lors de la marche arrière. C'est dommage que dans nos bords pas très propres après une centaine de Verso Verso, cachés dans la porte arrière, devront essuyer le chiffon. Mais nous ne serons pas à peu près tristes.
La décoration intérieure de la voiture avec chaque délicat tente de ravir le conducteur et les passagers. Confort au plus haut niveau. Échelles d'instrument optimisées découlant de l'obscurité, des lunettes ovales de marque, créant une atmosphère coûteuse infiniti. Avec ces détails, l'intérieur QX56 diffère du relatif de Nissan Armada, qui lui a tout donné et le châssis, et le moteur. Mais une bonne base a reçu ce SUV de luxe.
Malgré la structure du cadre, QX a une suspension indépendante avant et arrière (multididimensionnelle) avec des stabilisateurs de stabilité transversale. Une telle solution est toujours extrêmement rare sur des gabarits de cadre en taille réelle. Par conséquent, sensiblement plus petite que la balançoire. Le châssis européen plus rigide, bien sûr, a un effet bénéfique sur la manipulation. Mais la principale chose, l'héritage QX s'est rendue à la célèbre quatre roues motrices de Nissanovsky (bien que les versions du marché américain) et le moteur de 5,6 litres sont fournis au marché américain).
Le lecteur, comme on dit, le plus réel. À l'aide d'un interrupteur léger, le pilote sélectionne le mode souhaité. L'autoroute ne casse que l'essieu arrière. Sur l'asphalte sec, la voiture volera facilement et, je n'aurai pas peur de ce mot, de la facilité et même moins souvent: la consommation d'essence avec un pont est plus petite. Dans une autre position, la poignée est la plus pratique pour diverses conditions météorologiques, et surtout dans notre bande, le mode avec l'essieu avant automatiquement connecté lorsque les roues arrière sont glissées. Enfin, à l'échelle, vous pouvez trouver deux autres options pour le fonctionnement de la transmission: complète pour hors route, lorsque l'avant est connecté de manière rigide, et le soi-disant lourd avec l'utilisation de la transmission inférieure. Naturellement, il est impossible de les utiliser sur l'asphalte, car il n'y a pas de différentiel inter-axe dans les transmissions.
Cependant, le plus, peut-être de délicieux plombages infiniti qx56 est un V8 de 5,6 litres. Le puissant moteur à 32 vannes a été conçu à base de charges lourdes, pour lesquelles il était équipé d'un vilebrequin en acier forgé, de pistons avec un revêtement de molybdène et d'un collecteur d'admission spécialement configuré pour améliorer la poussée des petites tours. Quoi! Malgré un tel volume de travail impressionnant, le son de l'unité est presque passagers, caractéristique des moteurs japonais avec des notes métalliques. Oui, bien sûr, il aime manger, cependant, comme tous les Américains, la consommation urbaine déclarée en 18 ans avec quelque chose de litres, ne pouvaient être atteints. Un ordinateur de bord inférieur à 22 n'a pas montré.
Mais il est particulièrement agréable de noter que face à Infiniti, au lieu d'une agression stupide, une note de noblesse apparut. La grille de radiateur et les phares rectangulaires ont joué leur rôle. Au fait, ce n'est pas seulement en apparence, il y a plusieurs périphériques pratiques qui soulignent le statut de la voiture. Disons que la cinquième porte piquante est équipée d'un servo même une dame fragile avec un doigt touchant un doigt peut l'élever, sans parler de la baisser. Pas moins simplement géré avec les troisièmes sièges à proximité, qui sont également ajoutés à l'aide de deux boutons. Nice, sacrément! Il y a un désir immédiat d'ouvrir toutes les portes.
Les Russes apprécieront certainement cette voiture pour avancer et encore plus son prix de vacances est presque cent mille dollars. Les concurrents auront des difficultés de dépassement, personne ne veut trop payer. En un mot, un SUV solide est apparu sur le marché, équipé des dernières technologies et même charmant, comme Shrek Hero du célèbre dessin animé.
 
Au milieu des années 80, Nissan Motor au secret le plus strict a commencé à concevoir et à préparer la production d'une voiture fondamentalement nouvelle de la classe la plus élevée pour le marché nord-américain. En 1989, le modèle INFINITI Q45 a été présenté. À l'automne 1996, un développement absolument original de Q45 est apparu avec une conception mise à jour et un moteur à 8 cylindres avec un volume de travail de 4,1 litres. Dans le même temps, INFINITI élargit sa gamme de modèles, y compris la version à haute roue motrice QX4 du modèle Terrano.
Concurrents
Ajouter un millionchik
Enfin, nous avons commencé les ventes officielles de Lexus LX570, qui sont venues changer LX460. Comme il ressort clairement du titre, il est équipé d'un moteur de 5,7 litres d'une capacité de 381 HP. Maintenant, la machine est équipée d'un automate séquencé à 6 vitesses (il y avait une ACP à 5 vitesses) et, outre un entraînement complet constant, une boîte hydraulique avec un système de contrôle clien. De plus, le LX570 peut se vanter d'une assistance de contrôle électronique électronique qui effectue des fonctions de contrôle de croisière uniquement adaptées aux conditions de route graves. Sans parler du système audio de classe la plus haute avec 19 colonnes et d'un affichage de 9 pouces pour les passagers arrière, la radio satellite et même les sièges chauffés dans les trois rangées. True et payer pour Lexus LX570 devront payer un million de roubles plus que son camarade de classe Infiniti qx56.
Économies solides
L'esprit le plus proche de QX56 est une Chevrolet américaine typique Tahoe. De plus, la nouvelle génération de la voiture a réussi à se débarrasser de l'apparence brutale et démontre des formes importantes mais assez élégantes. Et des principales caractéristiques de la dernière génération Tahoe, il convient de noter que ses huit de 5,3 litres en V d'une capacité de 235 ch Equipé d'un système qui éteint l'alimentation en carburant dans la moitié des cylindres à basse charge. Cela garantit une économie de carburant perceptible, qui est plutôt pertinente pour les moteurs multiplicateurs. Sinon, le même lecteur avec un essieu avant handicapé, comme le QX56, pas moins de salon spacieux, n'est vrai, pas si luxueux, sans aucune chambre de vue arrière et d'autres chants. Mais Tahoe est de 500 000 roubles moins cher que les Japonais.
Andrei Konstantinov
Photo de l'auteur: Yang Segal
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Janvier / 2008]