Test Drive Infiniti QX56 depuis 2010 SUV

Cuir. Bois. Infini

Nous continuons l'histoire sur les meilleures versions des SUVS. Cette fois - Infiniti qx4. Sous cette marque, la société Nissan agit sur le marché américain. Toutes les voitures infinities sont caractérisées par une image de luxe et de prestigieuse accrue - qu'il s'agisse d'une berline de la classe la plus haute Infiniti Q45 ou d'une voiture plus simple - Infiniti i30 et Infiniti J30.
 

La plupart des modèles de cette marque ont les progéniteurs de la gamme de Nissan. Ainsi, pour Infiniti I30, Nissan Maxima, et pour Infiniti J30 - Nissan Leopard. Aucune exception et n'est apparue dans l'année modèle de 1997 Infiniti qx4 SUV est adaptée aux exigences du marché de Nissan Terrano d'aujourd'hui, connu aux États-Unis en tant que Pathfinder.
 

Nous n'arrêterons pas en détail sur la description du corps - un grand nombre de terrano / pathfinder d'âges différents sont exploités avec succès sur des routes russes et vous pouvez trouver la voiture avec les poignées des portes arrière caractéristiques du verre avec les poignées des portes latérales arrière. Les créateurs de machines mettent l'accent sur l'inhabitualité de sa conception, qu'ils se réfèrent à monoframe - il combine la dignité du cadre et du corps porteur.
 

À première vue, Infiniti QX4 diffère de Terrano uniquement par des plaques nominaires sur la hotte et les roues et un pare-chocs avant légèrement modifié, incorporé par quatre phares supplémentaires - lumière de tête et brouillard. Close avec soin, vous pouvez trouver des différences dans les doublures d'archet de roue et les moulures au-dessus des seuils. Le fait que la voiture ait augmenté toutes ses dimensions sur de bonnes dizaines de centimètres, n'est pas immédiatement jetée dans les yeux. Il se peut que l'impression principale que QX4 produit la stabilité et la solidité.
 

Premièrement, il semble que la voiture puisse être placée d'une rangée avec Jeep Grand Cherokee et Opel Frontera - La conception du corps incomplète semble ne pas répondre au concept de luxe. Mais vous ouvrez la porte - et tout est immédiatement clair. Salon - peau solide, elle est couverte non seulement des sièges, du volant et de la boîte de vitesses de sélecteur de bandeau, mais aussi des panneaux de porte et un tunnel partiellement sur le sol.
 

Un pied de lit large se tient le long du corps entier, conçu par la conception des designers, facilite l'entrée du salon. Le plan n'est pas entièrement mis en œuvre, car il est utilisé par la nomination d'une femme en jupes ou un homme d'une petite croissance, tous les autres s'efforcent d'entrer immédiatement à l'intérieur de la voiture, il est inévitablement spirituellement de la tête de la tête de le pantalon. Mais il protège parfaitement la partie inférieure du corps de l'eau et de la saleté volant sous les roues.
 

Portes lorsque l'ouverture est fixée en trois positions. Avant de grimper à l'intérieur, il est nécessaire de tourner sur les sièges chauffants: la peau d'eux est luxueuse, mais elle fait froid au toucher. Le chauffage est double mode, extrêmement efficace - dans quelques minutes au maximum, il devient chaud, il est nécessaire de changer. Joysticks réalisés avec succès qui contrôlent les sièges avant et les clés régissant l'inclinaison du dos. La configuration correspond à la forme de la chaise, donc, en les déplaçant et en arrière, il est facile d'obtenir un atterrissage idéal.
 

La colonne de direction est ajustée uniquement en hauteur, mais dans une plage aussi large que le conducteur de tout type d'inconfort ne se sentira pas. Baranca avec airbag intégré et clés de commande de croisière se situe parfaitement dans les paumes. Malgré l'insert central dodu et un petit diamètre, le volant vous permet de contrôler facilement le tableau de bord. C'est quelques ascètes, mais tout ce dont vous avez besoin, même un tachymètre. Il semble être étrange: pourquoi est-ce sur la voiture avec une boîte automatique? Probablement, afin de ne pas tordre le moteur lorsqu'il se déplace sur des engrenages bas sur route.
 

Dans le centre de Torpedo, on rampe sur la barbe, un panneau de noix chic est situé. Il a encadré le panneau de commande du climat avec des modes automatiques et manuels et le centre de musique de Bose. Cet appareil très sérieux est constitué d'un lecteur CD, d'une radio et d'un magnétophone radio.
 

Six haut-parleurs multi-groupes sonnent super. La musique est installée dans la musique qui vous permet de choisir un entraînement complet ou sur une roue arrière et bloquer le différentiel inter-cercle. L'inclusion d'une plage réduite est effectuée par levier à gauche du sélecteur PPC. Le mode de transmission sélectionné affiche le pictogramme de l'échelle de tachymètre. Sur le rétroviseur intraité, un rétroviseur à cristaux liquides montrant la température dans la cabine et à la mer, ainsi que du temps. Il y a aussi des boutons de contrôle de trappe dans le toit et les ampoules individuelles pour s'asseoir devant.
 

Quand je suis retourné des sièges avant, j'ai même pris un peu pris un peu. La différence est colossale. Dans quelle mesure la pensée et soigneusement complétées les sièges avant, l'arrière sont aussi formellement fabriquées. Bien sûr, les oreillers sont bien cousus, le dos est réglable par inclinaison, il y a des accoudoirs avec des inserts de noix, mais en général - un canapé totalement banal, dur, avec un terrain sous-développé, sans chauffage, n'est rien de luxe. Mais voici spacieux. Endroits pour un hébergement confortable, même trois hommes croissants en excès. Cependant, avec les dimensions QX4, cela ne surprend pas.
 

Dans le grand compartiment à cargaison pour la prise et une certaine clé de clé, des niches spéciales sont fournies. Le coffre peut être brûlé dans la grille incluse, par exemple, le chien n'est pas grimpé dans le salon.
 

Infructueux - pour les conditions russes - une roue de secours est placée. Il est suspendu sur le support d'abaissement dans l'emprunt de la voiture et n'est pas protégé de la saleté de la route, ni des voleurs. Vrai, le château du support est à l'intérieur de la cabine, mais une personne armée de ferraille, il est peu probable qu'elle s'arrête, et le caoutchouc de la taille 245/70 R16 utilise une demande constante.
 

La porte arrière monte en une position presque verticale, vous permettant d'aborder la voiture de près lors du chargement ou du déchargement des bagages. Dans les rues de la journée, se déplaçant le long de la route malade, vous pouvez lever la lunette arrière - pour la ventilation ou le transport de longs objets.
 

Regardant sous la cagoule, vous comprenez que les moments où le conducteur pouvait indépendamment, sur le côté de la route, éliminer toute panne insignifiante, est irrévocablement dans le passé. Le moteur (3,3 litres V6, 168 ch) couvre la bande des tuyaux, des fils, des tubes, roussés de capteurs, des relais, des boîtes avec un remplissage électronique clair. Toutes cette inticité de l'huile actuelle-benzo et de l'hydropole ressemble à l'intérieur de l'ordinateur, pas de la voiture. Des connaissances de chaque élément seulement de la batterie, de la couverture du distributeur et de la sonde d'huile.
 

Il est temps d'essayer la voiture en déplacement. Sur la bague à côté de la clé de contact accroche la chaîne de clé de la télécommande de la signalisation intégrée et du verrou central. La serrure est contrôlée par deux boutons avec des caractères clairs ouverts. Une bonne solution - il n'y a pas de sommets familiers au sommet du revêtement de la porte, les blocs sont combinés avec des poignées de porte internes et ne sont pas visibles à travers du verre. Oublier une fois encore utiliser le repose-pieds, je suis facilement dans le salon. La clé de la serrure, du virage et du son lisse et basse du moteur ravivé devient entendu. Pour activer le mode R ou D, vous devez serrer le frein. Le transfert est activé doucement avec une fixation distincte. Lorsque la pédale de frein est relâchée, la voiture est légèrement alimentée, comme si elle s'efforce, mais jusqu'à ce que vous touchiez le gaz - il se lève toujours.
 

QX4 commence en toute confiance et en douceur, réagissant à la puissance de la pédale pressée. Un moteur assez puissant et très voyagé fait de la voiture dans des sports capricieux. Les transmissions sont complètement activées imperceptiblement pour des manèges, environ 3-3,5 mille tr / min, lors de la conduite de montée - plus près du 4ème mille. Outre les positions inférieures standard de la machine, bloquant l'inclusion des deuxième et troisième vitesse, sur le levier sous la tête et le bouton overdrive, éteignant le plus haut engrenage. La nature de la voiture change de manière visible - il est possible de tirer fortement fortement en train de tourner le moteur à 5,5-6 mille tr / min. Sur la piste, ce n'est rien et la consommation de carburant augmente, mais dans la ville, lorsque quelqu'un doit faire quoi que ce soit, - juste juste.
 

Pour une voiture américaine, Infiniti QX4 n'est pas une suspension caractéristique. Tous précédemment testés par notre magazine, les Américains propres ont pété une douceur excessive, robuste, du fait qu'ils sont conçus pour de bonnes autoroutes. Cette voiture est une exception agréable. Sa suspension dure et élastique est idéale pour les routes domestiques. Lorsqu'il vaincre les défauts du revêtement, des chemins de tramway, des barres de neige et d'autres obstacles, les amortisseurs émettent instantanément une poussée. Saisie d'un tournant raide à une vitesse considérable, je me suis automatiquement tendu le muscle du dos, préparant à compenser le rouleau du corps. Tendu en vain. Le corps n'a presque pas lancé, seule la force centrifuge nous a de nouveau permis de nous assurer de bien sûr dans une bonne courroie de travail.

La voiture non moins en toute confiance surmonte un paquet de plusieurs agrégats multidirectionnels et est reconstruit dans le flux. La manœuvre est facilitée par le fait que l'environnement environnant est bien surveillé en raison d'une plantation élevée, d'une grande surface de vitrage et de grands miroirs.
 

Les tests ont été effectués pendant le décongélation, les routes étaient recouvertes de bouillie d'eau, de la neige et de certaines ordures, que la neige sprinkles au lieu de le nettoyer.

Il s'est avéré rapidement que la suspension, élevée par les roues de voitures de passage, s'installe assez volontiers sur la lunette arrière. Nous devions constamment allumer le concierge et la rondelle. Pendant ce temps, la fourniture de liquide dans le réservoir est limitée, la lunette arrière impure avec sa transparence ressemblait à une feuille de contreplaqué.
 

Tout déflecteur de flux d'air serait approprié ici.
 

Une autre caractéristique est que si la machine à haute vitesse entraîne des flaques profondes, l'eau allant sous les roues avant la recouvre avec la tête, versant le pare-brise et se chevauchant à travers le toit. Les futurs propriétaires, rappelez-vous: S'il y a de gros flaques flaques sur la route, n'ouvrez pas toute la trappe ou déplacez-la, pour le séchage et le nettoyage du salon en cuir - la procédure est désagréable. Et pas pas cher.
 

Dans les rues dans les rues pour lesquelles la voiture est principalement destinée, nous avons décidé de l'essayer toujours dans la situation approximative du combat. À cette fin, il y avait un endroit où nous avons pris il y a un an sur les mains de Ssangyong et de Pajero. Les conditions sont les mêmes - sous les roues, la neige fondue, le caoutchouc de toutes saison, aucune assurance, mais la pelle cette fois a pris.
 

Voiture hors route Arsenal: embrayage visqueux inter-axe avec la possibilité de bloquer, différencié de friction accrue par derrière. Allumez l'entraînement à quatre roues motrices, le sélecteur de boîte est à 1D. La voiture passe doucement de l'ornière roulante et, tombant sur le moyeu, roule lentement à la vierge. Droit au taux de la colline de degrés à 30 ans, au début de la hausse - la neige est plus profonde. La principale chose n'est pas de faire des mouvements supplémentaires, ne changez pas la vitesse et ne pas tourner le volant. Au milieu de la pente, la voiture commence à creuser. Nous ne lui donnons pas de crier - à rouler et, y compris engrenage réduit dans la boîte de transfert et D - de manière automatique, reprendre la montée. Avant que l'endroit atteint de la première tentative, nous devons doucement, le moteur de riche, comme un chat bien foucié, se retourne - pas plus de 1,5 mille. Publicité sur la coque, soutenir à nouveau. Avant le haut de la colline - à seulement deux mètres. C'est une honte, mais vous devez revenir. Troisième tentative. Sélecteur - 2D, transmission réduite par un et gaz presque plein. Snacking sur les anciennes traces et pulvériser des fontaines de neige, volez à l'étage.
 

Gravé avec succès, monter à nouveau la colline - maintenant sur l'hélice. Un couple de fois où l'amplitude du rouleau latéral atteint la valeur critique, a dû descendre, perdant mètres difficile avec difficulté. Après avoir fait un demi-tour, nous nous tournons à nouveau vers le haut. Se sentir comme les papas sur le poteau, seul le drapeau est manquant. Cependant, les enthusias a pris fin lorsque nous sommes entrés dans le fossé couvert dans la neige avec la neige. Le pare-chocs avant irruption dans une congère, les roues ont été vérifiées, et la voiture était sur le ventre lourd et la neige mouillée. Les spectateurs rassemblés souriaient gloatfully: rêvé COOL-?

Etude psychologique. Il y a deux ans, le conducteur du tracteur de village percé mon VAZ-2107 pendant 5 heures - 10 kilomètres - dans le champ ci-champ. Pour le travail a pris une bouteille Smirnoff. Les passagers du SUV Noir accepté d'aider 5 personnes - pour la surmonter était de 2 mètres. Ils ont demandé à 20 $ sur son frère, cependant, ils devraient travailler manuellement.
 

Dans le budget de notre édition il n'y a pas d'article pour extraire les voitures testées des congères, ils ont décidé de sortir de façon indépendante. Troubled différentes combinaisons de vitesses - aucun sens. Commencé à creuser. Ils ont frappé la tranchée derrière les roues avant, installé la prise en elle. Alternativement accrocher le côté droit et gauche, a jeté la fosse trouvée par les conseils, les branches et les pneus. Les roues avant ont reçu un support. Suivant - plus facile: côté du pont arrière, la similitude de la rampe, inclus les rapports les plus bas et de la première tentative de sortir du piège de la neige. Conclusion La première: ne pas savoir le bouillon .... Conclusion La seconde: en hiver, les pneus doivent être hiver. Conclusion Troisième: souvent rouler dans la nature - ne soyez pas paresseux pour équiper le treuil de voiture.
 

Retour à la civilisation était calme et ordinaire. Les voitures étaient familières, il ne valait plus que pour activer le signal de virage en sortant de l'allée du parc. Je fis la connaissance à l'arrière du siège, il valait la peine juste appuyer sur la pédale de gaz.
 

Impressions. Infiniti QX4 est une voiture merveilleuse. Le plus des avantages évidents sont le travail de la suspension et de manutention - les meilleurs se manifeste sur la route ou dans les rues. La finition interne répond parfaitement aux exigences de la catégorie Lux. Dans J. vain D. alimentation inclus cette voiture à la liste des meilleurs VUS compacts de l'Amérique en 1997. Mais il semble que la voiture est tout à fait approprié pour un fonctionnement en Russie.
 

Evgeny romantsky
 
 


 
 

Une source: Motor Magazine [№2 / 1998]