Test Drive Infiniti M56 depuis 2010 Sedan

Test comparatif: BMW 550i contre Infiniti M56

Lorsqu'il s'agit de parler de respectabilité dans le segment des berlines de sport de taille moyenne, tout, d'une manière ou d'une autre, tourne autour de la 5ème série BMW. Ces voitures ont gouverné ici plusieurs décennies et, très méritées. Ils possèdent une capacité inexplicable à satisfaire et à exiger des enthousiastes et des acheteurs qui ont juste besoin d'une bonne berline avec la stigmatisation allemande.

Maintenant qu'il existe une totalité de BMW 550i avec deux turbines, il est temps de le comparer aux concurrents les plus forts. Mais au lieu des rivaux traditionnels d'Europe, nous avons décidé de prendre des frères japonais, qui, à notre avis, ne sont pas moins intéressants. Notre choix est tombé sur la nouvelle berline Infiniti M56, soigneusement recyclée, ce qui est un meilleur concurrent au meilleur des Allemands. Sur papier, c'est un adversaire vraiment décent, mais que se passera-t-il sur la route?

Comparer
Les BMW 550i et Infiniti M56 se sont avérés beaucoup en commun, ce qui, en principe, pas surprenant. Les deux berlines ont un lecteur sur l'essieu arrière, les deux sous la hotte sont plutôt big V8. Dans notre cas, les deux voitures sont équipées de boîtes de vitesses automatiques: à Infiniti, il a sept vitesses, BMW a huit heures.

Pour que personne ne doute l'honnêteté de notre pâte, les deux voitures ont été prises dans la configuration du sport. Le package d'options Infiniti coûtera 3 650 $, il comprend une suspension plus difficile à base de ressorts avancés et d'amortisseurs, grand, en comparaison avec les pneus STANDARD, les freins, les pneus de sport d'été Bridgestone Potenza RE050A sur des disques alliages de 20 pouces, une direction active toutes les quatre roues, Les commutateurs de vitesse pétale sur la colonne de direction, les sièges sportifs et un volant unique dans un tandem avec un levier de commutation de vitesse.

BMW 550i s'est avéré équipé d'un emballage dynamique de traitement de 2 700 $, qui comprend la commande électronique de la rigidité des amortisseurs, des stabilisants de stabilité transversale active et du système d'entraînement adaptatif (permet de configurer en outre les paramètres de la suspension et de la transmission) et Le forfait de package sport coûte 2,2 $ de la tresse de cuir d'une direction plus sportive, de sièges avec support actif, une finition extérieure spéciale, une vitesse maximale agrandie (le limiteur est situé sur une marque de 240 km / h) et qu'il y a Il y a beaucoup de surprises, des pneus de 19 pouces tout------------saison de goodyear excellence avec la technologie Ranflett.

Ces voitures personnifiant la technologie et le luxe, elles vous fournissent lors du déplacement de la sécurité maximale (par exemple, BMW est équipé d'un système d'optique avant Adaptive) et de confort (Infiniti propose des sièges avant de chauffage et de refroidissement). La différence est que ce sont les fabricants qui offrent en standard, et pour lesquels vous devez payer un supplément, par exemple, votre INFINITI dispose également d'une optique avant adaptative, mais cela vous coûtera 3 000 $ dans le cadre du package Options de la technologie; Et, au contraire, dans la norme BMW, il n'ya pas de chauffage, sans rafraîchissement des sièges: le chauffage vous coûtera 500 $ (ou peut faire partie d'un ensemble d'options supplémentaires) et de refroidir de 1 950 $ à 2 950 $, selon, selon Encore une fois, à partir des options de colis sélectionnées. Comme vous l'avez probablement déjà deviné, ce sont des berlines chères. Les prix de M56 Démarrez à partir de 58 765 $ (le coût de la configuration testée est de 67 130 $), les bavages se sont avérés pour être plus chers pendant plusieurs milliers. BMW 550i commence avec 60 575 $, dans la configuration testée, il coûtera au propriétaire de 70 000 $.

Quelle est la motivation?
Les moteurs turbated ont longtemps été la norme pour BMW et 550i ne dépassaient pas. Son moteur de 4,4 litres de 4,4 litres de V-cylindres en V avec un système d'injection direct et deux turbines développent 400 ch. 5 500 révolutions par minute et 610 nm de couple dans la gamme de 1 7504 500 tr / min. Oui, la courbe de puissance impressionnante a toutefois dû sacrifier la libération de marquage de l'ancien V8. La publication actuelle uniquement une grognement silencieuse, même des turbines sifflantes peuvent être clairement entendues.

INFINITI M56 atteint une puissance élevée avec un volume de travail important et une vitesse élevée du moteur. Son V8 de 5,6 litres donne 420 ch. Sur 6 000 révolutions et 565 NM de couple de 4 000. Il utilise des technologies modernes, telles que l'injection directe de carburant et la modification des phases de la distribution de gaz et de la hauteur de levage pour obtenir un fonctionnement en douceur et une efficacité maximale.

Pour sortir de M56, tout est capable, une certaine persévérance sera requise par le conducteur, car la puissance maximale est obtenue exclusivement à des vitesses de moteur élevées. Infiniti ressemble à une berline sportive, contrairement à BMW, en particulier autour de 6 700 tours, approchant de la coupure.

Nombres
Sur le polygone de test M56 Lorsque l'overclocking de 0 à 60 mph (96 km / h) était légèrement plus rapide que 550i, 5,0 et 5,2 secondes, respectivement. Donc, le BMW est plus lent, malgré le fait qu'il est capable de doser pratiquement parfaitement le couple, servi sur les roues, à partir de l'espace, grâce à l'amplificateur de freinage, qui ne peut pas être dit sur INFINITI.

Comment est-il arrivé que BMW soit plus lent? Peut-être que 130 kilogrammes supplémentaires sont coupables, qui sont présents à bord de 550i, si nous comparons les masses de voitures? Si le nouveau cinq pèse près de 2 tonnes (1986 kg). À quoi pensent les ingénieurs BMW? Est-ce qu'ils appellent une dynamique efficace?

Si vous fermez les yeux sur une masse 550i, à une note de 402 mètres, il est d'avance sur Infiniti de 0,1 seconde (13,2 contre 13,3 S). Et la vitesse de la fin de la Bavar est bien supérieure à 174 et 171 km / h, respectivement.

Vitesse et transmission
La norme BMW 550i est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, mais la voiture est venue à nous pour un test qui s'est avéré être avec une machine automatique à huit vitesses, il s'agit d'une option gratuite. Les ingénieurs BMW soutiennent que deux transmissions supplémentaires (par rapport à l'ancien automate à six vitesses) n'affectent pas la taille de la transmission ou de son poids.

En mode de commutation entièrement automatique, très lisse, et si vous décidez de prendre le contrôle de la situation de vos propres mains, vous ne décevrez pas tout très simple et compréhensible. Le levier remplace le transfert dans une destination pour nous (de vous-même pour descendre, et l'ordinateur lorsque vous passez une transmission inférieure elle-même, pour un moment, ferme l'accélérateur sur le moteur afin que le moteur se déplace vers le vitesse fréquente pour la vitesse sélectionnée. Ce mode ne peut pas être appelé complètement manuel, car avec une forte pression de gaz, la machine elle-même bascule sur plusieurs vitesses vers le bas. En outre, l'ordinateur ne vous permet pas de maintenir la transmission sélectionnée si le tachymètre repose sur la coupure, passant à la vitesse suivante, quel que soit votre désir.

Pour INFINITI M56, une seule option de transmission est proposée une machine automatique à sept étapes avec quatre modes de fonctionnement (pour choisir un pilote), changer de temps de carburant et de temps de réaction de transmission. Comme dans le cas de BMW, le sélecteur d'engrenage en position D offre une conduite en douceur exceptionnelle en mode automatique. Mais si vous déplacez le levier vers le pilote, le mode manuel est activé qui introduit dans le jeu en option, situé sur la colonne de direction et recouvert de peau de la commutation cutanée des vitesses. Avec cette situation, le contrôle se déplace complètement vers le pilote, car l'ordinateur ne sera pas obligé de passer, ni de bas sans le consentement du conducteur. Avec simultanément appuyer sur le frein et la mise sous tension, une révolution automatique des moteurs pour la transmission sélectionnée se produit.

Ce sont des berlines sportives!
Compte tenu du niveau d'équipement technique de la BMW 550i, il est tout à fait raisonnable de supposer qu'il fournira facilement Infiniti, dès que la route devient sinueuse. Mais en fait, tout n'est pas le cas, au moins, à en juger par les résultats de nos tests. M56 Le slalom était de 2 km / h plus vite que BMW 550i (107 et 105 km / h, respectivement) et dans le test d'accélération latérale a montré 0,89 g contre les résultats moyens de BMW 0.84G.

Il est pratiquement nécessaire de placer du vin pour plus que des résultats médiocres obtenus par le BMW 550i, uniquement sur ses pneus tout-à-saison: ils fournissent suffisamment d'embrayage (dans la pâte à pleine arrêt et de 96 km / h, et de 50 km / h et à partir de 50 km / h M56 en avance sur la BMW à un demi-mètre). Sur la piste, la pédale de frein BMW donne plus de confiance en soi, bien que vous comparez avec des plaquettes de frein optionnelles INFINITI (370 $) sur une route sinueuse, puis, encore une fois, les Japonais sont plus stables.

Très probablement, le 550i est trop lourd et doux pour une conduite agressive sur des routes secondaires. Même lorsque sa suspension est à l'écoute du travail le plus acharné, 550 ans réussit toujours à démontrer étonnamment beaucoup de tournage insuffisant et sa direction électrique est irréalisable. Cinq peuvent toujours être apprivoisés, mais nous n'avons pas senti cette connexion avec la voiture.

INFINITI peut également être qualifié de parfait. Le système d'amplificateur de direction associé au système d'infraction actif (les roues arrière sont légèrement tournées après l'avant, l'angle de rotation varie en fonction de la vitesse de la voiture et de l'angle de rotation des roues avant) fournit une entrée très précise dans la rotation. à basse vitesse.

Il est indiscutable que sur une route sinueuse, vous préférez certainement conduire Infiniti. À mesure que la vitesse augmente, le volant M56 devient plus naturel et la suspension rigide avale littéralement un tour après l'autre. Comportement Infiniti sur une telle route, avec son volant réactif et sa suspension rigoureuse, peut sembler être quelqu'un, mais nous l'avons aimé beaucoup plus que le Valla BMW.

En termes de plaisir, BMW a réussi à dépasser Infiniti uniquement dans un dérapage géré. Bien sûr, tous les amoureux de rouler avec la brise le considèrent comme un argument suffisamment lourd en faveur de l'allemand, mais dans les mains de droite, le différentiel électronique de friction limité donne un conducteur qualifié la possibilité d'utiliser un couple superbe sur le fond. du V8 alphant à la bobine totale. C'est peut-être tout ce que nous pouvons en dire à ce sujet.

Soutien
Notre délice d'Infiniti a commencé à s'estomper dès que la route a cessé d'être parfaitement lisse, en d'autres termes, cela se produit chaque fois que vous voyagez de Point A au point B. Suspension M56 non réglementée rigide rend tout voyage extrêmement fastidieux. Aussi pour la berline de luxe au salon Infiniti, trop de bruit de la route et de pneus sont pénétrés. En d'autres termes, cette voiture ne vous permet tout simplement pas d'oublier que vous avez choisi un ensemble de sport de berline sportive. BMW, au contraire, est toujours uniquement uniquement uniquement et inébranlable. Une berline, qui, à la demande du conducteur, peut brûler farouchement en caoutchouc dans la dérive contrôlée à la sortie du virage, peut être humble et sans heurts dans les rues urbaines. Malgré cela, je veux toujours avoir un peu plus d'informations sur ce qui se passe. C'est une berline sportive qui vous fournit en même temps un confort avec une balade calme.

Salon
Lorsque vous achetez une berline de luxe pour 70 000 $, vous vous attendez à vous conforter un confort inégalé dans la cabine et à cet égard, aucune des voitures ne nous a déçu. Les deux participants de notre test offrent tout ce qui peut être souhaité: les sièges avant BMW nous ont aimé leur largeur et leur commodité et leur soutien latéral infiniti.

Le canapé arrière Infiniti est très doux et, en BMW, il y a plus d'espace sur les têtes des passagers arrière. Il y a beaucoup de cuir et de bois de haute qualité, il y a aussi de jolies petites choses car la transmission électrique de rideaux solaires sur les fenêtres arrière et les magnifiques systèmes de navigation BMW disposent d'un moniteur LCD translucide de 10,2 pouces chic, qui est pratique à utiliser. , même lorsque les rayons directs du soleil tombent dessus.

En général, les contrôles BMW sont plus ergonomiques et Infiniti est plus compréhensible à première vue. True, 4 génération du système iDrive, comme les versions précédentes, n'est pas entièrement intuitive.

Si nous parlons du style de la conception d'intérieur, l'intérieur d'Infiniti est plus intéressant à cet égard. La combinaison de matériaux utilisés dans la finition est plus moderne et élégante, mais dans le même temps, les concepteurs ont réussi à éviter la sursaturation. BMW est également magnifique et luxueux, mais à notre avis, une sorte de sans visage.

Alors, gagne ...
Malgré l'excellent comportement Infiniti sur des pistes à grande vitesse, BMW a été avancé de 2,2 points. Pourquoi?

Il s'est avéré que, en général, la berdan BMW est meilleure. INFINITI a réussi à faire de sa berline pour le sport et BMW fabriqué 550i le plus approprié pour la vie quotidienne. Nous aimons le torse et les voitures rapides, mais je ne veux en même temps pas de recevoir des rappels permanents des capacités de la voiture à chaque fois sur le chemin du bureau ou du magasin. INFINITI M56 est sans aucun doute bon, mais cela se tient encore plus loin.

BMW 550i vous propose du confort et de la sportivité sans aucune victime et de compromis. Vaut-il la peine d'avoir chuté sur poids? Oui définitivement. A-t-il besoin d'un volant plus précis et informatif? Encore oui. Le nouveau représentant de la 5ème série est sans aucun doute magnifique, dans ce nombre de puzzles se développent de manière à obtenir la berline sportive parfaite de la classe de luxe. INFINITI est venu à la randonnée très proche, mais BMW a longtemps été là.

Une source: Insidine.