Test Drive Infiniti M25 depuis 2010 berline
Développement de capture
Pendant deux ans sur le marché russe, la berline des affaires Infiniti M, contrairement à d'autres modèles, n'est pas devenue un succès. Peut-être que nous n'avons pas simplement cultivé cette voiture? Si oui, alors l'Emka mis à jour a une chance supplémentaire de devenir réalité au public, gâté par la prime allemande. Les économistes utilisent le développement du développement accrocheur, parlant de pays qui réalisaient plus tard que le capitalisme est et qu'il existe un moyen d'un avenir radieux. L'infiniti de la voiture de voiture agit également comme une capture, mais pour une autre raison: les Japonais doivent être prouvés de toute façon que leurs machines ne sont pas inférieures aux produits du triumvirat de prime allemand. Et ce qui est récemment séduit par l'Audi Audi russe, BMW et Mercedes? Eh bien, en général, beaucoup de plus que, mais l'un des nouveaux produits les plus pertinents est la navigation par satellite en Russie. Infiniti a décidé de ne pas sage et a présenté sa berline M-Serine M-Seran à titre de modèle Restylée avec un système de navigation russophone et autre chose.
Quelque chose d'autre est des changements assez modestes dans la conception du corps et de la cabine. Mais les Japonais de l'unité de luxe de Nissan n'en valent pas la peine: ils ont clairement agi sur le principe n'ont pas eu de mal et ne travaillaient que sur ce qui était vraiment raffiné. Par exemple, des pare-chocs avant et arrière plus élégants ont facilité l'aspect lourd de la voiture, en même temps l'addition de la reconnaissance. La doublure sur les seuils y travaille et une grille légèrement modifiée du radiateur et les feux arrière de la nouvelle forme. En général, il ne s'agit pas d'un facélification pour des raisons de facelidification, mais bien réfléchie et réussie de la manière, bien que sur les bagatelles. On peut dire que la même chose à propos de l'intérieur de l'Infiniti M. Tout est encore solide et élégant ici, mais en même temps un peu mieux. L'arbre de palissandre exclusif de la décoration est devenu plus comme un cadeau, l'éclairage bleu-violet du panneau de bord a l'air uniquement mieux que l'ancien
orange vif, avant qu'un bon système audio n'a augmenté de haut-parleurs supplémentaires dans le dos des sièges avant (bien que ce soit l'option). Un autre article de la liste des équipements supplémentaires est un système de divertissement pour les passagers arrière avec un plafond de 7 pouces. En règle générale, des concurrents Infiniti offrent des téléviseurs uniquement sur des modèles exécutifs et les Japonais cherchent à comprendre que leur EMKA est plus élevée que les normes de classe commerciale. En général, à l'avenir, vous devez admettre qu'avec des qualités de conducteur complets Infiniti M très bien et du siège arrière arrière, c'est-à-dire comme une voiture pour conduire avec le conducteur. Il est dommage que, dans certains endroits à Emka, rencontre toujours Franchement Plastique dur Nissanovsky, ce qui ne ressemble pas à une voiture, qui prétend rivaliser avec les Allemands. Déjà sur le salon, il devient clair que, dans quelque chose d'Infiniti, en avance sur ses concurrents, et dans quelque chose comme clairement à la traîne. Et bien, qu'en est-il du principal système de navigation de nouveauté? Comme nous nous avons dit dans la représentation russe Infiniti, le Navigator s'appuie uniquement sur les données GPS-Satellite et non équipée.
un gyroscope qui tracerait physiquement le mouvement de la voiture. D'une part, il hestre le système (il est proposé dans un seul paquet avec une musique avancée Bose 5.1, qui coûte environ 80 000 roubles), avec l'autre possible, c'est à cause de l'absence d'un gyroscope que le navigateur signale parfois Trop tard pour approcher les virages souhaités (ou ce n'est que la fonctionnalité du système auquel vous devez vous habituer). Mais selon l'interface informative et la commodité de l'interface, le système de navigation INFINITI n'est peut-être pas inférieur aux navigateurs sur les voitures allemandes. Quant à la technique non auxiliaire, mais fondamentale, alors ici à Infiniti M sans changement. La berline est toujours proposée dans deux modifications M35 avec un moteur V6 (280 litres) et M45 avec V8 (339
l. avec.). La version plus jeune peut être une traction intégrale et le senior de la configuration sportive est équipé d'une suspension sportive avec des roues arrière torsadées. Curieusement, à partir de deux modèles, une impression plus convaincante produit une modeste roue motrice M35X. Et le point ici n'est pas même dans le lecteur de toutes les roues, ce qui était une excellente aide sous la pluie pendant le test. La chose est que le sport délibéré de cette voiture massive pesant 2 tonnes de n'importe quoi, et avec les fonctions d'une classe d'entreprise, elle s'oppose parfaitement à 280 chevaux qui l'accélèrent jusqu'à 100 km / h en 7,1 secondes. (Version d'entraînement arrière pour 6,9 secondes). Bien sûr, M45 et rapidement, et il a une réaction légèrement plus nette, mais ce n'est toujours pas un sportif classique, mais une suspension dure de voiture à grande vitesse et des pneus à profil bas qui ne gâchent généralement que la douceur de la course. Aurait 
il est incorrect d'appeler la manipulation Infiniti M de l'ennuyeuse, mais il n'y a tout simplement aucune révélation dedans, qui attend la marque, qui se positionne officieusement en tant que BMW japonais. Donc, est-il capable de rattraper les produits de ces marques, pour des raisons de concurrence avec lesquelles Nissan a créé la marque INFINITI? Bien entendu, chercher une réponse à cette question est plus correcte dans le cadre d'un test comparatif, mais certaines conclusions peuvent être apportées sur la base de cette connaissance avec l'EMKA mise à jour. Infiniti M ne concerne pas beaucoup les Allemands, combien coûte un cours parallèle, et ça va, je dois dire, très digne. La voiture a des carences de statut, mais elles sont insignifiantes, mais les avantages sont évidents: c'est un intérieur extraordinairement spacieux (à l'avant et arrière) et l'équipement standard le plus riche et un excellent rapport qualité-prix. Pour tout essayer et entrer dans le goût, il vous suffit de vous débarrasser de certains stéréotypes nationaux.
Maxim Bordunov
Une source: Moteur de magazine [juin 2008]