Test Drive Infiniti G25 Berline depuis 2010 Berline

Partir du début

Cette voiture n'a pas de charisme, il n'y a pratiquement aucune histoire et il n'y a pas d'aura aristocratique aussi. Et aussi - la gloire des victoires sportives. Ils ont donc parlé d'Infiniti G35 et continuent de parler d'Infiniti G37. Et il est très bien que le compartiment ne présente pas de guirlande des étiquettes susmentionnées. Parfois, vous voulez que la voiture soit juste rapide, belle et ok, sans toute cette responsabilité de cargaison.
La voiture, ainsi que, en fait, la marque elle-même a été inventée pour l'Amérique et cela explique beaucoup. C'est ainsi qu'un bon film d'action civile semble être saisi à partir de la première seconde et ne laisse pas aller au dernier. Vous quittez le cinéma - et dans l'âme facilement, et la tête est effacée des cas qui vous ont agacé pendant la journée. Approximativement avec la même sensation de la porte de la soirée de la soirée avant l'entrée de votre maison: les petits ennuis étaient avec vous uniquement avant le stationnement et, après la résistance de la tête à une vitesse de 5,9 ° C, le G37 devait gagne cent.
Le G37 Coupé est une version améliorée du précédent très populaire du marché modèle Infiniti nord-américain avec l'indice G35. Au fait, les reproches en l'absence de racines historiques ne sont pas très légitimes, car le G35 est essentiellement la onzième génération de Nissan Skyline. Eh bien, si vous fermez les yeux sur le fait que, avec le passé légendaire Skyline, les versions actuelles du modèle n'ont pas beaucoup de points communs: au lieu des moteurs de la rangée, de la forme de V, des modifications avec turbocompresseur et la version GT-R étaient Non publié ... Cependant, c'était sous le nom Infiniti G35 d'abord la ligne d'horizon officielle est apparue sur les routes américaines.
La différence de clé entre le G37 du G35 est déjà dans le titre: le volume des six en forme de V a été augmenté de 3,5 à 3,7 litres, grâce auquel la puissance a augmenté à 333 HP. La voiture est devenue non seulement plus dynamique, mais aussi smasher dans une vitesse de vitesse, bien sûr, si vous n'allez pas provoquer vous-même. C'est le mérite d'un nouveau automate à sept étapes. Dans la case du modèle précédent des étapes cinq, l'accélération était donc inégale. Lorsque vous transférez la boîte en mode sport DS, la réaction de voiture devient plus nette, pédale le gaz - la flèche de tachymètre ne tombe pas en dessous de la marque de 3000 tr / min. Comme avec le modèle précédent, G37 a la capacité de changer de vitesse avec des pétales soumis. Il est pratique de gérer ce dernier avec les derniers et agréablement, car le côté violet des pétales est recouvert de peau. Il s'agit de telles choses mineures telles que les petites choses et la qualité supérieure d'Infiniti est pliée.
Le coupé n'a pas fabriqué une roue à mobilité réduite par analogie avec la berline G. Series. Les concepteurs étaient équitablement considérés que c'était la disposition classique qui devrait offrir une joie spéciale au conducteur. Avec un démarrage tranchant sur l'asphalte humide sur le tableau de bord clignote l'icône de la glissement, signalant que la prise des roues avec un faible coûteux. La situation est à toutes reprir d'améliorer le système de stabilisation dynamique. Toutefois, lorsque vous tombez dans une rupture que pour une raison quelconque est vendue dans presque toutes les bandes de gauche des autoroutes nationales, ce n'est plus suffisant. Le coupé est presque sur les disques de canon-19 pouces et une fine couche de caoutchouc - les roues arrière avec une telle force tentent de ramener la poupe de la jauge que le volant de cette situation mérite beaucoup d'efforts.
Bien que le coupé Infiniti ne puisse pas être appelé une voiture globale, dans le modèle précédent, la caméra de vue arrière était en standard. Maintenant, G37 est également équipé d'un capteur de stationnement et non seulement à l'arrière, mais également à l'avant. Vous ressentez le besoin évident pour tout cet équipement immédiatement dès que vous êtes assis sur le siège du conducteur. Meugler; Ce qui se passe pour le flux, vous ne pouvez que deviner.
L'apparition du modèle n'a pas changé, si vous ne prenez pas compte de la nouvelle conception du pare-chocs avant, qui, disons tout droit, ne se précipite pas dans les yeux. De la même manière, vous ne remarquerez pas l'amélioration de la peinture du corps, qui est maintenant couverte par une couche transparente de vernis à base d'un polymère hautement élastique qui conserve une brillance brillante et restaugeant la surface de la peinture après des rayures légères à une Etat initial.
En général, les changements apparus sur le G37 sont similaires à ceux de la conscience des erreurs. Comme dans le département de marketing INFINITI, tous les avis de clients pour G35 ont été étudiés, mais également des articles de journalistes mangés. Boutons de chauffage des sièges avant regardent pas cher? Vous êtes, s'il vous plaît, le nouveau design de ces boutons. Aucun miroir d'entraînement électrique dans le compartiment de sport haut de gamme? En effet, comme ça! Et maintenant, il y a eu un entraînement électrique. Le réservoir de carburant est pas assez volumineux, et vous devez Voyage trop souvent pour faire le plein? Eh bien, nous allons l'augmenter, laisser seulement 5 l, mais maintenant vous pouvez prendre 80 litres d'essence sur la route. Soit dit en passant, l'appétit délicat de la voiture, la consommation de carburant dans la ville ne dépassait pas 11,8 litres par cent, ce qui est un bon résultat pour un moteur avec un volume de 3,7 litres.
Le marché russe est G37 disponible en deux configurations - Sport et Salut-Tech. Dieu merci, aucun d'entre eux prévoit la garniture du salon avec un arbre - que des inserts en aluminium sont proposés avec une texture inégale caractéristique du papier traditionnel japonais Vasi. Salon regards dans un style de sport et technologiquement. horloge analogique avec un cadran ovale ressemble un petit alien - bonjour Maserati - et le frein de stationnement américain, inclus dans la pédale.
Top équipement Salut-Tech, en plus de la norme L'équipement sportif, comprend un régulateur de vitesse actif, le système Bluetooth intégré et le système de navigation russe, qui fait son apparition sur les modèles de la série G. Il peut être contrôlé en tant que contrôleur et au moyen d'un écran tactile. Il est très simple et pratique de mettre la route par des points supplémentaires. Pas une adresse exacte peut être définie comme l'élément final, et l'intersection, qui, comme on le sait, simplifie fortement l'utilisation du navigateur dans le système confus de numérotation des maisons de Moscou. Nous avons convenu d'oublier les préoccupations?

Infiniti G37 Coupé Salut-Tech
Moteur: 3,7 V-6 DACT
Puissance: 333 litres. avec. à 7000 tours par minute
Couple: 363 nm à 5200 tours par minute
Accélération jusqu'à 100 km / h: 5,9 s
Transmission: Automatique à 7 rapports
La consommation de carburant: 11,2 l / 100 km (en cycle mixte)
Prix: 2 358 600 frotter.
 
Texte: Anna Kilimnik
Photo: Dmitry Lebedev
   
 
 
 

Une source: "Pilote automatique"