Berline Test Drive Infiniti G25 depuis la berline 2010

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Infiniti G35 étend l'idée de la berline de luxe compacte

Pourquoi est-ce que je respecte personnellement les concessionnaires gris ainsi appelés? Du moins pour cette voiture, car elle est apparue en Russie. Malgré le fait que l'Infiniti G35 ne soit officiellement fourni qu'au marché nord-américain. Pour ceux qui ne sont pas très versés dans les vicissitudes de l'entreprise automobile, je vous rappelle que cette marque appartient à Nissan et que les modèles de classe Lux sont produits sous elle. Les modèles ne doivent pas être dit en aucun cas américain dans l'esprit et le contenu. Le G35, par exemple, combine un design brillant, un salon confortable avec des qualités de course affinées.

Laissons la question de la formation de la production automatique de la gamme de modèles elle-même, fournie à certains pays. Cependant, dans n'importe quelle partie du monde, il y a beaucoup de gens qui veulent acheter non pas ce qui est, mais ce que vous voulez. Le marché ne tolère pas le vide, donc les concessionnaires non officiels apparaissent sur scène qui fournissent des voitures exotiques à la Russie et, soit dit en passant, existent à cela. De plus, beaucoup d'entre eux ne vendent pas seulement de telles voitures et les oublient pour toujours, mais offrent presque la même liste de services supplémentaires que les fournisseurs officiels. Autrement dit, à la fois un prêt et même une garantie avec un service dans des centres techniques de marque. Et pour une personne moderne qui veut se démarquer de la foule, montrer son style et son goût, seulement cela, en principe, est nécessaire.

Cette petite introduction est inspirée par des plans pour obliger tous les importateurs sans exception à recevoir des certificats pour toutes les voitures importées sans exception, qui dans le cas des marques Infiniti ou, par exemple, Acura est assez difficile à fournir. N'est-ce pas vraiment suffisant pour les autorités russes que ces machines ont passé le cycle complet des tests, et leur sécurité peut même être appelée plusieurs excessives? Ou nos exigences environnementales branchent-elles les lois de l'État américain de Californie, glorieuses par sa lutte pour la pureté de l'environnement? Il semble que ce soit non. En général, la question est en partie rhétorique, mais il n'est pas difficile d'y trouver des réponses. Cette année, par exemple, le déficit de nouvelles voitures étrangères est devenue particulièrement notable (voir AI n ° 12 (36), 2003). Et le concessionnaire gris a presque toujours. Venez, payez de l'argent et laissez sur vos propres roues.

Cependant, revenons à la voiture. Donc, devant moi se trouve la berline Infiniti G35. En principe, j'ai lu les tests de cette machine dans de nombreuses publications occidentales et je suis en pleine confiance que je dois faire du fait un analogue de la BMW Treshka au moins, c'est avec ce modèle qu'il rivalise sur le marché américain. Cependant, j'ai été un peu alerté par la taille de la voiture. Le fait est que la longueur totale et en termes d'espace dans le salon G35 sont plutôt perçues par l'adversaire des cinq bavarois. Ce n'est que maintenant que cela coûte un peu moins cher. C'est probablement à partir de ce poêle que les journalistes y étaient dansants.

Quel est le lecteur ici?

L'impression la plus vive du G35 est peut-être la dynamique qu'il possède. Jugez pour vous-même, 260 étalons du moteur B6, cachés sous le capot d'une berline très compacte, permettent au conducteur d'échanger la seconde des cent sur le compteur de vitesse après 6,1 secondes. Autrement dit, la voiture est plus rapide que de nombreux camarades de classe en série, si vous ne prenez pas en compte des versions extrêmes comme Audi RS6, Mercedes avec AMG NamePlate ou Emki de BMW. Le point de contrôle automatique apporte une assistance considérable dans les accélérations (sans elle, la voiture a été créée en œil sur le marché américain), l'équipement se déplace dans lequel, même en mode Kik-Dawn, sont presque invisibles comme s'il ne s'agissait pas du tout d'une boîte, mais un variateur errant. Pour être honnête, c'est l'une des mitrailleuses les plus avancées avec lesquelles j'ai dû traiter. Son électronique de contrôle est configurée en œil sur le style de conduite sportif, et par conséquent, lors de la modification des gammes du moteur, la vitesse du moteur n'est pratiquement pas réduite, et certains passables passent dans le temps. Il se sent encore moins que nécessaire pour cligner des yeux.

Eh bien, eh bien, avec l'overclocking, tout est plus ou moins clair, mais comment sont les freins? Tout au niveau. Les mécanismes de disque installés sur les quatre roues assiégent facilement la berline à n'importe quelle vitesse, et c'est un plaisir d'agir. La force de pédale est vérifiée avec une précision chirurgicale, il est donc aussi facile de contrôler le ralentissement que dans un jouet informatique: j'ai cliqué sur la machine virtuelle sur le bouton presque immédiatement. Ayant suffisamment joué avec la dynamique dans la ville, mon collègue et moi avons décidé d'aller librement, où vous pourriez accélérer à une vitesse maximale, et en même temps évaluer le confort du châssis. Ayant installé un magnétophone chic Bose sur une vague calme, nous sommes allés au haut matin du matin. D'une manière ou d'une autre, complètement imperceptiblement, la flèche de compteur de vitesse aiguë ciselée s'est approchée de 240 km / h. Et nous avons bavardé serein, sans même élever notre voix. Oui, l'isolation saine dans cette machine n'est clairement pas inférieure à des concurrents plus éminents. La seule chose qui a été légèrement agacée a été un léger coup de suspension du mouvement des trous, qui n'a cependant pas affecté la stabilité du taux de change de la voiture.

La voiture écrit tourne, comme sur les modèles. Il semble que vous conduisiez dans une voiture avec une traction complète ou avant, bien qu'il ait été créé en fonction des canons classiques: le moteur avant menant les roues arrière. Les nissanistes ont conçu des pendentifs indépendants très complexes devant et derrière, offrant à la machine la confiance dans les virages à grande vitesse. Il n'y a pas d'ombre de peur de briser les roues d'entraînement arrière dans le mouvement, que l'asphalte ou le mouillage soit sec sous eux. Lorsque la rue est glissante dans la rue, le conducteur est assuré par le système de stabilisation VDC de marque, qui, si nécessaire, ralentit les roues de glissement ou étrangle légèrement la vitesse du moteur. Comme d'habitude, l'électronique peut être désactivée avec un bouton discret, mais je ne conseillerais pas de le faire. Premièrement, une voiture chère de pitié, et deuxièmement, elle n'a pas été créée pour un rallye extrême.

Les contributions placées presque dans les coins du corps de roue ont contribué à un mouvement et à une stabilité confortables. Il a également permis aux Japonais de libérer un endroit sous un capot court d'une voiture, où un V6 assez grand est monté et dans la cabine, où un confort presque représentatif a été fourni aux passagers arrière. Le canapé arrière lui-même est légèrement surélevé par rapport aux sièges avant, les jambes pour les jambes sont plus que suffisantes, et le dos peut être ajusté le long de l'angle d'inclinaison, cependant, manuellement. En général, vous y allez, comme dans un modèle de classe supérieure. Ces associations évoquent également des portes qui s'ouvrent très largement, près de 90 degrés.

Comme je l'ai déjà dit, l'Infiniti G35 a été créé au sommet de la poubelle bavaroise (bien que, je répète, de taille, la voiture est plus proche des cinq), qui est considérée comme l'idé le conducteur. Par conséquent, il devient tout à fait clair que les nissanistes ont également accordé beaucoup d'attention à son lieu de travail. Planter derrière le volant au-delà de tous les éloges, l'ergonomie a été élaborée dans les plus petits détails. Les ajustements des sièges sont si grands que même avec une hauteur de plus de 180 cm, j'ai réussi à pousser la chaise afin que je n'ai pas atteint les pédales. Soit dit en passant, tous les mouvements d'entraînement électriques sont contrôlés à partir de leviers inhabituels qui ne sont pas sur le côté du siège, mais en haut, un flush avec un oreiller. Et ils doivent être téléchargés d'avant en arrière, et non appuyer sur. La main droite se trouve sur la machine à coffre-coffrée -décorée par un arbre. Exactement les mêmes inserts sur les poignées intérieures de toutes les portes.

Une chose en vous-même

En général, Infiniti G35 étonne sa non-trivialité. D'accord, rarement récemment, vous pouvez trouver une voiture qui a un charisme brillant et un ensemble entier de solutions non standard. Prenez, par exemple, le réglage du volant. Avec le volant, tout le bouclier de l'instrument monte et s'abaisse. Autrement dit, le fabricant donne une certaine garantie que les lectures des échelles seront visibles par les personnes de toute hauteur. Ou un coffre qui est assez facile à transformer en un vrai coffre-fort. Le fait est qu'il n'y a pas de clé avec la clé, et le bouton de la cabine a son propre blocage supplémentaire, qui est allumé sur la clé dans le compartiment à gants du compartiment à gants. Plus une trappe dans un compartiment de chargement derrière l'accoudoir arrière, qui a également sa propre serrure. Il s'avère donc que le coffre peut être fermé afin qu'aucun voleur ne l'atteigne. En cours de route, au fait, j'ai constaté que l'accoudoir arrière n'est pas du tout simple. Sur le côté, il y a une pause complètement incessante, recouverte d'une porte en cuir sur velcro. Si vous ne le savez pas à l'avance, ne trouvez pas éternellement. Eh bien, quant au fait que la première chose qui m'est venue à l'esprit s'intégrera dans cette étagère. Non, je n'exhorte pas la résolution des armes, mais dis-moi quoi d'autre puis-je le cacher là-bas? Livre, cahier? Eh bien, peut-être ainsi. Enfin, je n'avais jamais dû voir un compartiment spécial pour stocker un anti-radar dans la cabine, et même avec mon propre point de vente. Dans le G35, il est situé aux jambes du passager avant et est presque invisible à l'extérieur.

Peut-être que la seule chose que je n'ai pas encore mentionnée était le design. Aussi, d'ailleurs, une chose en vous-même. Le fait est que les créateurs de la machine ont été repoussés à partir de l'image d'un catamaran, un récipient maritime avec deux longs bâtiments parallèles. Si vous ne croyez pas, jetez un œil aux photos: la partie centrale du capot est beaucoup plus bas que les bords. Et quels sont les phares, couplés aux feux arrière, la forme des experts infinitime qui accordent traditionnellement beaucoup d'attention? Et cette voiture est au maximum de coffre-fort avec ses huit oreillers, amplifiant les barres dans les portes, un système d'urgence pour aider, les phares de xénon lumineux, les capteurs de pluie et d'éclairage extérieur, permettant à la roue d'être distrait pour inclure les dimensions et les essuie-glaces. Revenant au tout début de ce matériel, je veux poser une question et que cette voiture nécessite-t-elle une certification russe supplémentaire et ne peut pas être vendue avec nous sans elle? Après tout, il est produit pour un marché américain beaucoup plus strict, où ils ont déjà réussi à le vérifier en totalité.

Infiniti G35 est proposé pour 5 5900 $ tout autant que le coût de la voiture d'essai. Pour cet argent, vous obtenez également un service complet pour l'entreprise de l'entreprise et la garantie annuelle (ou 24 000 km de course).

Sergey Ilyinsky
Photo de l'auteur

Brèves caractéristiques techniques infiniti g35
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 3498
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. avec. à environ./min.: 260/6000
Max. Couple, nm / à environ. min.: 352/4800
Accélération à 100 km / h, p.: 6.1
Vitesse maximale, km / h: 240
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 11,1
Volume du réservoir de carburant, L.: 75
Dimensions, mm.: 4730x1750x1470
 

Une source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 14 (38), 2003]