Test Drive Hyundai Solaris Hatchback depuis 2011 Hatchback

Un folklorique. Hyundai Solaris contre Renault Sandero

Pas besoin d'examiner les statistiques de vente pour comprendre: Hyundai Solaris et Renault Logan sont extrêmement populaires en Russie. Il suffit de regarder le flux de transport. Les berlines disponibles ont littéralement inondé les rues de nos villes. Mais il n'ya pas plus de Solaris à cinq portes et Sandero a ajouté de manière inattendue et Sandero a ajouté de manière inattendue, en janvier en décollant immédiatement à partir du 14ème de la 7ème ligne des cartes. Alors, quel modèle modèle éprouvé ou nouveau venu incroyablement réussi? Duel, seulement un duel!


Donc, deux à deux portes de la production russe avec des moteurs à essence avec un volume de 1,6 litre et des machines à quatre côtés. Un champ de baies? À l'extérieur et ne pas dire! Il semble à la fois dans le plus haut équipement possible, mais quelle est la perception différente. Grey Sandero Podero, dans son apparition littéralement tout crie: la fonctionnalité est avant tout, rien de superflu !. Solaris, au contraire, Frant est une adolescence brillante, un instantané de la ligne inférieure, les roues SHCHogolsky 16 pouces (!). Même ceux qui n'aiment pas franchement l'Asian Mareashka Hyundai, deviendront sûrement plus d'attention à lui.


Bien sûr, à Solaris, je veux monter en premier. Cliquez sur le bouton de la poignée de la porte (pas besoin d'obtenir la clé) et d'entrer dans un intérieur très élégant. Les sièges s'il vous plaît les yeux avec un rembourrage de deux couleurs, des surprises et l'abondance des affichages sont également au contrôle du climat et dans un système multimédia avancé et sur un bouclier d'instrument optimal. Sandero à l'intérieur du salon animé monumental et assez sombre que des jantes argentées de déflecteurs ronds et de grandes poignées de porte. Et le panneau Blaupunkt Magnetol devra tirer dessus afin de ne pas être allumé de petits voleurs. Mais c'est une musique régulière offerte par le fabricant moyennant des suppléments!

 
Mais la liste de prix Hyundai coupe, comme si une douche froide. Combien? 679 mille roubles! Et ce n'est pas une faute de frappe, exactement une telle somme demandera aux concessionnaires de Solaris 1.6 dynamique à partir d'inserts de couleur optionnels sur des chaises et des panneaux de porte. Sandero tire également une poche pour 542 500 roubles. Différence solide! Cependant, il convient de notifier que le Solaris bourré n'est pas disponible pour les équipements supplémentaires Renault. Annuler vos doigts: Six airbags, accès confortable et bouton de démarrage du moteur, capteurs de stationnement arrière, contrôle climatique, chauffage par pare-brise dans la zone de concierges et même système de stabilisation dynamique!

 
Essayons de mettre des prix pour un dénominateur commun. Avec ce snag. Solaris 1.6 À Actif Il y a les mêmes 542 mille, mais n'a pas de phares de brouillard, de roues en alliage et de finition de la barre, mais le système audio peut être contrôlé sur le volant. Et Solaris dans le style de style et un package de prestige supplémentaire comprenant un contrôle de 16 pouces de moulage et de climatisation, coûte 607 500 roubles. Bruep. Par conséquent, il est plus facile de comparer les versions de base avec une transmission automatique et un ensemble de sécurité minimum.


L'intérieur de Renault Sandero n'est pas si confortable pour le conducteur, comme le salon Hyundai Solaris (à droite). Tout ajoute des bagatelles: le correcteur de phare est soumis à l'avant du panneau avant et la force sur sa poignée est excessivement; Claxon s'allume en appuyant sur la fin du levier de volant (tous les Français ont déjà refusé), l'essuie-glace n'a pas ajusté la pause des brosses et le volant est recouvert d'une peau grossière. Solaris peut se vanter de contrôle de musique sur le volant et le bouton de démarrage du moteur

Dans le cas de Sandero, la machine est disponible uniquement en combinaison avec la soixée gliance 1.6 et au moins dans l'exécution de l'expression. Le prix commence à partir de 453 500 roubles, plus le paquet ABS et l'airbag passager (19 800 roubles) et la climatisation (22 000 roubles). En conséquence, un tel Sandero s'avère être de 3 000 moins cher que de Solaris équipés de la même manière avec une mitrailleuse. True, sous une seule condition, sous la cagoule, la hayon coréen ne sera pas de 1,6 et un moteur 107 fort avec un volume de 1,4 litre.


L'unité de contrôle Windows (impulsion du conducteur) et les miroirs à Hyundai Solaris sont à la porte et dans les poches, il y a des renfoncements pour les bouteilles. Mais il n'y a pas de branches pour les bagatelles dans les portes arrière. Et accoudoirs de Solaris Kutts

Mais le charme principal de Hyundai Solaris est que pour cet argent en tout cas, vous recevez une voiture plus moderne. Le panneau avant dispose d'une architecture similaire aux adultes Hyundai, le siège est plus pratique que dans Sandero et s'il vous plaît la prise normale de réglage de la hauteur, les brosses d'essuie-glace sont réglables à la pause du mode de fonctionnement intermittent. Dans son emplacement habituel, il y a des boutons de fibre de verre et de miroirs latéraux. Avec l'ergonomie en plein ordre!


- La surbrillance de chant en Hyundai Solaris nécessite des écrans addictifs non seulement inconstants, mais il est difficile de désagréable à l'œil. L'écran supérieur peut être désactivé en appuyant sur le bouton Dark, mais il vaut la peine de modifier le volume (et avec le contrôle sur le volant), car il clignote immédiatement. Mais, bien sûr, sur la fonctionnalité de la combinaison multimédia Hyundai, il met Renault sur les deux pales ici et Bluetooth et la gestion pratique des dossiers sur un disque ou une clé USB. Oui, et le son est beaucoup mieux que dans Sandero.
-Ruble boutons de fibre de verre, accidents, verrouillage de la porte de verrouillage et allumez le chauffage de la lunette arrière à Renault Sandero Il est difficile de nommer la solution élégante. Et les efforts sur eux ne sont pas un exemple supérieur à celui de Hyundai Solaris.
- Conduit de la console centrale Hyundai Climate Control Control. Elle-même est très pratique pour une utilisation, mais cela ne fonctionne pas parfaitement. Après avoir réchauffé le moteur, il sert automatiquement de l'air chaud aux jambes, privant la soufflage du verre. Et si dans la voiture plus de deux personnes, alors dans des fenêtres tempêtes ou humides commencent à foggle. Oui, et le climat est disponible uniquement depuis le style de style (578 mille roubles à partir de 1,6 et automate + ensemble d'options d'options pour 29 500 roubles).
- Renault est un contrôle classique avec l'aide de trois poignées tournantes et son travail ne fera pas non plus l'excellent manque d'efficacité du chauffage de la zone de pied. De plus, les poignées elles-mêmes sont petites et pour eux, vous devez vous étirer. Et le levier élevé du PPC chevauche le bloc en position P.
Les boutons de chauffage des sièges dans Hyundai Solaris sont situés dans une zone commode et ont une indication visuelle.

Hélas, il n'y a pas de telle chose à propos de Sandero. Le réglage de la joystick Les miroirs sont soumis à une zone gênante sous le frein à main, les touches de verre gigantesque trouvent sur la console centrale et les passagers arrière sont du tout forcés d'atteindre les fauteuils avant pour ouvrir la fenêtre. Mais surtout agacera un mécanisme terrible pour ajuster la hauteur du siège du conducteur. Je m'assieds après notre géant Kabyshev, tirant la poignée et saute en même temps sur la chaise. Sinon, cela ne va pas augmenter!




- Diprises ajustant la colonne de direction sur le coin de l'inclinaison sont insuffisantes dans les deux machines. Il n'est pas réglé sur le volant.
- Le siège est plus pratique dans Hyundai Solaris, mais la position du dossier change vers le bas et Renault Sandero est un agneau confortable
- Mais le tableau de défi de la hauteur de Sandero est incroyable. Pour l'élever, vous devez tirer sur un petit levier en métal et ... atterrir sur le siège! Et pour omettre, vous devez vous mettre de mes pieds au sol. Jack standard à Hyundai Solaris est une solution beaucoup plus pratique.

Eh bien, du moins qu'il y a du chauffage, dont l'inclusion peut ne pas deviner que par des sentiments du cinquième point. Donc, pas seulement dans la famille Logan / Sandero, mais aussi, par exemple, dans une Citroen C4 plus chère Citroen C4 et Peugeot 308, où des tambours ajustables sont endommagés dans la zone aveugle. Que pouvons-nous parler d'autres signes de l'épargne totale? L'enregistreur de ruban radio le plus simple n'a pas de contrôle sur le volant, il n'existe pas de capteur de température ambiante et le tableau de bord sera aveugle au crépuscule et aux tunnels. À propos de ce luxe, comme une accoudoir ou une entrée USB, ne vaut mieux même pas bégayer. C'est bien que depuis la fin de 2011, l'algorithme de travail des concierges est désormais activé, si vous allumez la rondelle en verre. Merci quand même.


- Décoration intérieure de sclérisation de supervision Hyundai Solaris (il s'agit du privilège de jeux complets coûteux, à partir de style). Il n'y a pas de plainte concernant l'informatif. Le Renault Sandero Tidy regarde dans le noir et le rétroéclairage ambre est agréable à l'œil, mais au crépuscule ou à des tunnels, ils deviennent des nombres aveugles fusionner avec des écailles légères. Et surprend l'absence d'un capteur de température de l'air blessé!
-Quel est un mode aussi économique en Hyundai Solaris? En fait, rien de spécial. Dans le cas où le conducteur monte dans un rythme de mouvement raisonnable, l'éco lumière s'allume sur le panneau. Comme, continuez-le. Les commentaires sur la pédale ou l'algorithme de la boîte de vitesses ne changent pas non plus sur l'IOTA.
- Ne faites pas attention à la consommation moyenne de carburant chez Sandero. Bien sûr, il est plus vorace que Solaris, mais pas tellement: la différence dans les mêmes conditions atteint environ 1-1,5L / 100 km. Dans tous les cas, il est plus facile de s'intégrer au cycle urbain, il est plus simple que d'essayer d'atteindre 8,6 L / 100 km de Solaris.

Bien que la parité de qualité. Dans les deux intérieurs, il n'y a pas un soupçon de plastique souple, mais tout va bien et les machines d'essai avec des pistes de 10 mille kilomètres fera rien grincement même dans les frimas. Soit dit en passant, au sujet du démarrage à froid. Il n'y a aucun problème avec ce qui Sandero que Solaris ne donne pas les raisons de l'anxiété. Mais avec Inem sur le pare-brise plus rapide, Solaris enregistre la zone chauffée de la zone de stationnement de brosse. Et le chauffage des sièges a deux degrés d'intensité, bien qu'il n'a guère de sens: dans les deux modes il y a une cuisson. Nous avons déjà parlé d'autres caractéristiques de fonctionnement d'hiver dans le cadre de la longue durée de pâte Renault Sandero et au cours de la première rencontre avec Hyundai Solaris.

Aller? J'appuie sur le bouton de démarrage du moteur Solaris et perplexes. Au ralenti sur le fonctionnement du moteur peut être deviné, sauf pour la flèche du compte-tours! Pas de vibrations, pas de bruit. Au moins jusqu'à ce que les supports de l'ensemble de la force sont portés. Et le volant est nettement plus facile que Sandero en particulier dans les modes de stationnement. Ce sera certainement apprécier les représentants français.



Les passagers arrière seront certainement profiter à Renault. En Sandero et s'asseoir beaucoup plus pratique de noter la forme de la porte. Et le trio voici le hasard, et le passager qui sera au centre ne se sentira pas à plat sur le canapé. Mais des équipements supplémentaires ne livrent pas la Sandero, ni Solaris. Il y a des poches que dans le dos des fauteuils avant, et Renault a deux d'entre eux, et Hyundai a un.

Et il est worthpressing jusqu'à ce qu'il arrête sur la pédale légère de gaz, car la question naît inévitablement: ce qui est de 1,6 avec une mitrailleuse? Renault est à la traîne, il y a une grande différence dans la puissance de 20 pour cent, comme - en aucun cas! Si Solaris sans la moindre pause réfléchie au large et atteint facilement les principales vitesses, puis Sandero accélère essentiellement, remplissage de l'intérieur avec le moteur monotone.


- Avenous volume K4M moteur 16 soupapes de 1,6 litres est connu pour une variété de modèles d'entreprise, mais pour la famille Logan / Sandero, il a été éliminé du régulateur de phase et défini jusqu'à 102 chevaux, alors qu'il tranquillement consommé l'essence 92e . Cependant, le moteur Hyundai est pas non plus sauing comme carburant, mais il a un design plus moderne avec une gestion de phase d'arbre à cames d'admission et le calendrier d'entraînement de la chaîne. Et, bien sûr, il dépasse l'adversaire français dans les caractéristiques: 123 ch contre 102 et 155 nm par rapport à 145.
- Gaunting sur Renault Sandero est de 3 ans ou 100,000 km de course, sur Hyundai Solaris 5 ans ou 150000 km terme.
-Le intervalle de service est la même de 15 000 km. Mais si à Hyundai sur chacun, ne changez que l'huile dans le moteur, le filtre à huile et nettoyez le filtre de la cabine, puis Renault prescrit un remplacement de l'huile, des bougies, des filtres à huile et à air. La courroie de distribution de Sandero est soumise à un remplacement tous les 60 mille kilomètres. Sandero Salon Filtre

De plus, Solaris 1.6 commence à provoquer. En cela se souvenir immédiatement des impressions adaptables des voitures asiatiques des années 90, des pédales en apesanteur, un atterrissage basse, un petit volant avec une fine bord, un bruit de fond constant de pneus, il y a une certaine facilité de mouvement. Mais la latence de l'automate pendant la transition vers le bas est refroidie avec la chaleur lors du dépassement et une aide excessive de l'amplificateur de direction, si agréable sur les modes de stationnement, confond le conducteur privé de la juste part d'informations sur ce qui se passe avec des roues principales .


Le levier de vitesse de train Sandero compense la capacité de l'accoudoir. Peut-être que c'est pourquoi un tel massif? La même boîte de vitesses a des modes hivernaux et manuels, mais la machine Hyundai peut offrir uniquement des gammes réduites 3, 2 et L, qui, par et par grande, absolument inutiles
- Les cabines de lunettes arrière de Sandero sont situées sur le tunnel central entre le dos des fauteuils avant. Pour Renault, cette décision est loin d'être nouvelle (il a été utilisé dans la première génération Megane ou Symbole Sedan), mais ce fait que ce fait sera en quelque sorte sur les passagers arrière

La machine Renault fonctionne un peu plus petite et, de plus, a des modes hivernaux et manuels. Nous appuyons sur un bouton rond avec un flocon de neige peint et l'algorithme change le Sandero de la deuxième étape et beaucoup plus bouffit activement lors du freinage. Mais la principale chose est que derrière la roue de Renault dans des virements hivernaux glissants, vous vous sentez beaucoup plus confiant par la Branca est beaucoup plus informatif. Allons de la neige sur la glace: oui, l'effort devenait immédiatement plus bas et le volant sur l'asphalte oscille. Le conducteur est toujours conscient de ce qui se passe! Et c'est sur des pneus à nuages \u200b\u200bmoyens et plus étroits Yokohama. Au fait, ils ont fait un bonus supplémentaire à la piggy Sandero devenu moins que du bruit de la route. Surtout par rapport à Solaris, où les hanches de Goodyear sont humiliées.


- Renault et Hyundai ne pose pas de plaintes, tout est simple, compréhensible et sans zakidonov désagréable. Si l'entrée est dépassée dans la tour d'une démolition coffre-fort, et le patin peut être provoqué que par provocation comme une décharge brutale de gaz ou un rouleau. Mais Sandero vous permet de tirer hors de, il semblerait, les coins éprouvés! Et le volant ne mange pas, contrairement à Hyundai, où une étape désagréable en vigueur se fait sentir.
- l'esprit les possibilités limites sur la glace, nous avons été empêchés par les différents pneus (Sandero n'a pas été sauvé par Yokohama Ice Guard 30, Solaris clouté Goodyear Ultra Grip Extreme), mais vous pouvez en toute confiance l'état que le volant de Sandero est beaucoup plus instructif. Pas étonnant que, de nombreux amateurs de pokatushek d'hiver ou le sol choisissent souvent Logan / Sandero comme une machine de formation.
- Vélo deux hayons se débrouillent parfaitement leurs tâches, mais le lecteur Solaris est plus informatif et plus nette.
- Par ailleurs, le comportement étrange du système de stabilisation de glace à Solaris, dont nous l'avons mentionné dans le texte de l'opération d'hiver de la berline Hyundai, alors qu'il y avait un mystère du bureau de représentation russe jusqu'à présent la réponse est pas venu. Dès qu'une explication apparaît, nous allons écrire immédiatement une note

Et, bien sûr, sa suspension d'une paire de Logan / Sandero n'a pas l'éloge sauf paresseux. Tout est pas nécessaire! King, fissures, nids de poule? Absurdité. Renault avec une vitesse de plus en plus que la route aplanit, sans devenir ennuyeux et une balançoire sur les vagues. Pendant six mois de notre test il n'y avait pas un seul cas pour que la suspension a frappé Sandero! Mais Solaris est débarrassé des problèmes caractéristiques des premiers mois de la libération (amortisseurs arrière). Même à pleine charge, il se débrouille normalement avec le profil de la route, et les réactions dans les rotations sont toujours sans ambiguïté. Cependant, le roi de Hyundai ne aime pas, sauts là-bas et ici, se forçant. Et que les coutures de déformation laid sur le passage supérieur sont accompagnés d'un choc discomfortic et le bruit des deux voitures.


Sur cette photo, on peut voir comment faible la protection métallique du carter moteur à Hyundai Solaris

Nous avons déjà découvert que Renault Sandero, même avec une mitraillette, une orage un poumon hors route et traite de manière méprisante les congères. Liquidation, c'est ce que l'avantage de Sandero. Nous regardons les pare-chocs accrochent à la même altitude avec Solaris. Cependant, Hyundai est beaucoup plus bas que la protection du Carter (au moins au moins qu'il est métallique). Par conséquent, asseyez-vous en hiver sur le ventre dans une ornière d'une paire de trivia. Au fait, Renault dispose également d'une version hors route de Sandero Stewway avec une lumineuse de route élargie et un kit de corbeau de combat de plastique débranchi. L'option optimale pour ceux qui aiment passer le week-end dans la nature, mais ne peuvent pas se permettre des croisements plus coûteux.


- Traine de Solaris formelle de 50L plus que Sandero 370L contre 320. Mais Sandero est essentiellement plus large que le travail et sous la hauteur de chargement, ce qui facilite l'utilisation. Le dos des deux hayonbacks se situe dans des parties, mais si vous les repliez complètement, les volumes des compartiments de cargaison deviendront jusqu'à 1210L à Renault et jusqu'à 1200L à Hyundai.
- Disque Soudrail Hyundai Spared Spare Out (!) Disque (!) et Sandero n'a rien. Comment? Tout est simple: la cinquième roue de Renault est située sous le fond.
Dans le coin gauche du coffre Hyundai, il y a une niche avec des sangles de fixation. Là, par exemple, la cartouche avec de l'eau ou des non-congélations convient parfaitement. Bagatelle et belle

Alors quoi vaut mieux? Chercher quoi! La classe en est un, et les personnages sont complètement différents. Hyundai Solaris est un chef sans ambiguïté si vous exploitez la voiture dans des conditions civilisées. Et laissez le tronc n'est pas aussi pratique, comme Sandero, et les passagers arrière se plaindre de la porte coupée, mais de son aspect brillant, de son équipement à la mode et d'une excellente dynamique. Quoi d'autre avez-vous besoin pour les voyages quotidiens autour de la ville ou de l'autoroute? Est-ce que cet isolant bruit est meilleur ...

Et Renault Sandero est un travailleur acharné sans prétention. Les pires conditions, le mieux lui! La suspension énergétique en combinaison avec une clairance décente vous permet d'aller sur une amorce cassée plus rapidement que sur d'autres croisements. Conception simple et non les moteurs les plus modernes La garantie de la fiabilité, car Sandero est presque identique à Logan, qui s'est déjà révélé être presque une machine sans problème et sans problème. Mais l'âge est impitoyable. Il se sent comme une voiture Hyundai Solaris plus moderne, c'est juste un autre niveau. Il y a des défauts trop évidents dans l'ergonomie du salon ascétique Sandero.

C'est pourquoi les ventes principales de la famille Logan / Sandero sur leurs modifications disponibles autour de nombreuses tentations, lorsque vous avez une somme de 500 à 600 mille. N'aime pas Hyundai Solaris? Il y a son frère jumeau Kia Rio, il y a une berline de Volkswagen Polo, New Chevrolet Aveo entre sur le marché. Mais, malgré la simplicité et l'imperfection de l'ergonomie, la demande de Logan / Sandero ne tombe pas en janvier avec leurs propriétaires de 9046 personnes, contre 7172 vendus Solaris. Et la prochaine génération de Logan n'est plus au-dessus des montagnes Renault menaçait de l'amener presque au concessionnaire automobile à Genève en mars. Certes, il y a des informations que les Français ont décidé de reporter la première. Hitryat? Ou apporter des modifications à la conception, rendant le futur logan plus attrayant? Quoi qu'il en soit, nous allons bientôt découvrir. Et assurez-vous d'organiser une vengeance des tests!

Sécurité
L'EURO NCAP Association européenne a mené des tests Dacia Sandero dans les anciennes règles en 2008, lorsque la présence d'un système de stabilisation dynamique et d'exigences pour la baisse des blessures appliquées en cas de départ piétonnier. Mais même avec deux airbags (et plus pour Sandero ne sont tout simplement pas offerts), il méritait 12 points pour le souffle avant et 12,1 par côté. Le résultat est solide 3 étoiles. De plus, les conclusions des experts européens ont été confirmées dans le test de crash de la publication russe, qui présente ses propres méthodes de test, la base Renault Logan avec un oreiller a également reçu 3 étoiles.

Mais avec Hyundai Solaris n'est pas si sans équivoque. Les Coréens (KNCAP) battent l'accent berline (appelé Solaris sur la plupart des marchés) avec six airbags et système de stabilisation dynamique. Le résultat est assez prévisible 5 étoiles. Et l'Institut d'assurance américain pour la sécurité routière (IIHS) a également attribué la voiture avec l'indice le plus élevé G (bon). Cependant, dans le test, l'auteur, dans lequel Solaris a été brisé dans la configuration de base (puis il n'avait qu'un seul oreiller du conducteur), la voiture méritait seulement 2 étoiles. D'une manière ou d'une autre, mais au corps des revendications Solaris d'experts n'a pas surgi la structure de puissance protège bien le conducteur et les passagers.

Vadim Gagarin
Photo: Vitaly Kabyshev

 

Une source: Auto.mail.ru.