Hyundai Lantra 1998 Test Drive - 2000 Sedan

Hyundai Lantra (1996-1997)

Tout espion envoie un tel nombre de noms. Dans sa patrie, en Corée, son nom est Avante, derrière l'océan - Elantra, et en Europe et en Russie - Lantra.
La voiture Hyundai Lantra de deuxième génération est née en octobre 1995, remplaçant le modèle précédent Lantra (J1), créé en coopération technique étroite avec Mitsubishi Motors. Le modèle a été conçu comme peu coûteux et simple, mais en même temps modérément spacieux et confortable. Un an plus tard, en 1996, une modification du break est apparue dans la famille Lantra. Le volume de son coffre avec un siège arrière plié atteint 1260 litres, soit presque trois fois le volume du compartiment à bagages de la berline - 390 litres. Soit dit en passant, poser des choses volumineuses dans le tronc de la berline est très gênant en raison de la limitation très de l'ouverture des feux arrière et du bord bas de la lunette arrière.
En général, Hyundai Lantra II existe dans six modifications formées par diverses combinaisons de deux types de corps - berline et wagon de station, trois moteurs avec un volume de 1,6, 1,8 et 2,0 litres, ainsi que deux options de transmission - mécaniques et automatiques. Il y a aussi le quatrième moteur, 1,5 litre, produit depuis 1996, mais en dehors du marché intérieur de la Corée, il n'est pas connu.
Trois lettres. Lantra a été exportée dans deux performances GL et GLS. En plus des différences dans les matériaux et les couleurs du rembourrage de la cabine, ce dernier, par rapport à GL, est équipé d'ABS, un paquet électrique complet, divers ajustements du siège du conducteur, ainsi que de l'ajustement de l'angle de la colonne de direction. Des disques de vol avec des pneus larges (195 mm), des vitres latérales teintées et des fenêtres électriques avant se trouvent souvent dans les deux performances. Mais l'arrière du siège arrière sur les berlines GLS se replie et est également divisé en deux parties. GL est entier et fixe étroitement.
Le tableau de bord, cependant, comme toute la cabine de la machine, est exécuté de manière arrondie. Beau, mais il y a un tel intérieur et ses inconvénients. Les transitions lisses n'ont pas du tout pour installer des accessoires et équipements supplémentaires, parfois nécessaires. Ainsi, par exemple, il est très difficile de trouver un endroit pour attacher un téléphone mobile ou un joystick radio sur le tableau de bord afin qu'ils ne se démarquent pas et ne violent pas l'harmonie globale.

Maladies de croissance. Étant donné que seuls le fond, les seuils et les arcs de roue sont galvanisés à Lantra, il sera utile de prêter attention aux copeaux et aux bosses, qui seront clairement visibles sur les panneaux de carrosserie et pourront par la suite devenir les premiers foyers de la corrosion.
Un inconvénient significatif du lantra est qu'il est faible: la clairance du sol n'est que de 170 mm plus des roues de 14 pouces. Si à une vitesse décente, vous ne remarquez pas l'obstacle dans le temps et l'accrochez à la protection du carter, le remplacement du bouclier coûtera 75 $. Le bord inférieur du pare-chocs avant peut facilement être laissé près de la frontière dans le parking - sa partie inférieure n'est pas en caoutchouc, mais en plastique, comme l'ensemble du pare-chocs. Lorsque vous frappez un obstacle, tout se détache immédiatement. Vous devez également prêter attention au verre et à toutes les pièces en plastique, car de nombreux propriétaires russes ont de sérieuses plaintes concernant leur résistance au gel.
Un autre Lantra endormi est le système d'échappement. Ses détails, situés sous le bas, rouillent assez rapidement. Et le nouvel assemblage de silencieux (sans neutralisant) coûte environ 130 $, mais vous pouvez économiser en mettant non natif pour 95 $.
Bonne motilité. Lantra II Moteurs en ligne 16-Valve Four Hyundai's propres développements. Grâce à l'injecteur, sur 1,6 litre, vous pouvez presser 114 ch et à partir d'un volume de 1,8 litre - 128 ch. Le dernier moteur est très gelé à grande vitesse du vilebrequin (plus de 4000 tr / min), mais il n'aime pas conduire.
Le moteur Lantra est incroyable à la surchauffe, même si le thermostat (14 $) a volé en été avec un climatiseur de travail ou a bloqué l'embrayage du ventilateur (74 $). Mais dans le gel, Lantra peut ne pas commencer en raison de non-sens que le filtre à carburant n'est pas remplacé à temps. En raison de la faible qualité de l'essence domestique, vous devez changer le filtre tous les 20 à 30 mille km, et cela coûte environ 12 $, alors qu'il est recommandé au moins une fois tous les 50 000 km pour laver l'injecteur. De plus, les spécialistes des services recommandent attentifs à l'apparence du moteur. Le moteur Lantra n'aime pas la saleté et il doit être lavé périodiquement. Les stations de service affirment que cela très bénéfique affecte le travail de tous les accessoires. Et si le moteur est recouvert d'une couche vivace de saleté, vous devez attendre les problèmes du côté du démarreur ou du générateur.
Le Lantra Automaton est le KM-175 japonais, comme sur Mitsubishi. Cependant, c'est assez rare en Russie. Les voitures avec la transmission automatique sont impopulaires en raison du coût élevé de réparation et d'entretien, ainsi qu'en raison de la gourmandise de Hyundai avec un automate. Et le principal avantage de la mécanique fiable est son imprécision pour l'horloge, qui est nécessaire pour changer tous les 30 à 40 000 km.
TALON D'ACHILLE. L'un des principaux problèmes de la suspension de Lantra est l'utilisation d'alliages bon marché. Souvent, les détails, leurs montures et boulons en matériaux hétérogènes sont très corrosion, se développent étroitement sans soudure. Compliquée par cette circonstance, la réparation et le remplacement de ces pièces peuvent être simplifiés si les composés filetés ont été lubrifiés ou traités avec un mastic anti-corrosion à l'avance. Parmi les mêmes cocktails, les Coréens ont réussi à faire non seulement des fixations, les roulements de roue des roues avant et arrière ne dépassent pas plus de 60 à 70 mille et en même temps de 20 à 25 $ pour chacun. Et vous pouvez remplacer entièrement le concentrateur pour 78 $.
Les blocs silencieux vont en moyenne 80 à 100 mille km. Remplacer les avants nécessitera environ 200 $ de votre part et l'arrière - environ 150 $. Mais les leviers des pendentifs sont une partie sou (18 $) et en même temps très fort: ils échangent facilement cent mille kilomètres.
Des choses mystérieuses se produisent avec des supports de stabilisateurs - certains propriétaires ne savent même pas ce que c'est, tandis que d'autres les changent régulièrement après 50 000 km. Dans le même temps, chaque support coûte environ 70 $ plus les bagues pour 2 $ chacune.
Les amortisseurs arrière ne vivent pas sur les wagons de Lantra: ils nécessitent un remplacement après 35 000 km, ce qui coûte 140 à 177 $. De plus, en raison de l'incohérence de la forteresse de suspension, les volumes de l'universel ont souvent éclaté les ressorts du cône arrière - 84 $ par paire.
HEURE? NORME! Norma, sur les services Hyundai autorisés, coûte en moyenne 25 à 35 $. Il convient de noter que dans les magasins et les services, il est très important que la propagation des prix des pièces de rechange soit très importante. Et afin de ne pas payer l'excédent, il n'est pas recommandé d'acheter des détails lors de la première sortie de l'automne. Le temps passé à la recherche peut vous récompenser avec des économies généreuses.
L'enquête sélective auprès de plusieurs propriétaires de Hyundai Lantra a montré que la majorité imagine même à distance ce qui est inclus dans la liste des travaux de divers à. Et en vain, car très souvent les maîtres gagnent du temps et ne passent pas dans la liste. Et il est utile de demander, après avoir conduit à la gare après 40 et 80 000 km, si l'huile a été remplacée dans la boîte de vitesses. Car cela devrait être fait en plus de remplacer les bougies, les freins et autres liquides.
Le service le plus grand et le plus cher est avec un kilométrage de 70 000 km. En plus de remplacer les consommables (bougies, filtres, coussinets), une courroie de distribution par toutes les modifications de vidéos, ce qui coûte 155 $ supplémentaires, y compris la ceinture elle-même et les rouleaux. En moyenne, chaque 10 mille km lantra coûte 165 $ à ses propriétaires.
Texte Sergey Lortachin, photo Alexey Ilyin, dessinant Alexander Krasnov
 
Hyundai Lantra 1.6 1.8 2.0
Longueur / largeur / hauteur (mm): 4420 (4450) * / 1700/1393 (1457)
Volume de travail (mètre cube) 1599 1795 1976
Puissance (L.S.) 113 126 136
Masse équipée / complète (kg): 1085 (1147) / 1685 (1715)
Vitesse maximale (km / h) 193 196 202
Accélération à 100 km / h (c) 10,5 9,4 8,8
Consommation de carburant (moyen, l / 100 km) 8.5
Prix \u200b\u200bà Moscou (1996-1997 à partir de 5,5 $ - 7,5 000 $ 5,5 à 7,5 000 $ 5,5 à 7,5 000 $
(* - Les valeurs du corps du wagon sont indiquées entre parenthèses)

Le coût des pièces de rechange d'origine (USD)
Amortisseur 68-80
Manche de stabilisateur 2
Stabilisateur stabilisateur 70
Plaquettes de frein 24-29
Disque de frein (avant) 42
Hub hub 25
Le coût des consommables alors pour les concessionnaires officiels (USD)
Cet habituel 165
Puis à 40 et 80 mille km 285
Puis pour 70 mille km 320
Puis pour 100 et 140 mille km 210
Filtre à huile 4
Filtre à air 7
Filtre de carburant 12
Bougie d'allumage (pcs.) 2

 

La source: "Pilote automatique"