Test Drive Hyundai I30 depuis 2010 Hatchback

Hyundai I30: Sommes-nous familiers?

Retrait de Hyundai I30 Hatchback sur le marché russe, la société sud-coréenne espérait une aide sérieuse du reste de la gamme de modèles. Et en effet, pour sa courte histoire, Hyundai I30 a déjà été donnée sur les routes russes.

Selon des informations officielles du bureau de représentation russe, conformément aux résultats de janvier 2010, le 330 a classé troisième après les best-sellers Hyundai Tucson et Getz, après avoir dépassé l'Elantra populaire.

L'apparition de la I30 est l'idée de la société européenne Centre de conception. Oui, et il a été créé conformément aux préférences des acheteurs du vieux monde. L'aspect dynamique se caractérise typique des Asiatiques avec des optiques diagonales, une dérivation latérale musculaire et des triangles rouges de lanternes.


Hundevtsy a été développé par I30 spécifiquement pour le marché européen. Hatchback a transmis et en Russie: en janvier 2010, il a cédé la place aux ventes uniquement aux best-sellers de la gamme de modèles du fabricant coréen - Getz Hatchback et Tucson Crossover.

Dans l'extérieur, il n'y a pas d'agression sportive, distinguée par une plate-forme unique Kia CEE`d. En passant, il s'agit de KIA que notre expérimental divise et base et de remplissage technique. La seule différence est que le marché russe Hyundai I30 ne dispose que de moteurs de 1,4- et de 1,6 litre dans la hayon de la corde à cinq portes, tandis que CEE`d est représenté dans trois versions du corps, dont deux (Hatch Pro_cee à trois portes `D et Universal Cee`d_SW) Peut être équipé d'un moteur à essence de 2,0 litres d'une capacité de 143 ch.


Sous l'indice, la similitude de la plate-forme unique Kia Cee`d et Hyundai I30 est évidente. Vous avez juste besoin de supprimer les détails.

À l'intérieur de Hyundai I30 typique coréen. Plastique simple, rétroéclairage toxique des instruments, peau rugueuse sur le volant adjacent à une bonne ergonomie. Atterrissage haut. Les fauteuils en cuir se distinguent par un bon profil et un bon soutien latéral. Les endroits derrière un petit grand passagers signeront le dossier des fauteuils avant.


Intérieur I30 tissé de plastique simple, mais l'assemblage et l'ergonomie à la hauteur. Dans la liste des options, Style est même habillage intérieur en cuir. La similitude avec le Sid est ressemble sans équivoque des déflecteurs de soufflage vertical et l'Oasis touches sur la console centrale.

De même, au centre de la I30 du panneau avant, l'oasis de clés et quelques réglages, qui sont chargés de contrôler l'installation audio et climatique. Le système audio peut se connecter avec des périphériques externes via AUX, ainsi que les informations lues dans les lecteurs flash USB.


silhouette dynamique coréenne avec une optique diagonale, les pare-feux musculaires sur les côtés et les grandes lampes arrière de l'option gagnant-gagnant.

Le volume du coffre est pas le leader dans la classe de seulement 340 litres. Après le pliage du siège arrière, divisée en un rapport de 60:40, son volume peut être augmenté à 1250 litres.

Sur le test, nous avons obtenu la version la plus emballé de style avec un moteur 1,6 litre avec une capacité de 122 ch. et une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Comme alternative, les mécaniciens sont déjà offerts par l'ordre d'un 4-plage pas à jour automatique, pour laquelle vous devez payer jusqu'à 50 mille roubles.



Un tableau de bord simple pas mal d'information. Le système audio comprend le format MP3, ainsi que Eats un lecteur flash USB et est capable de se connecter aux périphériques externes via le canal AUX. Vous n'appelez le canapé arrière, mais il n'y aura pas de passagers à l'aise.

Le moteur étonnamment accélère vaguement le hayon jusqu'à 120 km / h, après quoi le taux d'accélération ralentit. En raison de la pédale d'accélérateur trop sensible et d'embrayage entièrement non-information, ils sont presque impossible de glisser sur les pneus cloutés. En outre, le levier de transmission ne diffère pas dans la clarté des mouvements et une bonne sélectivité.


Sur le marché russe, le coût de la Hyundai i30 est loin de configuration vide commence à partir de 533,900 roubles.

Malgré cela, grâce à des rapports d'engrenage bien sélectionnés dans la boîte de I30, un caractère assez énorme démontré. La chose principale est de ne pas abaisser la flèche du compte-tours au-dessous de 3 mille tours. Hayon suit docilement la rotation du volant de direction, qui se distingue par zéro clair et bien informativité. Je me souviens qu'un caractère similaire a été agréablement surpris par l'enfant Hyundai i20 lors d'un test comparatif avec VW Polo.


Le moteur de 1,6 litre vient à la vie après 3 mille et est acclamé à la coupure. Les ratios de vitesse dans le MCPP à 5 vitesses sont sélectionnés avec succès. Mais l'impression gâche un embrayage complètement non informatif et un levier de transmission de coton. De plus, pour économiser du carburant, la boîte manuelle manque clairement de la 6ème transmission.

Essayer de demander aux Européens, de sacrifier une bonne gestion et des rouleaux minimaux à tour de rôle apporté la finesse et le confort. Même sur des pneus hivernaux doux sur le corps Hyundai avec des détails, tous les doigts et les irrégularités sont transmis. Les rhumes sont plus accompagnés de coups sourds. Il n'y a pas loin de la ventilation.


Déjà dans la base de données, Hyundai I30 est équipé de 6 airbags, de l'ABS et de la climatisation.

Les freins sont bons: un effort clair sur les pédales est associé à une bonne efficacité et en cas de bloquage des roues, ABS entra dans une affaire. De plus, il existe un système de stabilisation dans la configuration supérieure, qui est immédiatement en vigueur si la voiture a démarré le bordereau latéral.

En Russie, le coût de Hyundai I30 avec un moteur de 1,4 litre et une transmission manuelle commence par 533 900 roubles. Cependant, déjà dans la version de base de Classic, il y a tout ce dont vous avez besoin, y compris 6 airbags, chauffage des sièges, climatisation, ABS, système audio avec contrôle sur le volant et l'électropacket.


Sur la route Hyundai I30 montre un caractère audacieux. La pédale de gaz sensible, la suspension rigide et la direction claire permettent à la hayon coréen de se battre avec des concurrents plus célèbres.

L'exécution du confort offre un ajustement du volant dans 2 plans, des sièges avant chauffants à 2 niveaux, des fenêtres d'alimentation arrière, une commande climatique, un accoudoir, une boîte à gants refroidie, un ordinateur à bord, un capteur de pluie, un volant et un cuir en cuir de pluie, ainsi que comme des disques de brouillard et d'alliage léger. Pour cette version devra poster 609 900 roubles. Supplément pour le moteur de 1,6 litre mangera encore 30 000 roubles.

Le pack de style est offert uniquement avec un moteur de 1,6 litres et se distingue par la présence d'un système de stabilisation ESP et d'une garniture intérieure en cuir. Le coût de cette version est de 669 900 roubles. En outre, à l'heure actuelle, toutes les modifications de Hyundai I30 diffusent une réduction, qui, selon le niveau d'équipement, varie de 30 à 60 000 roubles.

Ruslan Galimov.



avantages
Bonne manipulation
Battage médiatique
Prix \u200b\u200battractif
       
Minus
Embrayage non informatif
CVIT LEVER MCPP
Isolation de bruit faible
       
Prix \u200b\u200bde la voiture testée - 669 900 roubles

Ensemble complet de voiture testée
Airbag conducteur
Airbag passager avant
Airbags latéraux avant
Rideaux de sécurité
Appui-tête avant actif
Réglage des ceintures de sécurité avant en hauteur
Pretenselles de ceintures de sécurité avant
ABS + EBD.
Esp.
Réglage du volant en hauteur
Réglage du volant
Réglage du siège de la hauteur du conducteur
Sièges avant chauffants à 2 niveaux
Direction de l'électrocesseur
Windows d'alimentation avant. + Retour.
Miroir Electric Drive + Power Out
Miroirs chauffés
Signalisation
contrôle du climat
Accoudoir de pilote
Boîte à gants refroidie
Ordinateur de bord
Zone de repos d'essuie-glace chauffage
Capteur de lumière
Capteur de pluie
Connecteurs USB + AUX pour connecter des périphériques externes
Magnétola (radio + CD + mp3 + 6 doyen)
Unité de commande magnétique sur le volant
Couper la direction et la poignée Geek
Salon en cuir
Feux de brouillard
Roues en alliage 16 avec caoutchouc 205/55
Roue de rechange - Simple


Caractéristiques
Corps
Type de hayon de corps
Nombre de sièges 5.
Volume du coffre, L 340/1250
Poids de frein, kg 1193
Poids complet, kg 1720
Longueur, mm 4245
Largeur, mm 1775
Hauteur, mm 1480
Base de roue, mm 2650
Dégagement routier, mm ---
Moteur
Type d'essence avec injection de carburant distribuée
Emplacement avant transversalement
Localisation et nombre de cylindres 4 d'affilée
Volume de travail, cm 1591
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm 77,0 x 85.44
Le degré de compression 10.5
Nombre de vannes pour cylindre 4
Puissance maximale, HP / RPM 122/6200
Couple maximum, NM / RPM 154/4200
Transmission
Boîte de vitesses mécanique 5 vitesses
Convertir
Suspension avant indépendante, type McPherson avec stabilisateur de stabilité transversale
Suspension arrière indépendante, multidimensionnelle avec stabilisateur de stabilité transversale
Disque de freins avant ventilé
Disque de freins arrière
Pneus 205/55 R16
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 192
Heure d'accélération 0-100 km / h, à partir de 11,0
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 8.0
cycle de pays 5,2
cycle mixte 6.2.
Capacité du réservoir de carburant, L 53
Gasoline de carburant AI-95

 

Une source: Carclub.ru.