Essai Drive Hyundai Accent Berline depuis 2011 Sedan

Derrière entre nous ...

Deux générations de Compact Hondai sont maintenant vendus sur le marché russe: la mise au point de la production Taganrog et l'accent turc. Quoi et comment est vrai mieux que l'ancien accent, déterminé Andrei Kochetov. Photo: Alexander Kulnev.
Hyundai Verna.
La troisième génération de l'accent est publié depuis 2005 en Corée du Sud, la Turquie et la Chine. En Russie, la voiture a été introduite en 2006 sous le nom de Verne. Ici, ils ne vendent que les berlines de la production turque.
Moteur: essence 1,4 l, 16-valve (97 hp).
Engins mécaniques, automatique à 4 vitesses à 5 vitesses.
Piscines: par 0011e, par 0013e, par 0012E, par 0014e, par 0021e, par 0022e.
Prix: 398 691496 341 frotter. (15 00018 700 $).

Hyundai Accent.
Sorti en Corée du Sud, la Turquie, l'Egypte, l'Inde et l'Indonésie 1999-2005. Depuis 2002, ils produisent au Soudan et en Russie, à l'Automobile Taganrog usine.
Moteurs: essence 1,5 l, 12- et 16-valve (90 et 102 hp).
Engins mécaniques, automatique à 4 vitesses à 5 vitesses.
La configuration: MT-1, MT-2, MT-3, A-4, A-5.
Prix: 323 700386 700 frotter. (12,20014,600 $).

Dans la plupart des pays, New Hondai, qui a fait ses débuts en 2005, est vendu sous le nom de l'accent. Pour la Russie, une exception est faite pour délimiter les voitures des générations précédentes et actuelles. Cependant, le prix est encore plus fiable Le prix se distingue:. La base est plus cher que l'accent le plus riche de 12.000 roubles.

Plus large, au-dessus, plus pratique
Hondai foi a acquis toutes les caractéristiques des berlines modernes, qui manquent accent. Le tronc est plus élevée, le capot est plus attaché, et le toit dans le profil est un cercle. phares mode gros capturé une partie du capot et des ailes, le pare-brise se pencha plus fort, et les poignées de porte Encastrée a cédé la place à saisir les supports qui sont si comme sauveurs.

La vue est tout à fait à la mode, digne de la marque européenne ou japonaise Individualité est pas encore assez. S'il n'y avait pas l'emblème de l'identifier difficile. Cependant, si je parie à côté de l'accent et regardez attentivement, les feux arrière donnent naissance à des parents. Bien que fited avec succès dans l'alimentation du modèle 1999, aujourd'hui tire dans le passé.

À travers l'accent est vrai semble plus grand. Il est vraiment perceptible dans toutes les dimensions. Grandes sièges avant avec un dos haut, un grand oreiller, un grand temps d'ajustement longitudinal, satisfera les pilotes d'un complexe solide. Le chauffeur de Jockey, assis sur un siège dur, presque plat, avec manœuvre littéralement roulé entre des rouleaux de soutien latéral. La ceinture de sécurité, qui ne peut pas être une hauteur ajustée, s'efforce pour le cou. Faible et mince plus pratique dans l'accent: Le petit siège convient au bien au corps et la ceinture, abaissée à la position inférieure, se trouve sur l'épaule. Et ce n'est pas un problème que vous vous asseyez sur le sol. Le faible verre de vitrage, des racks avant minces, un panneau avant bas et un tronc offrent une visibilité que les propriétaires de nombreux modèles frais seront placés. Parmi eux est vrai. Landing Le conducteur est moderne, élevé, si nécessaire, ajusté à la levée du siège. Mais où se termine la capuche, vous devez deviner. Le bord en verre élevé du verre étend la zone aveugle devant la voiture sur le compteur par rapport au prédécesseur. À travers la lunette arrière, la colonne de compteur est vérifiée d'une distance d'au moins 4,8 m (de l'accent de 2 m exactement). Les racks avant et arrière épais et arrière fortement inclinés créent des zones mortes considérables de la masse salariale inévitable pour une sécurité passive. Mais les miroirs latéraux sont vrais bien, ces fêtes de la ville ne peuvent être réjouies que.

Verne a approché des camarades de classe modernes et sur l'ergonomie de l'arrière de la cabine. Le siège d'oreiller est plus pratique, le dos est plus élevé. Le siège est équipé d'un ensemble complet de contraintes de tête et de ceintures à trois points, fixation d'Isofix. Sur la galerie d'accent est plus étroitement: le canapé est court et faible, et les jambes doivent être pressées. Et trio aussi étroit. Newbie de la porte à la porte est plus large, l'arc de roue n'interfère pas. Mais, grimper, vous devez plier votre tête afin de ne pas frapper la porte tombant à la poupe.

LE MENU, S'IL VOUS PLAÎT!
L'équipement le moins cher est le droit comprend une transmission manuelle, une direction électrique électrique, un verrouillage central et un airbag conducteur. À propos de telles joies telles que ABS, la climatisation, les lunettes et les miroirs devront oublier. L'accent fondamental est caractérisé par un peu de coussin de conducteur, mais il y a la climatisation, la direction assistée est hydraulique, mais le verrou central n'est pas posé. Mais le prix de 75 000 roubles est attrayant. Un moteur plus puissant (102 ch) avec une masse plus petite de la voiture donne un gain de dynamique. Un autre moteur (90 HP) est rare en vente.

Le droit le plus cher dans près d'un demi-million de roubles est emballé. Voici deux airbags, ABS + EBD, une boîte de vitesses automatique, un grand ensemble de commodités électriques (verrouillage central, verre, miroirs, miroirs chauffants et sièges avant), ainsi que des freins à disque dans un cercle et des feux de brouillard. L'installation climatique disponible pour d'autres marchés n'est pas supposée uniquement la climatisation. Bien que l'entraînement du rabat électrique à l'automatisation complète restait une petite chambre.

L'accent est mis au maximum est plus modeste. Equipé d'emballage automatique, d'ABS, de climatisation et d'électricité (mais sans sièges chauffants), un airbag de conducteur et des freins arrière à tambour. Feux de brouillard moyennant des frais. Cela coûte 102 000 roubles moins cher que la succession.

Selon une nouvelle recette
Basique perd correctement l'accent sur le prix. Cependant, la plupart des acheteurs ne prennent pas la voiture sur le messager. Pour le vrai avantage, non seulement dans la conception et l'ergonomie, mais également des disciplines. Suspension rigide et énergicale, rapide, légèrement lourde, avec un bon volant de retour d'information et un accélérateur informatif a fait une voiture presque exemplaire sur l'asphalte lisse: des rouleaux minimaux, une réaction de gaz active, même avec une transmission automatique. La machine est vraie mérite des éloges spéciaux. Avec les mêmes ratios d'engrenages que l'accent, il agit beaucoup plus vite. De nouveaux paramètres ont été privés de la zone true Caractéristique du modèle de réflexion précédent et vous permettent de ralentir activement le moteur, il suffit de désactiver l'overdrive avec le bouton de la poignée du sélecteur.

Plus de rouleau sur une route plate avec un volant pliant et une mise au point lente, l'accent est sensiblement perdant correctement. Mais l'avantage du novice a également un côté racine de la douceur sans importance des vagues de gesticulation. Dans le contexte de l'amélioration de l'isolation du bruit de la cabine et du moteur, les bruits de la suspension sur de petits défauts de lit en route étaient sensiblement. La suspension d'accentuation est sensiblement plus douce, plus sujette à la pause, mais les coutures et les poussins du corps ne sont presque pas transmis.

Les freins sont vrais sur les routes d'hiver pour évaluer trop la course de pédale trop courte, la force de déclenchement des ABS ne suffit pas. Cependant, maintenant, il est considéré comme une automatie normale de mesurer et de corriger. La grande course de la pédale d'accent avec progressive augmente d'effort plus claire et vous permet de freiner plus précis, sans apporter au système antiblocage.

Résidu sec
Le marché russe insatiable continue d'absorber presque tout ce qu'ils offrent. Cependant, la concurrence se développe progressivement. Seulement sur la nouveauté et l'apparence stéréotypiquement moderne ne restera pas laissée. Dans la version de base, trop pauvre, bien équipé coûte cher. Alors que les demi-million de roubles peuvent être choisies, mais pas non si frais, mais plus équilibré Ford Focus, Toyota Corolla ou Mitsubishi-Lancer, il n'y aura aucune demande de retour intéressante. Pour réussir, elle doit être moins chère ou des concurrents au moins officiellement à jour et à la hausse.
Toutefois, elle ne se tenait toutefois que pour l'argent des acheteurs russes.

Hyundai Verna pourrait bien se tenir debout dans une rangée avec Toyota Corolla et Mitsubishi Lancer de la génération actuelle. Mais leur cycle de vie sur le résultat
+ Design moderne, salon spacieux, calme, miroirs latéraux confortables, bonne manipulation, adaptation automatique.
- Suspension dure et bruyante, visibilité médiocre, pédale de frein non informative, petite clairance au sol, prix élevé.

Hyundai Accent est une voiture confortable et fiable, mais pas la voiture de ville la plus moderne. Outre pas cher.
+ Facilité de contrôle, moteur puissant, bonne visibilité, parcours lisse, prix compétitif.
- Moteur bruyant, coussin de siège du conducteur court, légèrement traîneau, chiffons en tissu sans appuie-tête, conception obsolète.
 
 
 

 
Andrey Kochetov

Une source: Journal "derrière le roue"