Test Drive Hummer H2 depuis 2002 SUV

Établissement militaire

Véritable sacrifice en tant que soldats: doit remplir impeccablement la tâche, en utilisant l'ensemble de l'arsenal de combat et des compétences professionnelles. Préparation d'un guerrier de différents continents vérifiés Maxim Sachkov. Photo: Alexander Kulnev.
Forces spéciales américaines
L'un des principes tactiques de lutte pour intimider l'ennemi. La forme de marteau inspire s'il n'est pas horreur, puis au moins respect. Haute, répandue, avec un volant étincelant du réseau radiateur et d'énormes roues, prête à plonger tous et tout ce qui s'est dégagé sur le chemin. Mais est-ce assez pour gagner la bataille?
Malgré les dimensions impressionnantes, le monde intérieur du marteau est plein de faiblesses. Pendant longtemps, j'ai combattu le siège avec un brisé sous moi, essayant de faire mal. Enfin trouvé une position acceptable que le volant pour s'éloigner. Fermé à clé! Dans le soldat ascétique, il n'y a pas de réglage de la colonne de direction dans la direction longitudinale.
Réalisation avec un signe moins avec une si grande largeur de voiture pour faire un siège de conducteur proche! Les sièges avant se répandent le long des coins et l'espace libéré au milieu, la console volumineuse occupait la console volumineuse. Contrôles source émotion forte! Long cherche comment allumer les brosses. Je voulais même m'arrêter, mais je n'ai pas trouvé l'homme d'urgence, qui a fusionné avec la colonne de direction et couvrait également le moyeu de la RAM! Pour ouvrir la porte, passez sous l'accoudoir exactement il y a une poignée cachée. Au fait, à la sortie, il est logique de se rappeler les ajustements de l'oreiller et de l'arrière du siège, appuyant sur le bouton correspondant. Lorsque vous retirez la clé, la chaise est servitionnée utilement, simplifiant le débarquement, mais cela ne se rend pas rentable.
Je vais essayer de décrire la visibilité. Imaginez que vous êtes dans le casque, pendant que vous ne pouvez pas tourner la tête. Avante doit être visualisée à travers une fente étroite d'une petite couture que le réservoir d'Ambrusura. Vrai, la vie assis derrière la roue simplifie les racks avant à l'extrême puud, ne gênent pratiquement pas avec des tours et de gros miroirs extérieurs. Cependant, des voyages sur la route à un angle de 45 sont un test sérieux. En vain tourna la tête. Le regard regarda dans le rack central massif, derrière lequel il est possible de cacher la voiture et non un. Il est encore plus douloureux de se garer et sans cette critique arrière médiocre chevauche partiellement l'endroit de mer. En général, comme un soldat courageux, la direction est une avancée.
Dans l'attaque de la tête de mèche se déplaçant, malgré les uniformes tridimensionnels. Il n'est pas seulement bien préparé physiquement (car sous le moteur de 6,0 litres de 6,0 litres), mais aussi bien armé. Une caisse à quatre étages fonctionne clairement, comme le fusil automatique légendaire M16 tire doucement et rapidement les transmissions, sans retard, sans retard. Les roues, illustrées dans des pneus de haut niveau, ne sont pas terribles obstacles graves, certaines des grèves à partir de laquelle la suspension intensive de l'énergie prend. Bien qu'il lisse parfaitement le relief d'elle, le corps ne fonctionne pas, le cas perturbe les coups de pied et poussent.
Il n'est pas facile de forcer Hummer de changer le cours d'abord avec un volant avec un retour par inadvertance qui tente de sentir la trajectoire, puis de cultiver des rouleaux profonds. Eh bien, la vraie gravité de la tenue est préférable de ressentir le freinage. Une pédale surprenante de longue date doit être utilisée presque au sol!
Morpe britannique
Élégant, resserré, avec une arrix militaire stricte d'un départ d'un albissement brumeux contre le fond de la collègue d'outre-mer ressemble à une recrue prudente. Cependant, l'impression change dans la découverte de la cabine. Sur votre tête d'endroit est plus que dans le marteau sur le cylindre, je ne sais pas, mais vous ne pouvez pas supprimer le casque. D'énormes lunettes augmentent visuellement le volume interne. Vrai, en largeur, les portes potentielles et la console centrale ne seront pas enveloppées. J'ai essayé d'ajuster la main du siècle coincé entre l'oreiller et l'accoudoir. Mais la plage de réglage est comparable à la longueur du tunnel sous La Mansha. À en juger par l'emplacement des boutons de mémoire de siège, vous devez l'appuyer avant qu'il ne fallut à la roue. C'est peut-être une subtile humour anglaise.
Chaises pleines de marteau opposé: dur, avec support latéral prononcé et sauvegarde lombaire. Dans un tel désir, il n'ya aucun désir de tomber à part et de crunch, plutôt endormi tout droit, d'assistant et de demander à la farine d'avoine? Bien que, après avoir maîtrisé un peu au volant, vous commencez à exiger un oreiller avec un rembourrage plus dur et plus tenace, capable de garder le corps à tour de rôle et hors route.
Le soldat anglais avait l'habitude de conforter. Par exemple, la découverte du seul des accoudoirs Tester Trinity des armées avant peut être ajusté le long de l'angle d'inclinaison. Les sièges des deuxième et troisième rangées sont détachés séparément sans cérémonies inutiles. Un mouvement d'une seule place sur la galerie, mais le coffre est devenu plusieurs fois plus.
Mais il y a quelque chose à faire face. Par exemple, aux barns bibikales esthétiques, mais absolument non confortables. Ou à de petits affichages électroniques sur le tableau de bord, dans lequel vous devez regarder de pair. Peut-être que cela coûte de participer à l'information sur un grand écran central?
La découverte se précipite dans la bataille plus rapidement que les adversaires. Le moteur se déroule facilement et l'automate de 6-Charge tire rapidement et pratiquement sans retour. Mais ce n'est pas pressé de se ressourcer. Il est nécessaire de lâcher de la pédale d'accélérateur, puis l'enfoncer dans le sol à nouveau, la boîte se bloque pendant un certain temps à la recherche du transfert souhaité. Par conséquent, il est préférable de tirer solitaire. Traduire le sélecteur en mode manuel et diminuer deux programmes vers le bas l'esprit collectif profitera du temps précieux.
Contrairement à une maneuverates américaine, découverte. Il est assez obéissant et déformée à des équipes du pilote Tuga et l'ensemble exacte du volant au cours désiré, et la voiture avec de petits rouleaux change la direction. Même si vous commencez à commencer un peu à passer par le prochain tour rapidement, mais les premiers signes de glissement dans le processus, le interfère du système de stabilisation, en rappelant qu'il est encore un soldat bien préparé, et non un athlète professionnel. Pour un bon comportement dans les virages, il est nécessaire de payer confortablement une suspension dense souvent des actions avec les impressions du pilote sur les irrégularités.
samouraïs japonais.
Toyota Land Cruiser 200 n'est pas doté d'un aspect brillant de la forme fonctionnelle plutôt que ceux qui sont élégants et complexes. Fermez les yeux et essayez d'appeler au moins quelques traits distinctifs lumineux. Ne marche pas? La puissance de ce samouraï dans le monde intérieur est naturel. Regarder en bas?
Les sièges après la découverte semblent un peu plat, mais le dos et les jambes trouvent rapidement la bonne position, les supports latéraux ne sont pas familiers les côtés et la gamme de réglages électriques est même adaptée aux figures les plus standard. Au fait, la colonne de direction contrairement aux rivaux, dans la crue de prêt, déplacez également des lecteurs électriques dans deux directions.
Du siège du conducteur, il est facile de contrôler l'espace sur les côtés et devant le capot. Il existe de gros miroirs extérieurs et une caméra de vue arrière, qui non seulement affiche une image, mais lit également les trajectoires possibles pour les manœuvres.
Les guerriers japonais ne sont pas nés parfaits, ils ont cherché à perfectionner toutes leurs vies. Donc, Toyota doit toujours polir certains détails. Par exemple, un péché d'une voiture de vente en Russie, de ne pas connaître le russe, surtout depuis qu'ils offrent dix (!) Autres langues. Vrai, nous devons parler à notre Geisha, vivant en emprisonnement du tableau de bord, sait déjà comment savoir comment écrire. De plus, j'aurais subi une clé à glissière chaque fois que vous regardez au bas du tableau de bord, et c'est dangereux.
Derrière le volant, vous pouvez méditer en toute sécurité la suspension silencieusement et affiche doucement toutes les irrégularités, le moteur rapidement et en douceur accélère une voiture lourde et la machine lisse diligemment toutes les étapes. C'est vrai, il a quelque chose à apprendre des vieux guerriers: ceux-ci ont pu exposer l'épée si rapidement que l'ennemi n'avait pas le temps de le voir. Dans le mode de lancement, la boîte est guidée par l'esprit, pas des réflexes, y compris une réduction d'un petit délai.
Comme un maître d'arts martiaux, en douceur et exactement des exercices de formation, deux cents et réagissent aux actions du conducteur exactement et sans aucune netteté supplémentaire. Le volant est plus facile que la découverte et les rouleaux de profondeur, mais le ralenti de labienne est à son tour et tient avec confiance la trajectoire. Et le système de stabilisation se comporte plus retenu, donnant un peu du cours. Si le conducteur n'entrege aucune action, il corrige doucement l'erreur, instructrice du pilote par un signal d'avertissement.
Le marteau élevé dans la famille militaire, vit fortement en temps de paix. Il serait un cheval de sabre oui, mais vous devez rouler sur les routes d'utilisation générale. Dans de telles conditions, il n'est pas sous le courant de la dyskovery et de leur prêt. En effet, dans des sacrifices modernes coûteux, non seulement la perméabilité, mais aussi le confort est apprécié. Et à cet égard, surmonter la Toyota est très difficile. _x0008_
Hummer H2.
La version civile du descendant du soldat de l'armée H1 a fait ses débuts à l'automne 2002. Depuis le milieu de l'été de l'année 2003, la voiture est assemblée à l'entreprise de Kaliningrad Avtotor.
Moteur à essence de 6,0 l (321 ch)
Boîte de vitesses automatique à 4 vitesses
Base de l'installation, Aventure, Luxe
Prix \u200b\u200bdes versions de base 2 347 580 000 7002 roubles.
_x0007_ + excellente perméabilité, attirer l'attention sur l'apparence.
- mauvaise critique, le comportement médiocre sur la route, la consommation excessive de carburant.
ampérage de 7,6
Réservoir sur un fauteuil roulant. Dans les champs, les marais passeront, et l'asphalte donne sur Embarquez autres.
LAND ROVER DISCOVERY 3
La première génération a vu la lumière en 1989. Après 9 ans, il a été remplacé par un nouveau modèle, et en 2004 ils ont présenté la découverte-3 actuelle.
Les moteurs essence 4,4 l (295 hp), diesel 2,7 litres (200 hp)
Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports et automatique
Le réglage de S, SE, HSE
Prix \u200b\u200bdes versions de base 1 420 0001 880 000 roubles.
_x0007_ + bonne perméabilité, freins à chaîne, bon orateur d'accélération.
- le contrôle Sage de l'entraînement complet, moteur bruyant.
ampérage 8.2.
Pijon, tissé dans des bottes de marais avec le contrôle de l'ordinateur.
Toyota Land Cruiser 200
Le grand sout'aster avec l'indice 200 a changé le populaire modèle Land Cruiser 100. Depuis la fin de 2007, vendu en Russie.
Moteurs à essence 4,7 litres (288 hp), diesel 4,5 l (235 hp)
Boîte de vitesse 5- et 6-vitesse automates
Ensemble complet
Prix \u200b\u200b2 200 0002 212 000 roubles.
+ Excellente course en douceur, une bonne perméabilité, un excellent bruit et vibro-isolation.
- menu de l'ordinateur de bord unifié, troisième rangée de siège serré.
Estimation totale de 8,7
remède japonais pour les mauvaises routes, à la fois l'asphalte et les zones humides.
Mars-jet
Vérification des qualités spéciales ont commencé à la hausse de la grande déclivité. Certes, rapidement et terminé la merdiques avec toutes les voitures fournies. Avec la proximité inclus baissés, ils ne grimpent pas, mais accéléré dans la plus cool hausse de 60 pour cent.
De colonies impassibles, nous refusions comme pour les voitures spécialement formés, la noyade dans les pneus faibles et non mousseux doux métallique. Oui, et les propriétaires sont à peine ont décidé de tourmenter les voitures chères pour manger une ondulation cassé ou des terres arables.
Un hors-terrain raisonnable avec des collines escarpées et des colonies de printemps floues de la Trinité résistant de manière adéquate, mais les impressions sont livrées différentes. En toute confiance, vous vous sentez bien sûr dans le marteau. Peut-être que des dimensions impressionnantes, une large masse d'ornière et de chars. Bien que ce dernier puisse jouer et dîner une blague. Souvent, de passer à travers la coupe complexe n'est pas possible, la voiture coule littéralement dans la boue. Et puis, il commence lentement de choisir un moteur de bénédiction, un puissant abaissement et bloquant le différentiel arrière.
La découverte aide à renverser le terrain de la route Répondre: selon le programme sélectionné (sable, neige, etc.), il définit les paramètres correspondants du moteur, de la transmission et de la suspension pneumatique. Pour gérer une telle intelligence dans une bibliothèque ne fonctionnera pas. Les adversaires ont déjà glissé le site suivant et le conducteur de la terre romètre était toujours assis sur le manuel.
À Toyota, il y a aussi suffisamment d'assistants électroniques, mais de communiquer avec eux, ils n'ont pas à grimper au dictionnaire. J'ai besoin d'une dégradation allumée le commutateur à bascule, le glissement empêche le bouton cliqué sur le bouton. Et si vous vous sentez incertain, utilisez les services du dispositif de contrôle de la Crowl, qui maintiendra la vitesse et le conducteur ne restera que la direction.
Maxim Sachkov: voiture spécifique au marteau, pour les originaux. Ses adversaires conviennent parfaitement au fonctionnement quotidien. Dans le même temps, il est entendu que vous conduisez au moins de temps en temps avec l'asphalte et que vous avez un revenu systématiquement élevé.
 
MAXIM SACHKOV
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Une source: Journal "derrière le roue"