Test Drive Hummer H2 depuis 2002 SUV

Hummer H2 contre .... Suzuki Jimny

Fat Hummer cache timidement la graisse corporelle dans sa carrière, seulement un petit fier Jimny audacieusement réel sur les collines. Une fois qu'une question a été appelée avec une question: ce qu'un SUV peut être acheté, mais seulement être sans cadre et une transmission réduite?
Un tel sujet est beaucoup plus spécifiquement spécifiquement. Nous avons répondu: Prenez Hummer H2 ou Suzuki Jimny. Vous pouvez ajouter quelques dizaines de modèles supplémentaires, mais ce sont des compromis, et H2 et Jimny sont de grands extrêmes. Une ambiguïté reste: Qui est plus raide sur le marteau américain hors route ou des baguettes japonaises?
Six contre un
Ici, ce sujet fou, au cours de la question, nous avons pris le test comparatif Hummer et Jimny. La représentation GM nous a donné un Hummer H2 noir avec un lustre sur le toit, avertissant que la voiture du parc a longtemps été et, peut-être, vit peut-être les derniers kilomètres. Et les concessionnaires Suzuki n'ont rien donné, car ils n'ont pas de Jimniki pour le test.
 
Nous www.suzuki-club.ru n'acceptat pas de mettre les gars du forum en ligne www.suzuki-club.ru pour mettre un combattant sur une voiture standard de leurs rangs. Son nom était Mikhail, il est venu au lieu de la concurrence sur Blue Jimny, et avec lui encore cinq Jimniki de différents degrés de réglage, un Uaz élevé et peint sous le haut de la Samouraï ouverte.
Les gars ont expliqué que l'ensemble de leur entreprise battue au coût de la partie mécanique s'allume dans le prix du nouveau Hummer H2.
Un trophique Uaz est nécessaire pour confondre Soudainement, les Samouraïs préparés vérifieront les lieux apparus en bougeant pour protéger la voiture standard de la blessure. Certes, personne n'a dit, pourquoi l'un des propriétaires de Jimny est-il venu avec un fusil pressé, mais tout s'est avéré lorsque le test s'est terminé.
Directement au noyau de la planète
Selon les termes de la bataille, le standard Jimny doit prendre les mêmes obstacles que l'Hummer H2 entièrement standard.
Hummer dans la configuration d'usine est un verrouillage supplémentaire de la différence arrière et de la classe au caoutchouc. Jimnik est uniquement sur les roues de toute la saison et avec le temps partiel classique. De plus, l'Américain de la base de données est livré avec une boîte automatique et Jimny sur la mécanique. Sable, qui nous attendait, passion comme il aime remplir des disques d'embrayage, viens juste. Certes, l'agence en vrac pleure pour le poids abstrait et Hummer est plus lourd que le gamin pour deux tonnes.
Avant la carrière sablonneuse, nous avons atteint la colonne dirigée par Hummer, et avec le coup vint à l'obstacle sous la forme d'une pente de colline. Plus précisément, il y avait plusieurs pentes de différentes raideurs et, surtout, une densité de sable différente. Hummer a conduit partout où nous n'avons pas compliqué la tâche et que nous n'avons pas fabriqué les voitures grimper sans accélération et avec un arrêt au milieu de la montée. Ensuite, des membres de Suzuki-club et ont crié: un-zéro! Hummer flottant une colline avec un obstacle d'un bulldozer et approchait avec confiance du centre des roues arrière de la Terre, qui ont écrasé la majeure partie du total de 3500 kg de poids.
American Express
Juste, nos petits amis se sont réjouis. Le prochain barhalan sablonneux était lâche et fouillé à un grand angle. Mikhail de Standard Jimny regarda avec tristesse et a refusé d'y aller. Mais Deng a accepté, dont Jimnik était avec un pare-chocs de front recadré, il devait s'occuper de plusieurs tentatives vaines de regarder comment le Hummer pourrait être efficace. L'obstacle était tout à fait dans l'ensemble et l'entrée de celle-ci se promenait dans une gorge de sable étroite. M. America, inversant des côtés d'un goulot d'étranglement, est entré en train pour le tunnel. Et puis, sans perdre d'overclocking, volé, montrant ce que le moteur de six litres est plus l'inertie d'une grande carcasse, ainsi qu'une protection blindée contre le devant. Seul le sable sur les côtés vola. Un un.
Le troisième tour est passé à la hausse, arqué par une vieille ornière.
Au dernier test, deux Mercedes GL (essence 5,5 litres et diesel 3,2 L) sont désespérément arrêtés ici (l'essence 5,5 L et le diesel 3,2 L) est loin de celle-ci. Et pendant que Hummer en tant que moulin à viande meulant des tonnes de saleté, tout Jimny est assez facile, un par un, porte le haut de la jauge.
Que souffrir quand vous pouvez faire le tour? Deux-un en faveur de Jimny.
Passé une demi-journée. Si vous décidez de répéter cette expérience, prenez à manger et quelque chose pour le divertissement. Nous recherchions tous les nouveaux obstacles et la lutte ne s'est pas terminée. Pour la soirée, Ivan Evdokimov, qui était assis derrière la barre de Hummer H2, le champion ex-champion de la Russie à Jeep Edaa, a donc fait allusion à la fin de la levée sur la prochaine colline de sable, ne voulait pas descendre et répéter une tentative. Savez-vous ce qu'il a fait? Préparer le haut de la colline. Annulées
il a déposé de l'avant, en avançant à l'avance. Jusqu'au bout du sable. Il l'a juste dit autour du quartier avec ses trente secondes roues. Le suivant, Jimniki se précipita et encore une joyeuse string à l'étage.
JE SUIS ENCORE EN VIE
Et puis le conducteur Hummer se rendit. Il a été pris beaucoup. Quelle est l'équipe Jimny? Ils se réchauffent. Même après la victoire, ils ont trouvé une série de brodes, puis ils ont fouillé la saleté, puis la forêt. Homme avec sprinter surnom sur un appareil adhésif avec un tuba et des roues MT c'était clairement contrarié par le manque de marais. Dan sur une machine à écrire avec un pare-chocs recadré a déjà brisé tout le plastique dans un cercle, mais il n'a même pas remarqué. Oncle Yura, qui a toujours trouvé Lermontov au cours de sa vie, était prêt à battre jusqu'au matin. Et deux passionnés de Samouraï semblaient mécontents du fait qu'ils n'étaient pas autorisés à inverser le cadre et à arracher l'essieu arrière.
Plus tard, tous les jours où le test est déjà terminé, il est devenu clair pourquoi j'avais besoin d'une arme à feu aux propriétaires Jimny: Dans le forum Suzuki-Club, j'ai lu le rapport de Dan sur notre événement. Il s'est terminé par des mots: en général, nous avons gagné. Je n'ai même pas eu à abandonner une arme à feu. Néanmoins, le journalisme de voiture hors route Damn Dangerous Profession.
Expert d'opinion
Ivan Evdokimov
Juge de la catégorie républicaine du sport automobile, champion de la Russie de 2004 dans le Jeep Troa, médaillé de bronze des championnats de Russie 2003 et 2005, médaillé de bronze du championnat de Trophy RADADAM 2000:

Le résultat du test que j'ai a été prédit immédiatement dès qu'il entendait parler de l'idée de le retenir. Que la machine est plus facile et relativement plus puissante, mieux c'est avec tout autre terme de termes égaux. L'expérience a pleinement confirmé cela: et même où Jimniki ne pouvait pas conduire, et Hummer H2 passa, il y avait une version sourcilleuse de l'obstacle sur une petite machine. Il est presque toujours possible de trouver une lacune. L'avantage d'une grande machine lourde n'est qu'une capacité de chargement et la capacité de remorquer un bateau lourd ou une autre remorque. Et la douceur de l'accident vasculaire cérébral sur une mauvaise route ici Hummer H2 est peu égale!
 
 
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
 

La source: Magazine 4x4 [juillet / 2008]