Test Drive Hummer H2 depuis 2002 SUV

Jeune monstre

Panneaux corporels hachés à plat, pare-brise presque vertical, calandre de la dents - une sorte de tyrannosaurus, tout elle-même puissante, impolie et sans complication ... Plus précisément, le jeune Tiranosaurus: Après tout, le marteau H2 est un descendant du célèbre H1.
En bref, le plus jeune Hummer est né selon les lois du genre célèbre. L'apparition de Bebi a conservé les caractéristiques du célèbre prédécesseur. Pour voir le marteau dans les miroirs de ses petits trampes - pas pour les faibles de cœur. Les cadres effrayants des militants d'outre-mer seront en contact avec la tête et les mains transforment involontairement la RAM pour céder la place à la route. À cette similitude de la famille, peut-être se termine.

Hummer acquiert Los.
Des éléments et des finitions de qualité des panneaux externes du corps du jeune marteau peuvent être dites, sans faille et diffèrent du prédécesseur, comme Frence de la gymnaster des soldats. Papasha a combattu - fils joue une guerre ... Il n'est plus un guerrier et ne deviendra plus une cible pour les armes ennemies - cela signifie que vous pouvez modifier les proportions du corps H2, en accordant plus d'attention à la commodité de SEDS.
La largeur a diminué (restant plus de deux mètres!), Augmenté de 134 mm de longueur et de hauteur de 24 mm, la clairance au sol a diminué à 250 mm au lieu de 400 au Hammer-Père. Mais l'unité d'alimentation, les nœuds et les parties de la transmission de la roue à roues entières se sont élevées à l'endroit familier pour une jeep civile.
Un énorme tunnel laissant dans la cabine d'un vieux guerrier seulement un maigre espace de vie pour quatre soldats, transformé à H2 dans une console frontale confortable, vous permettant d'accueillir confortablement dans la cabine cinq, y compris le conducteur.
Finir et équiper le salon du nouveau marteau - sous l'apparence. Tous solides, son et modernes, y compris le panneau avant avec un ensemble standard de périphériques, d'alarmes et de clés. Seuls des inserts en plastique sous métal argenté, fixement délibérément fixé avec des vis chromées, soulignant l'implication de la machine au clan jepe.
Sièges en cuir (à l'avant avec mémoire de régulation électriquement, chauffée et à deux positions) offrent un atterrissage optimal. Extrêmement, au fait, une plate-forme d'arrêt fiable sous le pied gauche du pilote. La rangée arrière des sièges est facilement transformée, augmentant ainsi le compartiment de cargaison déjà grand de 1130 à 2450 litres. Le seul inconvénient est la roue de secours à pleine taille placée ici, près du quart de l'espace utile prend et rend difficile.
Comme si dans le prédécesseur de pointe ascétique, le nouveau Hummer a littéralement bourré de dispositifs de confort. Peut-être que tout a été inventé aujourd'hui dans le domaine de l'électronique automobile, appliqué sur cette machine. Même une installation climatique à deux parties (séparément pour les sièges avant et arrière), l'ouverture à distance de la porte de garage, le système audio coûteux avec changeur de CD et les huit colonnes, le compresseur pour balancer les roues.
Et il existe de nombreux systèmes: anti-verrouillage, maintenance des cours, anti-canal, aide avec troggane et remorquage de la remorque, maintenance de la rigidité de la suspension arrière, contrôle de la croisière.

ALLER...
Gagnez un duel sur le hors-terrain d'un tel monstre-extrémal, comme H1, le marteau plus jeune n'est pas sous le pouvoir. Mais H2 est plus polyvalent et donnera sûrement un état dans des routes civilisées. L'essence huit est de 320 litres. avec. Avec un couple de 490 nm sensiblement plus: la seconde s'accélère à cent seulement 10 s et atteint 180 km / h.
Pour accueillir le fonctionnement de la transmission à des conditions de déplacement spécifiques, le pilote sélectionne le mode approprié en appuyant sur l'une des quatre clés de la console. Sur les routes avec revêtement amélioré, le différentiel inter-axe distribue le couple entre l'axe avant et arrière dans le rapport de 40:60. Sur le revêtement glissant, il peut être bloqué. Une hausse abrupte ou un terrain de tempête de sol visqueux, utilisant une série de transmissions d'abaissement. Dans le cas extrême, le blocage interstille de l'essieu arrière est connecté.
Les stabilisants de stabilité transversale dans la suspension avant et arrière sur l'asphalte ont joué un rôle positif, limitant les rouleaux décontractés à tour de rôle. Corollaire - Réactions de véhicules claires sur le volant. Un tel ajustement de la suspension est simplement nécessaire, car bébé, malgré les dimensions impressionnantes, très frisées. Le petit diamètre du volant semblait d'abord inhabituel dans la voiture de cette classe. Cependant, avec un puissant hydrauliceur, il permet même une femme fragile sans effort excessivement pour gérer une immense machine.
Un intérêt extraordinaire pour le nouveau marteau est chauffé par le mérite de combat du célèbre prédécesseur. Bien sûr, il n'a pas mérité l'autorité du père, mais lui et son objectif est différent ... Comment son destin sera formé et ce que le nombre de vrais admirateurs gagnera - cela montrera l'heure. Prérequis sérieux du destin heureux - là-bas.
Au fait, la société envisage de commencer une assemblée d'un nouveau marteau à Kaliningrad.

RÉSUMÉ
+ Haut confort, équipement moderne, bonne stabilité et manutention
- Prix élevé.

ÉQUIPEMENT
Feux de brouillard
Verrouillage central
Luke
Vitres électriques (avant / arrière)
Électrozerkala
Colonne de direction réglable
Gestion électrique du siège
Sièges chauffants
Régulateur de vitesse
Salon de cuir
Climatiseur
Système audio
Airbags - 4 pcs.
Tronc transformé
Roue de secours de taille complète
Prix, dollars 102 000
Anatoly Karpenkov.
Photo: George Sadkov

La source: Journal "derrière le volant"