Test Drive Hummer H2 depuis 2002 SUV

Respect inspirant

Il regarde la suivante. Cette voiture même dans l'Allemagne exotique gâtée est surprenante. Le héros de notre test est l'une des jeeps produites la plus importante et la plus puissante produite en série. Et si son prédécesseur était d'abord une voiture militaire, la deuxième version de Hummer a été initialement développée pour une utilisation civile. En tant que voiture de ville, Hummer est fortement principalement sa vue brutale. Inspire, pour ainsi dire, respect.

On sait que même ces voitures que nous sommes dans une habitude, et parfois assez raisonnablement des VUS, la plupart du temps est effectuée non en dehors des routes, mais sur les routes. Et pas étonnant que l'évaluation des qualités de consommation de ces machines, les personnes conviennent de plus en plus aux normes de passagers: dynamique, manipulation, confort de conduite. Par conséquent, nous avons décidé de passer le test de cette voiture pas dans son élément, dans lequel il serait certainement l'un des meilleurs, mais sur une touche allemande à grande vitesse allemande. Notre chemin a commencé dans le port allemand de Bremenhaffen, le plus grand transbordement des voitures en Allemagne. Les entrepôts de ce port stockent une moyenne de 80 000 voitures. Ensuite, le chemin est d'environ 1000 km de long. Avec un chèque dans plusieurs grandes villes et la finition dans la soirée à Munich.

La première chose qui cause l'apparence de ce monstre est un sentiment de trépidation de taille, ce qui n'est pas beaucoup moins que celui d'une petite voiture de cargaison. Cependant, le salon est loin d'être si grand, comme il semble à l'extérieur: les endroits pour les passagers avant et arrière ne sont pas beaucoup plus importants que la plupart des SUV. Le tronc est occupé avec un siège de la troisième rangée et une immense roue de secours debout et occupe beaucoup d'espace. L'escalade à l'intérieur de la voiture est facile grâce à des poignées confortables sur les côtés intérieurs des racks avant, ainsi que des marches. En général, en ce qui concerne toutes sortes de poignées et de mains courantes, dans cette voiture, leur ensemble complet. L'énorme largeur du salon a permis de rendre l'accoudoir central de la magnitude avec une petite table. Le tableau de bord est fortement chargé avec divers appareils (huit d'entre eux). Et des boutons, des boutons, des boutons ... Par exemple, sur le volant huit. De plus, à partir du volant, vous pouvez gérer non seulement de la musique et un ordinateur de bord, il existe également un bouton de gestion de la voix ici. Sur la console centrale, il y a un enregistreur de bande radio de 2din taille avec un changeur de CD intégré sur 6 disques, le contrôle de la conclusion climatique pour les passagers avant, les quatre boutons de la décharge des différentiels, ainsi que trois briquets de cigarettes, deux dont ont un couvercle et sont placés sous forme de sockets 12V. Au fait, de manière à ne pas distraire le conducteur, les passagers arrière peuvent utiliser les écouteurs (la prise pour les connecter est située entre le dos des sièges avant), ainsi que la surveillance du film DVD sur les écrans montés dans les appuie-tête des sièges avant. Un autre attribut de l'autonomie assis derrière est sa propre unité de contrôle microclimate. Aimé le siège du conducteur. La chaise en cuir souple est exceptionnellement confortable. Le processus de réglage de la direction, de sièges et de miroirs est enfin terminé, ces données sont entrées en mémoire (après avoir changé le pilote, il suffira d'appuyer sur un bouton pour restaurer le statu quo), vous pouvez toucher.

Nous traduisons le levier de jauge en position de commande, une forte pression de gaz - et je ne peux même pas croire, avec un moteur essence de 6 litres avec une place avec un lieu, avec un endroit. Et malgré le fait que nous avons immédiatement décidé de ne pas effectuer de tests hors route, la première offre du port consiste à vérifier le Hummer dans les affaires. Les pistes de montagne et de chemin de fer sur elle, il a surmonté de la même manière qu'une voiture de tourisme glace à travers la flic dormante, - influencer facilement, aucun signe qu'il y avait des rails et des dormeurs. Ensuite, l'eau crue remplie d'eau boueuse s'est révélée être assez profonde, avec un fond de sable visqueux. La première pensée: Eh bien, est venu, mais le ravin a été passé avec la même facilité que la toile de chemin de fer.

Nous passons le contrôle douanier, en examinant les douaniers surpris qui posent mentalement la question, où nous avons eu le temps de le maculer dans la boue et d'aller à la ville. Un sentiment inattendu - un énorme SUV se comporte presque comme une voiture de tourisme! Où sont les rouleaux de corps familiers aux grands Américains? Où est le retard sur les virages de la direction? Où est la faible sensibilité de la direction? Au lieu de cela, Hummer H2 démontre des habitudes de passagers complètement. En conséquence, il s'avère être facilement et agréable à contrôler cette Machina.

Il est extrêmement curieux d'observer la réaction des personnes autour - presque tout le monde cherche avec surprise et, au premier ravitaillement, nous avons été surpris par la police qui s'est approchée et demandée s'il était possible de prendre des photos à côté de la voiture. Laissons ravitaillons 100 litres de carburant et partent pour l'Autobahn. La voiture avec confiance et assez accélère correctement à 170 km / h, puis le limiteur est déclenché. Malgré la taille et la vitesse, la voiture est toujours gérable comme voiture de tourisme, mais lors de la vitesse maximale et du gaz de chute, il crée une sensation de freinage suffisamment tranchante, une grande résistance à l'air.

Sur l'autoroute, il est agréable: voir la vue arrière dans les miroirs, sourit un énorme réseau falseradiator, même fortement accepté. Lors d'un déplacement à la vitesse maximale, la consommation de carburant est 32-35 litres par 100 km. Nous avons terminé à 250 km de chemin, nous ravitailler en carburant Hummer et a décidé d'aller avec une vitesse moyenne de 120 km / h, la consommation est tombée à 22-23 litres par 100 km. Dans le salon Hammer, bruyant est tout à fait, mais il n'y a toujours pas de raison de parler de l'inconfort acoustique. Le bruit du moteur est perceptible que lors de l'overclocking. Freins - avec un équipement électronique complet. ABS à quatre canaux, système de distribution de force de freinage EBD. Pédale de frein à Paul - et Hummer comme si reposant dans une barrière de caoutchouc serré. Un voyage pendant 10 heures derrière le volant n'a pas apporté presque aucune fatigue. Arrivé à Munich, nous ne pouvions pas encore avons gardé - et a décidé d'essayer de conduire un site Crossway. Aimé! Tout d'abord, l'intensité énergétique de la suspension pneumatique n'occupe pas cette voiture, donc, par les puits et les cordons, vous pouvez aller rapidement et très confortablement. En général, la suspension est devenue complètement différente, et le bon déroulement de routine américaine sur les vagues est entré dans le passé. En ce qui concerne le côté sur le côté, il surmonte facilement les bosses et les collines, travaillant le profil de surface avec une suspension de longue date. Plongez dans la cuvette profonde. roues en diagonale suspendus, mesure nummer. Mais il suffit d'inclure les verrous de l'inter-axes et deux différentiels inter-piste, et la machine est immédiatement sélectionnée de la captivité.

Une source: Autogase / N 12 (451) en date du 06/04/04