Test Drive Hummer H2 depuis 2002 SUV

Rêve hammerican

Achetez une voiture similaire pour un usage urbain est absurde, si nous passons des considérations de rationalité. Ce monstre de V8 et de Mégalopolis américain de six litres avec ses problèmes de rouleaux automobiles, d'allées étroites et de places de stationnement, de la mettre légèrement, ne sont pas créés l'un pour l'autre. Une autre chose, si vous vivez loin de la civilisation, dans des conditions de terrain accidenté et des notes notoires au lieu de routes. Ensuite, la présence de H2 dans la cour sera justifiée. Mais une telle situation est-elle possible en principe?

Vous pouvez aller de l'autre côté. La classe de vrais SUVS a récemment été très bloquée. Aujourd'hui, dans la mode, les véhicules universels, dans la contrôlabilité et la conception qui se sont concentrés sur un bon comportement dans des conditions de routes lisses. Et voici le nouveau Hummer avec son cadre à l'échelle temporelle sur les directions mêmes, et non sur l'autoroute, il s'avère être plus à la hauteur. Gigneur charismatique de six litres souffre fièrement de Buaerakov Bannière hors route.

Cependant, tout cela est trop loin. Hummer H2 Personne n'achètera de considérations pratiques (l'armée américaine est à moins que). Ce n'est pas du tout de ces travaux utilisés, disons, pour la mise à disposition du courrier et de la nourriture pour des règlements difficiles à atteindre. Oui, et le coffre, au fait, ne suffit pas pour cela. Le propriétaire de H2 le mettra sur une roue de 26 pouces (adorables fans de Rap noir Hummer aux États-Unis mettra leur H2 et du tout sur 28 pouces) avec un caoutchouc d'autoroute, lin la suspension, force le moteur, régler le fond de fond et Solider sera influencé dans la discothèque. Énorme, type de voiture de combat, et tout le monde, par et grand, comme.

Aura n'est pas seulement chez l'homme, mais aussi dans toutes les machines, et H2 possède une propriété d'une étrange moyen d'influencer la conscience des personnes à l'intérieur ou de se tenir à côté de, en regardant. La connaissance de l'entreprise de l'Assemblée à Kaliningrad peut être dit à notre Native H2 s'est produite au stationnement près du représentant General Motors à Gogol Boulevard. Il y a beaucoup d'endroits là-bas, mais Hummer semblait inondé tout l'espace. En tant qu'uplainement du conducteur, une manœuvre a été réalisée avec un tour et, je dois dire que c'était sacrément excitant. Vous êtes assis dans un gros et étrange ou un camion, ou un bus et nagerez-vous lentement sur le parking et tout ce fusson.

Et le marteau aura, quant à elle, fait son travail mystérieux implicite. Le monde extérieur, qui est resté pour les petites finitions, est devenu incompréhensiblement diminué. Un parking spacieux est devenu très proche; Les berlines exécutives ont immédiatement perdu la classe, voire deux de leur représentativité et regardaient par des voitures ordinaires; BMW X5 s'ennuie à la taille du RAV4 et Toyota Sequoia n'a pas été mis entention pour le croisière terrestre 100.

Bonne isolation acoustique avec les huit dynamiques de Bose, il semblait enterré à jamais de la réalité de Moscou quotidienne. La chaise américaine molle était offerte obsessionnelle de prendre une pose plus impulgique, une suspension automatique réfléchie et une suspension d'affaissement riche, riche en rouleaux et de clips pendant l'accélération et le freinage. Je devais tomber en arrière. Après cela, je me suis retrouvé lentement à la rangée gauche, ouvrit une fenêtre pour attraper les derniers rayons était encore chaude du soleil automnal, et souriante pensivement, me poussa de façon détère, regarder autour de vous, plus précisément. Je dois dire, dans ce chapeau, la voiture s'est montrée non mal. La rangée gauche est toujours gratuite et celles qui essaient d'y arriver de la droite, préfèrent terminer la manœuvre sans commencer. Aura en action! Les environs deviennent en quelque sorte sympathiques. Les gens ressemblent sans équivoque que l'apparition de H2, et le montant ne peut que causer de respect. Mécanique de charme simple.

Une grande voiture radicale décevant un peu son espace intérieur. Plutôt, ne justifie pas les attentes à cet égard. Non, devant la cabine en plein ordre. Spacieux dans toutes les directions, entre le conducteur et le passager est un énorme accoudoir, large dans l'échiquier standard. De grandes chaises avec des régulateurs électriques, des poignées - pour le rendre plus pratique pour entrer, sortir, trois briquets de cigarette d'affilée et de nombreux titulaires de gobelets. Tout va bien. Mais derrière! Arrière domine sa majesté Pièces de rechange pleine taille H2. Stubliné dans une roue de 17 pouces de couverture soignée avec une dimension de bus 315/70 ressemble presque au point culminant de l'intérieur. Et cela, en fait, est triste. Après tout, la réserve non seulement forcée d'avancer la deuxième rangée de sièges, mais a également emprunté l'idée de la troisième rangée à la racine, laissant la place uniquement pour une chaise. Le tronc diminuait en conséquence.

Vue d'ensemble à travers le miroir de salon n'est pas trop bon, mais il y a d'énormes lops latéraux, avec lesquels vous pouvez facilement vous déplacer avec le mouvement inverse, sans tourner la tête.

Certains embarras ont causé des matériaux et des techniques technologiques appliqués dans la décoration intérieure. L'idéologise, l'intérieur n'est pas à la traîne derrière l'extérieur - il est brut, affirmé, pressé. Mais le matériau solide est allé à tous les panneaux en plastique, et certains détails au centre de la console sont en plastique avec des paillettes à l'intérieur! Tout cela est corrigé avec des boulons en saillie visuels. Et, il semble que nous savons pourquoi. Aux maîtres de l'Atelier, il était plus facile de démonter le salon et de couper sa peau! En effet, sous cette forme, il organisera probablement un officier de l'armée américaine sur le terrain, mais ne répondra pas aux exigences intérieures de la voiture d'une valeur de 100 000 $.

Le volant est grand, mais il semblait petit. En tout cas, il est confortable, mais aussi une sorte de modeste inutile. Sous le remplacement? Mais les chaises de cette voiture juste à droite. Il n'y a pas de rouleaux de support latéral - ils ne sont pas nécessaires. Accueil Comfort! Tomber dans une profondeur douce et libre. Certes, vous devrez faire face à un pull ondulant sur lequel des signaux de virage, des essuie-glaces, du contrôle de la croisière, des rondelles de lumière distantes et de verre.

La longueur de la voiture est presque cinq mètres, largeur et hauteur - dans la zone de deux. Le caoutchouc, comme déjà mentionné, est clairement hors route - 315/70. La suspension est très longue et la masse sèche est de trois tonnes. Comment cet ensemble de qualités anti-rigides va-t-il entrer dans des conditions de la ville et sur l'autoroute? Il a conduit mieux que nous l'avons imaginé! Le visage est terrible, gentil à l'intérieur est à propos de H2. Il ne suffira pas de devenir riche avec les dimensions de la voiture et il n'y aura aucun problème. La principale chose est d'aller, car l'Hummer s'applique, sans but. En passant, le H2 russe tombe dans la catégorie des véhicules de tourisme (en raison de la masse réduite) - le permis de conduire de la catégorie en abondant.

À tour de rôle, la RAM est perfide, mais sage judicieusement, le comportement de la voiture sur les vitesses admissibles est assez prévisible et compréhensible. Pinces H2, la suspension choisit le déplacement et la manœuvre souhaitée est effectuée avec succès. Sur les vagues d'asphalte hummer, il est important d'être influencé, mais cette scission ne peut pas être appelée effrayant. Oui, et sur une autoroute brisée, la machine se comporte bien à grande vitesse, facilement avalée avec sa suspension sans fond.

Sur l'autoroute H2, cela passe rapidement au maximum de 160 km / h, le restricteur ne permet pas. Mais cela ne sera pas capable d'aller tranquillement comme ça - vous devez constamment tordre et ramasser la trajectoire du mouvement. Cependant, le corridor dynamique n'est pas très large et le processus n'est pas très fatiguant. En général, le seuil d'une vitesse confortable H2 - 130v140 km / h.

Le ralentissement devrait être soigné. Le caoutchouc hors route est plus facile à briser en glissant que l'autoroute, la machine tombe sur les roues avant et peut facilement sauter de la trajectoire. Oui, personne n'a annulé la physique. Il n'y avait pas de modes complets pour les freins.

Dynamique d'accélération H2 - à un peu plus de 10 secondes jusqu'à 100 km / h. Et en ces secondes sur les engrenages inférieurs, la voiture va de manière assez dynamique. Encore 6 L Volume et instant dans 488 Nm, qui produit un vortec en aluminium, peut être gaiement dispersé même trois tonnes de poids. Mais en outre n'est pas intéressant. Oui, et le travail de la transmission automatique est loin de l'idéal - il passe par les marches sans heurts, mais le fait avec des retards étonnants.

Résumé: Il est nécessaire de rouler dans la ville. Il est possible d'effrayer occasionnellement ceux qui entourent le départ du trafic lorsque le moteur de la fontaine fait un son qui ressemble à un cri d'éléphant blessé à la fois et à la rugissement de l'aéronef. Assis à l'intérieur va aussi aimer ça. Au fait, le réservoir est vide avec une intensité d'environ 35 l / 100 km.

Mais le plus intéressant commence lorsque vous conduisez d'asphalte. Hummer H2 a une perméabilité incroyable. Et fait ses travaux hors route avec un réconfort rare pour les passagers et ne forçant pas le conducteur trop fortement. Tous les obstacles, fosses, ornières, grands flaques fluides semblent être comprimés, jaloux du visage chromé non approprié. Rendez-vous majestueusement de la roue sur la roue, Hummer jouant surmonte les obstacles les plus graves et s'accroître facilement dans les calculs cauchemarish. Mighty Thust, pneus à la dents, clairance (25 cm), quatre roues motrices avec un blocage éventuel des différentiels intermédiaires intermédiaires et arrière - Tout cela fonctionne sur le fait que H2 traîne son maître dans le débris impassible, puis sorti. En général, le nom glorieux de la voiture Hummer n'était pas déshonoré - la continuité hors route des générations est évidente.

Et combien coûte ce monstre de miracle Kaliningrad? Hummer H2 est tombé, et maintenant, il peut être acheté pour quatre-vingt-dix avec des milliers de dollars. Et le moteur en tout cas sera le plus puissant - il est proposé seul. Le prix peut atteindre 93 000 USD au détriment de l'équipement supplémentaire. Ce sont des chiffres normaux, car le discours est bientôt sur le SUV actuel, qui a un statut de culte pendant la vie.

Commentaires sur les matériaux photo:

1. H2 - Pas pour les lavages de voitures ordinaires, dans la boxe standard, la voiture ne pouvait tourner qu'après la pliose des miroirs. Le plus large H1 n'aurait aucune chance.

2. Humvee. Dans la gamme moderne moderne, Hummer n'est plus connue de H2, mais le légendaire H1, il est humvee, celui qui est pratiquement inchangé depuis 1983 pour répondre aux besoins des forces armées américaines. Si H2 sur la route hors route est très bon, alors pour H1, il est peu probable qu'il y ait un adversaire digne. La disposition unique de la voiture a permis d'obtenir la clairance à la moitié du mètre (!), Et toutes les suspensions des roues sont indépendantes. Les freins intéressants ont travaillé. Leurs disques ne sont installés pas dans les roues et dans les profondeurs de la transmission - il vous permet de mieux les protéger dans des conditions de route graves. Sous la capuche (avec la transition au salon), un turbodiesel de 6,5 litres est installé avec une capacité de 205 HP, couple - 596 nm. Cela suffit à tempêter même la zone la plus intersectée.

3. H2 - Pickup! H2 est disponible en deux versions. Celui qui a visité le test, vendu en dehors de l'océan appelé H2 SUV. À notre avis - SUV. Il y a aussi H2 Sut - Pickup d'imagerie. Dans une forme normale, un salon de cinq places, derrière celui-ci - un compartiment à cargaison ouvert. Le salon peut être transformé en pliant le canapé arrière et obtenez un énorme tampon pour les bagages. Les spécifications techniques des deux versions sont identiques, mais la SUT H2 n'est pas fournie à la Russie et ne sera pas effectuée à Kaliningrad.

Texte: Leonty Tytelev
 

La source: Magazine de moteur [№11 / 2004]