Honda Stream Test Drive depuis 2006

Spores de pouces

La mini-fourgonnette compacte a été initialement conçue comme une voiture familiale. Le fait que ses capacités puissent être beaucoup plus larges montrent que le chemin parcouru de Mitsubishi Space Star à Honda Stream.
Nous avons choisi ces deux voitures et non par hasard. Premièrement, ils appartiennent tous les deux à la classe à la mode de mini-fourgonnettes compactes du monde entier, c'est-à-dire qu'ils ont un concept. Deuxièmement, les deux sont construits sur la plate-forme de la soi-disant classe C (petite moyenne). Troisièmement, Space Star vit sur le marché russe depuis trois ans, et Stream est la dernière nouveauté. Mais du point de vue, ils sont aux pôles opposés: le flux est plus cher pour 9 000 $. Nous avons donc décidé de voir comment les qualités de consommation et de course de machines justifient cette différence.
 
 
Ailes ou queue? Même avec le regard le plus superficiel sur la photo, il est facile de remarquer que le flux est plus long. Mais pas pour les 9 000 $ notoires, mais exactement 52 centimètres qui se produisent sur le dos. En hauteur et en largeur, les voitures sont presque identiques. Et la base Honda a également plus de 22 cm. Cependant, cette qualité est héritée de la civique de la dernière génération de septième, qui dans ce paramètre rejoue ses camarades de classe. Ainsi que selon la disposition d'origine des pièces sous le fond, le savoir-faire Honda, qui vous permet de rendre le sol de la voiture complètement plat.
Space Star est plus conservateur à l'extérieur et dans ses données externes plus près des wagons de station traditionnels. Plus précisément, à cinq berlines à cinq notes. Mais les moulures d'origine et la forme des portes avec estampage, traversant la porte arrière à l'aile, ainsi que la doublure de seuil en plastique semblent toujours plus avantageuses sur le fond des côtés lisses du ruisseau. Cependant, ce dernier en raison d'un swing de capuche fortement tondu, d'un pare-brise plus creux et d'une ligne latérale lisse avec un ovale allongé de vitrage latéral acquiert un look sportif très énergique, voire dans une certaine mesure.
 
 
Accessoires nécessaires. L'idée principale de CompactWane est en fonctionnalité élevée et la même commodité pour le conducteur et les passagers. Commençons par le conducteur. Dans cette zone, les dimensions internes des deux machines sont les mêmes. L'étoile de l'espace moins chère est équipée, curieusement, plus riche. Avec un essuie-glandard hydraulique, une climatisation, un immobilisateur, des verres électriques et des broyeurs électriques et deux airbags antérieurs, nous avons trouvé un chauffage en deux étapes des sièges avant, un système audio intégré avec un lecteur CD et bloquant le château central d'un clé spéciale de l'intérieur. Un autre grand écran multifonctionnel, où les marges de température, de temps et de stockage sont affichées. Stream propose de choisir et d'installer la radio indépendamment et ne se livre pas du tout à toutes sortes d'affichages supplémentaires. Il n'a même pas d'ajustement traditionnel de la luminosité de l'éclairage de l'instrument. Mais il y a deux autres airbags latéraux, et la serrure centrale est contrôlée à partir du FOB clé. Et le tissu sur les sièges sera plus riche. Certes, nous devons rendre hommage à Space Star, à l'avant de la cabine, il a beaucoup plus que toutes sortes de niches et de tiroirs, et le conducteur a même des boîtes de boxe au-dessus de la porte.
     
ESPACE VITAL. Cependant, nous passerons à la zone passager (c'est des bagages). Ici, le leadership appartient clairement au flux. Dans l'étoile de l'espace, le siège arrière peut se déplacer d'avant en arrière de 15 cm, ses oreillers et doss sont pliés séparément dans un rapport traditionnel de 60:40, et le dos du siège arrière a plusieurs positions d'inclinaison. Les options de transformation du salon à Honda sont capables de frapper l'imagination. Les sièges de la deuxième rangée sont divisés en deux parties égales, qui se déplacent séparément horizontalement, soit pliez à la fois en tout et en parties. La partie médiane de l'arrière peut être mise en avant, et vous obtenez un accoudoir avec deux porte-gobelets profonds. Et, bien sûr, le principal flux de cartes Trump est la troisième rangée de sièges (la même longueur de 52 cm supplémentaires). Certes, il y en a un mais. Lorsqu'il est aménagé, le coffre, en tant que tel, disparaît. Mais dans un état plié, le siège est complètement caché dans un créneau spécial, formant un sol complètement uniforme. Pour une raison quelconque, le fabricant n'annonce pas les volumes du compartiment à bagages, mais à l'œil, lorsque tous les sièges sont pliés, il s'avère au moins deux mètres cubes. Il ne reste qu'une question: qui montera la galerie? Très probablement, seulement des enfants. Car l'adulte nécessitera des exercices de gymnastique complexes pour y arriver, et le plafond bas le fera s'asseoir, se pliant dans trois décès. Et encore une fois, la question se pose: est-ce que tout est supplémentaire? Une très grande question. La multivariance de la transformation est très pratique dans une variété de situations, mais probablement chaque utilisateur lui-même l'appréciera.
     
Différends automobiles. Ayant ajusté le siège pour lui-même, qui dans les deux machines a un ajustement de l'inclinaison de l'oreiller, nous notons que dans Mitsubishi, cette procédure est plus pratique. Oui, le corps, disons, est meilleur dans ce siège. Le volant est ajusté en hauteur dans les deux cas, mais maintenant le volant lui-même dans l'étoile de l'espace est recouvert de peau. Cependant, le plastique rugueux à partir duquel le volant du ruisseau est fabriqué dans un autre: le diamètre du volant est plus petit, et il est lui-même plus pratique. Maintenant, si le bord était un peu plus épais, ce serait complètement merveilleux.
Les deux voitures sont équipées de points de contrôle automatiques avec le mode manuel SO. Les deux cases, comme évoluent à partir des descriptions, ont la possibilité de s'adapter au style de conduite et de permettre au moteur de ralentir en fonctionnement automatique. Cet effet est plus prononcé et notable dans le flux, dans Space Star, il est en quelque sorte non évident. Mais le régime manuel dans les deux cas mérite des éloges. En hausse, les transmissions sont commutées uniquement de force, ce qui vous permet d'accélérer très dynamiquement, favorisant le moteur à des révolutions maximales. Lorsqu'un point de contrôle fonctionnant en mode manuel est arrêté, il bascule automatiquement vers la première vitesse. Pour la commutation de vitesse obligatoire, pour ralentir le moteur, Honda réagit beaucoup plus. Le moteur, comme prévu, rugit et la machine ralentit sensiblement. La boîte Space Star ne répond pas à la commande tant que les révolutions tombent à un niveau sûr, à son avis. Mais ce qui est intéressant. En mode de contrôle manuel, la différence dans la dynamique accélérée entre les machines avec des moteurs aussi apparemment différents est peu visible. Il est probablement affecté par un rapport presque égal de poids et de puissance: dans l'espace étoile, cette figure est de 10 kg, et en flux - 9,1 kg par 1 ch. Il s'avère que 98 contre 154 ch. Ils sont assez compétitifs. Naturellement, à une certaine limite: l'offre de puissance et de couple se fait sentir. Si le stream est rapidement, uniformément et sans tension atteint 180 km / h et il est estimé que ce n'est pas la limite, alors Space Star perd clairement ici. Manœuvrer activement sur Mitsubishi et accélérer fortement uniquement en mode manuel.
Mais en termes de confort de la suspension et de la maniabilité, il n'est presque pas inférieur et dépasse même le flux à certains égards. Bien qu'en termes de contrôlabilité, de stabilité et de résistance aux rouleaux, ce dernier est clairement meilleur.
Payer pour quoi? Alors, résumons. Avec Space Star, tout semble clair. Une voiture familiale économique, pratique et pratique avec des fonctionnalités élevées, dont la somme des qualités des consommateurs est adéquate à son prix russe. Le niveau, pour ainsi dire, suffisant raisonnable. Et diffuser? Strange Car. Il semble que ce soit presque le même compactway familial. Mais avec une réclamation. Demandez plus sur le conducteur que sur le transport calme de la famille. Est-ce que ses deux endroits supplémentaires et les chevaux supplémentaires sont vraiment debout (une option plus douce est possible - 1,7 litre avec 125 ch) de ces neuf mille dollars? À notre avis, il n'y a plutôt que oui. Et bien que pour cet argent, vous obtenez une voiture non seulement pour transporter, mais aussi pour voyager, ainsi que des technologies élevées - ce prix semble clairement élevé contre vos camarades de classe non moins intitulés. Chaque Honda Inch supplémentaire coûtera 432 $ à l'acheteur.
Texte Andrey Timofeev, photo Alexey Ilyin
Les voitures sont fournies par AutoCon Motors, (095) 213-6195 (Honda) et Rolf Holding, (095) 785-1978 (Mitsubishi). L'assurance est effectuée par Ingosstrakh, (095) 956-5555.
       
Jouer en phase
2001 pour la préoccupation de Honda était un nouveau point de référence dans l'histoire de cette entreprise, une famille de moteurs de la série I a été lancée dans la production. En 2005, ils seront équipés de l'ensemble du modèle automobile de l'entreprise.
Le premier modèle à recevoir un nouveau moteur I-VTEC était précisément Honda Stream. Technologie Je vous permet d'augmenter la puissance d'un moteur à deux litres de 20% et de couple à des vitesses moyennes de 10%, ce qui réduit la consommation de carburant et les émissions nocives d'environ 20%. La consommation de carburant spécifiquement déclarée d'un moteur de 154 chevaux en mode mixte est de 8,6 l / 100 km, et le contenu en CO dans l'échappement est estimé à 204 g / km. Le moteur I En moteur I, par rapport aux moteurs de la génération précédente, est devenu plus court, déjà plus facile à près de 13 kg.
Le moteur doit ses excellentes caractéristiques, tout d'abord, le système avancé pour modifier les phases de la distribution de gaz appelée VTC (contrôle de synchronisation variable). Contrairement au moteur VTEC traditionnel, l'angle d'angle, la tête des vannes d'admission, change également dans le nouveau moteur. De plus, le collecteur d'admission est en plastique et a changé automatiquement, selon la charge, la géométrie du tractus. Et la direction de rotation du vilebrequin va dans le sens des aiguilles d'une montre.
       
Modèle / modification mitsubishi spatial star honda stream
Le producteur des Pays-Bas du Japon
CORPS
Nombre de portes / lieux 5/5 5 / 5-7
MOTEUR
Type de bassin avec injection multiple électronique
L'emplacement devant est transversalement
Volume de travail (mètre cube) 1584 1998
Numéro / emplacement des cylindres 4 / ligne
Diamètre du cylindre x trait de piston (mm) 76x87.3 86x86
Power, KW (L.S.) à environ./min. 72 (98) à 5000 113 (154) à 6500
Max. couple (nm à environ./min.) 150 à 4000 186 à 4000
Système de distribution de gaz / Nombre de vannes SOHC / 16 DOHC / 16
TRANSMISSION
Avant avant avant
Boîte de vitesses automatique à 4 vitesses à 5 vitesses automatiques
SUSPENSION
Front indépendant, comme McPhereson, sur des leviers transversaux, le ressort indépendant du stabilisateur de stabilité transversale sur des leviers transversaux triangulaires, le stabilisateur du reptile
Le ressort multi-link indépendant arrière, le stabilisateur de stabilité transversale est un ressort indépendant, sur des leviers triangulaires avec un faisceau transversal supplémentaire et un stabilisateur de reptile
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesse avec un type intégral
Min. Diamètre du virage (m) 10.4 10.6
Freins
Disque avant ventilé
Le disque arrière
ABS électronique à 4 canaux avec 4 capteurs
roues
Taille du pneu 185/65 R14 195/65 R15
Disques en acier 5.5x14 6jx15
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
Base de roues (mm) 2500 2720
Le front / dos de la piste (mm) 1475/1470 1470/1470
Le volume du réservoir de carburant (L) 55 50
Masse équipée 1205 1590
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 171 190
Accélération à 100 km / h (sec.) 14,5 10
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km): Ville / autoroute 10.7 / 6,7 12/8
Le prix à Moscou est de 18,8 000 $ 27,5 000 $.
 
 
 

La source: "Pilote automatique"