Test Drive Honda Odyssey depuis 2011 Minivan

Revue Honda Odyssey nouvelle génération. voiture de la famille?

Le leader des ventes de Honda dans la catégorie des voitures de sept lits Odyssey a remis le renforcement de la nouvelle quatrième génération. Ce que la nouvelle nous offre ce modèle, dont l'apparition a été précédée d'une longue de 5 ans. Webgg condo et SECK nous a dit à ce sujet.
marque Real?
C (SECK): Aimez-vous les bonnes voitures?
K (Condo): Eh bien, naturellement, comme tout homme réel.
C: Eh bien, comment trouvez-vous la nouvelle ODYSSEY, comme elle?
Pour: début jusqu'à présent, nous ne toujours pas assis même en elle. Bien que l'extérieur, je pensais vraiment que je pensais qu'il était pas différent du précédent du tout.
 
C: Eh bien, oui, les créateurs nous a promis que nous apprenons Odyssey un coup d'oeil. Et en plus de la taille du modèle resté pratiquement inchangé.
Pour: imperceptible au premier coup d'œil et en même temps de grands changements oui, la confiance des fabricants peuvent être envié. Tout ce qui pourrait être amélioré a été amélioré dans le modèle précédent, nous avons déjà gagné le marché en tant que ces déclarations bruyantes?
C: Eh bien, par ailleurs, la nouvelle Odyssey est très confiant. La partie avant de celui-ci est devenu plus agressif, ou bien que l'emplacement de l'optique, en principe, n'a pas beaucoup changé.
Pour: Oui, et en général, le modèle a nettement, les ailes ont des contours plus en relief, ils sont devenus comme les biceps bien pompés.
C: Il me semble encore que le modèle n'a pas été claqué, mais en fait sa différence par rapport au troisième corps est seulement 5 mm. En général, il devient de plus en plus de devenir une vraie voiture familiale. Oh, en passant, rappelez-vous l'annonce de Odyssey, qui a été tordu il y a 10 ans? Y at-il une autre famille d'Adams dans le rôle principal?
Pour: Pendant longtemps, il a été et maintenant George Clooney à personne propre! Odyssey a augmenté sensiblement dans tous les articles. Et il est devenu sa propre solidité pour ressembler à une puissance universelle.
 
C: Voir, les fabricants a rapidement répondu à la critique des feux combinés triangulaires, qui se tenaient sur la ODYSSEY précédente, et les a changés à se réduire. Maintenant, les consommateurs n'osent nommer le modèle inexpressif.
Pour: Mais maintenant, il y a une raison de critiquer sur la nouvelle conception du réseau radiateur: en quelque sorte trop difficile pour un amateur, cette couleur argentée silencieuse.
C: Et au contraire, il semble qu'il soit combiné avec succès avec une perle blanche et avec une version d'argent de la coque, sans parler du noir classique. Eh bien, pour les utilisateurs les plus arrêtés dans les options, il y a un aérographe de la couleur de l'affaire.
K: vrai? Pour 49 350 yens (540 $) de pare-chocs entier? C'est honda!
 
C: Nouveau absolu, au fait, également sur l'approche, mais la modification standard de l'Odyssey (M, L, Li) cette fois-ci provoque l'impression d'une voiture de sport suffisante, de sorte que de telles différences, comme dans la génération du passé, là-bas. est non.
Pour: Le plus, peut-être, la principale différence entre les disques absolus de 18 pouces, je garderai le silence sur le pouvoir. La conception d'intérieur, au fait, est également différente. Ce que nous standons tous, essayons enfin d'essayer ce bel homme en affaires.
Salon de luxe inaperçu
Pour: et dans la conception intérieure, l'effet du prédécesseur est assez important.
C: Ou je suis déjà habitué, ou vraiment le salon n'est plus si de fumer sur le vaisseau spatial? Mais non, on dirait! Vous pouvez dire que le salon de la troisième génération a été mis à l'esprit au quatrième.
K: Toutes ces renflements, les irrégularités ne peuvent pas croire que Clooney de 47 ans convient à tout ça!
C: New Odyssey est capable de satisfaire les demandes des clients à partir de différents groupes d'âge et non seulement de 30 à 40 ans.
 
Pour: Il me semble que les courbures du panneau de commande copient exactement le relief du réseau de radiateurs. L'angle d'inclinaison lisse élargit visuellement le salon.
C: Voir, les boutons de climatisation sont situés à droite et à gauche, vous pouvez configurer de manière indépendante votre température pour la moitié de la cabine. Tout est optimisé pour les plus petites fonctions!
 
Pour: Eh bien, qu'en est-il de nous avec des sièges passagers? À mon avis, rien n'a changé.
C: L'empattement est resté le même et la longueur a augmenté de 60 mm. Également dans les nouveaux leviers Odyssey de pliage et de déplacement de la deuxième rangée de sièges sont facilement concentrés au même endroit. En bref, les améliorations ne sont pas particulièrement perceptibles à l'œil nu, mais cela ne nuit pas au moins de leur signification.
Pour: et le sol sous les sièges de la deuxième rangée est absolument lisse, sans saillie. Oh, Absolute a un sol inégal.
C: Absolute en fait conçu par la méthode typique des modèles d'entraînement de tous les roues motrices, sous le sol au lieu de l'arbre de transmission passe le tuyau d'échappement. Mieux faire attention à la troisième rangée de sièges. En passant, c'est l'une des principales caractéristiques du nouveau corps!
À: fiction! Sur la troisième rangée, vous pouvez obtenir, sans même déranger les passagers de la deuxième rangée. Quelque chose d'une série de sortants.
C: Les créateurs ont déplacé la charge bouffée pour les airbags latéraux du rack arrière sur le toit, libérant ainsi 40 mm d'espace. Très confortable pour les sièges arrière.
 
À: Au premier abord, Odyssey n'a pas d'intérieur spacieux, mais lorsque vous vous êtes assis, la langue ne se tourne pas pour l'appeler.
C: C'est tout grâce à la disposition organique des sièges. Et dans cet aspect de Honda, un après l'un minimise tous les facteurs négatifs.
 
Pour: Au fait, l'idée d'un large accoudoir pour la deuxième rangée a été empruntée à Subaru Exiga. C'est une étape très grave pour Honda. Et qu'en est-il du toit en verre? Est-il fourni dans les options?
C: Si seulement une très petite taille. Les propriétaires d'Odyssey se concentrent sur la vitesse, ils n'ont pas le temps de regarder autour de vous. Et la facilité de la voiture est un verre superflu ne l'ajoutera pas. Ou peut-être que c'était à ce moment-là, Honda a montré une générosité de samouraï à l'adversaire de Subaru Exiga.
Pour: assez de retraites lyriques, moteur de démarrage!
Choisir le pouvoir ou l'économie
Pour: dire en un mot, la Semire Sedan. Une voiture qui est agréable à contrôler.
C: La latitude de l'examen est très impressionnante. Surtout pleinement, il est possible de profiter du siège du conducteur.
Pour: il est affecté par le fait que les créateurs ont abandonné le rack de la fenêtre triangulaire latérale et réduisaient le pilier avant du corps à un tiers. En passant, pourquoi le paysage nous entoure-t-il réfléchissant sur l'écran?
C: A, il s'agit du système de caméra multi-visualisation, qui, à l'aide de 4 chambres en miroir, permet au conducteur de voir les angles précédemment non représentés. Cette option est disponible pour toutes les modifications. Initialement, ce système a été appliqué avec succès à Nissan Elgrand.
Pour: Oui, le système est tout simplement indispensable dans les conditions de conduite dans les grandes villes, en particulier lors de la stationnement, et lorsque les roues sont comme ça, les cyclistes omniprésents tombent comme.
 
S: Beaucoup célèbrent l'atterrissage dur d'Odyssey, nous avons déjà regardé Honda Fit et Honda libérés.
Pour: Cette tendance a récemment été caractéristique de Honda. La raideur se sentent même assise dans la banquette arrière. Je ne connais pas le comportement d'une voiture sur des routes à haut débit et sinueuse, mais même même les petites cannes sont ressenties.
C: Au fait, sur la troisième rangée est très confortable. Qu'est-ce que c'est, une rupture particulière de stéréotypes?
Pour: et en général, la présence de la troisième rangée ne fait pratiquement aucun sentiment que l'un et le silence de l'odyssée. Faible croissance et faible consommation de carburant. Si le prix était faible
 
C: ABSOLUTE puissance de modification est augmentée par rapport au modèle habituel, cependant, seulement 33 chevaux. Honnêtement, je ne remarqueront même pas si elles n'ont pas dit.
K: Il se trouve qu'il ya un pouvoir absolu juste. Oui, il y a aussi une différence entre un variateur de variation continue et automatique. Bien que si vous conduisez en permanence une voiture en milieu urbain, ces excès ne sont pas particulièrement nécessaires.
 
C: Et je forces 173 semble préférable: le problème est que le système ECON soutenant la consommation de carburant plus faible en raison de commande de moteur automatique est prévu seulement pour les modifications de traction avant. Pourtant, la différence est à 2 km sur un litre de carburant en cycle mixte est tout à fait remarquable pour toutes les poches.
Pour: Steal pétales, aussi, pas tous les jours que vous utiliserez. Le facteur le plus important dans lequel le nouveau absolu choisira ce, peut-être, la conception interne et externe. Eh bien, un autre disque de 18 pouces, qui, par ailleurs, ne sont pas d'impact négatif sur le confort lors des déplacements.
 
C: Nous attendions cette modification depuis longtemps. Et Honda se trouvait sur de grands espoirs absolus de 40% de la demande totale. Et personnellement, j'attiré un salon lumineux. Il est dommage qu'il n'y a pas une telle combinaison absolue.
Pour: Allons-y alors dans un café avec un intérieur lumineux. Arrêter once là. Oh, dans le parc de stationnement, vous pouvez même rivaliser avec les clubs eux-mêmes. Il est dommage que seulement dans le parking.
C: Ce n'est pas mon mérite, il est multi Voir système de caméra. Peut-être dans la publicité était le modèle sans cette fonction?
 
Caractéristiques techniques de Honda Odyssey Li
Longueur totale: 4 800 mm.
largeur: 1 800 mm.
hauteur: 1 545 mm.
Empattement: 2830 mm.
Poids de la machine: 1 630 kg.
Drive: avant.
Moteur: 2,4 litres à 4 cylindres avec un agencement de cylindre verticalement rangée, 16 soupapes, le mécanisme de distribution de gaz DOHC, la puissance développée 173 hp A 6000 tours par minute, le plus grand couple est 22,6 kg-M à 4.300 tours par minute.
prix Modèle: 3 380 000 yens (37 000 $).
Le prix de l'instance de test: 4 183 250 yens (45800 $).
Options: système d'affichage circulaire Multi View, système de navigation Honda système caméra (84 milliers de yens) sur un disque dur externe + bouclier de contrôle du groupe, appelé Progressive Commander + 6 colonnes + dispositif de paiement automatique pour les déclencheurs de vitesse (336 000 yen), le système multimédia Package système de divertissement arrière (105 000 yen), des sièges en cuir (241500 yens), la couleur du corps blanc perle haut de gamme (36 750 yen).
Caractéristiques techniques Honda Odyssey Absolute
Longueur totale: 4 800 mm.
largeur: 1 800 mm.
Hauteur totale: 1 545 mm.
Empattement: 2830 mm.
Poids de la machine: 1 630 kg.
Drive: avant.
Moteur: 4-cylindres de 2,4 litres avec agencement de cylindre de rouille verticalement, vanne 16-vanne, mécanisme de distribution de gaz de DOHC, puissance de développement 206 HP À 7 000 tr / min, le plus grand couple est de 23,7 kg-m à 4 300 tr / min.
Prix \u200b\u200bdu modèle: 2 890 000 yens (31 650 $).
Prix \u200b\u200bde l'instance de test: 3 787 750 yens (41 475 $).
Options: Système de visualisation circulaire Système de caméra multi-visualisation (84 000 yen), système de navigation Honda sur un disque dur externe + bouclier de contrôle de groupe, appelé Commandant progressif + 6 colonnes + Dispositif de paiement automatique pour les déclencheurs de vitesse (336 mille yen), Vue d'ensemble du système Confort View Package (31 500 yens), Triple Zone Control Contrôle de la climatiseur Auto complet (52 500), sièges en cuir (241 500 yens), verrouillage central avec un système d'ouverture à distance Smart System System Système (63 mille. Yen), Sièges régulateurs électriquement Dans 8 directions (52 500 yens), couleur corporelle Super Platina Metallic (36 750 yens).
 
 

Une source: webcg.net