Test Drive Honda Odyssey 2007 - 2010

Revue Honda Odyssey de New Generation. Voiture familiale?

Le leader de la société Honda dans la classe de voitures à sept voitures, Odyssey, a passé le bâton à la nouvelle quatrième génération. Ce qui est nouveau pour nous ce modèle, dont la naissance a été précédée de 5 ans. On nous a parlé de cela par Webgg Condo et Sekki.
Une vraie marque?
C (Seki): Aimez-vous les bonnes voitures?
K (Kondo): Eh bien, bien sûr, comme tout vrai homme.
S: Eh bien, comment aimez-vous la nouvelle Odyssey, comme ça?
K: Il est trop tôt pour parler, nous ne nous sommes même pas encore assis en lui. Bien que extérieurement, même rien, mais je pensais qu'il n'était pas différent de la précédente.
 
S: Eh bien, oui, les créateurs nous ont promis que nous découvrirons Odyssey à première vue. Et en plus, la taille du modèle est restée presque inchangée.
K: À première vue, et en même temps, de grands changements et déjà, la confiance des fabricants peut être enviée. Tout ce qui pourrait être amélioré a été amélioré dans le modèle précédent, nous avons déjà gagné le marché car vous aimez les déclarations aussi fortes?
S: Eh bien, au fait, la nouvelle Odyssey a l'air très confiante. Sa partie avant est devenue plus agressive, ou quelque chose, bien que l'emplacement de l'optique, en principe, n'ait pas beaucoup changé.
K: Oui, et en général, le modèle a été sensiblement ramassé, les ailes ont pris des contours plus en relief et sont devenus similaires aux biceps à tamis bien.
S: Il me semble également que le modèle s'affaissait, bien que sa différence par rapport au troisième corps ne soit que de 5 mm. En général, cela devient de plus en plus une vraie voiture familiale. Oh, au fait, vous souvenez-vous de la publicité d'Odyssey, qui a été tordu il y a 10 ans? La famille Adams était-elle dans le rôle-titre?
K: C'était il y a longtemps et maintenant George Clooney avec sa propre personne! Odyssey s'est sensiblement développé à tous égards. Et sa tempête a commencé à ressembler à un break calme.
 
S: Voir, les fabricants ont rapidement répondu aux critiques des lanternes combinées triangulaires debout sur l'Odyssée précédente, et les ont changées en étroites. Maintenant, les consommateurs n'oseront pas appeler le modèle inexpressif.
K: Mais maintenant, il y a une raison de critiquer la nouvelle conception de la calandre du radiateur: en quelque sorte trop pour un amateur, cette couleur argentée élaborée.
S: Et, au contraire, il me semble que cela va bien avec White Pearl, et avec la version argentée de l'étui, sans parler du noir classique. Eh bien, pour les utilisateurs les plus difficiles dans les options, un Aerobamper est fourni dans la couleur du boîtier.
K: Vraiment? Pour 49 350 yens (540 $) un pare-chocs entier? C'est Honda!
 
C: Le nouvel absolu, soit dit en passant, est également en cours, mais la modification standard de l'Odyssée (M, L, Li) provoque cette fois une voiture plutôt de sport, il n'y a donc pas de différences aussi fortes que dans le la dernière génération.
K: Le plus, peut-être, la principale différence entre les disques de 18 pouces absolus, je ne dirai rien sur le pouvoir. Soit dit en passant, la conception du salon est également différente. Que nous sommes tous debout, essayons enfin ce beau dans les affaires.
Salon luxueux inaperçu
K: Et dans la conception intérieure, l'influence du prédécesseur affecte considérablement.
S: Soit j'y suis déjà habitué, soit vraiment le salon n'est plus comme un vaisseau spatial? Mais non, ça ressemble à ça! Nous pouvons dire que le salon de la troisième génération a été évoqué dans le quatrième.
K: Toutes ces convexités, bosses, je ne peux pas croire que Clooney, 47 ans, soit satisfait de tout cela!
C: La nouvelle Odyssey est en mesure de satisfaire les clients de différents groupes d'âge, et pas seulement de 30 à 40 ans.
 
K: Il me semble que les virages des panneaux de commande copient exactement le soulagement du grill du radiateur. L'angle lisse d'inclinaison élargit visuellement le salon.
S: Voir, les boutons de climatisation sont situés à droite et à gauche, c'est-à-dire que vous pouvez configurer indépendamment votre température pour les deux moitiés de la cabine. Tout est optimisé pour les plus petites fonctions!
 
K: Eh bien, qu'avons-nous avec les sièges de passagers là-bas? À mon avis, rien n'a changé.
S: L'empattement est resté le même, et la longueur a augmenté de 60 mm. Toujours dans la nouvelle odyssée, les leviers de pliage et de déplacement de la deuxième rangée de sièges sont commodément concentrés en un seul endroit. En bref, les améliorations ne sont pas particulièrement visibles à l'œil nu, mais cela ne force pas leur signification du tout.
K: Et le sol sous les sièges de la deuxième rangée est absolument lisse, sans protubérance. Oh, et Absolute a un étage inégal.
S: Absolute est en fait conçu par une méthode typique pour les modèles à traction intégrale, sous le sol au lieu que l'arbre de transmission passe le tuyau d'échappement. Mieux vaut faire attention à la troisième rangée de sièges. Soit dit en passant, c'est l'une des principales caractéristiques du nouveau corps!
K: Fiction! Vous pouvez accéder à la troisième rangée sans même déranger les passagers de la deuxième rangée. Quelque chose hors de l'ordinaire.
C: Les créateurs ont transféré la charge de poudre à canon pour les airbags latéraux de la grille arrière vers le toit, libérant ainsi 40 mm d'espace. Très confortable pour les passagers des sièges arrière.
 
K: À première vue, Odyssey n'a pas de salon spacieux, mais lorsque vous vous asseyez, la langue ne se tourne pas pour l'appeler à l'étroit.
S: Tout cela grâce à la disposition organique des sièges. Et dans cet aspect, Honda un par un minimise tous les facteurs négatifs.
 
K: Soit dit en passant, l'idée d'un large accoudoir pour la deuxième rangée a été empruntée à Subaru exiga. C'est une étape très sérieuse pour Honda. Et qu'avons-nous avec un toit en verre? Est-il fourni dans les options?
S: Si seulement une très petite taille. Les propriétaires d'Odyssey se concentrent sur la vitesse, ils n'ont pas le temps de regarder autour de lui. Oui, et léger à la voiture n'ajoutera pas de verre en excès. Ou peut-être que c'est en ce moment que Honda a montré une générosité de samouraï par rapport à l'adversaire de Subaru exiga.
K: Assez de digressions lyriques, démarrage du moteur!
Le choix est de pouvoir ou d'efficacité
K: Dites en un mot une berline à sept. Une voiture agréable à conduire.
S: L'étendue de l'examen est très impressionnante. Particulièrement plein peut être apprécié précisément depuis le siège du conducteur.
K: Cela affecte le fait que les créateurs ont abandonné le côté de la fenêtre triangulaire latérale et ont réduit la position avant du corps par un tiers. Soit dit en passant, pourquoi le paysage entoure-t-il l'écran réfléchit-il sur l'écran?
S: Ah, il s'agit du système de caméra multi-vues, qui, à l'aide de 4 caméras miroir, permet au conducteur de voir des angles non raffinés auparavant. Cette option est disponible pour toutes les modifications. Initialement, ce système a été appliqué avec succès à Nissan Elgrand.
K: Oui, le système est tout simplement indispensable dans les conditions de conduite dans les grandes villes, surtout lors du stationnement, et lorsque les cyclistes omniprésents s'efforcent de passer sous les roues.
 
S: Beaucoup notent l'atterrissage dur d'Odyssée, nous l'avons déjà observé dans Honda Fit et Honda Freed.
K: Cette tendance a récemment été caractéristique de Honda. Vous ressentez une rigidité, même assis sur le siège arrière. Je ne connais pas le comportement de la voiture sur des routes à grande vitesse et sinueuses, mais maintenant même les petits nids de poule se font sentir.
S: Soit dit en passant, dans la troisième rangée est très confortable. Qu'est-ce que c'est, une sorte de rupture des stéréotypes?
K: Et en général, la présence de la troisième rangée n'est pratiquement pas ressentie si uniforme et indivisible. Faible croissance et faible consommation de carburant. Si le prix était bas
 
C: La puissance de modification absolue est augmentée par rapport à un modèle régulier, cependant, seulement 33 chevaux. Honnêtement, je ne remarquerais même pas s'ils ne l'avaient pas dit.
K: Il s'avère que par la puissance d'Absolute juste à droite. De plus, la différence entre le variateur et automatique indisponibles est affectée. Bien que si vous conduisez constamment une voiture dans des conditions urbaines, ces excès ne sont pas particulièrement nécessaires
 
S: Et les 173 forces me semblent préférables: la capture est que le système econ, qui maintient une consommation de carburant plus faible en raison du contrôle automatique du moteur, est fourni uniquement pour les modifications de traction avant. Pourtant, la différence de 2 km par litre de carburant dans un cycle mixte est assez perceptible pour toute poche.
K: Les pétales de Stelain ne seront pas utilisés tous les jours non plus. Le facteur le plus important par lequel le nouvel absolu choisira ceci, peut-être, une conception interne et externe. Eh bien, et d'autres disques de 18 pouces, qui, soit dit en passant, n'ont pas d'impact négatif sur le confort lors de ses déplacements.
 
S: Nous attendons cette modification depuis longtemps. Oui, et Honda elle-même a de grands espoirs sur 40% de la demande totale. Et j'ai personnellement aimé le salon léger. Il est dommage qu'une telle combinaison en absolu ne soit pas fournie.
K: Allons déjeuner dans un café avec un intérieur brillant. Arrêtez là. Oh, dans le parking, vous pouvez même rivaliser avec Clooney lui-même. Il est dommage que dans le parking.
S: Ce n'est pas mon mérite, il s'agit d'un système de caméra multi-vues. Peut-être que dans la publicité, le modèle était sans cette fonction?
 
Caractéristiques techniques de Honda Odyssey Li
Longueur complète: 4 800 mm.
Pleine largeur: 1 800 mm.
Hauteur complète: 1 545 mm.
Base de roues: 2 830 mm.
Poids de la machine: 1 630 kg.
DROYAGE: FRANT.
Moteur: un 4 cylindres de 2,4 litres avec un arrangement de cylindre vertical, un mécanisme de distribution de gaz DOHC à 16 soupapes, de 173 ch. À 6 000 tr / min, le plus gros couple est de 22,6 kg-m à 4 300 tr / min.
Prix \u200b\u200bdu modèle: 3 380 000 yens (37 000 $).
Le prix d'une copie d'essai: 4 183 250 yens (45 $ 800).
Options: Système de révision circulaire du système de caméras multiples (84 mille yens), système de navigation Honda sur un panneau de commande de disque dur et de groupe externe, appelé commandant progressif + 6 colonnes + tarifs automatiques pour les autoroutes à haut niveau de l'ETS (336 mille yens) , L'emballage du système de divertissement arrière du système multimédia (105 mille yens), des sièges en cuir (241 500 yens), la couleur du corps de perle blanc haut de gamme (36 750 yens).
Caractéristiques techniques de Honda Odyssey Absolute
Longueur complète: 4 800 mm.
Pleine largeur: 1 800 mm.
Hauteur complète: 1 545 mm.
Base de roues: 2 830 mm.
Poids de la machine: 1 630 kg.
DROYAGE: FRANT.
Moteur: un 4 cylindres de 2,4 litres avec un arrangement de cylindre vertical, un mécanisme de distribution de gaz DOHC à 16 soupapes, développé de 206 ch. À 7 000 tr / min, le plus gros couple est de 23,7 kg-m à 4 300 tr / min.
Prix \u200b\u200bdu modèle: 2 890 000 yens (31 650 $).
Le prix d'une copie d'essai: 3 787 750 yens (41 475 $).
Options: Système de révision circulaire du système de caméras multiples (84 mille yens), système de navigation Honda sur un panneau de commande de disque dur et de groupe externe, appelé commandant progressif + 6 colonnes + tarifs automatiques pour les autoroutes à haut niveau de l'ETS (336 mille yens) , Le système de révision du package de vue de confort (31 500 yens), le climatiseur Air Air Full Auto (52 500), les sièges en cuir (241 500 yens), le verrouillage central avec la porte du système Smart Key (63 mille mille mille mille mille yen), les sièges électrorégulation dans 8 directions (52 500 yens), la couleur du corps métallique Super Platina (36 750 yens).
 
 

Une source: webcg.net