Test Drive Honda Odyssey 2004 - 2007
Revue de la voiture Honda Odyssey
Général Pour la Honda Odyssey (Odyssey) de la première génération (1994), les lignes de production du modèle de berline Honda Accord ont été temporairement utilisées, il a donc reçu une hauteur de corps inhabituelle, qui diffère à la fois de la berline et du wagon de la station. À cette époque, il a reçu des critiques élogieuses et critiques, mais a immédiatement fait sensation et a créé le marché des minifourgonnettes au Japon. La deuxième génération ultérieure (2000) est apparue avec une conception héritée de la première génération, conformément à la règle: dans la machine qui avait la demande, le concept doit être préservé. La particularité de la deuxième génération a été une augmentation significative de la rigidité du corps et améliore la manipulation. Cependant, en tant que tels, des modèles apparaissent à partir d'autres fabricants au milieu des mini-fourgonnettes, le caractère unique du modèle Odyssey s'est progressivement affaibli. Par conséquent, Honda a répondu à de nouveaux défis par le développement de l'Odyssée de la troisième génération. Elle l'a transformé en une mini-fourgonnette avec une petite hauteur de 1550 mm, ce qui lui permet de pénétrer presque tous les parkings multi-étages au Japon. Il convient de dire que la capacité d'entrer dans un tel parking a une valeur latérale, et l'objectif initial était de donner à la contrôlabilité plus caractéristique d'une voiture légère. Pour ce faire, une plate-forme avec un plancher bas a été conçue, un réservoir d'essence super-mince et une suspension d'une nouvelle structure ont été installés. Ainsi, non seulement a réduit la hauteur de la voiture, éliminant complètement l'espace excessif sous le sol, mais a également fourni l'espace du salon, qui dépasse l'odyssée de deuxième génération. Cela conduit à une nouvelle augmentation de la caractéristique de confort des mini-fourgonnettes.
Deux types de moteurs de 2,4 litres du type I-VTEC DOHC (avec un arbre à cames supérieur double et un système de changement de phase de distribution de gaz). L'un habituel, avec une capacité de 160 ch, connecté à une vaste transmission (avec un mode à 7 vitesses), et l'autre pour la modification du type de sport absolu, avec une capacité de 200 ch, connecté à une transmission automatique à 5 vitesses. En plus de l'équipement conventionnel, la liste des options a un équipement aussi unique comme un système d'éclairage avant adaptatif (système de frontage adaptatif, AFS), qui modifie la direction du faisceau lumineux conformément à la rotation du volant; Le système de contrôle de la vitesse (régulateur de vitesse intelligent sur autoroute, IHCC), qui révèle la distance à la voiture marchant devant et soutient la distance souhaitée; ainsi que les freins anti-sumission qui identifient auparavant la possibilité d'une collision en utilisant les fonctions IHCC.
Extérieur et intérieur
La plus grande caractéristique d'Odyssey est toujours une petite hauteur. Un marché des mini-fourgonnettes importante s'est développé maintenant, et combien il a augmenté, si diversifié. Et plus que prévu, des voix sont entendues
ceux qui ne peuvent plus être satisfaits de la commodité et des fonctionnalités qui permettent aux familles entières ou à un grand nombre de passagers, mais nécessitent une conduite intéressante et un design élégant, ce qui vous permet de ressentir la joie d'avoir une voiture. Par conséquent, Honda a conçu une mini-fourgonnette sportive audacieuse tout en maintenant sa fonctionnalité (comme les dimensions l'indiquent). Dans l'apparence, à 180 ° de la modération et de la douceur, communes aux mini-fourgonnettes, au courage et à l'impressivité, est engagée. À l'intérieur, un design confortable détendu n'est exprimé, mais le sport. Le résultat a été un design sportif dans lequel les supports d'équipe des chaises de première rangée sont particulièrement soulignés. De plus, la modification absolue en tant qu'option offre également des sièges réels Recaro avec un support latéral.
Vous pouvez entrer dans le sol diminué, levant légèrement la jambe. Il semble que la hauteur du sol n'est presque pas différente de la berline habituelle. La position d'atterrissage n'a pas trop diminué, donc le point de vision est en hauteur entre les berlines et autres mini-fourgonnettes ou légèrement plus. Bien qu'il vaut la peine de reconnaître que pour la mini-fourgonnette, il est encore assez faible.
Toutes les fonctions caractéristiques de la mini-fourgonnette sont disponibles. Bien sûr, il y a une batterie de 100 V et des sièges plats des première ou deuxième rangées. De plus, selon la classe, ils sont installés de manière standard ou sous la forme de l'option, la porte arrière mécanique, ouverte et fermée par le bouton de la clé, le système de pliage de la troisième rangée, en retirant les sièges sous le sol, etc.
Performance
Le début du mouvement a également surpris. Même avec une opération telle que la transformation du volant et le départ du parking, il est devenu clair que le mouvement de la voiture était clairement différent. Lorsque vous tournez, il n'y a presque pas de rouleau, et il semble que la partie avant lors du tournage change immédiatement la direction sans aucun délai. Elle répond docilement au mouvement du volant. Et à l'entrée de la route sinueuse, une telle impression devient plus distincte.
Trinal Driving a été effectué sur la version sportive d'Absolute, et ce n'était plus le mouvement de la mini-fourgonnette. C'est plutôt le mouvement d'une berline ou d'une voiture de sport. Lorsque vous tournez le volant, le rouleau est presque absent, et si vous comparez la génération précédente avec le modèle absolute Odyssey, vous pouvez même sentir que le centre de gravité est clairement situé plus bas et qu'il y a une sensation de stabilité. De plus, il est également pratique de rouler. Sur cette modification, des pneus aplatis de 17 pouces 215/55R17 sont installés, mais néanmoins, il y a absolument des chocs absents, et le confort lors de la conduite est très doux. Le moteur émettant 200 ch est vraiment puissant, avec une marge vraiment exceptionnelle à grande vitesse. Le poids de la machine dépasse 1700 kg, donc, franchement, il semble qu'à basse vitesse, je voudrais un peu plus de couple. Mais cela devrait probablement fermer les yeux si vous pensez au volume du moteur de 2,4 litres.
Je suis également allé aux modifications d'une capacité standard de 160 ch, et la sensation de puissance, comme prévu, est de taille inférieure. Cependant, la transmission légère et non comptabilisée combinée avec lui fonctionne très bien, ce qui est admirable. Il y a une fonction d'apprentissage à court terme, et si, avec la conduite sportive, en appuyant profondément sur l'accélérateur et pendant une longue période, les vitesses du moteur ne tomberont pas immédiatement après la libération de l'accélérateur et resteront élevée. Des vitesses élevées restent même après avoir éteint l'accélérateur à un virage, donc si vous appuyez à nouveau lorsque vous vous soulevez sur un virage, une puissante accélération se produit immédiatement. Apparemment, en raison de problèmes de puissance, cela n'a pas été utilisé pour un moteur pour 200 ch, mais je voudrais certainement mettre une telle transmission sur Absolute. En d'autres termes, c'est grâce à une transmission si vaste que le mouvement de modification d'une capacité de 160 ch. Cela s'est avéré mieux que prévu. Cependant, les pneus laissent une impression quelque peu mauvaise basée sur le poids de la machine, et le manque de stabilité latérale provoque un regret. Je voudrais établir plus de pneus sportifs, ce qui, apparemment, a échoué en raison de problèmes de confort, de bruit ou de coût. Si cela se produit, le mouvement de modification avec un moteur de 160 ch. Cela deviendra vraiment mieux un ordre de grandeur. On peut en dire autant de la modification de l'absolu. Je pense que s'il y a un désir de conduite sportive, la sensation de mouvement s'améliorera considérablement si la taille des pneus est laissée la même et ne remplacera la marque que par le sport. En tout cas, l'impression du mouvement Odyssey était si fraîche et nette que je ne voulais même pas entrer dans les détails de cet article.
La source: Carview.co.jp
