Test Drive Honda FR-V (EDIX) depuis 2007 Minivan

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Cinq avec un plus

Vous n'avez pas besoin d'être pressé dans notre voiture de tourisme, puis plus de passagers? Non?! Tu es un homme heureux! Probablement, vous n'avez qu'un seul enfant, la belle-mère vit dans une autre ville, absolument pas d'amis courts et, outre, vous n'avez pas joué le rôle d'un conducteur sobre après la fête générale.
Malheureusement, tout le monde n'est pas si souriant le destin avec parfois dans la voiture manque de quelques endroits. D'autre part, je ne veux pas acheter un MINI-VEN complet pour le tout pour de tels cas rares et à ressentir le crédit.
Il y a un moyen de sortir, les CD modernes sont de petite taille, mais pour six personnes et sept personnes. De plus, il est souvent à propos de la présence de sièges supplémentaires, il est absolument impossible de deviner que si nécessaire, ils sont extraits de manière polyvalente sous le sol du tronc. Five Plus n'est pas une évaluation des mérites, mais la formule de la formule de la Four des quatre CD-Wen, qui est apparue récemment sur notre marché: Opel Zafira, Honda FR-V (SP, 2005, N ° 8), Toyota Corolla Verso (SP, 2005, N ° 7), Renault Grand Scenic (SP, 2004, N ° 6).
Opel-Zafira

Le coffre-fort d'essai a été avéré être un loup dans des peaux de mouton, il a été chargé d'un moteur turbocompressé à deux axes et d'une suspension sportive. Sur la marque de la traction et des émotions de 3500 tr / min! Accélération jusqu'à des centaines de 9,1 S, la vitesse maximale est de 222 km / h! La suspension adaptative rigide DSA est instantanément du temps pour reconfigurer des amortisseurs, en harmonie avec la qualité du revêtement et de l'accélération latérale. Un volant extrêmement net et nerveux (seulement deux demi-tours de l'arrêt à l'arrêt) permet de sentir les roues littéralement avec les pointes des doigts. Le système de stabilisation fonctionne très délicatement vous permet d'aller avec une dose de dosage ou d'une dérive de lumière et n'interfère que dans le cas extrême. Toutes les voitures pas appelées Sports peuvent se vanter d'un tel ensemble. Sur ce sprinter, en été, il serait silencieux, oui sur la piste de course conservée!
Et ici des ornières de neige d'hiver, de glace et d'asphalte gelée cassée et une course de styrène tranquille sur une longue distance. Et, il s'avère qu'il est plus important ici d'une prise en charge du moteur, mais d'une efficacité et d'une poussée lisse dans toute la gamme. Pas peu d'atterrissage, mais bonne dédouanement au sol et protection fiable d'en bas. Pas une suspension rigide et le confort et la capacité, pas couper, avaler la fosse dans l'asphalte. Pas une exclusion de la direction, mais sa commodité et sa fiabilité.

Après tout, la plupart des acheteurs choisissent de telles voitures pour des raisons assez pragmatiques. Par exemple, basé sur la commodité et la taille de la cabine. Avec cela, Zafir, l'ordre complet des sept endroits sont pleins, et même de très hauts passagers ira à l'avant et au milieu de la rangée. Vrai, le système de pliage Flex-7, qui est apparu sur la voiture de génération passé, il ne semble pas qu'aujourd'hui, il ne semble pas qu'un canapé moyen parfait a un oreiller continu et qu'il doit avancer pour décomposer la troisième rangée ou mettre les passagers là-bas. Mais les deux peuvent diviser toute sa largeur, ayant nourri au centre. Au fait, seule dans cette machine, il y a un réglage de la hauteur de la sangle de la rangée du milieu et de l'angle d'inclinaison du siège du conducteur.
Comme beaucoup d'opels modernes, voici des commutateurs de volants non fixés, tout sans pilotes d'exceptions clignotent initialement en blinkled à gauche, puis des signaux de virage droit, trompeurs d'autres. Du plus petit panneau de commande de climat, le levier de la boîte de vitesses, la pédale de frein sans pondération. Le reste est spacieux et en allemand, une voiture soignée aimait. Et sans colis sportifs avec une caractéristique plus même caractéristique du moteur, une suspension élevée et douce et même une roue de secours de taille réelle de Zafira pourrait rivaliser avec le chef de test.
Honda fr-v

Sur Honda, une structure très rare de la cabine avec deux rangées de trois chaises de chacune de ces solutions n'a été rappelée que par le multiple de Fiat. Sur la largeur extérieure du corps, elle n'a pas affecté; Le même 1810 mm que le scénique. Néanmoins, la voiture a l'air un peu lourd en raison des hautes lignes de vitrage et de côtés presque verticales, qui permettait de rendre honda à l'intérieur de 50100 mm plus large que les rivaux. Pour poster une troisième chaise à venir, le conducteur a été déplacé vers la gauche à cause de cela, même s'il n'y a pas de passagers dans la voiture, le pilote complet a appuyé vers la porte et se sent fermé. Il en va de même pour le passager droit qui, en outre et les jambes à tirer nulle part: interfère avec le fond massif du panneau avant.
Mais le troisième passager au centre fait de la balade l'intime passionnant, il est obligé de faire glisser la chaise et de tirer les jambes plus haut. Donc, même au mieux, la main du conducteur se trouve avec sa hanche, comme sur l'accoudoir. Et si vous devez basculer la transmission ou serrer le frein à main probablement, il est pour réduire le degré d'intima, le levier de la boîte de vitesses et la poignée d'étirement des freins de stationnement placés sur la console inhabituellement élevée. Pour cette raison, vous devez constamment garder dans ma tête, quelle vitesse est incluse sur la position du levier incurvé qu'il est difficile à déterminer.

Le siège décalé s'éloignera et assis derrière celui-ci dans la configuration à six sièges, les deux chaises moyennes se sont transformées en une douzaine de centimètres et demi. En raison du fait qu'il n'a pas à pousser les épaules, le trio est assez confortable. Il y a un étage complètement même, le stock d'espace dans les jambes et la tête juste sous une tente de centimètres. En général, la voiture Honda pour des accélérats minces.
Une entreprise étonnante: un moteur de deux litres de 150 forts a démontré un caractère beaucoup plus énergique que celui de Sonya sans fin, qui avait l'occasion de monter en Europe l'été dernier. Très probablement, le cas dans nos exigences environnementales plus douces: ils permettent d'enrichir le mélange de carburant plus fort. Le moteur de contrôle de phase et la hauteur de levage de la vanne conquièrent une excellente élasticité magnifique, un caractère de jeu et des niveaux de bruit et de vibration très bas. Même sur la transmission VI, la machine accélère et prend facilement la montée. Sous un châssis: une chaîne dense et une chaîne, avec une roue informative aiguë, il vous permet d'aller assez vite, avec confiance, avec un pain uniquement sur l'intensité énergétique de la suspension, il peut ne pas suffire aux vagues, et même avec la charge.
À propos, Honda FR-V est positionné comme un moteur compact-Ven sportif, une suspension et une gestion compliqués de ces revendications. Quant au reste sur le siège du conducteur Honda, vous vous sentez moins que vous ne vous sentez athlète.
Toyota Corolla Verso

La combinaison de longueur minimale et d'empattement maximum a rendu les gonflements arrière d'une très minuscule Toyota Corolla verso comme une voiture, plus. Pendant ce temps, sous le creux du coffre, deux sièges sont cachés et complètement à pleine tête! Si les chaises centrales avancent légèrement, les sept grands hommes s'intégreront à Toyota.
Avec le plus modeste du quatrième, la voiture de taille extérieure frappe le côté de l'intérieur de l'avant au-dessus de la tête de deux dizaines de centimètres! Au milieu moins, mais vous pouvez jeter la jambe à la jambe, derrière sans fioritures, mais pas du tout de près. Le sol dans la cabine est bas bas, mais même sans tunnel, les chaises en valent la peine. Les sièges de la deuxième rangée sont presque plats ici, comme dans Opel, vous pouvez facilement passer au centre. Les ouvertures de porte, sans l'excellence, sont énormes.
La nuit, il s'est avéré que les phares sont très bons, mais le rétroéclairage non réglementé des dispositifs Optitron est inutilement brillant. Une autre caractéristique d'un algorithme inhabituel pour la gestion d'une machine robotique, qui a une position de stationnement sur la ligne électorale.

Au lieu de cela, vous devriez utiliser neutre avec un frein de stationnement. Ou ne suive pas, car la journée glacée des pads était sur le point de perturber leur méthode de force. Un hiver très dur révéla une calorie de chauffage insuffisante.
En mouvement Toyota, il y a aussi une voiture entièrement passagers avec des réactions énergétiques, de petits rouleaux, une suspension dense, qui, malheureusement, ne pas ignorer les articulations de l'asphalte. La voiture s'est avérée être la plus bruyante, le rugissement gênant du moteur à des vitesses supérieures à 100 km / h fait regretter l'absence de transmission VI.
En général, le fonctionnement d'une transmission manuelle avec commutation automatique est une chanson distincte. Plus précisément, pleurer: saccades sous la trokhan, surtout dans la montagne, des trempes lors de la commutation, une congélation hémiseuse lorsque des coups de pied déclenchés font des manèges urbains simplement désagréables. Améliore légèrement l'affaire ES (Sports de lumière Sport Easy Sport), dans ce cas, la boîte n'est pas pressée de changer, de prendre en charge des vitesses de moteur plus élevées et lorsqu'elle fonctionne, puis un peu plus énergique. En général, le Verso est préférable de passer par une autoroute vide. Et encore mieux pour acheter une voiture avec une boîte manuelle conventionnelle, économiser 800 $ et profiter du moteur élastique, qui, avec un volume de 1,8 L, soit un peu inférieur à deux litres.
Renault Grand Scenic

Lorsqu'il y a un scénique cinq places, le Grand n'est pas nécessaire pour paraître moins que ce qu'il est vraiment. Cependant, la commodité des places arrière supplémentaires a apporté un sacrifice à la forme tombée sur le toit de l'alimentation limitée à la croissance de leurs passagers au niveau de 165170 cm. Oui et pour sortir de là à travers une porte modeste, elle est compliquée. Mais une telle voiture est généralement des transports en famille: les enfants seront heureux de prendre plaisir.
Le pittoresque est frappant, il s'agit donc d'une variété de réservoirs diversifiés pour de petites choses plus de deux douzaines! Seulement pour les chaussures à quatre sous-sols, une telle disposition permettait de rendre le sol absolument lisse, bien qu'il ait augmenté son niveau. Compte tenu des chaises très hautes, les têtes des passagers de la deuxième rangée ne sont que de cinq centimètres du toit pour regarder par la fenêtre, vous devez commencer. Trois sièges séparateurs égaux ont des ajustements sur les dos longitudinaux et les dos de l'inclinaison, mais si la troisième rangée est remplie et que la troisième rangée devra progresser. Cependant, les kilogrammes de l'homme sous la quatre-vingt-ante ici seront assez aptes. Oui, et les épaules élevées au niveau le plus large de Windows Troim n'ont pas à pousser.

Au tableau de bord, vous devez vous habituer à l'énorme affichage du panneau du panneau avec une pluralité d'échelles et de symboles complexes. Trouvez rapidement sur cela les informations nécessaires initialement difficiles.
En déplacement, Grand Scenic s'est avéré être une voiture bien équilibrée-confortable, assez calme et à la fois haute vitesse. Il semblerait, pas la combinaison la plus forte d'un moteur de deux litres en 135 ch Dans une paire avec une machine automatique à quatre étapes âgées. Cependant, la commutation peu visible est bien adaptée à la nature douce de la machine et même une certaine réflexion de la boîte est assez apologie. Cependant, une accélération lisse ne signifie pas un scénique lent atteint des centaines de 11,5 s.
Le volant avec le puissant électrique est très léger, dans le rouleau notable tours pour voiture et n'est pas créé pour le pilotage! Avec un mode calme, la suspension de longue date révèle la meilleure qualité sans un bâton avale le froid, non perturbé les selles, bien qu'il vaut mieux ralentir sur de grandes vagues pour éviter la balançoire. Holle, la pédale de frein est apparue.
Et en général, Renault s'est montré le plus uniformément, presque sans perforation que et gagné le score moyen le plus élevé.
Que riche
Dans nos quatre, 1,8 litre Toyota est la plus accessible dans la configuration initiale de 26 900 $ Terra $. Elle a des miroirs électriques et des fenêtres avant, des sièges chauffants, de la climatisation, du système audio, de l'ordinateur de bord, des ABS et de cinq airbags, y compris plus près des conducteurs.

De la transmission automatique des options. Les prix pour trois autres voitures avec 2,0 litres sont compris entre 28 90031 $ 900, et l'équipement est plus riche vitrégions électrifiées, il existe un contrôle des climats indissociables, des rondelles de phares. De plus, Renault (Privilège) propose des roues en alliage, des feux de brouillard, des capteurs de stationnement, six oreillers et également automatique. Mais dans une autre paire, il existe des systèmes de contrôle pour la traction et la stabilisation, et Honda (confort) a un contrôle de croisière et des phares de xénon. Opel (Cosmo Sport) n'a que quatre oreillers, mais il y a des capteurs de pluie et de lumière, suspension sportive adaptative, roues en alliage.
Natation autonome
Mini Wenna achète souvent des amateurs de voyages longue distance, donc les exigences de l'autonomie de ces voitures ci-dessus. Les deux Européens se content d'habitude
La 92ème essence et les Japonais ont besoin de la 95ème ici au-dessus du risque de se rendre en substitution. Deux voitures à l'extérieur (à l'intérieur de Honda) sous le creux du coffre sont des quais étroits fixes, l'Opel avec un carcycle de sport Niche pour la roue est complètement vide, à bord uniquement Remkomplekt. Et si dans une longue route endommagera sérieusement la paroi latérale?
Honda et Renault ont une très bonne luminon 150 et même 160 mm, et la deuxième voiture a une puissante protection contre l'acier sous le compartiment moteur. Dans une autre paire, une buffine de suspension sport modeste de 130135 mm est de 10 mm inférieure à la norme. Toyota nécessite des soins plus attentifs, il doit être entretenu tous les 10 mille km du reste des machines de kilométrage entre une fois et demie plus.

Opel Zafira.

Le CD à sept parties en deuxième génération sur la plate-forme allongée Opel-Astra a fait ses débuts en 2005.
Moteurs: essence de 1,62,2 litres (105200 ch), rails turbodiesel de 1,9 et 2,2 litres (100150 ch).
Transmission: mécanique 5- ou 6 vitesses,
4 vitesses automatique. Lecteur frontal.
Requis: essentia, profiter, cosmo.
Prix: 19 75031 $ 900.
Opel Zafira wagon contradictoire avec un caractère sportif. Sélection d'un cavalier de la ville, chargé de services de transport.
Note totale de 7,9
+ Excellente dynamique, salon élevé, bien équipé, tronc spacieux, riche choix de versions, 92e essence.
- Commutateurs de volants inconfortables, gros mouvements du levier de KP, une pédale de frein trop légère, des sièges continus de la deuxième rangée, une suspension dure, une petite clairance au sol, aucune pièce de rechange.

Honda fr-v

Le CD-ven à six places avec la disposition originale de deux rangées du salon a fait ses débuts en 2004. Construit à l'aide des éléments de la plate-forme de modèle CR-V.
Moteurs: essence 1,7 et 2,0 L (125 et 150 ch), turbodiesel 2.2 litres (140 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 ou 6 vitesses, automatique 4 ou 5 vitesses.
Lecteur frontal.
Achèvement: sport-compact, confort, exécutif.
Prix: 28 900 $ (en Russie seulement 2,0 L, M6, Confort).
Honda FR-V pourrait être une excellente voiture, car elle devrait être Honda, sinon un concept controversé de six places.
Note totale de 7,9
+ Dimensions relativement compactes, bonnes dynamiques, moteur élastique puissant, suspension dense et chaîne, direction confortable, excellent bruit et isolation de vibrations, vaste salon.
- Le conducteur est trop long sur la porte, en étroite collinaison des fauteuils peints, une intensité d'énergie de suspension limitée, le seul équipement fixe en Russie.

Toyota Corolla Verso.

Un CD de deuxième génération à sept parties sur la plate-forme Toyota-Avensis a été présenté en 2004.
Moteurs: essence 1.61.8 L (110135 HP), Turbodiesel 2.0 L (90 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses, automatique 4 ou 5 vitesses.
Forfait: Terra, Sol.
Prix: 26.10028 $ 900 (en Russie seulement 1,8 litres).
Toyota Corolla Verso dans le caractère et la perception de la voiture presque passagers, à propos de l'essence de sepente dont ils ne connaissent que dédié.
Estimation totale de 8.0
+ Tailles compactes, salon très élevé, grandes portes, réactions rapides sur la route, moteur élastique, phares puissants.
- Travail insatisfaisant de la boîte de vitesses, des dispositifs de rétro-éclairage trop lumineux, aucune sélection de modifications, moteur bruyant, faible jeu de terre, petit kilométrage entre cela.

Renault Grand Scenic

Le CD de deuxième génération sur la plate-forme Renault Megan I II a fait ses débuts en 2003 et, en 2004, sa version allongée sept connue de Grand Scenic a été présentée.
Moteurs: essence 1,6 et 2,0 litres (113163 ch) ou rails turbodiesel de 1,5 et 1,9 L (101 et 120 ch).
Boîtes de vitesses: automatique mécanique à 5 vitesses ou à 4 vitesses. Lecteur frontal.
La configuration: authique (non fournie), expression, privileg.
Prix: 22 60028 $ (en Russie seulement 1,6 et 2,0 l).
Renault Grand Scenic La voiture la plus équilibrée, dont les rares inconvénients sont perçus, plutôt comme caractéristiques.
Estimation totale de 8.3.
+ Excellente visibilité, suspension confortable, dégagement au sol, bonne isolation au bruit, abondance de réservoirs et d'éléments de confort, tronc spacieux, 92ème essence.
- Difficile de lire le tableau de bord, des ajustements de siège du conducteur non optimaux, une pédale de freinage trop légère, la troisième rangée ne convient que pour les petits passagers.

Y. NETCHES: Le CD-Ven parfait pour la Russie pourrait ressembler à la partie de la Renault pour placer l'unité de puissance Honda et recouvrir le corps de l'Opel avec le système de pontage de Toyota et les nombreuses cases pittoresques.