Test Drive Honda Fit 2008 - 2010
Rapport sur l'essai routier de la version mise à jour de Honda Fit (y compris un modèle hybride)
Modifications mineures résultat parfait! changements externes importants ont subi la partie du visage de la voiture. L'accent a été fait ici pour améliorer les caractéristiques aérodynamiques du modèle. La partie inférieure de la voiture et le compartiment moteur sont couverts avec le kit aérodynamique. La photo montre le modèle de base de 13G. Il possède des phares halogène, et les miroirs latéraux ne sont pas équipés d'un système électronique de commande et un signal lumineux. miroirs latéraux dans les ensembles SMART sélection et d'emballage F-viennent avec un système électronique de commande et les diodes. La taille du pneu sur le modèle d'entraînement des roues avant est 175/65 R14, sur le modèle d'un entraînement complet 175/65 R15. La modification supérieure 2x est équipé de pneus 175/65 R15 et sport RS a 185/55 pneus R16.
modèle Sport RS. Les parties avant et arrière de la voiture sont équipées de aerobampers, des parois latérales du corps sont installés sur les parois latérales. De plus à l'arrière, vous pouvez observer un grand spoiler et la buse sur le tuyau d'échappement. La calandre a une structure en forme de chat, feux de brouillard sont installés dans le pare-chocs avant. roues de 16 pouces sont équipées de disques de fonte d'aluminium.
Honda Fit n'a pas besoin de présentation. Il suffit juste de dire que cette voiture occupe une place de choix pour les ventes non seulement sur le marché des voitures compactes, mais aussi parmi toutes les voitures japonaises en général. À un moment donné, Honda Fit a produit une véritable extension, sans passer par le nombre de voitures immatriculées à ce moment-Toyota Corolla.
Honnêtement, j'ai été surpris comment de petits changements ont été soumis à une gamme de modèles cette fois, et comment résultat parfait est avéré. Bien sûr, la libération des modifications avec un moteur hybride mérite une conversation séparée. Les autres modèles de la ligne dans la deuxième génération ont commencé à montrer leurs traits individuels plus lumineux. Ainsi, RS a donné encore plus de sportivité, en 15x l'accent a été fait pour réduire la consommation de carburant, et dans le modèle de base 13G / 13L, presque tout a été poli à l'éclat.
Le leader du nombre de ventes sera certainement le modèle de base 13G / 13L. À première vue, l'apparence n'a pas subi de changements spéciaux. Cependant, si vous avez l'air bien, à l'avant de la voiture, vous pouvez voir plusieurs nouvelles pièces, et les voyants arrière donnent une apparence complètement nouvelle du dos de la voiture. Dans la cabine, tous les boutons et commutateurs sont maintenant très amicaux en apparence et le coffre est devenu beaucoup plus pratique à utiliser. Si vous comparez le nouvel ajustement avec la version précédente, vous pouvez voir que presque tous les détails de la voiture ont été soumis à une ou plusieurs améliorations.
Cependant, la plus proche attention ne mérite pas non plus externe, mais le côté intérieur de l'ajustement mis à jour. Consommation de carburant en mode test 10-15 10-15 diminué à 24,5 km / L (4,1 litres par 100 km). Le modèle présente également des caractéristiques aérodynamiques améliorées, les voyants utilisés dans les en-têtes arrière sont consommés parfois moins d'électricité et pour améliorer les performances du moteur pendant le froid, un échangeur de chaleur est installé, le fluide chauffant dans le variateur. Eh bien, afin d'utiliser le plus efficacement les possibilités de la voiture pour une consommation d'économie économie, le mode Econon, familier à nous depuis les heures de perspective. Niveau qualitativement nouveau?
Salon du modèle de base 13G. Dans la configuration du package F, le siège du conducteur peut être ajusté en hauteur. Sièges arrière, comme dans les modèles de la génération précédente, vous pouvez ajouter et omettre complètement. La séparation des bagages des modèles supérieurs est augmentée de 1200 mm. Le siège arrière est équipé d'une ceinture de sécurité centrale à deux points. Les oreillers latéraux et les rideaux de sécurité sont facultatifs pour les meilleurs modèles, qui vous fera une fois de nouveau penser au niveau de sécurité de la voiture.
À droite sur la photo indique le mode de commutateur de mode Econ de la consommation de carburant économique. À mon avis, il est la place sur le volant. A gauche, il y a des commutateurs du nouveau système d'aide au stationnement intelligent en option, ce qui aide le conducteur pendant un parking. Avec son aide, la voiture peut aller de l'avant à une vitesse allant jusqu'à 10 km / h et retour à une vitesse allant jusqu'à 7 km / h le niveau de volume de volume peut être modifié (cette option est disponible uniquement pour le modèle 13G).
Passez un peu un peu sur Honda Fit, vous pouvez vraiment réaliser comment le modèle a progressé dans son développement. La première chose qui fait l'impression est la manipulation de la voiture. La voiture se déplace en toute confiance sur une ligne droite, alors qu'il n'y a pas de sensations négatives. La machine est devenue facile et agréable.
J'ai aussi contesté le mode Econ incomplet. Pendant le trajet de ce mode, la réactivité de la pédale de gaz est légèrement ternie ici, en principe, et la différence entière. Avec un étranglement ouvert, vous pouvez facilement obtenir une accélération normale. La différence de niveau de consommation de carburant n'est pas particulièrement perceptible au début (s'il ne s'agit que de ne pas le compter toutes les quelques minutes), mais le résultat final est semblable à utiliser ce mode chaque jour.
Le modèle de base, sans aucun doute, est sorti magnifique. Ce que vous ne pouvez pas dire environ 15 fois, dont les améliorations fondamentales ont été dirigées vers la descente (dans l'industrie automobile japonaise, le concept de réduction des effets consiste à améliorer l'efficacité du moteur afin de réduire la consommation de carburant, de réduire le volume tout en maintenant les caractéristiques de l'alimentation, etc.). Je ne pense pas qu'un tel changement soit très demandé. Dans ce modèle, ainsi que dans la configuration hybride, qui sera discuté ci-dessous et contrairement à 13g, la partie inférieure de la voiture était un rôle majeur. C'est bien sûr, bien sûr, n'entendez pas le bruit dans le chemin, mais vous commencez maintenant à faire attention à d'autres étrangers, tels que, par exemple, comme le bruit du vent. Honnêtement, cela peut difficilement être appelé isolant de bruit parfait. En gagnant la vitesse, je suis le chiffre d'affaires du moteur, je note que, d'une part, la voiture n'est pas du bruit, elle disparaît silencieusement, avec l'autre, j'ai le sentiment que le volume de travail du moteur ne suffit certainement pas.
Cependant, surtout, j'ai été déçu de l'apparence et de la conception de l'intérieur. Les changements qualitatifs notoires sont une nouvelle grille de radiateur et plusieurs parties de la garniture, l'intérieur est devenu plus chromé et le tableau de bord a été peint en argent métallique. La décoration intérieure brune donne une solidité de la voiture.
Malheureusement, tout cela n'est que décor que la qualité de la voiture reste la même qu'avant. Il n'est pas clair pourquoi il s'appelait des modifications similaires à la transition à un niveau qualitativement nouveau. Les propriétaires actuels de Honda Accord ou de la légende préféreront préférer à certains NOUVEAU POLO VW que neuf.
Rencontrez le nouvel hybride!
Comme dans Honda Insight, dans Honda Fit Hybrid, le système IMA fonctionne conjointement avec un moteur I-VTEC de 1,3 litre. Le système d'assistance à moteur intégré aide le moteur pendant l'overclocking, le freinage et tout au long du trajet, il existe une fonction de caractéristique de freinage récupérateur caractéristique des voitures hybrides. Lors des tests d'essai, l'efficacité énergétique ajustée était de 29,0 km / L, cédant dans cet indicateur Insight 1 km / l. Cependant, grâce aux améliorations améliorées, ce modèle était de 70 kg plus facilement que la perspicacité, l'aérodynamisme s'est considérablement amélioré, la force de friction au pneu est devenue beaucoup plus faible, la résistance des freins a également diminué. Tout cela a finalement permis de compenser les précieux 1 km / l. La consommation de carburant en mode JC08 est de 26,0 km / L (3,8 L par 100 km).
Les appareils de leur apparence ne diffèrent pas beaucoup de ceux présentés à Honda Insight. La photo indique le rétroéclairage en mode normal en mode normal, en mode économique, les instruments comme dans la perspicacité commencent à Glow Green. Toutes les informations IMA sont affichées à l'écran au milieu du compteur de vitesse. Il existe également une fonction d'évaluer le degré d'efficacité du trajet et la fonction de fournir le conducteur de conseils utiles. La nouvelle hybride avancée est principalement destinée aux personnes qui préfèrent la technologie de pointe. Sans aucun doute, sa popularité sera beaucoup plus élevée qu'à la version 15X de la réplique.
Le moteur hybride est une tandem de 1,3 litre et un système de système IMA est également utilisé dans Honda Insight. Ce modèle est inférieur à une perspicacité des caractéristiques aérodynamiques, mais le poids de la machine, plusieurs parties qui améliorent l'aérodynamique, ainsi que de nouveaux pneus autorisés à atteindre une consommation de carburant similaire à la perspicacité de 30 km / l (3,3 L par 100 km) Mode test 10-15.
Le charme de la nouvelle version hybride ne se limite pas à une faible consommation de carburant. Une excellente manutention de la voiture est également capable de provoquer une admiration. La différence de dynamique d'accélération par rapport au moteur de 1,5 litre est petite. La voiture tout au long de la route ravira une accélération décente. En raison de son poids léger, ainsi que du moteur électrique, hybride est volumineux et stable.
Conduire cette machine est également facile et agréable. L'emplacement de la batterie lourde à l'arrière de la voiture a permis de mieux distribuer du poids.
Cependant, il est peu probable que Hybride devienne une bonne acquisition pour les personnes qui veulent juste essayer quelque chose de nouveau. Oui, les possibilités du moteur étaient considérablement augmentées, mais elle ne se vante pas de haute performance. Les moteurs de 1,5 litre ont toujours un couple et une puissance de sortie beaucoup plus importants.
Comme dans le cas de 15 fois, il n'y a pas d'isolation importante dans Hybride. Les bruits du bas de la voiture ne sont pratiquement pas entendus et néanmoins, en conduisant dans les oreilles, il y a un bourdonnement légèrement agaçant. Oui, et le bruit du notoire moteur de haute technologie ne caresse pas l'audience. En bref, alors que ce modèle n'atteint clairement pas le titre d'une voiture silencieuse ou de la voiture du futur.
Équipé d'une voiture, bien sûr, en plein programme. Mais il est difficilement capable d'offrir à son propriétaire quelque chose de nouveau et d'origine. Bien sûr, beaucoup diront que les hybrides phénomène ne sont plus nouveaux et, en général, ce modèle est très bon. Cependant, s'ils voudront trop payer pour un tel plaisir et que Tootold devra être non limitable: le coût de l'hybride est de 1 million 590 mille yens (20 900 $). À mon avis, c'est un autre moment important. RS a dépassé les attentes
Sports Model Rs, équipé d'un moteur de 1,5 litre avec système I-VTEC. La rigidité de la suspension est augmentée par la jambe de force avant et de nouveaux leviers. En option, vous pouvez installer des amortisseurs spéciaux avant et arrière, des disques de frein de 13 pouces, des stabilisants arrière et des stabilisateurs avant agrandis, suspension de torsion renforcée et EPS. Manutention RS, par rapport à l'option précédente, est devenu plus stable et plus agréable.
Le modèle est équipé de sièges exclusifs, de volant et de levier à carreau d'engrenage sont recouverts de cuir véritable, des pédales sont équipées de doublures de sport de sport, des instruments ont également un design unique. Le sélecteur de vitesse fonctionne plus que sur le type Civic R.
Mais Rs, au contraire, a dépassé toutes les attentes. Si le modèle de la génération précédente n'avait pas de traits individuels prononcés et, en fait, ne diffèrent pas particulièrement de 15x, maintenant l'apparence et la conception de l'intérieur et les qualités de conduite, tout est indiqué sans équivoque par l'orientation sportive de la voiture.
La suspension RS est un peu rigide, cependant, avec elle, le corps de la voiture a considérablement renforcé, de sorte qu'il n'y ait aucune oscillation supplémentaire pendant la balade. Ride de confort à un niveau qualitativement nouveau. Aussi amélioré considérablement la réaction globale de la voiture. Le retour du volant dépasse presque la perfection, contrôler ce modèle est un plaisir.
La puissance de sortie du moteur est la même que dans 15x. Par rapport au variateur (CVT), la boîte de vitesses manuelle permet à la gamme de basses révolutions d'ouvrir complètement le starter et de partir en toute confiance de la scène. Pour utiliser une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses Tout simplement ravir: les numéros de transfert des trois premières vitesses sont approximés, la transmission manuelle fonctionne dépasse, je tiens à coller constamment le transfert pour le transfert, même s'il n'aura pas de sens!
Quoi de faire attention à immédiatement, c'est en l'absence de bruit désagréable de la boîte de vitesses mécaniques. MCPP et le variateur sont équipés d'un silencieux spécial, grâce auquel les sons de leur travail ne coupent pas l'audience du tout. Toutefois, étant donné que le variateur est destiné principalement à sauver du carburant, le cas échéant sur des basses révolutions, appuyez sur la pédale d'accélérateur, le son ne sera pas le plus agréable. De plus, il est typique de toutes les voitures. D'autre part, dans la cabine de la voiture avec une boîte manuelle pendant la commutation à une vitesse supérieure, aucun bruit supplémentaire n'est entendu.
Profiter du voyage à Rs, j'ai pensé: Quel est le même charme de la gamme de modèles FIT, pour laquelle de nombreuses personnes aiment ce modèle? Je suis arrivé à la conclusion qu'il est très probablement facilité d'utilisation. Probablement, l'âge des voitures confortables est venu. Mais si tous les modèles ont ces qualités, pourquoi avez-vous besoin de 15x, Rs, hybride ne suffira pas avec un 13G? Cette voiture est peu coûteuse, la qualité de conduite est bonne et il y a beaucoup de place dans la cabine. Et puisqu'un modèle est capable de combiner la facilité d'utilisation avec de bonnes pratiques et un coût peu coûteux, les gens lui donneront la préférence exclusivement? ..
Quelque chose d'ajustement manque?
Hybrid peut être équipé de pneus environnementaux spéciaux. La batterie rechargeable de 100 kilogrammes améliore la balance de la voiture et les pneus souples augmentent la sensation de confort lors de la conduite. Vrai, la prochaine année, la sortie de la nouvelle essence Mazda Demio est programmée, dont la consommation de carburant atteindra 30 km / l. Et pour l'Europe, où la limite d'émissions d'échappement est de 104 gr / km, comme il est impossible, un nouveau modèle de Nissan convient parfaitement à un moteur turbocompresseur de 1,3 litre, la consommation de carburant sera autant que 95 km / l . Tous ces facteurs sont peu susceptibles de contribuer à la croissance des hybrides dans un proche avenir.
Le nouveau modèle a changé l'apparence et l'emplacement du commutateur de climatiseur, l'ensemble de la console est apparu, la forme du tiroir de sens a changé. En général, la commodité et la fonctionnalité de la voiture sont passées à un niveau qualitativement nouveau. Néanmoins, tous les modèles sont bons et ont le droit d'exister! Mais à mon avis, de tels modèles, comme 15x ou hybrides, devraient différer de 13 g et exercer davantage de traits individuels.
Récemment, les voitures provenant des pipelines Honda sont de plus en plus spécifiques, caractéristiques de ce fabricant de caractéristiques. Et je pense que l'ajustement a aussi ces fonctionnalités. Honda Fit est un projet révolutionnaire mené sous le slogan d'entreprise de Honda une plus petite voiture plus. Donc, Honda Fit, appartenant à la classification européenne des voitures de tourisme à la classe B, ou une petite classe, n'est pas inférieure aux voitures avec son espace interne. Seule Honda pourrait incarner une vie similaire.
Cependant, quelque chose ne suffit certainement pas de ce modèle. Excellente performance et facilité d'utilisation C'est vraiment très bon, mais c'est aussi important et le plaisir qui couvre le conducteur, il vaut la peine de toucher la voiture, de conduire derrière le volant. La voiture parfaite devrait être de sorte que le semis derrière le volant, je voulais tout chaserer dans la lumière et l'horloge sur les routes, sans avoir une destination claire.
Le modèle 13G n'est pas mauvais en soi. Mais ce n'est pas mauvais que comme un moyen fiable de mouvement du point A au point B, pas plus. Et à peine une telle voiture peut être appelée parfaite.
Et à la fin, je voudrais écrire quelques mots sur les coûts et les équipements. Actuellement, un modèle hybride conduit en termes de ventes, mais au fil du temps, lorsque l'hypertension du moteur hybride diminue légèrement, la première place sera probablement pour le modèle 13G équipé d'un variateur. Sa valeur est de 1 million 230 mille yens ou de 16 185 $ (à comparaison, le coût du modèle de la génération précédente était de 1 million en 197 000 yens ou de 15 750 $). À peu près le même montant est Nissan Mars 12x 1 million 229 mille 550 yens ou 16 $ 184.
Vrai, la consommation de carburant au modèle 13G n'est pas aussi basse que Nissan Mars équipée du système d'arrêt inactif (26 km / l ou de 3,8 litres par 100 km), également le modèle de base n'a aucun miroir latéral équipé d'un système de contrôle électronique. , verre, protégeant des rayons ultra-violettes et le siège arrière n'est pas équipé d'une ceinture de sécurité à deux points. Cependant, toutes ces joies sont incluses dans le paquet F-Package.
Bientôt, la gamme de modèles mettra à jour la Toyota Vitz. Je suis heureux de dépenser une autre analyse comparative. J'espère que le nouveau modèle, en plus d'une bonne valeur, des caractéristiques et des équipements de fonctionnement, veuillez également satisfaire leurs futurs propriétaires un seul fait de son existence. Et je souhaite que l'inquiétude de Honda ne perdait pas l'enthousiasme avec lequel ils ont procédé au projet pour améliorer leur best-seller et, à l'avenir, il est également plus brillant d'exprimer l'individualité de chaque modèle.
Une source: carview.co.jp.
