Test Drive Ford Taurus depuis 2012 Sedan

Saucisse avec ketchup

Nous parlons souvent des différences caractéristiques inhérentes aux voitures de l'American Design School. Mais sont-ils toujours si géniaux? En effet, récemment, les Américains sont de plus en plus actifs avec leurs modèles sur le marché européen. L'un des derniers exemples est le nouveau Ford Taurus, qui est activement offert en Russie. Ce serait bien de savoir combien il correspond au goût du Moyen-Orient. L'Opel Omega est apparu le plus pratique à la comparaison.
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A immédiatement décidé: nous comparerons les universals. En fait, en fait, un petit corps est sorti. Ford trouvé rapidement. Tout le monde comme ils voulaient: un wagon, un moteur de trois litres de deux centimes, équipé d'un programme complet, bien sûr, une machine-machine bien sûr. Mais l'OPEL entièrement approprié n'a pas été trouvée, et ils ont donc pris le plus approprié avec un moteur de 2,5 litres. Bien entendu, la différence de trente forces est perceptible, mais le reste est presque deux frères. Presque parce que Opel a une conduite vers les roues arrière, et Ford est à l'avant. C'est juste que ce n'est pas si si longtemps, beaucoup plus naturellement regardé autour de la combinaison opposée.
D'une manière ou d'une autre, il est arrivé que, dans le différend sur l'apparition des sujets, nos sympathies se sont avérés entièrement sur la Ford Side - plus récente et la conception originale a beaucoup aimé. Bien que Opel soit aussi un beau, mais sa beauté est différente - tordue à un millimètre. Lignes exécutées, proportions équilibrées - nous attrapons. D'autre part, Ford est une émeute fantastique, émotion vivante. Cela attire.
Dans les intérieurs des salons, tout est répété: règne en plastique souple dans le Taureau et oméga se distingue par des formes correctes rigides. Mais ici, il ne peut plus décliner dans le bol de poids dans la faveur de quelqu'un. De nombreux autres facteurs sont ajoutés en aucun cas une propriété esthétique. La principale chose est le critère de la commodité et nos partenaires jouent égaux.
Sur les caractéristiques nationales
À l'exercice, des voitures d'équipement supplémentaires se copient presque les unes des autres. Mais une petite différence reflète simplement les personnages nationaux. Les Américains, probablement, ne se considèrent probablement plus à eux-mêmes (au moins cette classe) sans cryazcontrol. Mais avec les sièges chauffés au climat mi-américain, apparemment, il semble que quelque chose de non naturel. Ou peut-être surmonter les associations avec une chaise électrique? Les Allemands de ces préjugés sont retardés, par conséquent audacieusement de leurs pièces de filet, d'autant plus que ceux-ci connaissent bien le froid hivernal. Les sièges eux-mêmes sont confortables et là-bas et là-bas, mais en open, ils sont roux, ce qui est pratique lors de la conduite sur l'autoroute. Et la ville est plus agréable à rouler sur les oreillers du cuir doux de la Ford.
Quelques plus de nuances. Sur les voitures européennes, comme sur notre Opel, la commande Windows est souvent faite sur la console centrale, au levier de la boîte de vitesses, ou s'avère entre les sièges avant. Peut-être que c'est une sorte de secret, inaccessible à notre compréhension de la signification, mais il est probablement une désireuse élémentaire: nous le mettrons mieux par un ensemble de commutateurs au milieu de la cabine que deux - un ensemble complet de pilote et même chacun sur le bouton. Mais à l'oméga, la gestion plus logique et visuelle du contrôle du climat, car personne chass l'originalité et, outre, il est possible de réguler la température séparément pour le conducteur et le passager assis à proximité.
Conversation séparée - titulaires de lunettes. Les Américains leur rencontrent une grave faiblesse (et peut-être qu'ils perdent simplement un équilibre mental si certaines boissons ne valent pas la peine). En Ford, ces pièces sont incroyables. Ils sont têtus à la fin de l'accoudoir central. Il vaut la peine de cliquer sur la couverture - et il est en douceur, comme un récepteur de cassette sur un enregistreur de bande coûteux, s'ouvre et les supports eux-mêmes sont mis en douceur. Un autre, aimé par le divertissement de l'océan, c'est se revoir dans le miroir lui-même. Par conséquent, dans chaque visière du soleil - un miroir en surbrillance, qui change également la luminosité.
Essayez de vous rattraper!
En comparant le comportement des voitures en déplacement, nous avons été surpris: les différences se sont avérées beaucoup plus petites que prévu. Taureau s'est très mena beaucoup en Europe. Suspension assez difficile, même si elle a gardé le raid avec la Vallaja inhérente aux Américains, se comporte néanmoins très digne. Mais encore plus surpris par le volant - Sharp, avec un excellent effort réactif, il vous permet de contrôler en toute confiance la voiture dans toutes les situations. Le foutu était agréable à Ford - nous ne l'attendions pas. Cette machine peut vraiment ravir la conduite. De plus, à la fois de conduite active et de calme, de tranquillité. En général, nous ne savons pas comment le goût européen et nous avons pris Taureau.
Et qu'en est-il d'Opel? Il est bien. Il a démontré ce qui était attendu de lui: comportement fiable dans tous les modes. Un peu plus dur que Ford, la suspension est préférable à l'autoroute de la campagne que dans la ville. Freins très sensibles, même sauvés. Lorsque vous vous habituez à eux, le sentiment se soulève qu'à tout moment, vous pouvez vous lever comme inséré. Mais en général, la nature de l'Opel est plus silencieuse: l'accélération est intense, confiante, surtout lorsque vous allumez le mode de sport de la boîte, mais il n'ya pas assez de zador (une réduction sur un plus petit pouvoir par rapport à Bien sûr, nous avons fait). En bref, Opel, car il devrait être vrai Aryens, fait tout calmement, avec confiance et pas chaud.
Les éditeurs sont reconnaissants au bureau de Moscou de Ford, (095) 258-0900 et de Trinity Motors, (095) 209-4673, pour les voitures fournies au test.
Pour la période d'essais, les voitures ont été assurées dans la Société d'assurance de la garantie RESO (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
 
Russe sur Taureau et Omega
En Russie, le nouveau Ford Taurus s'attend, apparemment, un avenir brillant. Ceci est un cas rare pour notre pays, lorsque les acheteurs ont commencé à être intéressés par les voitures avant même qu'ils ne soient mis dans la cabine. Un tel intérêt a été noté dans le salon commercial F & C et à New York Motors.
La voiture est très belle vers l'extérieur ", a déclaré Sergey Poddubny, directeur de New York Motors, - et ensuite, Taureau le modèle le plus découvert en Amérique et sa nouvelle apparition ne contribue que de la croissance de la popularité. Donc en Russie, elle ira. Surtout depuis que nous n'avons même pas déployé une campagne publicitaire. Et comment se rapprocher de l'été à Europe-Plus - vous verrez ce qu'il commence. Des acheteurs de la pénalité ne seront pas.
Qui sont-ils immobiles, ces acheteurs? Tout d'abord, la société pour laquelle Taurus tire sur une voiture représentative. Bien sûr, pas Lincoln ou Cadillac, mais toujours. Les entreprises, cependant, au profit de l'étranger. Les Russes ne sont pas encore en ligne avec leurs désirs et leurs opportunités et laissent la poussière aux yeux de Mercedes. Le premier à New Taurus a déplacé toutes les têtes du bureau de représentation de Ford Moscou. Bientôt pour eux, par des rumeurs, Procter & Gamble et Coca-Cola suivront. Négociations, dans tous les cas, sont déjà en cours. Mais les négociations de la firme de location de Herz ont déjà terminé et attend le premier lot de voitures. Près du Taureau et des services de sécurité des grandes entreprises: les gardes expliquent, ils expliquent les personnes profitant d'un grand Taureau que pour eux.
Les Américains sont extraterrestres au désir de la petite européenne au collecteur de la configuration - de sorte qu'ils disent, à chaque client exactement la voiture qu'il veut. Tout ce qui est nécessaire par Taureau dans la norme. Sélectionnez des restes, d'abord, du cuir ou du salon ordinaire: amateurs de l'autre environ également. Et deuxièmement, une berline ou un wagon. Nous avons aimé le wagon plus, surtout après le test, mais si ce n'était pas incroyable, il n'utilise pas une demande spéciale: les salons reçoivent des commandes exclusivement sur les berlines. Et cela prouve une fois de plus que nous traitons Taureau pas en tant que voiture familiale, à savoir, en tant que bureau de représentation, sans trois capacités obsolètes, ne faites pas.
Et enfin des informations confidentielles. Il s'avère que Taureau s'intéresse à la gestion des affaires intérieures. Veut les prendre en tant que machines de patrouille, mais lorsqu'elle fonctionne par le lot d'essai. Rien ne peut rien faire avec moi, comme de grosses voitures étrangères.
Parmi les récents acheteurs de gros de Moscou, des OMICS doivent être notés à la FAPSI et à l'ambassade de Moldavie. Il est immédiatement clair que le représentant de cette voiture est très probable. Et il s'avère la même histoire avec Taureau: personne ne veut acheter des universels. Dans l'Autoport, par exemple, pour toutes les années de vente, une seule entreprise a acheté une caravane pour son directeur général. Ce phénomène dans la cabine s'explique par le fait que le wagon oméga est destiné à la classe même moyenne que nous ne travaillerons pas.
Un autre modèle intéressant est invité à expliquer indépendamment. Les bureaux de représentation de non-entreprises prennent souvent du diesel Orega. Les entreprises russes prennent, mais beaucoup moins souvent. Les acheteurs privés ne sont presque jamais jamais.
Sur une essence Omega, environ un an a fait le directeur de la concession automobile Voir US de Mikhail Lalaev voyagé. En dépit de la mauvaise position, il a dit honnêtement non seulement des avantages évidents, mais aussi sur les inconvénients d'Omega:
La voiture ne m'a pas impressionné en Angleterre, où on m'a donné à son essayer sur la piste. Malgré les grandes tailles, il n'a pas du tout dans le contrôle, les modes à grande vitesse sont belles. Pour l'année que je suis allé à elle, je ne casse rien (cependant, il devient une expression courante dans l'application aux voitures étrangères). Seulement prévu a fait. Non, je mentais, une fois un lecteur de CD a eu lieu.
Mais je ne l'aimais pas: en hiver, quand beaucoup de neige, il est difficile de se garer. Vous voyez, un moteur puissant, bien sûr, merveilleux, mais s'il y a une propulsion arrière et la neige - la voiture tombe, vous ne pouvez rien faire avec elle. Lorsque vous êtes assis sur le ventre dans une congère, aucun contrôle des voies aide. Bien sortir à pousser.
La deuxième plainte est peut-être plus grave. Bien aussi purement russe. La ligne aérodynamique de la face est telle que beaucoup de petits points de sable et des pierres apparaissent sur le capot. Pour une raison quelconque, il est en Omega plus que dans le reste. Bien qu'une vente spéciale tablier (scie, cela se produit parfois sur les voitures de sport raides?). En Europe, cela, bien sûr, non, il n'y a pas de routes. Nous avons cassé la tête depuis longtemps ce qu'il faut faire des plaintes. Mais ils ont trouvé un moyen de sortir: les bombes aérosol avec de la peinture ont été déchargées exactement sous la couleur des voitures vendues par nous. Avec l'aide d'entre eux et lutter contre ce problème inattendu. Les clients sont toujours satisfaits.
Modèle / Modification Ford Taurus 3.0 V6 24V Station Wagon Opel Omega Caravan 2.5 V6
Ford Motor Company Adam Opel AG Entreprise
USA Pays Fabricant Allemagne
CORPS
Universal Type Universal
Nombre de portes / Lieux 5/5 5/5
MOTEUR
essence type avec essence à injection multipoint avec injection multipoint
emplacement de face frontale en coupe
Volume de travail (voir mètres cubes.) 2966 2498
Le nombre / emplacement des cylindres 6 en forme de V 6 en forme de V
Diamètre du cylindre x course de piston (mm) 89x80 82x80
Le taux de compression de 10 10,8
Puissance (CEE) (kW à un régime) 149 à 125 5750 à 6000
Puissance (DIN) (l. P.) 203 170
Moment (CEE) (nm à rpm) 271 à 4500 227 à 3200
Nombre de soupapes / cylindre 4 4
TRANSMISSION
Rouler sur les roues avant sur les roues arrière
fréquence automatique à quatre étages transmission automatique
SUSPENSION
indépendant indépendant avant
indépendante arrière indépendante
PILOTAGE
Type de vitesse de râteau, avec rake d'engrenage hydraulificateur, avec hydraulificateur
Torkemose
Disque avant (ventilé) (ventilé)
Disque de disque arrière
ABS à la commande en standard
roues
Taille des pneus 205/65 R15 205/65 R15
Dimensions / À propos de EMA / Poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5067/1857/1417 4820/1786/1505
Base de roue (mm) 2693 2730
Pitch avant / palûté arrière (mm) 1565/1560 1514/1528
Rayon d'inversion minimum (m) 5.9 5.5
Masse sec (kg) 1585 1580
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 210 210
Économie
Consommation de carburant de milieu (L / 100 km) 11.8 9
Prix \u200b\u200bnettoyé à Moscou, mille 48 $ 40
Coût de maintenance, $ N / heure 55 35
 
Alexander Kalugin,
Stepan Fishermin (photo)

 

Une source: "Pilote automatique"