Test Drive Ford Taurus depuis la berline 2012

soldat universel

Un Américain de dix ans continue de servir en Russie.
Mercury-Seiber a fait ses débuts sur le marché américain en février 1985. De plus, en même temps, une berline à quatre notes et un wagon de gare - un pieu dans Wagon, qui était équipé de moteurs à essence à six cylindres en V à trois cylindres et de boîtes de vitesses automatiques, sont nés. En 1988, ces machines à traction avant ont commencé à être équipées de moteurs avec un volume de travail de 3,8 litres. Un an plus tard, puis en 1991, l'apparence et l'intérieur de la voiture ont été légèrement modifiés. De 1996 à ce jour, le mercure-Seiber de la deuxième génération a été produit.
La voiture de la marque Mercury est souvent sur nos routes. Et c'est peut-être pourquoi le choix du wagon américain Mercury-Seiber comme héros de la tête des seconds mains peut sembler injustifié, sinon dans une circonstance: après tout, il n'est essentiellement rien de plus qu'un Ford-Trus populaire. Il ne diffère que par des phares modifiés, une riche décoration intérieure et un emblème différent sur le radiateur. De plus, les deux voitures sont assemblées dans la même usine de Ford.
Pourquoi cela est-il devenu possible? Il y a quelques décennies, le président du conseil d'administration d'alors, General Motors Alfred Sloan, a présenté le principe fondamental de sa société sur le marché américain: le statut d'un homme-acheteur se lève alors qu'il devient alternativement le propriétaire de la Chevrolet, Pontiac, Buik et, enfin, si la carrière s'est développée joyeusement, atteint le pic - Realise le pic - Realise le pic - Realise le pic - Realise le pic de Cadillac. Après General Motors, Ford Motor a été contraint d'adopter le schéma indiqué - la concurrence! Dans le même temps, les modèles Mercury étaient censés remplir la niche entre les voitures Ford pour l'acheteur moyen et un lingor chic, destiné exclusivement aux riches. Cependant, le résultat n'était pas trop impressionnant. Popures du classique de la poésie soviétique, nous pouvons dire en toute sécurité que, parlant de mercure, nous voulons dire Ford. Presque jumeaux est né: escorte de la Ford Mercury-Linx, Mercury-Kuguar-Ford Tanterberd, Mercury-Seiber-Ford-Trus, etc. Vous ne devez donc pas percevoir notre héros comme une sorte d'auto-exploration, un modèle sauvage pour lequel invers Vous ne trouverez pas de pièces de rechange dans l'après-midi avec du feu.
Sur notre parking éditorial exigu, le break américain avait l'air très impressionnant. Malgré la taille substantielle, la conception de la voiture est si organique qu'aujourd'hui, Siber a l'air assez moderne. La peinture est un métal doré sur une machine à dix ans intacte, il n'y a pas de foyers notables de corrosion, bien que Mercury ait été opéré en Russie pour la cinquième année. Sous le capot se trouve également la propreté et l'ordre. Le moteur à trois litres est situé transversalement. Je ne peux même pas croire que, avec la voiture, il a couru sans aucune réparation de 190 000 km - cela fonctionne proprement, sans interruptions, presque silencieusement. Au contraire, cela ne fonctionne même pas, mais il brouille bien au ralenti. Mais la vue de la voiture par le bas, depuis la fosse, réduit légèrement l'ambiance euphorique. Les éléments de la suspension et le fond du mercure ont été assez parlés, bien qu'il n'y ait pas de corrosion finale à end.
Le salon, garni de peau de crème légère, étonne l'étendue. Les sièges avant très larges se tiennent en arrière. Les accoudoirs séparant les coureurs peuvent être soulevés et placés entre le dos des sièges. Ensuite, une place pour le troisième passager semble en avance. En conséquence, les ceintures de sécurité sont fournies pour trois. Afin de ne pas interférer sous les pieds, le levier de commande d'une boîte de vitesses automatique à quatre vitesse est placé sur la colonne de direction. Le conducteur peut choisir trois options pour la boîte - en utilisant les quatre engrenages, ou seulement trois inférieurs, par exemple, dans la ville ou avec le premier - pour le premier - pour conduire sur des routes lourdes.
Selon un modèle prestigieux, le mercure est équipé de la climatisation, des fenêtres électriques, des servomotes de miroirs et des réglages des sièges avant.
Les dimensions du canapé arrière sont telles que, si vous le souhaitez, vous pouvez en accueillir quatre. Le break domestique le plus spacieux sur la base de la Volga s'estompe simplement par rapport à Mercury. La taille du coffre est encore plus impressionnante, à laquelle est possible à la fois à travers la porte arrière et à travers la fenêtre - elle s'ouvre indépendamment. Si vous pliez entièrement le siège arrière - et qu'il est également plié en parties - une plate-forme de chargement grandiose est obtenue.
Malgré la taille impressionnante, conduire une voiture est complètement facile et même agréable. L'aperçu est excellent, le conducteur est facilité par la boîte de vitesses automatique et la direction assistée. Vous vous habituez rapidement aux dimensions de la voiture. Pour doubler le wagon de la station américain Sarai, alors que nos chauffeurs ont appelé la Volga dédaigneuse, la langue ne tourne pas. Au mouvement, Mercury, comme il sied à une traction avant, tient avec ténacité la route, change facilement et docilement le parcours sur une autoroute sinueuse. Grâce au chargement de l'essieu avant leader avec une unité de puissance massive, la voiture est stable et assez prévisible sur une route humide et glissante. La capacité de Cross-Country de Mercury est également au sommet, étant donné qu'il est un break familial, pas un alternatif.
Une suspension molle (avant est comme McExon, le dos est un multi-link indépendant) avale silencieusement inégale. De grandes roues de 15 pouces y contribuent également. Certes, en raison de cette douceur lors de la conduite rapide le long de nos routes, le corps de la voiture se balance légèrement, comme s'il flottait le long des vagues. Mais un fort rouleau latéral est empêché par les stabilisateurs avant et arrière de la stabilité du pin.
Cependant, s'asseoir au volant d'un bon chariot de station, même un bruyant inaperçu pour lui-même commence à conduire lentement une voiture et avec un sentiment de dignité. Dans les embouteillages de Moscou, clôturés dans le salon du bruit de la ville, vous allumez le climatiseur et la radio, vous êtes pressé de penser à la vôtre et ne êtes pas pressé de répéter les exploits des adhérents des sports style de conduite, rampant d'une rangée à l'autre. Il a libéré la pédale de frein - et la voiture a roulé après le ruisseau, a appuyé sur le frein - s'est arrêté. Il est arrivé au lieu de travail, a transféré le levier de boxe à la position de stationnement - qui est tous les lieux de travail du conducteur sur la route, sans compter les virages du volant, qui peuvent être tournés, comme ils disent, avec un doigt.
Cependant, soyez votre désir, un moteur accablé d'une capacité de 142 litres. Avec. (4800 tr / min) peut montrer son caractère. Il tourne rapidement, offrant une excellente accélération. Certes, la dynamique du mercure avec un moteur de 3,8 litres impressionnera probablement encore plus. Il est curieux que sa puissance ne soit pas augmentée: les concepteurs avaient un objectif différent - d'améliorer la caractérisation du couple. Ainsi, le moment maximum de l'unité à 3 litres atteint 217 n.m à 3 000 tr / min, au moteur 3,8 litres - 292 n.m à 2400 tr / min.
Le niveau de bruit dans la cabine à vitesse, disons, 140 km / h est si petit que les passagers peuvent parler sans élever la voix. Des freins efficaces aident à arrêter la voiture avec une masse équipée d'une tonne et demie: devant - ventilation circulaire, par derrière - tambour. En général, le break américain, rapide, spacieux et confortable, est très bon pour les longs voyages. Il fournit même un système de régulateur de vitesse. De plus, la consommation de carburant sur la route de banlieue est d'environ 10 litres pour 100 km, cependant, dans la ville, environ 5 litres de plus.
Il y a un wagon de gare de 10 ans, Mercury-Seiber ou sa double forme, donc dans la capitale, selon la fortune d'environ 7500 $, de cinq ans, de 15 000 $. Mon collègue a obtenu la voiture pour seulement 4500 $ pour une raison: un salon sale (heureusement, la chimie moderne crée des miracles), des phares cassés, un rembourrage déchiré et, surtout, une machine automatique défectueuse. Amener Siblon à un État de combat coûte un sou, malgré le fait que de nombreux détails ont réussi à acheter à moindre coût dans une décharge.
Les principaux coûts de la restauration et du fonctionnement de la voiture sont donnés dans le tableau. Plus de deux mille verts pour 8 000 km de course sont beaucoup, et c'est sans prendre en compte le carburant et les lubrifiants et autres petites choses. Une autre illustration que cela n'arrive pas à moindre coût. J'ai réussi à économiser un peu, mais c'était passé assez de temps et d'efforts.
Néanmoins, Living Siblust ou Torus est une acquisition réussie pour quelqu'un qui apprécie le confort, l'espace du salon et a besoin d'une grande quantité de coffre. Il est universel (non seulement parce que son corps est appelé le break) et est assez sans prétention, comme un bon soldat qui tire honnêtement sa sangle. Nous avons appris à connaître Ford - le double de Seybl, dont le propriétaire imprudent était de 80 000 km (!) Il n'a rien fait avec la voiture. Non, nous ne préconisons pas une telle attitude envers la voiture, nous énonçons seulement un fait qui confirme que dans les mains attentionnées, un Américain peut servir pendant longtemps.

Sur le moyeu du volant se trouvent le régulateur de vitesse des boutons de commande.

Dans le compartiment à bagages - deux sièges pliants, transformant le Seiber en une voiture de huit (!).

La puissance du moteur modèle 1985 est de 142 litres. p., moderne - avec quatre vannes sur le cylindre - 207 l. Avec.

Le plafond central lumineux est la principale différence externe entre le mercure et l'homologue - Ford Torus.

Spécifications techniques
Données générales: nombre de places - 6/8; Masse équipée - 1485 kg; Vitesse maximale - 185 km / h; La consommation opérationnelle moyenne de carburant est de 12,5 l / 100 km; Alimentation en carburant - 71 L; Carburant - AI -93. Dimensions, mm: longueur - 4915; Largeur - 1805; hauteur - 1400; base - 2695; La piste devant / arrière - 1565/1535; Déclaration de la route - 140; Volume du coffre - 1290/2290; Rayon de rotation - 6,1 m de moteur: Angle de cylindre en V à six cylindres Vallinois 60, avec un système électronique d'injection de carburant de Ford; Volume de travail - 2979 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 88,9 x 80 mm; Degré de compression - 9.3; Puissance - 104 kW / 142 l. Avec. à 4800 tr / min; Couple maximal - 217 nm à 3000 tr / min. Transmission: entraînement de roue avant; Boîte de vitesses - Quatre automatique à quatre; Numéros de transport: I - 2,77; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,69; Z.KH. - 2.26; Le programme principal est de 3,37. Suspension: indépendante, avec des stabilisateurs de l'anti-résistance, le front - comme McExeson, le dos est multi-link. Freins: hydraulique avec un amplificateur à vide; Avant - disque ventilé, arrière - tambour. Direction: rheck avec une enveloppe hydraulique. Taille du pneu: 205 / 65R15.
Sergey Osokin. Photo de Sergey Ivanov

La source: Le magazine "conduisant"