Test Drive Ford Streetka 2003 - 2006 Convertible

Balleur de rue

Ce sport de rue est disponible pour tous les deux équipes jouent une bague de basketball. Notre équipe a joué à la fois en deux - à Ford Streetka et Ford Sportka.
Malgré la mi-avril, la Côte d'Azure Côte nous a rencontré pour diverses conditions météorologiques. Les nuages \u200b\u200bde plomb, le vent froid et les pluies brutales sans fin ont rappelé à Moscou à la fin d'octobre. D'énormes palmiers et agaves poussant ici dans l'abondance, ont juste souligné à quel point nous avions chanceux de chanceux. Particulièrement satisfait du fait que le premier jour de l'essai, nous devions monter sur les convertibles de Streetka. Consolation Nous cherchaions un disant le pire - le mieux. Le temps nous a donné une chance de comprendre à quel point vous pouvez vous sentir confortable (ou inconfortable) au volant de ces voitures sur votre propre asphalte.
Éléphants dans la boutique. Plusieurs douzaines de chambres miniatures mignonnes nous attendaient sur le parking près de l'aéroport de Nice. L'apparition des enfants n'était pas juste un coup, mais causant directement. Nous avons presque tourné la tête quand ils ont quitté la porte de l'aéroport et la rue rouge brillante passée. Il n'y a rien de surprenant ici - non seulement les ingénieurs de Ghia, mais également les conceptions de Pininfarina mettent la création du corps. De plus, la conception de la voiture dès le début a été conçue par futuriste. Donor - Ford Ka - regarderait l'arrière-plan de cette entreprise multicolore avec Gady Duckling.
   
Mon collègue avec un collègue de Afar a choisi une voiture d'argent et, je dois dire, avec certains OCTO, ils ont commencé une connaissance plus étroite. Il est clair pour tout le monde qu'une telle voiture miniature est très probablement, pour une femme ou pour une personne un petit complexe. Qui, outre, fera de la neige. Nous grandissons à la fois moins de 190 et ne pèsent pas moins que le Centenant chacun. Avec difficulté, poussé dans un petit tronc de deux sacs de voyage, nous avons littéralement pressé dans le salon du bébé. La caméra devait mettre ses pieds et penser à l'endroit où verser des casquettes et la carte du terrain. Les casquettes ont trouvé un siège derrière les sièges et la carte coincée sous le tapis. Il est dommage que nous n'avions pas de lunettes - au lieu de la boîte à gants de Streetka un très joli gai. En général, la conception intérieure était agréable et l'œil repose dessus. Les cercles et les ovales sont supposés littéralement dans tout - même la console centrale et la revêtement de porte ont un cercle.
Tango ensemble. Se concentrer sur la carte, nous avons commencé à sortir de Nice. A l'attention immédiatement accordée à l'attention d'une suspension assez douce - la policière de différentes dormantes de différents calibres, nous avons surmonté presque silencieusement, pas la suspension à l'argile et nos propres dents. Pour une voiture de cette taille, c'est une rareté.
   
Le seul inconvénient a été associé à l'incohérence de notre croissance de la taille de la voiture - la tête légèrement effectuée derrière le cadre de pare-brise supérieur. Par conséquent, il faisait assez froid et inconfortable d'aller avec un sommet ouvert. De plus, la bande supérieure de métal au-dessus du pare-brise semblait trop massive et fortement aggravé une vue d'ensemble. Si vous vous asseyez sur la fin ... à la fin, quand il est allé la neige légère, nous fermons le toit. Il ferme manuellement et très facilement - même un enfant va faire face. Avec un toit fermé, la machine est devenue une chaleur chaleureuse, bien qu'elle soit du tout de près.
Cette ville s'est terminée, la route est devenue bidirectionnelle, sinueuse et atteint dans les montagnes. Ici, je devais piller un peu notre moteur. Afin de ne pas perdre la face devant l'Autochtone sur Renault et Peugeot, il était assez souvent nécessaire de dévisser la vitesse au maximum de 5-6 mille. Mais dans la limite Modes Streetka se comportait non particulièrement en hausse - maintenant je n'ai pas interféré avec la croissance et la voiture est notre poids. Mais nous n'avons pas pris offensive: la poignée à long terme du point de contrôle et qui s'étends, les non -ports ne sont pas provoqués à une conduite agressive sur des serpents de montagne inconnus.
En fait, Ford et n'allait pas créer une puissante voiture de sport haut de gamme. Streetka conçut et exécuté comme un double roadster peu coûteux et peu coûteux. Le propriétaire ne doit pas dépenser beaucoup d'argent pour le service et l'assurance. Un nouveau moteur de Dutec de 1,6 litre de 1,6 litre de 1,6 litre de 1,6 litre garantit une dynamique suffisante de voiture pesant des tonnes et un service économiquement.
   
Pour de tels arguments, nous n'avons pas nous-mêmes remarqué comment c'était à Cannes du point final de la route. J'ai laissé Streetka pas sans regret - une voiture très touchante.
SANS MAQUILLAGE. Le lendemain, nous avons dû faire connaissance avec des sportifs plus énergiques et agressifs. À première vue, il semble plus grave que Streetka, principalement en raison du toit dur. De plus, il y avait un brouillard régulier, construit dans le spoiler de toit. La partie arrière s'est révélée être non moins attrayante que la Streetka, bien que l'une des autres soit différente, mais que le détail final est préservé, rappelant le sang des enfants, - une lanterne ronde de l'inverse.
À l'intérieur Sportka n'en a pas l'air d'une époque de jeu, la décoration noire du salon est mise en évidence par des pièces en aluminium, les sièges sont recouverts de peau perforée avec un micrologiciel de contraste.
Lorsque vous êtes assis derrière le volant Sportka, vous sentez que je suis entré dans une autre voiture. Premièrement, il y avait assez d'espace de vie de l'arrière pour transporter, par exemple, des enfants. Le coffre semble être plus spacieux. Le bouton d'aluminium de la boîte de vitesses est devenu court terrestre, le volant est recouvert de peau, dans des sièges à moitié parlant que vous ressentez presque Schumacher. Tout le reste de Sportka est un système stéréo standard standard décent avec un lecteur CD et intégré au changeur de CD intégré au tableau de bord du CD-Changer. Les tapis avant avec logo Sportka sont fournis dans la norme. La climatisation, des miroirs électriques et une trappe dans le toit sont installés comme options d'usine.
 
 
LA MUSCULATION. Différentes voitures non seulement à l'extérieur. Cela mérite un tour sur Sportka un peu pour comprendre à quel point la voiture conduisait une boîte spécialement conçue avec une boîte plus courte que sur Streetka, les transmissions. Le moteur est le même, mais il sape la machine alors des fissures que vous souhaitez immédiatement participer à la course de rue. Oui, et tirez le moteur à partir de 1500 tours. Sous, il s'agit d'une nouvelle nature et de nouvelles roues en alliage avec caoutchouc à faible profil, une piste agrandie, une suspension dure et des freins renforcés avec des étriers de mise au point. Malheureusement pour l'acheteur russe, les capacités de syntonisation Sportka ne sont pratiquement pas restées - l'échappement et celui configuré.
En toute justice, il convient de noter que Sportka a été créé sur la base du rhodster de Streetka, qu'il a emprunté les éléments de base de l'unité d'alimentation et du châssis. Mais à Sportka a initialement jeté l'idée d'un lecteur actif - la voiture passe tout tour rapidement, facilement et confiant.
Pressage difficile. La suspension avant Sportka avec des racks MacPherson, qui ont des caractéristiques améliorées, a une nouvelle croix constructive. La rigidité du stabilisation de la stabilité transversale a augmenté de 64% par rapport à KA, et la rigidité des ressorts avant est de 30%. Cela contribue à une bonne gestion, grâce à laquelle il semble que Sportka est à cheval, comme sur les rails. Les ingénieurs arrière ont soulevé la stabilité angulaire d'une suspension semi-dépendante, développée sur la base de la suspension FIESTA et a augmenté l'effondrement des roues pour assurer une convergence optimale, une stabilité et une stabilité du comportement de la voiture dans toutes les conditions de conduite. La rigidité angulaire de la suspension arrière est augmentée de 45% par rapport à l'habitude et la rigidité des ressorts est de 7%.
Rillitsy et garde la route Sportka et vraiment merveilleux. Pour le réinitialiser, vous devez essayer. Mais nous n'avons même pas essayé, car la route s'étendait le long du bord de la seule falaise avec de minuscules toits rouges en bas. Et nous attendions un long chemin à la maison, au printemps de Moscou. Où est le moment de penser à ce que je vais monter en été. Peut-être sur l'une des deux ka? Improbable. En Russie, selon les données de l'agent, ils n'apporteront pas de Sportka du tout et Streetka peut être compté sur les doigts. Et ils vont coûter approximativement comme le concurrent de l'image le plus proche - Mini. Et ceci, vous voyez, non plus une balle de rue, mais un centre de remise en forme pour l'élite.
Texte alexey ilyin, photo de
 
Modèle / modification Ford Streetka Ford Sportka
Fabricant / Country Ford Motor Co./Germanship
MOTEUR
Emplacement Type / Numéro / Cylindre Essence / 4 / P Creek
 
Volume de travail (cube. Cm) 1597 1597
Puissance (KW (HP) avec RPM. / Min.) 70 (95) à 5500 70 (95) à 5500
Moment (NM à RPM. / Min.) 135 à 4250 135 à 4250
TRANSMISSION
Lecteur frontal avant
Boîte de vitesses mécanique 5 vitesses
Freins, sécurité
Disque ventilé à disque ventilé avant
Tambours de tambour arrière
ABS Assistant l'option Systèmes électroniques de systèmes électroniques
Airbags avant pour passager de pilote et passager
Tailles / massa
Longueur / largeur / hauteur (mm) 3650/1695/1335 3650/1640/1436
Base de roue (mm) / dégagement (mm) 2448/140 2447/140
Pneus 195/45 R16 195/45 R16
Curb / Masse complète (kg) 1061/1285 934/1300
Volume de réservoir de carburant (L) 42 40
Vitesse maximale (km / h) 173 174
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 12.1 10.6
Consommation de carburant (Ville / Highway, L / 100 km) 10.6 / 6.4 10.4 / 6.0
Le prix à Moscou n'a pas encore été déterminé.

 

Une source: "Pilote automatique"