Test Drive Ford Mustang Shelby GT500 depuis 2009 Coupé

Muscles en acier - Ford Mustang

Parmi les autres voitures musculaires des années soixante, Ford Mustang est un manoir. Premièrement, il a initialement conçu comme une voiture de sport modeste (sur des concepts américains) de dimensions et n'a pas été semblé résultant de la traversée d'un moteur puissant avec une berline de famille à deux portes. Deuxièmement, la première année de la production de Mustang a été vendue en un montant de 419 000 exemplaires, qui dépassait le volume de mise en œuvre pour la même période de toutes les voitures musculaires, combinées. Troisièmement, une longue période avec une unité de puissance de base pour la machine était un moteur dans 120 chevaux, contre le fond d'au moins 250 réglages forts des concurrents à la recherche de non convaincants.

L'idée d'offrir aux Américains est une voiture compacte, dynamique et élégante venue à la tête du vice-président de la Ford Motor Corporation Li Yakokk en 1961. Ensuite, un modèle similaire a été produit aux États-Unis - Chevrolet Corvette avec un corps en fibre de verre, qui devait rivaliser avec toute l'armée d'Européens. Yakokka a conçu quatre places avec deux portes de quatre mètres de long, pesant environ 1 100 kg, et, surtout, le prix de vente ne dépasse pas 2 500 dollars. Pendant de nombreux mois, nous sommes allés à toutes sortes de réunions, réunions, Des discussions collectives et des recherches sociologiques, et uniquement en septembre 1962, le financement a été attribué dans le cadre du projet. Le développement a été fortement accéléré à l'automne de 1963, lorsqu'un véritable boom de voitures musculaires a éclaté et a finalement pris exactement un an et demi.

L'apparition des concepteurs de la machine Daveid Ash et Joe Oros a tenté de résister au style européen. Dans le profil, la voiture avec son long capuchon d'une forme caractéristique et un tronc court était grandement comme un combattant américain R-51 Mustang de la Seconde Guerre mondiale, qui apportait une contribution décisive à la victoire sur les Japonais dans les batailles de la L'océan Pacifique. Par conséquent, la voiture a été informée de Mustang, bien que vous ayez voulu d'abord attribuer un nom de chat Cougar. Le prototype de Mustang II a été présenté simultanément avec un moteur V8 de 271 puissant, basé sur presque prêt à se rendre dans une série de châssis. Pour réduire le coût de la machine, les concepteurs sont allés emprunter le fonctionnement, ainsi que d'autres nœuds de la berline Falcon.

Le premier Mustang a quitté le convoyeur le 9 mars 1964 et une campagne publicitaire à grande échelle a débuté à 9 h 30, lorsque sur trois principaux réseaux de télévision américains - ABC, NBC et CBS - Les publicités ont été organisées. Après une journée, l'exposition mondiale a ouvert ses portes à New York, où la création officielle du modèle Ford Mustang a eu lieu. La voiture a été montrée en deux versions - comme une berline à deux portes et une convertible, annoncée en même temps un prix de base - 2,68 $. Le marché a réagi avec l'enthousiasme inoubliable: déjà dans les premières heures de l'exposition Ford reçue Plus de 22 000 commandes pour la voiture. À la fin des années 1964, 263 434 voitures ont été vendues et le million de Mustang a marché sur deux ans. L'entreprise responsable de Dirborene, qui a travaillé avec une charge complète et n'a toujours pas satisfait à la demande robuste, a reçu de toute urgence des renforts sous la forme de plantes à San Jose et à Metrojee, rééquipé pour la production d'une machine de nouvelle arrivise. Ainsi, les Fords ont littéralement distribué des concurrents de Plymouth, car une minute ne doutait plus que c'était leur barracuda aux États-Unis une voiture musculaire numéro un. Le gage du succès magnifique de la voiture était une énorme liste d'équipements personnalisés, grâce auquel un client pourrait réserver une copie avec une apparence modeste, un intérieur spartiate et un moteur sans prétention, et l'autre a reçu une mustang avec un corps peint avec Une peinture métallique, généreusement décorée de chrome, avec un moteur puissant, une boîte de vitesses de sport, un intérieur en cuir et la climatisation. Pas étonnant que l'un des slogans promotionnels sonnait comme ceci: nous ferons spécifiquement Mustang pour vous.

Au début, deux unités d'alimentation ont été installées sur la voiture: la rangée Six est un volume de travail de 2,8 litres et 101 litres. C., moteur V8 fort de 4260 cubes et huit en forme de V de 4,7 litres, développé 210 chevaux. L'un des moteurs énumérés pourrait fonctionner dans une paire avec une transmission manuelle à trois vitesses ou une machine de croisière-O-matic. Cependant, des indicateurs dynamiques modestes n'ont pas permis d'appeler Musubu d'être appelé un fier nom d'une voiture musculaire. Extérieurement, il a approché cette définition pour une centaine de cent, mais dans une races semi-légales et souvent illégales, très courante en Amérique seize ans, n'était pas convaincante. La situation a déjà changé en juin 1964, lorsque Mustang était en vente avec un corps rapide (caractérisé par un toit en pente) et avec une version 271 forte de 4,7 litres de moteurs.

Les Européens ont accepté une voiture sans moins de délice que les Américains eux-mêmes. La voiture a conquis les habitants de la vieille lumière avec design élégant, des moteurs puissants et un prix acceptable. Mustang a classé troisième dans la concurrence européenne dans la compétition européenne de 1965 et, dans le même 1965, Roy Pirposet a remporté les championnats britanniques de la Coupe du corps BTCS britannique au volant d'une voiture spécialement préparée.

Après des modifications sportives, s'est développée conjointement avec la célèbre société Carrol Shelby, les efforts des personnes spécialistes ont été créées par le légendaire COBRA. Dans l'exécution de Shelby GT-350, le moteur de la voiture était de 306 litres. Avec., Et dans une course spéciale Shelby GT-350R - Tous 360. Ce n'est qu'en 1966 Année de modèle, le GT-350 a également installé le Supercharger mécanique de la marque Paxton, qui permettait au pouvoir d'augmenter la puissance de 420 à 430 chevaux d'augmenter. certaines révolutions. Toutes Mustang préparées sur Shelby étaient des boulangers rapides blancs, avec un minimum de décoration intérieure, même sans sièges arrière, prêt au moins maintenant sur la piste. Par ordre de la célèbre compagnie de roulement Hertz, une partie de voitures a été collectée par GT-350N - ils ont été remis au loyer à court terme à tous pour participer à ces courses. En avril 1965, des clients ordinaires ont été proposés à un paquet GT, qui comprenait: une suspension réglée, une direction plus grave, des mécanismes de freinage de disque de toutes roues, un système de sortie double et une coloration du corps spécial. En 1966, l'individualisation de Mustang a atteint de nouvelles hauteurs - selon les brochures publicitaires, l'intérieur du style de style et la palette de couleurs pourrait être décoré dans l'une des 34 options (!).

Pendant ce temps, les rivaux ne considéraient pas Ford Mustang une voiture musculaire à part entière en raison de ses petites tailles. Pour les voitures de sport de cette classe, un terme spécial a été inventé - Voitures Pony, Voitures Pony. Dans ce pseudonyme cachait une moquerie sur Mustang: Premièrement, son nom fier, deuxièmement, a été souligné que, selon les mesures d'une véritable Américaine d'Amérique aimante de la liberté, est toujours un peu, troisièmement, le pouvoir et la vitesse qu'il est également manquant. Certes, la dernière déclaration a perdu sa pertinence d'année en année. Pire que d'autres - Les Fords sont allés sur les blagues permanentes sur les dimensions de la voiture et ont décidé de le pousser. Comme il s'est avéré plus tard, il est devenu une erreur fatale.

Au cours de l'année modèle 1967, Mustang en longueur et en hauteur a ajouté plusieurs centimètres. En conséquence, la transformation a subi la plupart des panneaux de corps. Nous avons notamment changé rapidement, qui comporte des fenêtres arrière et le couvercle du coffre situé maintenant sur la même ligne. Huit unités de puissance ont été proposées de choisir parmi les six litres de six litres de six litres et de 115 litres. avec. au nouveau V8 du volume de 7014 mètres cubes. Voir, développer 355 chevaux. L'installation du moteur de sept litres (ils ont été achevés uniquement la mustang la plus cool - Shelby GT-500) est devenue possible à la suite de l'allongement du compartiment moteur. Maintenant, la voiture pourrait rivaliser avec la principale star musculaire - Chevrolet Camaro SS396. Au fait, en 1967, Karrol Shelby remit tous les droits de production de Mustangs avec la société Shelby Shelby Corporation, refusant de participer à la préparation de versions sportives ultérieures de la voiture. D'un grand intérêt est une autre option de cette année, la transmission hydromécanique de FMX, le décalage de l'engrenage dans lequel pourrait être effectué automatiquement et manuellement (pour une raison quelconque, on pense que de telles caisses sont la réalisation du progrès technique de récents années).

En 1968, il y avait des changements dans la ligne de moteurs - deux nouveaux moteurs huit cylindres sont apparus. À partir de ce moment, l'acheteur de Mustang est devenu le choix le plus difficile de dix centrales électriques de volumes 3.3, 4.7, 5.0, 6,4 et 7,0 litres, avec les gradations de puissance suivantes: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320 , 325, 335 et 390 chevaux la puissance. Le 1er Avril, la SHELBY GT-500KR sept litres RAM moteur AIR 428 JET COBRA, avec des plaques de la place plus grande et une plaque d'admission d'air spécial qui, avec 325 litres de 325 litres, a été ajouté. avec. Facilement développé 410 litres. avec. Jusqu'à 97 kmh GT-500KR accélère en 5,4 secondes et la vitesse maximale de la voiture ne dépasse pas 250 km / h. Toutefois, les déchets de l'aspect classique de la machine de l'échantillon 1964 a négativement affecté les ventes: si 620.000 Mustangs ont été mis en œuvre en 1966, puis en 1968 - déjà 320000 Mais ce chiffre une fois dix ont dépassé le résultat d'une autre voiture musculaire..

Au cours de l'année de modèle de 1969, Ford Mustang a de nouveau déménagé, cette voie de mise à niveau du capital. Avec l'empattement précédent, la longueur de la machine a augmenté de 10 cm et la masse est de 60 kg; Les nouvelles versions sont apparues dans la règle - bon marché E, luxueuse Grande et Mach 1 avec moteur 335-Strong. À son tour, Mach 1, conçu pour les courses superpopulaires en ligne droite à un quart de mile, a été produite en trois versions. L'équipement standard du pack de glisser-machine de Mach 1 le plus chargé incluait même l'essieu arrière à la roue à roues inter-verrouillable.

Mais le plus d'intérêt a été appelé les modifications de la série BOSS, que Ford a publié aux fins des machines de course d'oligation. Boss Président Ford Motor Co. Simon Knudson Le premier membre du personnel a appelé le styliste Larry Shinoda, qui a travaillé dans General Motors depuis longtemps, où il était responsable de la conception du modèle de Chevrolet Corvette. À la fin des années soixante, la Shinoda est passée à la Ford à un département spécial engagé dans le développement des mandats de course. Le bosseuse plus jeune mustang 302 (les chiffres correspondent au volume de fonctionnement du moteur en pouces cubes) avec un moteur de 290 puissant était destiné à combattre Chevrolet Camaro Z28 dans les courses de la série trans am, qui s'est déroulée sur des pistes ovales. Son frère aîné, Mustang Boss 429, a été créé pour participer à la série NASCAR. La voiture était équipée d'une capacité de moteur à huit cylindres de 375 litres. p., développé un couple en 611 nm à 3400 tr / min, dont de nombreuses parties étaient en alliages légers. L'installation d'un grand moteur a été la cause de la révision de la suspension avant, à la suite de laquelle les amortisseurs sont modifiés, et les leviers transversaux doubles ont été abaissés de 25 mm. Le patron 429 a également reçu une transmission quadrenante sportive, un radiateur à l'huile et le meilleur intérieur. Extérieurement, la voiture s'est distinguée par une cagoule avec une énorme prise d'air, des spoilers et des arches étendues des roues. Cependant, malgré les données impressionnantes, en réalité, la machine n'était pas la meilleure adaptée à la course de rue: l'absence de couple sur le fond n'a pas permis de gagner les départs à partir de l'endroit et, en raison du mauvais réglage du mécanisme de distribution de gaz. , le moteur incliné après 4500 tr / min au lieu de la conception 6000. Mais sur les routes sinueuses sur la fiabilité du patron 429, ne savait pas égale.

Le pic dans la courte histoire des voitures musculaires est tombée de 1969. Ensuite, le gouvernement américain a adopté un certain nombre de lois qui ont resserré les exigences en matière de consommation moyenne de carburant, d'échappement et de toxicité de la sécurité passive. En conséquence, non seulement l'augmentation supplémentaire de la capacité et des vitesses était impossible, mais au contraire, ils ont commencé à décliner régulièrement. Dans l'année modèle de 1970, Ford a pris une position de confiance et a laissé le modèle de Mustang presque intact.

Dans la 1971e, la voiture est devenue de la part de la voiture, de Stensells de près de 50 kg. La nouvelle voiture a finalement perdu l'unicité et l'harmonie, pour lesquelles des connaisseurs comme les mustangs originales tellement, et n'étaient plus un secret que Mustang se transforme en un autre compartiment maladroitement confortable. La tête de la famille s'est avérée être des modifications avec le moteur 429 Cobra Jet Ram air d'une capacité de 370 à 375 litres. avec. et versions de Mach 1 et Boss 351 avec un moteur 330-Power. Au total, dans l'année modèle de 1971, 150 000 voitures ont été émises et le rythme de réduction des ventes a été préservé.

Avec les conséquences des lois environnementales, les acheteurs rencontrés d'abord en septembre 1971, lorsque les concessionnaires ont reçu les voitures de l'année modèle de 1972. Toutes les voitures musculaires ont perdu jusqu'à 30% de leur puissance, et le coucher de soleil de la courte ère des installations de course a commencé aussi vite qu'elles arrivaient dans sept ans auparavant. Je n'ai pas échappé au sad sad et à Mustang - en fait, il a cessé d'être une voiture de sport, et seule une version 275 forte de Mach 1 rappelait la magnitude déjà. La production de modifications de la série BOSS a cessé.

Tous ceux qui ont survécu en 1971 ont été détruits en 1972. Le gouvernement a de nouveau légalement limité le niveau admissible de toxicité d'échappement. Afin de s'intégrer aux normes, les constructeurs automobiles ont remplacé une méthode éprouvée et bon marché - réduisant les degrés de compression de moteur. Par exemple, un moteur 5751 Cube Mustang V8, installé sur Mustang, a maintenant développé une pitoyable de 156 forces, et cela est malgré le fait qu'il s'agissait de l'unité de puissance la plus puissante. Le six-cylindres le plus faible, avec difficulté à 95 litres. s., et avec la même difficulté accélèrent une voiture lourde.

Au cours de l'année modèle de 1974, un tout nouveau Mustang II a commencé - une berline à deux portes ordinaire, qui ne s'appliquait pas à la sportivité. Quatre ans plus tard, un mustang III angulaire est apparu avec qui Ford a essayé de pénétrer à nouveau dans le secteur des machines de sport. À la fin des années quatre-vingt, des versions puissantes de SVO, SALEEN et COBRA ont été préparées, mais la réputation de la voiture était assez bien utilisée en raison de problèmes de fiabilité. Enfin, à partir de l'automne 1993 à ce jour, Mustang IV est produit, stylisé sous la voiture de 1964. Avec la dernière Mustang, il y avait une confusion, un indicatif, au fait, à bien des égards. En 1998, une modification 320 de SVT a fait ses débuts comme un symbole de la renaissance de la romance de sixties éloignées. Cependant, il s'est avéré soudainement et a ensuite confirmé les résultats de l'expertise technique que le moteur SVT ne développe pas la capacité déclarée et à l'été 1999, la production de cette modification a dû s'effondrer.

Très probablement, il est simplement injuste, et il n'a pas de sens (à l'exception de la partie commerciale de l'affaire) tente de faire revivre le fait que l'histoire appartient. Il est beaucoup plus raisonnable de créer sans tenir compte du passé, inhalant la vie dans les nouveaux noms, les descendants se prononceront avec respect alors avec respect. Et les descendants n'oublieront rien et ils apprécieront tout. Donc, Ford Mustang, le héros de notre histoire d'aujourd'hui, la compétition internationale du jury du siècle, a été inclus dans la liste des 27 voitures les plus vendues du XXe siècle. Et laissez-le ne pas avoir une victoire, mais il a remporté l'honneur d'entrer dans le meilleur des meilleurs. Il y a trente-six ans, Mustang a prouvé qu'une voiture de rêve, belle, puissante et rapide, n'est pas nécessairement vérifiée pour servir de jouet pour un cercle limité de Tolstostums. Rêve peut devenir une réalité.
 

Une source: Magazine "roues" [№2 / 2000]