Test Drive Ford Fiesta 5 Portes 2013 - HB Hatchback

Ford Fiesta contre Honda Fit. La voiture compacte semble maintenant fière

Les partisans des petites voitures sont prêts à infiniment sur le fait que la combinaison de prix abordables et de dimensions compactes ne laissent pas les chances de concurrents en termes de praticité et d'efficacité. Les adversaires sont des nez tangibles, car ils ne veulent pas rouler dans des noyaux de fruits de mer réduits.

Le milieu doré entre les deux de ces camps a eu deux petits bars contemporains qui ont réussi à prouver que l'économie n'élimine pas nécessairement la réception du plaisir de la conduite. Ces deux sont Honda Fit (Analog Honda Jazz) et Ford Fiesta. Le premier des meilleurs compacts à la disposition des clients. La seconde est tout aussi bonne, pour la seule exception pour les habitants de la patrie du baseball et de la tarte aux pommes, qui ne peut pas encore être achetée.
Newbie Demis Matram

Ford Fiesta est un pionnier de Ford dans le soi-disant segment B, la taille et les coûts suivants dans la ligne de modèle immédiatement pour la mise au point. Malgré des ventes fructueuses en Europe, la Fiesta n'est pas représentée sur le marché américain, en principe, sans aucun intérêt pour les petites cartes. Ensuite, la crise a frappé et Ford a dû reconsidérer leurs politiques.

Ford conserve une liste détaillée de ce que FIESTA sera disponible lors de la vente aux États-Unis comme modèle de 2011.

Eh bien, si oui, nous nous sommes permis une sorte de liberté pendant ce test. Fiesta Colors de citron vert mûr, que vous pouvez voir sur ces photos, la version européenne du corps de la hayon avec quatre portes dans la configuration de titane maximum, avec un intérieur en cuir, ouvrant la porte sans clé, essuie-glaces avec capteur de pluie et automatique Contrôle du climat. Il n'y a aucune garantie que vous pourrez acheter Fiesta dans une telle configuration lorsque le modèle va dans les centres de concessionnaires aux États-Unis. Le coût de 19 358 $ est également approximatif, calculé par nous sur la base des prix européens.

Ford Fiesta a été créé comme une voiture universelle pour le monde entier et, par conséquent, les différences entre les modèles destinés à différents pays sont minimisées pour la réduction du coût du développement et du temps d'assemblage. Malgré le rideau du mystère autour de l'équipement de l'Américain Ford Fiesta, nous savons exactement ce que ce sera largement similaire à la libération européenne et sera équipé d'un moteur de 1,6 litre, très similaire à celui de notre test du participant de notre test.

La taille de la Honda Fit Shadow et son coup sur votre portefeuille de 18 820 $ est assez comparable à la Ford Fiesta. Et bien que notre ajustement ne dispose pas d'options supplémentaires, Honda équipe l'ensemble de la ligne de modèle de telle sorte que les options ne soient pas nécessaires et que la gradation est effectuée en termes de finition. Ainsi, le système de navigation et les roues de 16 pouces sont un indicateur du sport modèle supérieur.

Si vous êtes un lecteur permanent de la ressource intérieure de la ligne, vous pouvez facilement découvrir cette couleur orange de couleur sportive Honda Fit Sport, car il s'agit de celui qui participe à un test à long terme. Je ne pense pas que 17 000 km de course sur l'odomètre de notre ajustement affecteront en quelque sorte les résultats des tests, car personne ne dira également du second participant qu'il vient de descendre du convoyeur. Ford Fiesta pour notre test a été emprunté au programme de mouvement Ford Fiesta, et il a encore plus de 17 000 km.

Peu ne signifie pas pitoyable.
Promesses de petites voitures

Malgré le fait que les résultats des tests obtenus par nous ne montraient pas un écart important entre les rivaux, il est nécessaire de noter un élément: la Fiesta n'éteigne pas le système de contrôle du système de contrôle électronique, ce qui impose une empreinte artificielle. Après tout, sinon, des résultats très modestes de 0,81 g dans le test d'accélération latérale et 105,4 km / h dans le test de slalom, obtenu par nous sur la fiesta, pourraient être plus intéressants. (Cher Ford, veuillez installer le bouton Système ESP sur la Fiesta pour le marché américain).

Pourtant, 1 108 kilogramme Fiesta est capable de livrer plus de plaisir de conduire. Il a la meilleure direction de cette classe, allant des efforts parfaits sur le volant et jusqu'à la réponse du châssis. Eh bien, grâce à des amortisseurs stricts modérément, FIESTA, à la fois forts et gonflés. Il semble que vous alliez sur une voiture beaucoup plus chère.

N'oubliez pas que notre souhait de Ford en pneus d'été n'augmente pas seulement l'adhésion avec les pavés routiers en réduisant la durée de vie de leur service, mais a également un effet positif sur la réactivité de la direction et le résultat d'une pâte pour un arrêt complet. de 96 km / cfc (35,97 m). (Cher Ford, c'est un volant tranchant et une facilité de gestion rend le modèle Fiesta si attrayant pour les acheteurs. Ne pas lisser ces aspects de l'option Fiesta américaine pour installer une autre (bon marché) ramollissement caoutchouc ou suspension.)

1 139 kg Honda ajusté presque le même tout petit enfant. Son volant est facile à faire pivoter, en plus, il peut être simplifié de rester neutre à son tour, si cela vous est avancé que vous étiez extrêmement grossier et coupez lorsque le système de stabilisation est désactivé. Accepté sur le slalom à 103,6 km / h et se développant dans la pâte sur l'accélération latérale de 0,82 g, l'ajustement utilise ses pneus all-saison de taille 185/55 R16 en plein programme. Arrêt de 96 km / h est très médiocre 42.06 m.

Mais tous ces chiffres ne vous diront rien de la façon dont ces voitures se comportent dans la vie quotidienne. Amusant à drôles Les mouvements légers du levier de vitesse d'ajustement semblaient directement à partir d'une arcade informatique et de son volant pour garder la voiture sur une ligne droite, a besoin de contrôle et de réglage constants. Il est nerveux où la fiesta est calme et confiante. L'essentiel est que la Fiesta a changé notre vue sur la dynamique de la voiture de voiture CD, et sur son ajustement de fond a commencé à sembler plus jouet.

FIT ET FIESTA Les meilleurs représentants d'une nouvelle classe super compacte.
Pas si vite

Encore une fois, l'incapacité de désactiver les pistes-contrôle fiesta a affecté les résultats des tests d'accélération. À partir de zéro à 96 km / heure, il accélère pendant 9,4 s et un quart de miles a lieu pendant 16,9 s, accepté à l'arrivée à 132,1 km / h, qui est essentiellement très proche des résultats de Honda, qui représentent 9, 5 Secondes sur l'accélération, 16,9 s et 130,5 km / h par quing. Ces résultats pour un couple de dixième secondes pirent que ceux que nous avons eu lorsque Honda Fit vient de s'être entre nos mains complètement nouvelles. Peut-être que le revêtement sur notre piste était plus en chaîne.

Personne ne va commencer sur ces voitures, comme sur la bande de glissement, et donc ces chiffres peuvent en quelque sorte vous induire en erreur. Dans le monde réel avec ses embouteillages et ses manœuvres incessantes entre la route de longue durée, Fiesta est beaucoup plus dynamique que Honda Fit. Le moteur Ford de 1,6 litre s'est avéré être très directement dans la gamme de basses révolutions, en outre, il frappe la douceur de son travail et de son son juteux. Honda Fit sera difficile de suivre l'adversaire et des abstractions ci-dessus, et du point de vue des supers assez objectifs.

Nous avons testé par la Fiesta avec un moteur de 1,6 litre (en ligne quatre cylindres) développe la puissance de 118 ch. et 152 nm de couple sur le carburant avec un nombre d'octane d'environ 90. (Cher Ford, Honda a réussi à retirer de son moteur de 1,5 litre 117 HP et de 144 nm sur la 87e essence. Trouvez un moyen de répéter cette réalisation).

Changer une boîte de vitesses Ford FIESTA à cinq vitesses plus proche de la réalité qu'en ajustée, bien qu'elle ne soit pas une clarté de mouvements, plus un cinquième vitesse plus courte signifie que le moteur fonctionnera sur des vitesses élevées que celles auxquelles les Américains sont habitués à l'autoroute. Une transmission plus longue aiderait à économiser du carburant sur de longs trajets, pour lequel Fiesta convient presque parfaitement.

L'effet du style européen sur la conception de la Fiesta est évident, en particulier sur un ajustement en forme de coin.
S'entraîner

En matière de dynamique de Ford Fiesta, il contourne facilement l'adversaire, qui ne peut pas être dit sur la pratique de la pratique du leadership à l'adversaire. Honda Fit n'est qu'un échantillon de mise en page. C'est une petite voiture qui n'aurait pas dû aller à la classe traditionnelle de la classe compacte. Des portes et un étage à faible teneur en couches sont étonnamment ouvertement ouvertement l'atterrissage du sol, vous êtes sur le siège du conducteur sans aucun problème.

À l'intérieur de l'ajustement plaira à l'espace, il est devenu plus d'espace pour les coudes, la ligne de la revue s'est améliorée, notamment par rapport à la visière Fiesta. Dans le siège arrière, citons beaucoup plus d'espace pour les jambes et la tête qu'en fiesta.

L'ajustement du coffre s'est également avéré être approprié. Lorsque le siège arrière est dans la position habituelle, les différences dans le volume des compartiments de bagages de deux voitures sont pratiquement non, mais avec des sièges arrière pliés, vous en conviennent sans aucun doute plus d'espace pour vos articles. Le système de sièges pliants de la Honda transforme l'espace derrière les sièges avant avec un camion absolument plat, tandis que les sièges potelés de Fiesta dépassent, réduisant ainsi la zone de coffre utile.

Les matériaux de la finition intérieure sont généralement de haute qualité en Ford et l'organisation de l'espace interne de celui-ci est plus élégante qu'en ajustement. Si vous fermez vos yeux sur un plastique argenté bon marché utilisé lors de la finition du panneau central Fiesta, vous entourez principalement les surfaces structurées de la couleur noire, à la recherche de plus richement.

Et pourtant, par exemple, les boutons Windows, les contrôleurs d'essuie-glace, les boutons du panneau central de Honda sont situés où vous vous attendez à les détecter, leur utilisation ne provoque aucune difficulté. (Cher Ford, négocier les contrôles des fonctions secondaires Fiesta pour le marché américain).

La vitesse n'est pas leur force, mais la dynamique est étonnamment agréable.
Nouveau phénomène

En règle générale, cette comparaison s'apparente à un différend sur les préférences personnelles, car chaque voiture a ses forces imposant différentes catégories d'acheteurs, il s'est avéré être plus pratique, la Fiesta nous a frappé avec dynamique et manipulation.

Ford Fiesta est sorti du gagnant de notre compétition, car il a fallu le travail pour s'occuper de choses triviales. L'acheteur d'une telle voiture est peu susceptible de s'attendre à avoir un volant tranchant et l'obtient toujours. La même chose avec un moteur agréablement sain. Ou de sorte que le volant comme s'il a été spécifiquement créé à vos mains ou un son agréable du son mécanique de la porte de fermeture. Recommander Fiesta, Ford a soulevé le principe de créer une voiture compacte dans un niveau légèrement différent, auquel même presque l'ajustement de Honda parfait n'est pas encore atteint.

L'accent mis sur la combinaison optimale de l'équipement de la voiture produite et de ses coûts ne coûtent pas sans une certaine part de la tromperie. Même la victoire de la Fiesta dans notre test ne signifie pas que Ford n'a pas à travailler sur ses lieux faibles afin de ne pas échouer les ventes de Fiesta 2011 aux États-Unis. Si les ingénieurs Ford parviennent à répéter le truc de Honda Fit avec les sièges arrière complètement escamotables dans le sol, il a alors toutes les chances de faire du succès des ventes Fiesta. (Cher Ford,)
 



 
Le poids
Ford Fiesta 2009.
Honda Fit 2009.


Note subjective
2,5%
100,0
50,0


La note doit être prise! (Quelle voiture du point de vue de l'édition est préférable pour l'acheteur moyen de ce segment de voitures)
2,5%
83,3
66,7


Score pour 28 points pré-convenus (des caractéristiques du moteur à la commodité des sièges arrière)
30%
74,7
72,6


Équipement
15%
60,0
20,0


Qualités d'équitation
20%
99,7

90,5


Prix
30%
97,1

100,0


Score total

100%

85,1
75,8


Note finale
 
1
2








 
 



Pour référence:
* Honda Jazz dans un ensemble complet de 1,4 sport en Russie coûte à partir de 694 950 roubles.
* Ford Fiesta dans un ensemble complet de 1,4 titane dans un corps de 5 portes en Russie coûte de 634 900 pyb.

Une source: Ligne intérieure.