Test Drive Ford Fiesta 5 Portes 2013 - HB Hatchback

Test Drive Citroen C3 et Ford Fiesta: Routes Little Joy

La classe de voitures est légèrement plus petite que le golf (B +) en Russie est presque également populaire comme en Europe. Mais la plupart des voitures vendues de nous (Logan, Aveo, Accent, Rio) sont plus susceptibles de catégoriser les coûts à faible coût. Le portail Kolesa.ru se rappelait pas si populaire de voitures dans le segment Ford Fiesta et Citroen C3, pour lesquels les fabricants n'ont pas honte: des voitures normales pour l'argent normal et pas de coût faible!

Surplombant le ciel
Fiesta est la voiture la plus compacte de la série modèle Ford, représentée en Russie. Citroen C3 n'est pas le plus, il reste encore C1, mais C3 et Fiesta sont considérés comme des voitures féminines. Principalement en raison de la conception et des dimensions compactes.

Deux compacts mignons sont comme eux, et non seulement la couleur. Ils ont presque les mêmes appels d'air trapézoïdal, les phares étirées, ont décrit des ailes avant, venant sur le pare-chocs, des miroirs latéraux sur les jambes, mais le contour et les coups de la conception de C3 sont plus lisses et la Fiesta a plus de chances. Il semble que la même tendance soit visible dans le comportement des voitures sur la route, mais à ce sujet plus tard.

Citroëen a plus de vitrage, ce qui devrait affecter la visibilité du siège du conducteur, mais la vue des deux voitures est approximativement la même. Juste à Citroën, il y a un énorme zénith de pare-brise optionnel, qui ouvre la vue du ciel, des étoiles et tout ce qui est exactement au-dessus de la tête. Le spectacle est inhabituel et incroyable, désolé pendant un moment: de la chute au printemps, un tel verre sera sale pendant plusieurs heures et les essuie-glaces de la partie supérieure ne se présentent naturellement pas.

Espace pour la vie
Il est pratique de conduire à la roue qui s'est avéré plus facile à Citroën: principalement en raison du fait que le volant du Français est réglable en hauteur et en profondeur, et à Fiesta uniquement en hauteur. Les chaises d'oreillers des deux voitures sont courtes. Mais le dos de Ford fournit simplement un excellent support latéral, alors que dans C3, le dos est plus plat.

La qualité des matériaux est élevée et là, et là; Plastique doux, apte à la qualité, rien ne sèche et ne sort pas.


près arrière dans les deux machines. Dessus de la tête des passagers Fiesta Un petit espace de plus, tandis que la largeur des salons jusqu'au centimètre est le même. Avant de revenir d'embarquement et là, et là, il faut des appuis-tête d'augmentation, sinon ils vont mourir désagréablement dans le dos. Cependant, il est juste, parce que avec un appui-tête levé du cou des passagers seront protégés dans le cas d'une collision frontale

Des lacunes explicites de Citroën C3, se distingue le levier de frein de stationnement, pour se rendre à laquelle il est presque impossible avec l'accoudoir horizontal installé. Qu'est-ce que avant Fiesta, puis il a causé un panneau audio extérieure avec une abondance de boutons (il est bon que la télécommande et sur le volant, où les touches principales sont dupliqués).


Le tronc, selon les données de passeport, plus de bien en C3: 300-1000 l contre 281-979 l Fiesta. Mais selon nos mesures dans Ford, il est avéré être inférieure à une hauteur de chargement de près de 5 cm, et le compartiment à bagages du hayon avec un ovale bleu est plus profond que 3 cm.

Homme dur
Fiesta a rappelé un petit tabouret sur les jambes en bois, et Citroën C3 est le même tabouret, mais avec des boutons en caoutchouc, de sorte que pas tant marteler sur le parquet ... Si, sans métaphore, puis les deux voitures sont dures et ont une isolation de difficulté de moteur les compartiments et la suspension. En ce qui concerne la manipulation Ford, j'ai aimé un peu plus en raison de réactions plus aiguës et un châssis réactif, alors que C3 n'est pas un tel volant informatif et une arrivée plus lisse. En même temps, les deux voitures tremblent également sur de fortes irrégularités, comme des voies de tramway et se déplace de chemin de fer. Mais sur la route lisse Citroen un peu plus confortable grâce à la meilleure finesse de la course et les pièces de rechange longitudinales plus petites.

Sous le capot de la Ford Fiesta coûte un moteur 96 solide de 1,4 litres avec un automate à 4 vitesses et un moteur Citroen accéléré de 120 solide de 1,6 litre avec le même type de transmission et le nombre de transmissions. Malgré le fait que Fiesta est presque 50 kg plus facile, l'avantage du Français dans l'accélération était significativement. Cependant, il était encore clair sur le passeport, car il a été déclaré que jusqu'à 100 kmh Citroen accélère pendant 3 secondes plus vite.


En même temps, la Fiesta perplexe pas un appétit brutal compact: dans la ville, dans le Kashe de neige, la berline a consommé 13,8 litres de carburant! Citroen est sensiblement inférieur à environ 11 litres. En même temps, le C3 moteur est de 200 ml plus, ces moyens et de le dépenser semble être plus

Qui est combien
La base Citroen C3 avec un moteur de 75 solide de 1,4 litre et coûte boîte de vitesses mécanique 429.000 roubles, et avec une modification de 95 solide d'un moteur de 1,4 litre de 530.000 roubles. La machine C3 existe uniquement dans la version avec une unité de développement BMW 1,6 litres de 120 soldats, une telle voiture ne sera plus moins cher que 566.000 roubles.

La Ford Fiesta mini équipé d'un moteur 1,25 litre et de la mécanique mécanique coûte 100.000 roubles de plus que les roubles de base de C3,529,000. Avec le MCPP et le moteur 96 1.4 forte des coûts Ford compacts de 546000, et ajouter une valeur de transmission automatique 30.000 roubles plus cher. Avec le plus puissant moteur Fiesta 1,6 litre vendu pour 596.000 roubles (prix pour la modification 3 portes, hayons cinq portes sont 10 000 plus cher).

Question pour 600000
600.000 roubles ayant peut être acheté Citroen C3 avec un 95 moteur puissant de 1,4 litres dans la version haut de exclusif avec des options supplémentaires: ESP, un capteur voiture électrique complète et un parking arrière (seulement 595000 roubles). De plus, dans la voiture il y a des coussins gonflables avant et latéraux, ABS, ZENITH panoramique de pare-brise, de climatisation, disques en acier R15, la radio avec lecteur CD et MP3.

Pour le même montant, vous pouvez acheter une 3 portes Ford Fiesta tendance avec 96 forte 1.4 et mécanique (566.000 roubles), et que des options pour ajouter des coussins gonflables latéraux, vitres électriques et de la climatisation (toutes les options 36 000, le prix de la voiture est 599000 roubles), et la liste des équipements comprend déjà tendance ABS, airbags frontaux, carcale électrique, des roues en acier de 15 pouces, la radio avec lecteur CD et MP3

Quoi d'autre?
Comme mentionné plus haut, le segment + est l'un des plus densément peuplé sur le marché. Une sorte de modishables modes dans la salle de classe peut être considérée comme récemment survivre restyling la prochaine génération de l'Opel Corsa (à partir de 455.000 roubles, test drive lecture), raccourcies en taille, mais pas le prix de la version 5 portes de Volkswagen Polo (de 472.000 roubles , test de lecture en voiture), Skoda Fabia (de 399.000 roubles, à lire un essai routier) et largement unifié avec C3 conifères français Peugeot 207 ( à partir de 488.000 roubles, lecteur de test de lecture).

Sommaire
Les différences de Compact Ford et Citroën sont évidentes, mais il est difficile de mettre en évidence le gagnant absolu. Citroën est beaucoup moins cher et plus significativement plus confortable en mouvement. Mais Ford compense les lacunes d'une apparence plus spectaculaire (et de la conception de la cabine), ainsi que la meilleure ergonomie du siège du conducteur et un peu plus spacieuse siège arrière. Mais C3 a un avantage indiscutable de la taille de l'abri, pour lequel Pieset n'a tout simplement rien à répondre. Oui et non seulement elle


Les voitures sont fournies par Alarm Motors Ozerki, revendeur officiel Ford et le bureau de représentation russe de Citroën.

Publié par: Denis Kamenev
Photo: Stunnin romain


 

Une source: Magazine "roues" [décembre 2010]