Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Votre parmi vos propres

Au moment de cette question, il ne sera pas seul. Ses frères jumeaux quitteront déjà la captivité des entrepôts des douanes et tomberont dans les concessionnaires de la conclusion préliminaire, où, après un certain temps, ils vont acquérir un voyage de véhicule à la vie et aux panneaux d'étain. Entre-temps, il est le premier qui a marché sur une nouvelle terre et, dans ce cas, il est entièrement pleinement justifié par le chercheur.

 

Lorsque nous avons filmé un nouvel explorateur pour le magazine, un représentant d'une couche spéciale de notre société nous a approché, dont l'apparence était tout à fait cohérente avec l'image du support SUV. Faire une pontage triple cargo, il s'est jeté: hm, explorateur? Oui, j'ai déjà voyagé dessus! Et avec la dignité retraitée.
 
Le citoyen s'est trompé. Oui, en effet, c'est explorateur, mais l'année modèle de 2002, et donc de telles machines en Russie, il n'y a pas encore le début des ventes du modèle de deuxième génération, nous sommes prévus pour la fin de l'été. Et nous avons été testés la seule instance du pays, que Ford a apporté une certification, étant parmi la première, qui a essayé un nouveau SUV sur la part et, cela signifie également une sorte d'exploraires.
 
Explorer II est construit sur une toute une nouvelle plate-forme qui, contrairement à la précédente, a un concept beaucoup plus humain. Son prédécesseur, paru en 1990, ainsi que tous ses dérivés tardifs, se sont levés de ramassages de Ranger et ont donc été distingués par la simplicité de la construction et non des qualités de conduite de passagers.

 

Le nouveau chercheur n'est pas aussi primitif du passé de la cargaison qu'il n'y a pas de trace. La suspension est désormais totalement indépendante que le plan des concepteurs est destiné à améliorer la régulabilité et à améliorer le confort. Le moteur de quatre litres est agrégé avec le plus récent automate à cinq vitesses et le choix des modes de transmission en dirige les boutons de la console centrale. Il semble que la transmission de transmission de la transmission a récemment été à la mode des Américains récemment, comme en témoigne notre récente connaissance avec Chevrolet Tahoe.
 

Il semble que les comparaisons avec des concurrents ne soient pas évitées, car toutes les SUV d'outre-mer sont extrêmement similaires à elles-mêmes, quelle que soit la marque. Dans le même temps, ils diffèrent radicalement de tous les autres représentants du monde de l'automobile, une catégorie entièrement spéciale de voitures qui sont difficiles à comparer avec les VUS d'autres extrémités du monde.
 
Ainsi, le SUV orthodoxe américain commence par la taille de XL et se termine par XXXL (et qu'aucune année, tous les nouveaux Xers sont ajoutés à ces tailles), il est distingué par un moteur multicondre qui ne souffre pas du manque de appétit et couple, suspension de longue date et boîte automatique indispensable. Qui est-il, le propriétaire idéal de telle toujours? Bodybuilder sept-sur-huit à sept, pleine force et énergie? Ou peut-être fatigué par une femme au foyer minière? Quelqu'un! Dans ces voitures, tout est très distingué et bien distinguable, mais à la fois inimaginablement léger et de l'air. À l'extérieur, il s'agit de la limite de simplicité des formes à la taille maximale des pièces, à l'intérieur des mêmes poignées lourdes, des boutons et des flèches. La principale chose est que l'idée d'une voiture impressionnante est proche d'être proche de toutes les occasions possédant un certain nombre d'avantages et d'inconvénients spécifiques. Et même si la voiture n'est pas si grosse, alors au moins elle est obligée de paraître comme un homme paie d'argent, tout d'abord, pour tailles et apparence.

  

Le nouvel explorateur continue les traditions des prédécesseurs. On dirait que ceci est tout ce que la même grande roue motrice Ford, devant tous les VUS à la fois, sur le côté d'une grande expédition, et derrière la longue prise de vue de la production de Ford, Escort Turnier. Les phares de tête de tête sont fabriquées sous la forme de deux cercles intersectant exactement exactement la même flanture viennent d'apparaître par Range Rover. Tout le reste dans l'esprit du genre: une hotte haute, des portes lourdes avec des poignées, pour lesquelles vous pouvez saisir les deux mains en même temps et la cinquième porte du tronc avec un verre d'ouverture séparément. Et voici une ambiance amusante, mais pratique: dans les miroirs de vue arrière, des lumières sont construites, éclairant la route autour des portes avant.
 
À l'intérieur de l'histoire américaine continue. Thrones en cuir haute avec régulateurs électriques, un immense panneau central, un coacheur d'un sélecteur de volant, des pédales sous la 48ème chaussure et un centre de contrôle climatique et de la musique avec des boutons plats gigantesques. Le salon est notable pour la présence d'une troisième rangée de sièges, un accès qui est étonnamment pratique.
 
La troisième rangée est de telle sorte que la plate-forme de chargement soit complètement lisse, mais inclinée et la présence de sièges supplémentaires indiquent uniquement les poignées du sol.

  

Si vous regardez dans le salon du coffre, vous pouvez bien vous rendre compte que l'égalité des passagers fords ergonomes mettait dans la tête du coin. Le plafond contient l'unité de contrôle de la température et la vitesse de rotation du ventilateur servant la rangée du milieu et la galerie, et la voie lactée des conduits d'air atteint presque la lunette arrière.
 

Et il convient également de noter que la magnifique acoustique est une personne qui, et les habitants des États-Unis comprennent le sens du bon son. Système audio Décoration réelle de cette voiture.
 
En raison de la musique de jeu, le moteur de travail n'est pas audible, qui est déjà prêt à renforcer la voiture de la scène. Oui, et le moteur n'est donc pratiquement pas entendu l'isolation dans la voiture à la hauteur. Même en mouvement, le chercheur est silencieux et ne contrainte pas la rumeur des passagers, sauf avec une accélération active confère à la voix V-Forme de six pneus oui occasionnellement se faire sentir.

 

À propos des pneus, au fait, vous devriez dire une paire d'offres. La machine est équipée de pneus Bridgestone Dueler H / T, qui s'est avéré être très lâche et un appel même avec de petits tours, indiquant leur faiblesse. Nous osons supposer que ces roues ne diffèrent pas de la meilleure façon des qualités de freinage de l'explorateur.
 
Dans les modes de mouvement du personnel, la voiture ne présente pas de surprises. Non aucun ni désagréable. Volant excessivement léger, réactions de léthargie La machine est détendue et provoque pour détendre le conducteur lui-même. Mais si le conducteur a commencé, l'explorateur refroidira rapidement sa poussière: même avec pédale active, la nature de l'overclocking, malgré les indicateurs décents du moteur de quatre litres, est assez calme et en même temps dans une certaine mesure imprévisible. Le ton donne le tout le plus récent automatique d'environ cinq étapes, qui gère les écuries qui lui sont confiées à sa manière, et avant cela, il faut une bonne décision pendant une longue période. Il semble que les passeports soient dix à centaines de quelque peu de temps.

  

De plus, une suspension complètement indépendante, sans causer des plaintes avec une balade calme mesurée, est capable de jeter les nageoires à tour de rôle. Sur une route plate dans un virage prolongé, l'explorateur se comporte au plus haut degré avec confiance, mort dans un lit de la route et ne peut pratiquement pas sûr, mais il vaut la peine de se mettre sur la crête, car la suspension avant et arrière commence à vivre sa propre vie, vibrant Sauts et changer la trajectoire du mouvement de la voiture.

 

L'explorateur est entièrement capable d'étudier hors route, cependant, à condition que l'amorce rural soit comprise sous des routes, ou similaires en revêtements relativement solides et secs. Malgré la présence d'un déclassement et d'un différentiel arrière auto-verrouillage, la voiture peut être plantée même dans une situation complètement inoffensive. La suspension diagonale se produit même avant la survenue des zones difficiles à atteindre, et la douceur du verrouillage du différentiel inter-piste arrière ne peut pas éliminer la rotation vide de la roue affichée. De plus, l'affaire est aggravée par une propre masse importante de la voiture et non des pneus hors route.

 

Explorer C'est vraiment le véritable SUV américain, c'est-à-dire plus utilitaire que le sport. Nouveau modèle, cette fois de Ford. Véhicule polyvalent pour le connaisseur de telles voitures de grandes et fortes, mais en même temps bonnes et douces. C'est bon et comme un antidépresseur, et comme médicament des complexes de médicaments est un puissant, puissant.
 
Autographie
Ford Explorer II 4.0 LIMITÉ
Prédécesseur
Explorateur (1990)
Première
janvier 2001.
Commencer les ventes
printemps 2001, Amérique du Nord
Commencer les ventes en Russie
août 2002.
Pays d'origine
Etats-Unis
 



Photo: Vsevolod Konovalov, Stunnin romain
 

Au moment du test, la voiture est assurée par NASTA-CENTRE LLC.
Les éditeurs remercent la société au Centre Technosport pour l'aide dans la préparation du matériau.
La voiture est fournie par Euro Motors.
 

Texte: Kirill Brevdo
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Une source: Magazine "roues" [№60 / 2002]