Test drive Ford Expedition SUV en 2007

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Puissance de l'instinct

Hé, John, ce que les Américains aiment ces machines?
Qu'est-ce que c'est?
Eh bien, c'est un énorme.
Est-ce grand?

John va spécifiquement pour estimer la taille de notre Ford Expedition. La comparaison avec le passé décalé SsangYong Musso, John admet: Et en effet, une chose énorme. Il est suivi par l'argument suivant:
Je pense que les Américains ordinaires caractérisé par le travail acharné et la diligence vers le but. En cela, ils se distinguent des Européens. Par conséquent, ils savent apprécier les choses pratiques, fonctionnels, qui est utile. Et cette voiture doit être entièrement fonctionnel.

Oui, plus pratique d'aller, je pense à moi-même. Moteur de cinq litres et demi, deux mètres de large et une hauteur de plus de cinq en longueur. Taille, décents aux agriculteurs américains et princes saoudiens! Le sens commun rejette l'idée de déplacer l'achat de monstre tel. Où ce suneshsya? dimensions de bus ne permettent pas de se garer dans le centre, jusqu'à une limite de manœuvre compliqué dans le stationnement serré et ne laissera pas une chance de se faufiler à travers la voie étroite. Tout ce qui n'a pas été blessé pare-chocs, le crochet le miroir de 30 centimètres. Mais la consommation d'essence Vingt litres par jour sur la route maison-travail à domicile sera une véritable réussite. Pas moins discutable et je n'ai patence pas seulement de faire face au fait que les gros VUS créent eux-mêmes des problèmes prodavlivaya leurs carcasses sol et rapidement creusé. Enfin, la goutte d'eau dans l'absurdité de coupe devient la peau de gros intérieur moins cher et en plastique dur.

Je me doutais bien que tout cela va se passer. Pas moins parce que c'est exactement ce qui se passe avec le SUV américain. Comme ces mastodontes survivre dans le monde moderne? Bien sûr, s'ils grandissent quelque part et, apparemment, en quantités décentes, et les acheter en quantités équivalentes. Mais qui, et pourquoi? Afin de faire la lumière sur ce mystère, je persuade un tour avec John Varoli moi, un journaliste américain travaillant dans les médias détenant Bloomberg Nouvelles. John vit à Saint-Pétersbourg est pas le premier, parfaitement parle couramment le russe et en essayant sincèrement de comprendre le mystère de l'âme américaine.
Pourquoi, John, où êtes-vous ici pour voir la fonctionnalité?
Regardez, le front sera des adultes, trois enfants se répandront derrière eux et la belle-mère sera réglée. Option appropriée pour une grande famille.
Sera-t-il plus sage d'arrêter le choix sur le minivan? Qu'est-ce que cette agressivité crie: atterrissage élevé, grosses roues, museau chromé?
Vous savez, les Américains s'efforcent de rester étroitement sur leurs pieds. Alors soyez en sécurité, sentez-vous à demain. À mon avis, une telle voiture provoque un sentiment de sécurité au niveau subconscient.

Logique. Mais il y a un territoire sur lequel la logique est contentée du rôle du deuxième plan. Il s'agit d'une vanité, de masquage soigneusement sous une image à terme politiquement correcte. C'est là que l'expédition scintille dans toute sa gloire! Image Il exploite au niveau des instincts. Comme il a été dit à propos de la soif des hommes du championnat, d'un désir difficile à actionner de démontrer leur succès, sa force et sa puissance. Donc, le géant Fordovsky est simplement créé pour adonner à ces passions basse. Il va fleurir à des tailles incroyables même l'ego le plus modeste. Testé sur une expérience personnelle! En général, à partir de maintenant, il y a un autre moyen efficace de montrer ici tous ceux qui sont qui sont.

John, semble-t-il, les Américains ne mènent pas de peindre? Montrer des amis et des voisins à acheter une grande voiture?
Il propose une chose à vos réalisations, il est complètement différent de s'inquiéter d'une image raide, comme cela se produit souvent ici en Russie. En Amérique, ils sont tellement préoccupés par leur image, probablement, seulement à Hollywood.
Mais qu'en est-il de la culture noire de Paphos avec ses villas de luxe, des voitures chères, des fourrures et des diamants? Il semble être en demande, elle a beaucoup de fans. N'est-ce pas un reflet de sentiment dans la société?
Culture noire, ce qu'elle est connue sur des clips vidéo sur MTV, pas plus qu'un beau mythe. Oui, cela affecte considérablement les tendances de la mode, mais cela ne signifie pas qu'elle a toute la population. Au contraire, les Américains ordinaires sont pressés d'apporter de la mode à leur vie, en choisissant la position de l'observateur. Ils se réponsent trop pour jeter tout ce qui est nouveau.

C'est-à-dire que les VUS de taille moyenne sont la manière habituelle de considérer?
Et quoi? Les pistes de longue distance sont larges, vides, l'essence est bon marché autant qu'en Russie. Les étendues impressionnantes donnent lieu à Giantia. Et la popularité de ces machines peut être expliquée par le complexe obèse des résidents des États provinciaux. Je me souviens de la façon dont mes amis avec Pennsylvanie et se sont arrêtés dans une sorte de ville. Ensuite, j'ai résident la banlieue de New York, a d'abord attiré l'attention sur le nombre de personnes complètes. Toosy Hommes, Fat Femmes, Enfants épais ... Quelques horreur!
Et à New York tout est différent?
Oh, New York est une autre planète. Au fait, voici la même chose: il y a Moscou, il y a le reste de la Russie. À New York, une telle voiture comme celle-ci, non-sens. Là-bas, des personnes sécurisées n'ont souvent pas de voitures du tout, passant sur le métro ou le taxi avec une chasse. On dit que chaque troisième voiture de New York Yello Cab. Les tarifs sont presque les mêmes que chez Moscou. Et combien coûte cette Ford?
En Amérique ou en Russie?
Et quelle est la différence?
Sudi lui-même. Aux États-Unis, cette expédition est exactement de quarante mille, nous en avons soixante-un.
Soixante-et-un? Sérieusement? Avec cette étiquette de prix en Amérique, il n'y a rien à faire!

Je ne sais pas comment en Amérique, mais nous avons une telle tag de prix cherche. Il est nécessaire de rendre hommage et l'expédition lui-même qu'il essaie d'être meilleur. Sur les modèles de deuxième génération, les systèmes de stabilisation électroniques et empêcher la variation de la suspension totalement indépendante. La voiture est dans un passager a répondu dignement au volant et au gaz, il est parfaitement accéléré et sur les freins du péché. En bref, vous pouvez monter avec une brise.

John, nous disons tout et parle d'Américains abstraits. Comment vous expédiez-vous vous-même?
Vous savez, je suis très surprenant pour la conception entourant le conducteur: appareils, un kocher sur la colonne de direction. Je me souviens des vieilles voitures et je ne peux pas me débarrasser du sentiment que rien n'a changé en vingt ans. Et les matériaux sont une seconde fois, ou quelque chose.

John ressent avec intérêt le panneau avant et fait un verdict:
J'aime toujours des choses plus sophistiquées.
Ne pensez-vous pas que l'expédition avec leur charisme s'intègre facilement dans la structure avec le nom du type de FSB ou de FBI?
Se mettre d'accord. Il est toujours sage de considérer cette option pour examiner cette option autant que cette technique ne peut pas se passer des possibilités.

Bien sûr, je peux facilement faire sans salon à plusieurs sièges et une tronc sans fond. Je n'ai pas besoin de v8 et de quatre roues motrices. Je suis prêt à abandonner un système audio puissant et un contrôle climatique. Cependant, je suis difficile à résister lorsque vous jouez lors de votre instinct primitif avec une telle immédiate rectiligne, l'expédition le fait.

Autographie
Ford Expedition II.
Toujours appelé Lincoln Navigator
Expedition Prédécesseur (1996)
Ford F-150 Platform
Première janvier 2002.
Universel
Moteurs 4.6-5.4 L (235-264 l.)
Production américaine
Remplacement attendu 2008.

La voiture fournissait CJSC Ford Motor Company.

Texte: Leonid klyuev