Test Drive Ford Expedition 2002 - 2006 SUV

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Le pouvoir de l'instinct

Écoutez, John, pourquoi les Américains aiment-ils de telles voitures?
Qu'est-ce que c'est?
Eh bien, ce sont énormes.
Est-ce énorme?

John sort spécifiquement pour évaluer la taille de notre expédition Ford. En comparant le Ssangyong Musso, qui l'avait dépassé, John admet: Vraiment, un énormeét. De plus, le raisonnement suit:
Il me semble que les Américains ordinaires se caractérisent par un travail acharné et un zèle sur le chemin de l'objectif. C'est leur différence par rapport aux Européens. Par conséquent, ils savent comment apprécier les choses pratiques, fonctionnelles, c'est-à-dire utiles. Et cette voiture doit être assez fonctionnelle.

Oui, il n'y a nulle part plus pratique, je pense à moi-même. Le moteur est de cinq litres et demi, de deux mètres de large et de hauteur, plus de cinq longueurs. Une portée digne des agriculteurs américains et des princes saoudiens! Le bon sens en mouvement célèbre l'idée d'acheter un tel monstre. Où allez-vous tel? Les dimensions de bus ne permettront pas de se garer au centre, jusqu'à la limite compliquera les manœuvres dans un parking serré et ne laissera pas la chance de se faufiler dans une voie étroite. Tout ce qui n'était pas coincé avec des pare-chocs sera accroché avec des miroirs de 30 centimètres. Eh bien, la consommation d'essence vingt litres par jour sur l'itinéraire des travaux de travail sera une véritable réussite. J'ai fait face à plusieurs reprises au fait que les grands VUS eux-mêmes créent des problèmes, versant le sol et creusant rapidement et le creusant rapidement. Enfin, la dernière paille dans un bol d'absurdité est une décoration intérieure bon marché avec une peau rugueuse et du plastique dur.

Je soupçonnais que tout le serait. Si ce n'est que parce que c'est exactement le cas avec le SUV américain. Comment ces mastodons survivent-ils dans le monde moderne? Bien sûr, s'ils sont cultivés quelque part et, apparemment, en quantités décentes, ils sont achetés en quantité d'équivalent. Mais qui et pourquoi? Afin de faire la lumière sur ce secret, j'ai persuadé de monter avec moi John Varoli, un journaliste américain travaillant dans Bloomberg News Media Holding. John vit à Saint-Pétersbourg depuis plusieurs années, parle parfaitement et sincèrement d'essayer de comprendre la mystérieuse âme américaine.
Vous avez Mercy, John, où avez-vous vu des fonctionnalités ici?
Regardez, les adultes s'asseoiront à l'avant, trois enfants seront situés derrière eux, et une mère-dans les cas fonctionnera sur les sièges arrière. Une option appropriée pour une grande famille.
Mais n'optera-t-il pas raisonnablement pour une mini-fourgonnette? Pourquoi cette agressivité hurle: un atterrissage élevé, de grandes roues, un museau chromé?
Vous savez, les Américains cherchent à se tenir fermement sur leurs pieds. Donc, pour être sûr, ressentir la confiance dans le futur. À mon avis, une telle machine provoque un sentiment de sécurité à un niveau subconscient.

Logique. Mais il y a un territoire dans lequel la logique se contente d'un deuxième rôle. Il s'agit de la vanité, masquant soigneusement l'image politique du terme politique. C'est là que l'expédition scintille dans toute sa gloire! Il fonctionne au niveau des instincts. Autant cela a été dit sur la soif masculine du championnat, sur un désir difficile de démontrer leur succès, sa force et sa puissance. Ainsi, le géant de Ford est simplement créé pour se livrer à ces basses passions. En cinq minutes, même l'ego le plus modeste mordra des tailles incroyables. Vérifié l'expérience personnelle! En général, à partir de maintenant, il existe un autre moyen efficace de montrer ici à tous ceux qui sont quoi.

John, semble-t-il, les Américains ne sont pas opposés à se montrer? Pour ennuyer des amis et des voisins à l'achat d'une grande brouette?
C’est une chose de se vanter de vos réalisations, c'est une façon très différente enthousiaste de travailler sur une image cool, comme cela arrive souvent ici en Russie. En Amérique, ils sont tellement préoccupés par leur image, probablement uniquement à Hollywood.
Mais qu'en est-il de la culture noire pathos avec ses villas luxueuses, ses machines chères, les fourrures et les diamants? Elle semble être en demande, elle a beaucoup de fans. N'est-ce pas le reflet des humeurs dans la société?
La culture noire, qu'elle est connue pour les clips vidéo sur MTV, n'est rien de plus qu'un beau mythe. Oui, cela affecte sensiblement les tendances de la mode, mais cela ne signifie pas qu'elle a toute la population. Au contraire, les Américains ordinaires ne sont pas pressés de mettre la mode à leur vie, en choisissant la position de l'observateur. Ils se respectent trop pour se précipiter sur tout ce qui est nouveau.

C'est-à-dire que les VUS de taille complète sont un article ménage ordinaire?
Et quoi? Les pistes interurbaines sont des coûts d'essence larges, vides et bon marché autant qu'en Russie. Sept espaces ouverts donnent naissance à Gigantomanie. Et la popularité de ces machines peut également s'expliquer par le teint gras des résidents des visites. Je me souviens comment mes amis et moi avons passé la Pennsylvanie et nous nous sommes arrêtés dans une ville. Ensuite, moi, un résident de la banlieue de New York, j'ai d'abord attiré l'attention sur le nombre de personnes à part entière. Des hommes grillés, des femmes grosses, des gros enfants ... une sorte d'horreur!
Tout est-il différent à New York?
Oh, New York est une autre planète. Soit dit en passant, voici la même chose: il y a Moscou, il y a le reste de la Russie. À New York, une voiture comme celle-ci est un non-sens. Là, les riches n'ont souvent pas du tout de voiture, chassant le métro ou par taxi. Ils disent que chaque troisième voiture à New York Yellou Cab. Les tarifs sont presque les mêmes qu'à Moscou. Combien coûte cette Ford?
En Amérique ou en Russie?
Et quoi, la différence est grande?
Jugez-vous. Aux États-Unis, une telle expérience coûte exactement quarante mille, nous en avons soixante.
Soixante-et-un? Sérieusement? Il n'y a rien à voir avec un tel prix en Amérique!

Je ne sais pas comment en Amérique, mais nous avons un tel prix. Cela semble prometteur. Il est nécessaire de rendre hommage et il essaie d'être meilleur pour être meilleur. Sur le modèle de génération en deuxième année, les systèmes de stabilisation électronique et la prévention du dépassement sont apparus, une suspension complètement indépendante a amélioré la manipulation. La machine dans un chariot léger répond en permanence au volant et au gaz, il s'accélère parfaitement et c'est un péché pour blâmer les freins. En bref, vous pouvez rouler avec une brise.

John, nous parlons tous ici et parlons des Américains abstraits. Comment allez-vous vous-même?
Vous savez, je suis très surpris par la conception entourant le conducteur: appareils, poker sur la colonne de direction. Je me souviens de vieilles voitures et je ne peux pas me débarrasser du sentiment que rien n'a changé plus de vingt ans. Et il y a des matériaux de second ordre ou quelque chose.

John ressent le panneau avant avec intérêt et fait un verdict:
J'aime toujours les choses plus raffinées.
Ne vous semble-t-il pas que l'expédition avec son charisme s'intègre facilement dans une structure avec le nom du FSB ou du FBI?
Je suis d'accord. Il est encore plus raisonnable de considérer cette option dans un cas extrême, lorsqu'une telle technique ne peut pas être distribuée.

Bien sûr, je peux facilement me passer d'un salon multiples et d'un coffre sans fond. Je n'ai pas besoin de V8 et de la traction à rouler. Je suis prêt à abandonner un puissant système audio et un contrôle climatique. Cependant, putain, il est difficile de résister lorsque vos instincts primitifs jouent avec une immédiateté aussi simple que l'expédition.

Autographie
Ford Expedition II
Toujours connu sous le nom de Lincoln Navigator
Expédition prédécesseur (1996)
Plateforme Ford F-150
Première janvier 2002
Chariot corporel
Moteurs 4.6-5,4 L (235-264 l.
Production américaine
Remplacement attendu 2008

La voiture est fournie par CJSC Ford Motor Company.

Texte: Leonid Klyuyev